Перейти к содержанию

Течь масла на 3.0 CRD


donRumata

Рекомендуемые сообщения

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, ruby12 сказал:

там до того синие были

Юр, давно уже чёрные есть...

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@EmerA не уследил. Спасибо. Брать? 

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ruby12 сказал:

Брать? 

Ну Сашка уже ответил....  :good:

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
В 30.05.2020 в 03:28, ASAT сказал:

Вроде у всех так. Еще и звук сильный, глухой и плотный... Судя по форуму и таким вопросам ранее

Ну,хотя бы это "как у всех".:yes:

  • 9 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Commander 2007
Город: Ялта
Опубликовано
Опубликовано
В 10.02.2014 в 13:46, -Илья- сказал:

Поменял прокладки? я сейчас тоже начал эпопею с разборкой. прокладки заказывал мерсовские - закончу ремонт выложу проверенные номера.

5175632AA не точные артикулы. не находит

 

0
Автомобиль: Jeep Commander 2007
Город: Ялта
Опубликовано
Опубликовано
В 27.10.2015 в 23:24, samuray сказал:

Ну я так понимаю - я всегда могу тупо отключить свирл , зашунтировать его резистором и тупо заслонки в открытое положение поставить ? Это уже без всего этого геморного разбора. Кстати как динамика после этого и расход ?

 

к UP6 - тройник на обратку нашел без проблем. Номер не подскажу - но у людей занимающихся топливной аппаратурой этого как грязи.

Язачипировал в карснодаре добавил 30 лошадей. предлагали 50 но это лишнее)

расход был 7.5 л при 90 км час по ровному)

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

https://www.kmotorshop.com/en/article-detail/view/121817/seal-oil-inlet-charger-129-030-elring-5175632aa-6421420681-68053189aa

Стоит прокладка под переходником под турбиною, в разьеме мотор проставка..

  • 1 год спустя...
0
Автомобиль: Jeep Commander 2007
Город: Ялта
Опубликовано
Опубликовано

Очень облегчило снятие турбины вандальное разрезание корпуса джипа над ней где рычиги стеклоочисителей болгаркой до трубок абс шириной 30 см и глубиной 7-10. да ключи трещетки с гнущимися головками, да китайская вставка в ключ в переходом на обычные головки.... Но геморой тот еще....

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

Вот смотрю на свой снизу и думаю, надо ли трогать?.. Там все в масле, сверху, тоже есть немного, но!!! Уровень за 10 тыс уходит на 1-2 мм, и сижу курю бамбук.

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Однажды спросил у мужика, ездящего на стареньком японском бусике почему он не откапиталит или не купит контрактный мотор, ибо родной коптил сизым и жрал литр-два масла на тысячу.

ответ был простым - на контрактный мотор мне нужно 40-50 тысяч, + 20 за замену. Литр масла на долив стоит 350р. Вот и посчитай сколько еще тысяч км я смогу доливать масло за стоимость ремонта.

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 D
Город: Мадухово
Опубликовано
Опубликовано

не согласен, одно дело дохлый мотор, и другое - одна капля масла, ну и естественно весь низ замаслен, и ноль расхода масла...

  • 1 месяц спустя...
60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Посмотрели в сервисе по моей просьбе на течь масла примерно в районе стартера. Говорят,что из под прокладки поддона картера. Поддон снимать-тот еще гимор! Интересно,у кого то было такое?  Кто знает какая прокладка там стоит? Или так ездить?

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, olegosha сказал:

что из под прокладки поддона картера.

В оригинальном каталоге не вижу прокладки. Это дает основание предполагать, что поддон сидит на герметике.

1177464869_.thumb.png.846fce2557cd681c4ecaab8b497034f1.png

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, shurilla сказал:

В оригинальном каталоге не вижу прокладки

Я это тоже видел и удивился. В сервисе сказали,что там,возможно, резино-металлическая прокладка стоит.

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Может течь масла около стартера из сливного канала от теплообменника?

0
Автомобиль: JEEP Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте,а у меня проблема подтекает масло из-под резьбы,где сливается масло, теперь каждый раз при замене масла заглушку сажают на герметик....

0
Автомобиль: JEEP Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пробовали новая пробка не решила проблемы 

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
18 часов назад, ASAT сказал:

Может течь масла около стартера из сливного канала от теплообменника?

Вот когда смотрели течь масла,в это время снимали стартер(маленько подклинивал),но кроме того,что якобы из под прокладки бежит,ничего не сказали. А если теплообменник протекает,то там именно сливается масло через этот спец.канал?

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, Анатолий Гаврилович сказал:

новая пробка не решила проблемы 

А шайбу медную уплотнитедьную?

0
Автомобиль: JEEP Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Там проблема с резьбой в поддоне,как сказали мне в сервисе 

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Во-первых - нельзя на слово верить сервису! Обжигался уже так и не раз. Вам еще поддон поменять не предложили?

Во-вторых - что значит проблема в резьбе? Ее там нет совсем? Если бы ее не было то и пробку бы они нормально не вкрутили и были бы не капли а выливалось все.А если ее вкрутили и потекло - то либо рукожопсервис сам накосячил а теперь сливает, либо головожоп сервис, который не понимает что не так. При наличии новой шайбы уплотнительной ничего там течь не должно, ибо она должна деформироваться при правильной затяжке  и стать очень плотным уплотнителем между поддоном и болтом. Вы проверьте, она (шайба) там вообще есть? Если нет - то там и будет течь, потому что место стыка поддона и болта имеет небольшой конус. И если вам напофиг воткнули обычную стальную шайбу - она тоже могла лечь неправильно, опять нет прилегания и опять все потекло.

и еще - болт то хоть правильный стоит? Или подобраный из того что под ногами валялось?

Изменено пользователем Akpo6at13
0
Автомобиль: JEEP Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за информацию Обязательно проверю всё что Вы подсказали Теперь ТО буду делать в клубном сервисе.

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 26.11.2022 в 19:45, olegosha сказал:

Вот когда смотрели течь масла,в это время снимали стартер(маленько подклинивал),но кроме того,что якобы из под прокладки бежит,ничего не сказали. А если теплообменник протекает,то там именно сливается масло через этот спец.канал?

Да, один из 4х сливных каналов находится над стартером и просто так не виден.

Картинка зеркальная, на мерине стартер справа, но смысл понятен

attachment.php?attachmentid=571767&d=151 

 

А вот более реальное

 1332862287_.thumb.gif.9dfa9625ac5c7a999371a446359cc123.gif.d51d72f3097155d34f97fb507bd32188.gif

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, ASAT сказал:

Да, один из 4х сливных каналов находится над стартером и просто так не виден.

Если бежит из канала,который над стартером,то стартер д.б. в масле? Как много вытекает масла при нарушении прокладки теплообменника или его самого,чем это грозит,если так ездить дальше? Мне эти прокладки меняли в 2015г. и проехал после этого 120000 км.

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, olegosha сказал:

 Как много вытекает масла при нарушении прокладки теплообменника или его самого,чем это грозит,если так ездить дальшше? 

 

У меня сначала текло по чуть- чуть ..  сначала капли под машиной,  чем дольше ездил тем больше.. терпение лопнуло когда после каждой поездки под машиной лужа стала появляться

38
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 wh wk
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Зимой в минуса один раз недосчитался литров 2.5 масла. Знал что прокладки надо менять, но не думал что они настолько пропускают. Видимо в мороз дубеют сильно.

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, mixser сказал:

лужа стала появляться

И это были именно прокладки?

 

2 часа назад, slivin сказал:

Видимо в мороз дубеют сильно

Да,возможно.   Вот я сегодня заглянул сверху  с фонариком под топливный фильтр,насколько это было возможно. Там под ним,вроде не увидел масла,только,как обычно было под входом в турбину. Должно ли под фильтром плескаться,чтобы понять,что это текут прокладки?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 153 гостя (Посмотреть всех)

    • diman416
    • vic
    • Ivan1978
    • G4rrett
    • vrv377
    • Артем17
    • Govanni
    • Vladimir_
    • jeepfann
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 77405
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Что смотрим на Wrangler при проверке перед покупкой

      Комплексную диагностику Jeep Wrangler чаще всего заказывают перед сделкой или сразу после неё, чтобы понять фактическое состояние машины. За один заезд в ТРС-Моторс собираем полную картину без разборки: ходовая на подъёмнике, все технические жидкости, электрика, навесное и тормоза.

      По ходовой проверяем сайлентблоки и сочленения — всё, что работает под нагрузкой и со временем начинает люфтить. Жидкости смотрим на уровень и на качество: антифриз, тормозную, масло в коробке, мостах и раздатке. Так сразу видно, как за машиной ухаживали и не пинается ли автомат из-за уставшего масла.

      Почему на Wrangler текут крестовины и сальники редукторов

      Открытые поворотные кулаки с крестовинами спереди — фирменная черта мостовых внедорожников Jeep, и этот узел требует постоянного присмотра. Отдельно проверяем крестовины передних приводов и сальники хвостовика редукторов.

      Резина сайлентблоков и уплотнителей стареет от времени, а не от пробега, поэтому течи вылезают даже на аккуратных гаражных машинах с небольшим километражом. Смотреть тут нужно именно по факту, на глаз состояние не определить.

      Стрекот из-под капота на моторе 3.6 Pentastar

      На версиях с мотором 3.6 Pentastar отдельно оцениваем газораспределительный механизм. Из-за конструктивных особенностей здесь со временем изнашиваются рокеры, а следом повреждаются кулачки распредвалов, отсюда характерный стрекот сверху.

      Поэтому мотор обязательно слушаем на холодную, а при подозрениях заглядываем под клапанные крышки и оцениваем состояние узла вживую. Один звук на прогретом моторе полной картины не даёт.

      Реальный пробег, дренажи и итоговый список

      По электрике главный вопрос — реальный пробег. Подключаем сканер, опрашиваем блоки через wiTECH и разбираем обмен по цифровой шине: скрытые дубли в блоках управления и параметры в реальном времени показывают, скручивали ли километраж и где некорректно отключали заводские системы.

      По кузову проверяем дренажи. Забитые отверстия пускают воду в салон, а от неё выходит из строя электроника, поэтому чистые дренажи — не мелочь.

      Вся проверка занимает два-три часа в зависимости от состояния машины. На выходе владелец получает полный список дефектов, по которому легко прикинуть вложения и аргументированно торговаться при покупке. Тормоза при этом смотрим без компромиссов: оцениваем износ дисков и колодок, чтобы на скорости руль не бил, а при торможении не свистело.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...