Течь масла на 3.0 CRD

[donRumata]

Машину купил не давно. Сегодня ездил менять масло, обратили внимание на то, что защита мокрая, сняли там масло и достаточно прилично. Вытерли внизу, завели на подъемнике, погоняли пару минут, появились поддеки. Сказали, что скорее всего турбина, типа течь там мбольше не чему. Пробег 140 тыс.

Еще скинули патрубок воздушный, под ним сыро конечно, но не лужи вроде. Покачали отверткой ротор, еле заметный люфт осевой и такой же, может чуть побольше вверх-вниз, пальцем я люфт не смог почуствовать. Далее сказали, что сами не дизелисты, но лдюфта ни какого даже минимального быть не должно. Турбина без вариантов?

[NEW]

Турбина без вариантов?

Там какие-то сальник/прокладки время от времени менять надо. И обязательно за этим следить.

 

 

Далее сказали, что сами не дизелисты,

Может заехать к тем, кто разбирается, к ОД например.

[Toriq]

Машину купил не давно. Сегодня ездил менять масло, обратили внимание на то, что защита мокрая, сняли там масло и достаточно прилично. Вытерли внизу, завели на подъемнике, погоняли пару минут, появились поддеки. Сказали, что скорее всего турбина, типа течь там мбольше не чему. Пробег 140 тыс.

Еще скинули патрубок воздушный, под ним сыро конечно, но не лужи вроде. Покачали отверткой ротор, еле заметный люфт осевой и такой же, может чуть побольше вверх-вниз, пальцем я люфт не смог почуствовать. Далее сказали, что сами не дизелисты, но лдюфта ни какого даже минимального быть не должно. Турбина без вариантов?

Дрогой друг!

Обратись к специалистам. У меня ровна с такими же симптомами пол года назад "прохудился" теплообменник охлаждения АКПП. Был куплен полностью новый в сборе с трубками и очень быстро все течи прекратились!

 

PS Турбина сопливит по жизни, не бывает по другому, но капать и лить ничего от нее не должно. Потеет всегда.

[donRumata]

Там какие-то сальник/прокладки время от времени менять надо. И обязательно за этим следить.

 

 

Может заехать к тем, кто разбирается, к ОД например.

Да, рассудив разумно, видимо надо, главное что бы не развели там...

 

Дрогой друг!

Обратись к специалистам. У меня ровна с такими же симптомами пол года назад "прохудился" теплообменник охлаждения АКПП. Был куплен полностью новый в сборе с трубками и очень быстро все течи прекратились!

 

PS Турбина сопливит по жизни, не бывает по другому, но капать и лить ничего от нее не должно. Потеет всегда.

 

Когда сняли защиту, обнаружили течь из под какой-то трубки на АКПП - почему-то отсутсвовала стопорная шайба, ее поставили, течь там прекратилась, а та течь о которой я гооврил, видно масло другого цвета, именно движковое.

 

Блин, такое расстройство, машину взял только что и главное видел эту сырость на защите, но желание пересилило осторожность...

 

Кстати, В Питере к кому лучше съездить, что бы были еще в теме по дизелям?

[Toriq]

Удачи и поздравляю, я прав оказался, но у меня еще и теплообменник пришлось менять, не только трубки! По Питеру не подскажу...

[EvgeniySPB]

Машину купил не давно. Сегодня ездил менять масло, обратили внимание на то, что защита мокрая, сняли там масло и достаточно прилично. Вытерли внизу, завели на подъемнике, погоняли пару минут, появились поддеки. Сказали, что скорее всего турбина, типа течь там мбольше не чему. Пробег 140 тыс.

Еще скинули патрубок воздушный, под ним сыро конечно, но не лужи вроде. Покачали отверткой ротор, еле заметный люфт осевой и такой же, может чуть побольше вверх-вниз, пальцем я люфт не смог почуствовать. Далее сказали, что сами не дизелисты, но лдюфта ни какого даже минимального быть не должно. Турбина без вариантов?

В турбине не должно быть люфта вдоль оси вращения, поперечный должен быть, это нормально. При неисправной турбине машина зачастую дымит синим на холодную, проверьте это. Очень часто масло летит из сочленения резонатора и резинового патрубка (спереди двигла). Американцы даже разбирают резонатор и говорят что там скапливается очень много масла. Сам не разбирал, но думаю что правда. А вообще вам нужно, чтобы кто то снял все защиты и осмотрел все внимательно на подъемнике. Думаю все выяснится. Может сальники колена и еще что подсаживает. Все покажет осмотр.

[donRumata]

В турбине не должно быть люфта вдоль оси вращения, поперечный должен быть, это нормально. При неисправной турбине машина зачастую дымит синим на холодную, проверьте это. Очень часто масло летит из сочленения резонатора и резинового патрубка (спереди двигла). Американцы даже разбирают резонатор и говорят что там скапливается очень много масла. Сам не разбирал, но думаю что правда. А вообще вам нужно, чтобы кто то снял все защиты и осмотрел все внимательно на подъемнике. Думаю все выяснится. Может сальники колена и еще что подсаживает. Все покажет осмотр.

Сегодня завел утром, дыма не было вообще,прокатился километр, поставил машину, но не глушил, из глушака что-то вроде белого пара, не сильно но есть. Зашиты вчера снимали, но не поняли откуда течь, откуда-то сверху вроде. Думаю патрубок заменить входной на турбину для начала? С черным сальником вместо красного.

[EvgeniySPB]

Сегодня завел утром, дыма не было вообще,прокатился километр, поставил машину, но не глушил, из глушака что-то вроде белого пара, не сильно но есть. Зашиты вчера снимали, но не поняли откуда течь, откуда-то сверху вроде. Думаю патрубок заменить входной на турбину для начала? С черным сальником вместо красного.

белый дым указывает на скорее не очень качественное топливо. У меня тоже такое бывает. Да, начните с патрубка, попробуйте поставить маслоотделитель. Тут по этому поводу есть топик. Не много масла, но все же поймает. Контролируйте уровень масла если ездить будете. В противном случае движок запорете. Если за 5 минут появляется подтек, то потери масла могут быть значительными. Кстати подтек ведь со стороны турбины?

[donRumata]

белый дым указывает на скорее не очень качественное топливо. У меня тоже такое бывает. Да, начните с патрубка, попробуйте поставить маслоотделитель. Тут по этому поводу есть топик. Не много масла, но все же поймает. Контролируйте уровень масла если ездить будете. В противном случае движок запорете. Если за 5 минут появляется подтек, то потери масла могут быть значительными. Кстати подтек ведь со стороны турбины?

Да честно говоря не понимаю, где течет, сегодня нашел кусок сухого асфальта, погонял минут 10 на холостых, вроде ни чего не капает, но может в защите остается. И еще настораживает расход, в городе около 20!, несколько раз обнулял, конечно пробки, но все-таки....

[EvgeniySPB]

Да честно говоря не понимаю, где течет, сегодня нашел кусок сухого асфальта, погонял минут 10 на холостых, вроде ни чего не капает, но может в защите остается. И еще настораживает расход, в городе около 20!, несколько раз обнулял, конечно пробки, но все-таки....

в защите ессно. 20 конечно много, но зависит от манеры езды.У меня средний расход город трасса вообще 11,5.

[donRumata]

в защите ессно. 20 конечно много, но зависит от манеры езды.У меня средний расход город трасса вообще 11,5.

езжу более чем спокойно

[TypucT]

Приветствую всех... подскажите номер уплотнительного кольца которое на входе турбины стоит. Спасибо

[Silvano]

Сегодня обнаружил что есть потеря из фильтра масленных паров. Советую проверить

[EvgeniySPB]

Сегодня обнаружил что есть потеря из фильтра масленных паров. Советую проверить

вы про маслоуловитель? Так он же по умолчанию не ставится, обычно самоделка...

[Silvano]

Он стоит на моторе с левой стороны, а у вас что просто дырка??

[TypucT]

Он стоит на моторе с левой стороны, а у вас что просто дырка??

вы случайно не про клапан картерных газов, вот его номер A 642 010 05 91 стоит около 1тыс руб

 

см. №12

 

Изменено 23 октября, 2012 пользователем TypucT

[donRumata]

вы случайно не про клапан картерных газов, вот его номер A 642 010 05 91 стоит около 1тыс руб

 

см. №12

 

Его вообще есть смысл менять? На станции предложили поменять, но без интузиазма Сказали, что мы его обычно предлагаем поменять, но....

[Silvano]

Да это он, по бмв привык называть фильтров.

 

У меня он чуть в масле но по левому боку натекло.

Его разобрал и на крышке, внутри, была резинка прорвана.

Изменено 23 октября, 2012 пользователем Silvano

[TypucT]

если это штука засопливилась менять обязательно, иначе еще больше масла будет попадать в турбину и засопливяться патрубки на входе в турбину

 

P.S. покупал его на экзисте, менял сам, я видимо поздно обнаружил сие проблему (где-то 1500 назад заглядывал было все сухо) и у меня пол движка было в масле, старый клапан разобрал там так же была лопнута резиновая прокладка. сейчас все сухо, но из патрубка теперь продолжает распыляться масло, теперь хочу его поменять на этот 53013672АЕ

[Silvano]

Я его заклеил но теперь думаю сменить так как крышка там не просто так(может при высоком давлении выбивается)

 

Я поставить банку для масла(за 10€ для бмв продавалась) и масло больше на плюет.

[EvgeniySPB]

Его вообще есть смысл менять? На станции предложили поменять, но без интузиазма Сказали, что мы его обычно предлагаем поменять, но....

на станции постоянно предлагают что нить поменять, а если предложить нечего предлагают поменять автомобиль Нужно руководствоваться здравым смыслом, менять вам нужно только то, что приведет к устранению неисправности, в данном случае течи масла.

[TypucT]

Я его заклеил но теперь думаю сменить так как крышка там не просто так(может при высоком давлении выбивается)

 

Я поставить банку для масла(за 10€ для бмв продавалась) и масло больше на плюет.

 

что за банка, кудой поставил, скинь пожалуста

[-Илья-]

Купил WK с текущим задним сальником колена как я думал.
Снял КПП - оказалось сальник колена не течет, пали подозрения на поддон со стороны сальника, снял поддон - посадил на герметик и поставил новый салник коленвала.

Завожу мотор, думаю что все окей, спускаюсь в яму а там струйкой масло прет из под стартера - где я на поддон грешил, я думаю что за нах, по быстрому (если так это можно назвать - около двух часов снимал) снимаю стартер - беглым осмотром ( на работу спешил) нахожу отверстия - тупо отверстие 5-6 мм. от куда текло масло.
Судя по всему это тех отверстие которое было чем-то заглушено но заглушка выскочила.
смотрите где расположена дырка


нашел в сети фотки так там эта дырка заткнута болтом через герметик.


благополучно заглушил это отверстие шлангом а внутрь вставил металлический штырь.
Собираю все, завожу, все гуд, 30 мин на холостых, минут 5-10 гонял мотор на разных оборотах.
Ну собрался домой, думаю вкину редуктор на след. День.
Утром прихожу в гараж а там опять лужа масла под машиной – теперь оно течет откуда-то сверху – такое чувство что из под турбины (но турбина вся сухая) сверху вообще все чисто и сухо.
Ума не приложу от куда сейчас гонит масло и что с этим делать?
Подскажите от куда оно может течь? Как побороть?
вот где течет, сверху купола гидротрансфоматора - сразу под турбиной.

[Van777]

Если течет в больших обьемах, то это с маслоохладителя (на фото). Вроде болезнь такая есть, на наших моторах, прокладку заменить надо.

У меня тоже текло в этом месте немного, тоже думал сальник, но это оказалось с воздушного патрубка турбины, пока не заменил его и не установил доп.маслоотделитель.

Изменено 16 декабря, 2013 пользователем Van777

[-Илья-]

Патрубок поставил новый с черной резинкой, да и не много там текло.

Скорее всего маслоохладитель.

Как туда долезть, можно самостоятельно в гараже или только на сервис?

 

Вот я смотрю фото - там после маслоохладителя бортик, если бы масло скапливалось там - видно было бы при снятии топливного фильтра.

а я критичного ничего не обноружил.

Изменено 16 декабря, 2013 пользователем -Илья-

[-Илья-]

Van77, от куда фото? есть еще?

[Van777]

Все фоты с этого форума. Смотри в поисковике все темы - свирл, маслоотделитель, привод дроссельных заслонок...

[-Илья-]

Я так понял турбину снимать нужно, какой ужас. как туда долезть?

[Van777]

Все есть на форуме Тыц

[-Илья-]

это колечки номер 8 я так понимаю текут?