Перейти к содержанию

Течь масла на 3.0 CRD


donRumata

Рекомендуемые сообщения

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

у кого есть опыт, какие еще прокладки понадобятся?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

 

 

это колечки номер 8 я так понимаю текут?

Они самые.
14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokke WK/WH 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я сам менял маслоохладитель(теплообменник) ничего страшного в этом нет но одна засада тяжко в одного установить впускные коллектора. Прокладки нужны все вокруг турбины, прокладки под впускными коллекторами(они одинаковые), не забудьте прикупить несколько сухарей для моторчика свирла, а то они пожизни убегают в развал. При собре аккуратно с прокладками впускных коллекторов а то можно замять и будет течь антифриз и придется разбирать все заново, что у меня и произошло. Эти прокладки можно немного смазать герметиком для лучшего прилегания и для того что бы предотвратить ее ерзанье при установке. Турбина снимается за пару часов и ставится за 30 минут там ничего сложного при наличии подъемника или ямы, небольшая гинекология, но не страшно. Главное аккуратность и чистота при ремонте, не спешите, а то потом будете повторно разбирать(знаю на своем опыте). Купите головки звездочкой будет удобнее работать, обычные 12гранные тоже подходят но можно сорвать грани и тогда точно только звездами крутить.

Удачи в ремонте!

Изменено пользователем overwolf
44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

спасибо за ответ, может у вас сохранился список необходимых деталей(прокладок)?
по какой причине вы меняли маслоохладитель (или просто прокладки его)?
где к турбине подходит масло и выходит?
что откручивается с ямы, там же кпп мешает куда либо подлезть?

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

вычитал на мерсофоруме что дырка которую я заглушил - сливное отверстие - при течи масла с теплообменника оно типа течет через дырку и вниз

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokke WK/WH 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

список прокладок посмотрю на днях а так все меняется на яме. снимаете сверху все что мешает(распорку, топливные магистрали и фильтр, клапан егр), потом спереди откидываете все трубки что идут то интеркуллера к впускным коллекторам, после снимаете турбину(у меня в антифриз гнало моторное масло так что я снимал все трубки охлаждения и доступа было больше) много болтов турбины откручиваются снизу из ямы. после снимаете впускные коллектора, потом снимете охладитель вторичного воздуха и вот оно счастье в конце дня!!! вы добрались до теплообменника масла. тут уже все просто несколько болтов(около 10шт) и вы его уже сняли. Потом несколько баночек пива и спать, т.к собирать нужно только на свежую голову иначе будут проблемы как у меня и придется все разбирать опять.

УДАЧИ!!!

5
Автомобиль: Jeep Crand Cherokee (limited) 3.0CRD WK2
Город: Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Теплообменник вообще засада!не так давно его тоже поменяли!!по 5л масла в день вытекало(на 80 км)

слава богу по гарантии поменяли!текло с нижнего болта,и очень сильно при нажатии на педаль!

44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

у вас получается через теплообменник шло масло в антифриз, новый ставили?
Я тут уже выбрал все прокладки по мерсокаталогу, собираюсь в новом году менять.

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokke WK/WH 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

да сразу поставил новый т.к решил устранить проблему на корню. в итоге теплообменник вроде живой)))

6
Автомобиль: GRAND CHEROKEE : 3.0L 2007
Город: Н-Тагил
Опубликовано
Опубликовано

Похожая хрень.

Патрубок к турбине новый, Турбина полностью отремонтирована,прокладки поменяны.

Течь была и до этого, но непонятно от куда.

От куда-то сверху, там тоже масло скапливается в лунке этой.

Что за теплообменник, как хоть выглядит, номерок есть?

post-11157-0-30655800-1388004471_thumb.jpg

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Что за теплообменник, как хоть выглядит

Мой пост №2 (фото)

Там не теплообменник нужен а прокладки.

Изменено пользователем Van777
44
Автомобиль: Jeep WK 3.0
Lift 2" 265/70R17 KM2
Город: Минск/РБ
Опубликовано
Опубликовано

походу косяк именно 2007г.

  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: GRAND CHEROKEE : 3.0L 2007
Город: Н-Тагил
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мой пост №2 (фото)

Там не теплообменник нужен а прокладки.

 

А какие именно прокладки нужны и куда (если есть номерки подскажите плизз)?

Где именно и как выглядит этот маслоохладитель?

 

При ремонте турбины были приобретены вот эти прокладки из темы про неиспр сервпривода турб.

1)Тройник с коллекторов в турбину 5175629AA

2)Прокладка под турбиной, между ней и кронштейном 5175630AA

3)Прокладка под кронштейном, между кронштейном и корпусом двигателя 5175632AA

4)коллектор правый к тройнику на турбину 5175751AA

5)коллектор левый к тройнику на турбину 5175752AA

+ прокладки для самих колекторов

 

Щас опять бум разбирать чтоб течь устранить.

Подскажите ещё прокладки которые можно заменить, все выше описаное снять уже не проблема.

Изменено пользователем boshka
  • 3 недели спустя...
3
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 2006 (WH) 3.0 CRD LIMITED
Город: Daugavpils
Опубликовано
Опубликовано

Недавно была куплена машина и после покупки поехали менять масло в сервиз, увидели что защита картера вся в масле и с неё капает прилично. После того как сняли защиту всё было в масле и сказали что течь масла идёт с верху (где то возле турбины). Стали потом разбирать двигатель и долезли до того места, которое изображено на фотке. В общем в том месте (где на фотке) масло столько, что карасей ловить можно :) , но причину потёка так и не смогли выяснить :( . Может ли так гнать масло из под прокладки турбины или из теплообменника, либо есть другая причина?

post-22634-0-65802600-1390549108_thumb.jpg

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

А у воздушного патрубка (тот который от турбины к фильтру) уплотнительное кольцо у стыка с турбиной какого цвета? Если оранжевое, то меняй патрубок целиком на нового образца (цена примерно 4.500 руб) и будет тебе счастье! :booze:

3
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 2006 (WH) 3.0 CRD LIMITED
Город: Daugavpils
Опубликовано
Опубликовано

А у воздушного патрубка (тот который от турбины к фильтру) уплотнительное кольцо у стыка с турбиной какого цвета? Если оранжевое, то меняй патрубок целиком на нового образца (цена примерно 4.500 руб) и будет тебе счастье! :booze:

 

Да, уплотнительное кольцо у стыка с турбиной оранжевое! НА этот воздушный патрубок мы по началу и грешили, но в сервизе сказали что так из под патрубка гнать не может! :wacko:

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Да, уплотнительное кольцо у стыка с турбиной оранжевое! НА этот воздушный патрубок мы по началу и грешили, но в сервизе сказали что так из под патрубка гнать не может! :wacko:

Поверь может! Меняй в срочном порядке!!! Иначе убьешь swirl мотор...

 

Менять надо на патрубок нового образца (он с черным уплотнительным кольцом).

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если оранжевое, то меняй патрубок целиком на нового образца (цена примерно 4.500 руб) и будет тебе счастье!

А подскажи пож.номер патрубка с новым чёрным кольцом.не могу найти :wizard:

3
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 2006 (WH) 3.0 CRD LIMITED
Город: Daugavpils
Опубликовано
Опубликовано

Поверь может! Меняй в срочном порядке!!! Иначе убьешь swirl мотор...

 

Менять надо на патрубок нового образца (он с черным уплотнительным кольцом).

 

А что swirl мотор даёт (заслонки открывает)?

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А что swirl мотор даёт (заслонки открывает)?

Вот почитай.познавательно :good:

http://jeep4x4club.ru/topic/4965-zamena-privoda-drosselnih-zaslonok-na-30-crd/

3
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 2006 (WH) 3.0 CRD LIMITED
Город: Daugavpils
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за информацию, поеду тогда с начало в сервиз,что бы масло убрать с движка и потом знать была ли в патрубке проблема иле нет, и поменяю патрубок черным уплотнительным кольцом. :good:

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

А подскажи пож.номер патрубка с новым чёрным кольцом.не могу найти :wizard:

Где то тут на форуме было 100%... Мне просто с айфона не с руки искать))

 

Спасибо за информацию, поеду тогда с начало в сервиз,что бы масло убрать с движка и потом знать была ли в патрубке проблема иле нет, и поменяю патрубок черным уплотнительным кольцом. :good:

По фото все симптомы, что патрубок!

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Где то тут на форуме было 100%... Мне просто с айфона не с руки искать)

Спасибо.уже нашёл :secret:

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо.уже нашёл :secret:

53013672АЕ

Оно?)

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

53013672АЕ

Оно?)

:wizard: Блин скопировал.а куда найти не могу :wizard:

не очень я ещё пока с нов.технологиями :wizard:

3
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 2006 (WH) 3.0 CRD LIMITED
Город: Daugavpils
Опубликовано
Опубликовано

Ех блин! :wizard: поменял я патрубок с черным уплотнительным кольцом (под течка с трубки устранилась)а уровень масла за эти дни все ровно упал, и мелкие лужи где бы я не стоял остаются! :( теперь думаем что делать дальше, куда лесть!!! :wacko: :wacko: :wacko:

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Ех блин! :wizard: поменял я патрубок с черным уплотнительным кольцом (под течка с трубки устранилась)а уровень масла за эти дни все ровно упал, и мелкие лужи где бы я не стоял остаются! :( теперь думаем что делать дальше, куда лесть!!! :wacko: :wacko: :wacko:

Так это, маслоохладитель дальше, прокладку заменить.

3
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 2006 (WH) 3.0 CRD LIMITED
Город: Daugavpils
Опубликовано
Опубликовано

Вот решил отписаться по ремонту! Ну началось всё с того, что поехал в ближайший автосервис что бы снять турбину и посмотреть от куда там всё таки прёт это масло (из за неё нечего невидно, что под ней там происходит)!Разбирали и откручивали болты от турбины, пока не застряли на последних 3 болтах (со стороны коробки снизу турбины), туда было просто не под лесть не одним ключом! На этом в колхозном автосервисе наш ремонт закончился, так как пришли к выводу что нужно вытягивать двигатель или коробку что открутить нормально все болты от турбины, а у них нету таких инструментов (пи..ец приехали называется) :wizard: ! Далее было решено ехать в ближайший автоцентр, там конечно сказали что устранить эту проблему будет легко и сразу назвали время работы и стоимость! Кстати турбину всё таки пришлось снимать, опустив движок и коробку!

 

Время работы: 8-11 часов

Вся стоимость с работой вышла: 300 EUR

В итоге, я бы советовал с такими делами не колхозить и ехать сразу в норм автосервис или центр! :ok:

1
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Кто менял патрбок, продайте-отдайте старый. Пишите в личку. сломал свой руки крюки.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2006 (WH) 3.0 CRD Limited
Город: Riga
Опубликовано
Опубликовано

@vasyaga, попробуй запаять обыкновенным паяльником, у меня знакомые сервесники весь пластик так паяют, начиная от бамперов и заканчивая омывательными бочками, мой патрубок так же запаяли, он был треснут в том месте где резинка и хомут,  если большая трещина, то впаивают туда сеточку из латуни, ту что для фильтров всяких используют.  

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   19 пользователей, 0 анонимных, 234 гостей (Посмотреть всех)

    • Voldemarych
    • ОльгаО
    • Андрей 1282
    • tracker99
    • Владимир26
    • staer55
    • МаксимЯкут
    • KOT136
    • Артем А
    • sanityclause
    • VladymirKovalenko
    • AntonioA
    • Тимофій
    • Spol
    • up6
    • l_4120
    • tobabme
    • victor 55
    • Durango555
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.