Перейти к содержанию

Magnaflow или Flowmaster на WK


Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: пежо
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Решился поставить нормальный выхлоп, думаю что выбрать Magnaflow или Flowmaster, интересует более басистый (с глубоким звуком) из них, посмотрев видео с этими установленными выхлопами толком разницы не заметил, может в живую кто нибудь слышал как звучит и что лучше.

И ещё вопрос какие параметру у муфлера должны быть диаметр трубы и место выходных отверстий для wk 4.7 2005 года?

Вот присмотрел flowmaster super 44 muffler

Опубликовано

flowmaster super 44 muffler

У меня такой. Оличий от родного почти не заметил. Ну чуть "обёмней" звук стал, "подбулькивающий". Мне главное было, чтоб не шумный. А Магна будет побасовитее звучать. У Дена (lu4ano) такой глушак стоит.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Stratovarius, не согласен. Флоумастер погромче, пожесче и побасистей, магна помягче, потише и поспортивней, ближе к срт по звуку, сравнивал вживую 2 машины рядом ;)

по "нотам" мне ближе флоумастер, но это индивидуальные предпочтения

Изменено пользователем Domkrat
Опубликовано

пожесче и побасистей

Это когда глушак оторвать на уровне раздатки - то да, ощутимо и притом, весьма!.. :lol2:

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Уважаемые, посоветуйте плиз (можно в личку) - где вырезать катализаторы в Москве, вкорячить "обманки" и всё остальное что нужно для "избавления от катов"??

Скока денег - не важно, лишь бы сделали хорошо...

Спасибо.

 

Зы: Авто WK 2006 мотор 4,7.

Изменено пользователем Mugatu
2
Автомобиль: пежо
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а чтобы звук выхлопа приблизить по звучанию к срт нужно кроме смены муффлера ещё что нибудь делать?

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Я поставил банку магну, в районе 100 бачей у них там стоит, кроме нее все в выхлопной системе родное. Звучит классно, правда по началу на скорости около 100км/ч при оборотах в 2000, на уши поддавливало, но стоит набрать 120 как все становится отлично

  • 2 недели спустя...
176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@fantom190, мы сравнивали с Ильей Домкратом как раз звук магны и фломастера44 на 2 рядом стоящих машинах.

магна более мягкая по звуку. фломастер более жесткий и бубнящий выразительней.

а магна имхо именно басовитей и непринужденней звучит. У Николая0405 послушай

  • 2 недели спустя...
45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По просмотрам на ютубе, по мне так магна кажется более приятственней, звук глубже, ниже. :rolleyes:

  • 1 месяц спустя...
435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ребяты, а чойта за "Universal Turbo Sound Exhaust Muffler..." ? Это куды же его вставлять и чего тада хорошего - бууудииит, а?

 

Теряюсь в догадках. Наверное сзади вставлять?:) Шесть долларёф. Вот:

http://www.ebay.com/itm/Universal-Turbo-Sound-Exhaust-Muffler-Pipe-Whistle-Fake-Blow-off-BOV-Simulator-M-/300826807211?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AJeep%7CModel%3AGrand+Cherokee%7CYear%3A2005&hash=item460aaccbab&vxp=mtr

 

Вот ещё, разных диаметров:

http://www.ebay.com/itm/Jeep-Turbo-Sound-Tip-Muffler-Exhaust-Noise-Whistler-/251090142237?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AJeep%7CModel%3AGrand+Cherokee%7CYear%3A2005&hash=item3a7623841d&vxp=mtr

 

post-12236-0-57170900-1358526794_thumb.jpgpost-12236-0-16005000-1358527384_thumb.jpg

 

Universal Turbo Sound Exhaust Muffler Pipe Whistle Fake Blow-off BOV Simulator M, типа для WK 2005 подходит...

 

:)

Изменено пользователем Mugatu
435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ля... Нашёл кено про примочку эту. А ведь угадал - сзади вставлять, точняк! Не, нипапацански...:)

 

 

Вот это я понимаю! Кульный ништяк! Одобрямс. Вот:

 

 

:)

Изменено пользователем Mugatu
Опубликовано

Вот это я понимаю! Кульный ништяк!

Ток у нас ему не долго жить, дай бог одну зиму ;)

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано

Ток у нас ему не долго жить, дай бог одну зиму ;)

 

Что, мышки залезут погреться? :)

 

post-12236-0-42848700-1358530349_thumb.jpg

11
Автомобиль: Q7 4.2 TDI / Jimny
Город: НН
Опубликовано
Опубликовано

Парни, а кто-нибудь Flowmaster на 3.0 CRD ставил?

Какой результат будет?

Опубликовано

Flowmaster на 3.0 CRD ставил?

Какой результат будет?

Ден, скажу точно что результат будет не интересный ;)

11
Автомобиль: Q7 4.2 TDI / Jimny
Город: НН
Опубликовано
Опубликовано

Ден, скажу точно что результат будет не интересный ;)

Это предположение... Опыт установки есть?

Опубликовано

Опыт установки есть?

Есть опыт пользования дизелей, у дизеля совсем другой выхлоп ;) я прозвук.

 

@MEN, К примеру, звук у двигателей премерно одного объема, дизель и бензин без глушителей, на дизеле будет на много комфортно передвигаться. Эт из личного опыта ;)

11
Автомобиль: Q7 4.2 TDI / Jimny
Город: НН
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Есть опыт пользования дизелей, у дизеля совсем другой выхлоп ;) я прозвук.

 

@MEN, К примеру, звук у двигателей премерно одного объема, дизель и бензин без глушителей, на дизеле будет на много комфортно передвигаться. Эт из личного опыта ;)

Не спорю! Но....

Кста, интересный вариант показался:

P.S. Не гламурно, но мощно.

Изменено пользователем MEN
11
Автомобиль: Q7 4.2 TDI / Jimny
Город: НН
Опубликовано
Опубликовано

@MEN, ссыль криво встала, пробельчик надо перед вставить ;)

Сори... исправил!

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@MEN, тракторный звук услышал, а приятного рыка как у V8 не услышал

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
Опубликовано

Поставил себе выхлоп от этих ребят:

 

http://rudes.net.ua/c1_20-Glushiteli_ovalnie

 

Заказал в родных размерах, вместо катализаторов поставил резонаторы их же производства в том же размере.

Лямбды задние отключил чип-тюнингом.

 

Звук громче не стал, слегка басистее стал.

Доволен.

  • 1 месяц спустя...
129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Все-такие какой посоветуете такой чтобы на уши не давило?)

34
Автомобиль: WJ 4.7HO ('04)
Город: Минеральные Воды-Минск-Черкесск
Опубликовано
Опубликовано

магна. фломастер жесткий

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

На мой 4.7 вот на это прицеливаться

34
Автомобиль: WJ 4.7HO ('04)
Город: Минеральные Воды-Минск-Черкесск
Опубликовано
Опубликовано

Если это вопрос, то я бы купил просто банку.

 

нержа: 12586 ebay 12586

 

полированная нержа: 14586 ebay 14586

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Надо вообщем думать, бабки будут если может и с трубой китом взять, а может и банку просто. Надо думать )

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Мужики а правда,че то екнуло и захотелось установить заслонку(Electric exhaust cutout),кто скажет сколько стоит,может кто сталкивался?В яндекс ввожу ни чего подробного не вижу.Вроде весчь... :blush:

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Мужики а правда,че то екнуло и захотелось установить заслонку(Electric exhaust cutout),кто скажет сколько стоит,может кто сталкивался?В яндекс ввожу ни чего подробного не вижу.Вроде весчь... :blush:

короче нашел,стоит вроде до 10т.р.Думаю...

  • 1 месяц спустя...
87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Народ,а кто может достать или привезти выхлоп такой ?

И все-таки,что с катализаторами делать ?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 932 гостя (Посмотреть всех)

    • DenisK81
    • Vladimir_
    • ies76
    • AuroraBorealis
    • alex1812
    • srs3491
    • Михалыч81
    • stalker--86
    • severOK
    • Максим2115
    • TVP_OM
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 856
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      66 114
    • Максимум онлайн одновременно
      1 597

    DenisK81
    Новый пользователь
    DenisK81
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     


     



  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Медоед

      Медоед  »  up6

      Добрый вечер. Прочел что к вам обращаются за шлейфами подрулевыми.
      ГОРИТ беременный, трудно нажимается сигнал, подрулевые кнопки не работают- возможно и не подключались , купил 3 года назад, может после перетяжки руля не подключили , раньше руль потянешь потрясешь пропадал , сейчас на постоянку горит. Vin 1J8HCE8M28Y125134 какой ценник?
      · 1 ответ
    • -iv-

      -iv-  »  up6

      Андрей, добрый день. Подскажи пожалуйста номера стоек стабилизатора передних и задних  Cherokee KL трейлхок       1C4PJMBB6EW227389 .
      · 3 ответа
    • Valethaus

      Valethaus  »  Лунный пчел

      Здравствуйте.
      Подскажите обновление для Джип Гранд Чероки   1C4RJFCG7FC624532
      сейчас стоит  uconnect8.4_AN_RG4_17.46.01_MY14_EMEA
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...