Перейти к содержанию

Что вас раздражает в WK2 ?


Greenlander

Рекомендуемые сообщения

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

Правда что ли ксенон трясется? Это как это? Он плохо зафиксирован?

Нет, автокорректор же стоит. Вот он и скачет, но это только от крупных неровностей.

 

...да вообщемто я не нахваливаю корейцев, хотя сервисмены говорят что качество у них последнее время в некоторых аспектах не хуже европейского. А на четвёртую зиму у меня перегорела жила подогрева. :wizard:/> Сергей с лобовух кому как повезёт, это лотерея :(/>

))) Нет ни какой лотереи, ни у кого на лр клубе от подогрева не лопалось стекло.

 

Пробовал. Потом однажды забыл, что выключил парктроник и смело так стал в гараже крутиться. Молчит чиорк - офигенно думаю, я уже просто ас парковки. А потом сын кричит- паааапа, ты щас бампер обновишь.)))

Во-во, тоже раздражает. Почему он автоматически не включается при новом старте движка, или хотя бы при включении R.

Возвращаясь к фрилу, парктроник по умолчанию выключен, включается либо при R, при этом при движении вперед остается работать до 10 км\ч, либо включается принудительно кнопкой.

А так да, в пробке на гранде отключаешь, потом забываешь включить и коцаешь бампер.

  • Ответов 1,4 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • OlegLOK

    62

  • Nordicus

    62

  • Du Khan

    58

  • Greenlander

    55

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По поводу подогрева лобового стекла: первый раз увидел сие чудо в 1995 году на форде транзите. Был поражен простотой и гениальностью изобретения. И вчера первый раз прочитал, что стекла эти лопаются. Ни на одном из фордов, с которыми приходилось сталкиваться - у самого был форд мондео 1994 года - ни у одного ленд- рэнждровера лобовые стекла не трескались по причине установленного подогрева.

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

Вы же на джиперском форуме.Не забывайте.

:secret:

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Дааа, обсуждаемые темы порой удивляют, в последнее время всё чаще.

74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

Название темы прочитайте. Называлась бы она "как я по яйца в грязи охотился", можно было бы возмущаться.

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И как раньше без парктроников ездили?Каждый раз в пробке до характерного хруста?Почитаешь форум-создаётся впечатление что на ВК2 одни блондинки ездиют.Пимпочки не подсвечиваются,ножник в темноте не насчупать и прочая.Пипец.Народ с других веток угорает читая эти перепетии.Бля.Вы же на джиперском форуме.Не забывайте.

 

Не, ну если стоит такая приблуда, то почему ей не пользоваться. Тем более, к хорошему быстро привыкаешь. По этой логике, например, если вдруг люк есть, но это же джип, забуду-ка я о его наличии.

33
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Лимитед WK II 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По поводу подогрева лобового стекла: Был поражен простотой и гениальностью изобретения.

Да, но в солнечную погоду просмотривается сеточка на стекле, которая время от времени раздражает и отвлекает

 

И как раньше без парктроников ездили?

Да, к хорошему быстро привыкаешь
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Меня вот раздражает дребезжащие очки в очёчнике.Вот как их гадов не перекладывал - серавно дребезжут.

Сурьезный косяк крайслера однако, но лечится либо очками в резиновой оправе, либо паралоном в очечнике :lol:

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Еще никак не могу уяснить порядок работы keyless access. Иногда стоит только потянуть ручку и все сразу мигает и открывается (это когда никто не видит и нет ничего тяжелого в руках). А иногда обдергаешься, поворачиваясь карманом с брелком ближе и дальше от машины, а она, зараза, не открывается - приходится доставать брелок и нажимать на копку. Последняя ситуация случается, как правило, когда ты хочешь показать премиальность авто окружающим или просто зевакам или когда руки заняты.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Еще никак не могу уяснить порядок работы keyless access. Иногда стоит только потянуть ручку и все сразу мигает и открывается (это когда никто не видит и нет ничего тяжелого в руках). А иногда обдергаешься, поворачиваясь карманом с брелком ближе и дальше от машины, а она, зараза, не открывается - приходится доставать брелок и нажимать на копку. Последняя ситуация случается, как правило, когда ты хочешь показать премиальность авто окружающим или просто зевакам или когда руки заняты.

Не зачем показывать его премиальность он себя таковым не считает, кладите руку на ручку (обхватывайте) плотнее (по мужски), ну мне ещё иногда помогает фраза "а по ..."

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Очки просто старые.Но любимые.

Сколько очков туда не клал-все дребезжали до единого))) Проблему решил,засовывая очки душками между солнцезащитным козырьком и потолком!! :up:

 

А иногда обдергаешься, поворачиваясь карманом с брелком ближе и дальше от машины, а она, зараза, не открывается -

Как правило это происходит,если вместе с ключём в одном кармане лежит что-то другое металлическое...например мелоч...

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А очки только одни дребезжут.Другие клал - тихо лежат.

Значит всё зависит от конструкции очков...

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

От технического состояния

Подочёчника... :lol:

70
Автомобиль: Продан WK2 CRD 2011 Overland
куплен LR Диско 4
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ясно что косяк такой у многих, неужели никто не победил пассажирское сидение, в профильной теме кто то писал про белые пластмассовые крючочки, но я под сидением ничего такого не обнаружил? Сорри за офтоп.

Бренчит боковая накладка, на которой эл. регулировка сиденья, а вернее места её крепления к сиденью. Крепится она одеваясь на железные лапки, которые гнуться если на эту пластмасину, залезая в машину, пассажир задом сядет. Снимается она, открутив один саморез или два, отсоединив её от пластмаски, которая крепится к спинке сидушки и сдвинув её вперёд. Лапки я обмотал моделином и собрал. Всё. Тишина.

7
Автомобиль: WK2 3.6 рест; ГАЗ-66; "Победа М-20"
WRANGLER JK 3.6 UNLIM
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Еще никак не могу уяснить порядок работы keyless access. Иногда стоит только потянуть ручку и все сразу мигает и открывается (это когда никто не видит и нет ничего тяжелого в руках). А иногда обдергаешься, поворачиваясь карманом с брелком ближе и дальше от машины, а она, зараза, не открывается - приходится доставать брелок и нажимать на копку. Последняя ситуация случается, как правило, когда ты хочешь показать премиальность авто окружающим или просто зевакам или когда руки заняты.

Если стоянка большая и кругом все жамкают на брелки сигналок, тогда и тупит keyless access. Вы же не хотите что-бы Ваша машина всем давала? Вот однозначно вычленит ваш сигнал и откроет личико)).

Частота одна и узкая. Во всяком случае у меня такое наблюдение по этому вопросу.

Изменено пользователем stkluk
96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Меня вот раздражает дребезжащие очки в очёчнике.Вот как их гадов не перекладывал - серавно дребезжут.И чего - писать в тему?

тоже обнаружил этот косяк, но лечится просто, нужно не забывать в тряпочный мешочек складывать их. У меня они в таком мягком были изначально, это тряпочка из которой он сшит и для протирки стекол очень хороша и от царапин предохраняет.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

У них там домработницы на этом ездят, а здесь весь цвет РФ. Но каков пафос, м-м-м. :)

111
Автомобиль: New 2011 Grand Cherokee был...он ушёл
но обещал вернуться...сейчас Баварец-пуля Х5 4.8 si
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@alex6645, :zamech: за повторное употребление мата!!!

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

:up:

Пошел третий год владения - ничем не заморачиваюсь... ;) Все что было по мелочи - это жизнь. Просто радуюсь и всё. :)

Поддержу!, год владения.

 

На самом деле -всем глубоко плевать. Это не мазерати.

Парня в мазерати, раздражает то что он видит за окном :)

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Долго мучился, тестировал ходовку, подвеску, тряс на стенде - оказалось что внутри колеса была увесистая гайка которая на определенной скорости не прижималась к резине центробежной силой, а падала из верхней точки на диск.

Одним и тем же живёт человек, что здесь что там. Смотреть только на природу в кайф :(

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Про бмв - это не миф, к сожалению. Слабость у меня к БМВ! Может как-нить потом приобрету) а так пока тащусь от Большого вождя. И даже кнопки на центральной консоли уже не кажутся такими жигулевскими)))

Большой Вождь в течении года лично у меня отсасывал по 29крур ежемесячно, а он покупался в max комплектации. По мне, чот я пока не готов к =40крурам ежемесячно на немца, а будет ли кардинальная перемена???

196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Большой Вождь в течении года лично у меня отсасывал по 29крур ежемесячно, а он покупался в max комплектации. По мне, чот я пока не готов к =40крурам ежемесячно на немца, а будет ли кардинальная перемена???

 

Сейчас уже однозначно ответить не могу.

 

Вчера с морозца утреннего заскрипело-затрещало переднее пассажирское. Ааааааа...

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас уже однозначно ответить не могу.

 

Вчера с морозца утреннего заскрипело-затрещало переднее пассажирское. Ааааааа...

Проскрипиться и отойдёт, уже проходил со скрипом сзади справа

29
Автомобиль: ГЧ WK2 3.0 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Бренчит боковая накладка, на которой эл. регулировка сиденья, а вернее места её крепления к сиденью. Крепится она одеваясь на железные лапки, которые гнуться если на эту пластмасину, залезая в машину, пассажир задом сядет. Снимается она, открутив один саморез или два, отсоединив её от пластмаски, которая крепится к спинке сидушки и сдвинув её вперёд. Лапки я обмотал моделином и собрал. Всё. Тишина.

Спасибо за ответ! Но я уже нашел причину скрипа! Напишу в теме про скрип сиденья.

11
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Никаких особых зазоров не заметил и претензий к качеству сборки за 6 месяцев эксплуатации нет. К машине полностью привык, кайфую. Ничего не скрипит и не щебечет, однако, раздражающие моменты есть:

1. Невозможно полностью заблокировать сопла климатической системы для задних пассажиров, жена всю плешь проела, ибо ездит сзади с ребёнком. Была по этому поводу отдельная тема на форуме.

2. Никак не могу подстроить ноги под педальный узел так чтоб газовая нога на дальняке не затекала, но вроде я такой один.

3. НЕРЕАЛЬНО жесткая подвеска при задранной пневме, хотя, пожалуй, это уже придирка, ибо в таком положении езжу очень редко.

4. Ещё одна придирка - интерфейс мультимедии кое-где неоптимален, можно было б и подсократить количество нажатий.

А в целом офигенный аппарат, тьфу-тьфу-тьфу.

33
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Лимитед WK II 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

1. Невозможно полностью заблокировать сопла климатической системы для задних пассажиров

О, да, это косяк конкретный. Летом в жару жена постоянно ругалась.
196
Автомобиль: WkДва
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Никаких особых зазоров не заметил и претензий к качеству сборки за 6 месяцев эксплуатации нет. К машине полностью привык, кайфую. Ничего не скрипит и не щебечет, однако, раздражающие моменты есть:

1. Невозможно полностью заблокировать сопла климатической системы для задних пассажиров, жена всю плешь проела, ибо ездит сзади с ребёнком. Была по этому поводу отдельная тема на форуме.

2. Никак не могу подстроить ноги под педальный узел так чтоб газовая нога на дальняке не затекала, но вроде я такой один.

3. НЕРЕАЛЬНО жесткая подвеска при задранной пневме, хотя, пожалуй, это уже придирка, ибо в таком положении езжу очень редко.

4. Ещё одна придирка - интерфейс мультимедии кое-где неоптимален, можно было б и подсократить количество нажатий.

А в целом офигенный аппарат, тьфу-тьфу-тьфу.

 

Пункт 1. Есть такое. Лечится вроде как переводом регулятора в минимальное положение одного из режимов. Т.е. Чуть-чуть вниз, например. Воздух дует минимально.

П.2. И я такой!! У меня нога через час езды как будто отекшая - приходится ставить круз и разминать ногу. А разве узел педалей на чирке регулируется?? Думал, надо какнить в туфлях на каблуке на дальняк попробовать. Робяты на охоте оценили бы.

73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано

1. Невозможно полностью заблокировать сопла климатической системы для задних пассажиров, жена всю плешь проела, ибо ездит сзади с ребёнком. Была по этому поводу отдельная тема на форуме.

3. НЕРЕАЛЬНО жесткая подвеска при задранной пневме, хотя, пожалуй, это уже придирка, ибо в таком положении езжу очень редко.

 

1 - да, согласен.

2 - жёстко, зато не раскачивает. А это очень важно при проезде скажем девевьев. Когда машина соскакивает и её не кидает вниз.

 

Так же лично меня напрягает отсутствие изображения положения колёс во внедорожных режимах. Такая фица у меня на ЛР, на EVIC в любом внедорожнолм режиме показывает положение колёс при работе рулём.

Это очень важно, т.к. сидя в глине или в торфе или ещё где на трофи при трогании с места надо точно знать, куда колёса смотрят.Иначе одно неверное движение, и ты закопался. Воти приходится всё время штурмана спрашивать, куда колёса повёрнуты, когда он командует "выравнивай руль"

9
Автомобиль: Toyota
Гранд 3
6 Овер.
Город: Ростов-на-Дону - Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Вымораживает массивная левая передняя стойка (еще и дефлектор туда приклеил), реально раз чуть пешехода не задавил... и в левом крутом затяжном повороте о*ко сжимается, т.к. абсолютно не видно бордюра, пару раз цеплял. Может сижу как-то не так..)))

31
Автомобиль: grand cherokee overland 3
6L
Город: ЗаМКАДье
Опубликовано
Опубликовано

Zorger

 

1. Невозможно полностью заблокировать сопла климатической системы для задних пассажиров, жена всю плешь проела, ибо ездит сзади с ребёнком. Была по этому поводу отдельная тема на форуме.

 

Зато теперь, когда от туда дует и не слабо уже теплый воздух, пусть попробует пожаловаться!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 155 гостей (Посмотреть всех)

    • Богдан 152
    • Jeepred
    • ПашаПаша
    • Gosudar
    • sten740
    • вадим 912
    • Acovant
    • tracker99
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 813
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...