Перейти к содержанию

Диски и резина на WK/WH


Рекомендуемые сообщения

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Хотелось бы поднять такую тему. Подскажите какой оптимальный диапазон вылета диска под R17 можно ставить на WK/WH так чтобы грязь не летела на бока (вылет меньше стока, значит колесо наружу будет выходить) и комфортно было или опыт у кого есть ставить не стоковые диски. А то в штатах выбор дисков очень большой и шикарный, но вылет как правило меньше 50. Так же ширина диска 7.5 на стоке, много дисков вижу и на 8 есть.

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

+-50мм вроде как не критично, так же как ширина на 8. Знатоки поправят?

А оптимальный конечно же рекомендованный производителям

Изменено пользователем Creoman
435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В свете т.с. вышеобозначенной промблемы о "комфортности", т.е. об изменении управляемости авто при установке дисков с НЕштатным значения вылета, предлагаю поразмышлять над следующим:

 

1) Какой "вылет" у дисков (представим что они есть) у колёсиков тележки из Ашана по умолчанию т.с.?

2) Что будет с управляемостью тележки при "изменении вылета" какбэ воображаемых "дисков" у тележки из Ашана ?

3) Что будет если, например, к тачке с одним колесом и двумя ручкамэ (внизу на фото) прикрутить колесо не по-середине (между перьями вилки в продольной плоскости осевой линии всей конструкции) а сбоку от вилки ??

4) Какое вообще отношение имеют тележко из Ашана и тачко - к теме "управляемости авто при установке колёс с дисками с "нештатным" вылетом?

5) Почему (для чего) продольная ось крепления (и вращения) рулевых колёс у велосипеда (и автомобиля) наклонена назад, у тележки из Ашана - вперёд (или вообще никуда не наклонена), а у тачки - пофигу вкуда??

6) Как вы думаете: Нанесёт ли, всё-таки, товарищ Ким Чен Ын - ядерный ракетный удар по объектам на территории USA в конце концов???

:rolleyes:

 

post-12236-0-83921700-1364611542_thumb.jpgpost-12236-0-10622300-1364611683_thumb.jpg

 

:)

Изменено пользователем Mugatu
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

6) Как вы думаете: Нанесёт ли, всё-таки, товарищ Ким Чен Ын - ядерный ракетный удар по объектам на территории USA в конце концов???

Тут уж не совсем важно, главное они не побоялись об этом публично заявить! Давно так никто в открытую не угрожал Америке! :D

А по первым пяти вопросам :ok:

Изменено пользователем Van777
129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Смешно конечно :crazy: Но почему для американской машины в самой америке диски 17х7.5 5х127 ET50 очень не популярны, зато в других размерах либо ширина 8-9 либо вылет меньше 50 дохрена.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

почему для американской машины в самой америке

видимо потому что в самой Америке ступицы стоят раза в три дешевле чем у нас, что с ихними зарплатами вообще даром.

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Смешно конечно :crazy: Но почему для американской машины в самой америке диски 17х7.5 5х127 ET50 очень не популярны, зато в других размерах либо ширина 8-9 либо вылет меньше 50 дохрена.

 

Я так себе думаю что это от того, что "понты дороже денег", дадад, а "жызнь - только миг, между прошлым и будущим"... :D

 

Я вот ещё в чом не разобралсо: Почему "по умолчанию" вылет дисков для WK, например, отличается от значения "ноль" ??

 

Ведь как я себе представляю теориетически (я по другому не могу :) ибо гуманитарий ) - если иметь в виду движение автомобиля по прямой (без извилин) дороге (МКАД, например), то имеет смысл максимально уподобить конструкцию передней подвески таким образом, чтобы передние колёса катились так, как катятся колёса обычной тележки из Ашана (которая не раздолбана пользователями), т.е. по прямой и без всяких "зигзугов" в стороны.

Можно себе представить (я так себе представляю совестливо и рукопожатно :) ) - что автомобиль - это ДВА велосипеда (простите меня), соединённых вместе... А чтобы передние колёса крутились одинаково - их (колёса) соединили жостко (весьма) поперечиной, для одновременного поворачивания, т.с.

 

Почему (я правда не догоняю) - вылет ШТАТНЫХ дисков отличается от значения (цыфры) "ноль" ???

:(

 

Зы: Кажется я начинаю догадываться (хорошее картинко нашёл):

 

post-12236-0-67386100-1364659338_thumb.gif

Изменено пользователем Mugatu
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

И все таки, какой максимальный размер подойдет на штатные 18 диски, без проставок под диски.

22
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И все таки, какой максимальный размер подойдет на штатные 18 диски, без проставок под диски.

 

Ну, похоже, 255/60/18. Я тоже еще не купил.

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Ну, похоже, 255/60/18. Я тоже еще не купил.

Получается 30 дюймов, а резину какую брать, в этом размере одна шосейка да еще и дорогая, вот этот размер по цене приятнее 235/65 R18 (30).

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

мужики фото выставте 235/65 R18 как смотрится на авто,если у кого стоят.

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может быть, может быть... Или, там резину побольше ставили, чем 265 60 r18. Потёртости с боков на стабилизаторе есть.

Хорошо, что тема всплыла. Стояли у меня 260/60 18 (редкая и когда искал думал 265, ибо шестерку точно помню).

Сейчас 265/65 18 - о стаб слегка трет даже с 5мм проставками.

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Хорошо, что тема всплыла. Стояли у меня 260/60 18 (редкая и когда искал думал 265, ибо шестерку точно помню).

Сейчас 265/65 18 - о стаб слегка трет даже с 5мм проставками.

Если речь идет о проставках под диск, то 265/65 18 великовата по ширине, есть еще тема 255/65 R18 (31) по ширине вроде нормально должно быть, но вот высота, думаю в гайку шаровой опоры упрется.

 

мужики фото выставте 235/65 R18 как смотрится на авто,если у кого стоят.

Самому интересно , боюсь узковатые будут, хотя от штатной ширины всего на 1 см отличаются.

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Если речь идет о проставках под диск, то 265/65 18 великовата по ширине, есть еще тема 255/65 R18 (31) по ширине вроде нормально должно быть, но вот высота, думаю в гайку шаровой опоры упрется.

 

 

Самому интересно , боюсь узковатые будут, хотя от штатной ширины всего на 1 см отличаются.

 

Да хотя бы глянуть просто 18 диаметр с высотой профиля 65,на гранде.

22
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не узковатые. У меня зима стоит 235/60/18.

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Не узковатые. У меня зима стоит 235/60/18.

Понятно фотки кидани, но всетаки 31 поинтереснее будет .

 

Да хотя бы глянуть просто 18 диаметр с высотой профиля 65,на гранде.

Смотреться будет круто, уверен вот не цепляло бы ни где.

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если речь идет о проставках под диск, то 265/65 18 великовата по ширине, есть еще тема 255/65 R18 (31) по ширине вроде нормально должно быть, но вот высота, думаю в гайку шаровой опоры упрется.

Да проставка под диск. По поводу болта шаровой опоры - тут проще простого - спилил болгаркой и нет проблемы, даже при моем размере 3-4 шага можно оставить. 255/65 18 купер at3 не нашел, с 5мм проставкой (все таки протектор высоковат - до стаба скорее всего достанет) было бы самое удачное решение.

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Понятно фотки кидани, но всетаки 31 поинтереснее будет .

 

 

Смотреться будет круто, уверен вот не цепляло бы ни где.

я понял что круто,но лучше один раз увидеть чем 100 услышать.

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да хотя бы глянуть просто 18 диаметр с высотой профиля 65,на гранде.

Это можно, но у меня лифт. На сток вряд ли встанет.

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Это можно, но у меня лифт. На сток вряд ли встанет.

Фото в студию.

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 

d680be2aa51d.jpg

 

 

 

болт пришлось обрезать, фото с проставкой 5мм

 

 

eea9331af0be.jpg

 

 

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

d680be2aa51d.jpg

 

 

 

болт пришлось обрезать, фото с проставкой 5мм

 

 

eea9331af0be.jpg

 

 

 

Так каой у тебя размер,этот 265/65 R18

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Так каой у тебя размер,этот 265/65 R18

да

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

да

У тебя 31.5 а интересно 31 зайдет с лифтом без проставок в размере 255 65 18 ведь она уже твоей на 10 мм

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У тебя 31.5 а интересно 31 зайдет с лифтом без проставок в размере 255 65 18 ведь она уже твоей на 10 мм

Возможно, 10 мм в обе же стороны, то есть по факту с внутренней стороны 5мм + немного ниже протектор. Поставь - узнаем, в крайнем случае поставишь 5мм проставку.

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Возможно, 10 мм в обе же стороны, то есть по факту с внутренней стороны 5мм + немного ниже протектор. Поставь - узнаем, в крайнем случае поставишь 5мм проставку.

вот нашел в таком размере Cooper Discoverer CTS 255/65 R18 111T(90%/10%) , к стати такой тип шин купер советует ставить на гранд в 18 радиусе.

1
Автомобиль: Jeep GC 2006 3.0D
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня стоят 255\55\R18, оверлэнд, диски не штатные. от прежнего хозяина достались. мне нравится и как выглядит и как едет.

22
Автомобиль: Grand Cherokee 3
0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

255/60/18 влезет безо всяких проблем? Никаких проставок у меня нет, лифта нет. Однозначный ответ кто-нибудь может дать?

Ещё есть 245/55/18. Короче запутался уже. Заранее благодарен за ОДНОЗНАЧНЫЙ ответ.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

Никаких проставок у меня нет, лифта нет.

Значит штатный размер 245/60/18

Безболезненно меняется на +- один размер, т.е. 255/60, 245/70,235/60,235/70

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 1 194 гостей (Посмотреть всех)

    • nord53
    • Palach
    • Voldemarych
    • dibanoff
    • Vlados2303
    • Nikitoskin
    • Wally
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.