Перейти к содержанию

Вопросы по АКПП на KJ


sashabudkin

Рекомендуемые сообщения

5
Автомобиль: В поиске KJ
Город: Moscow
Опубликовано

Всем привет.

Jeep Liberty 2004 г.в. 3.7L

Сегодня мороз.. машина простояла с 7-00 до 16-00 на улице.

Завелся, все ок..

Первое включение D и передача включилась с большооооой задержкой.. 5-7 секунд.. т.е. тормоз отпустил, а она не включилась, потом тык и поехала.

Потом все ок - R и D включается быстро..

Нормально или не очень?:)

Спасибо.

С уважением, Саша.

Ссылка на комментарий
20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано

Quote (sashabudkin)
Нормально или не очень?

Не очень...

Уровень АТФ-ки смотрел?

Ссылка на комментарий
8
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: москва
Опубликовано
sashabudkin, привет!, коробку тож греть надо, посмотри на форуме, была темка про прогрев двигателя и АКПП
Ссылка на комментарий
20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано

Это понятно но 5-7 секунд даже на совершенно холодной коробке очень много.

Ссылка на комментарий
5
Автомобиль: В поиске KJ
Город: Moscow
Опубликовано

Quadra, уровень норма. Месяц назад был в Автолайте. Коробку тестили, смотрели, ездили - сказали все в норме.

Завтра будет еще холоднее.. посмотрим.

Около дома простояла 4 ре часа, на морозе, только что... Dрайв включился нормально... странно

МОжет быть такой глюк из за неправльной АТФ? паленой или еще какой?

проходимец, Поищу.. спасибо... только мне кажется погреть ее можно включив один из режимов.. а он и как раз включился с задержкой.

Такой еще вопрос: Ограничение по минимальной температуре эксплуатации АКПП есть? Читал в мануале на какую то новую машину, мелкую какую то, написано было -24... Есть инфо по джипу?

Кстати, тут подумал. Включение передач происходит от давления АТФ.Верно? может ли такое быть, что примерзает например обратный клапан какой нить, который дает АТФ стечь из контуров в поддон? а потом насос просто долго накачивает... мож бред пишу :), но коробку ремонтить пока совершенно не хочется, да и не вовремя smile

Ссылка на комментарий
  • 1 год спустя...
948
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано

Пользователи коробок 42RLE, подскажите по такой ситуации: на прогретой коробки после переключения из P в D (или из D в R и обратно) в течении 1 сек. слышен звук, похожий на работу какого-то электропривода (напоминает робокопа :)).

Звук слышен как снаружи авто, так и внутри.

Уровень масла в норме, цвет и запах тоже. Щуп чистый.

На холодной коробке никаких звуков нет.

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано

Вчера обратил внимание, что при ускорении с места, ощущаю когда переключается передача с 1 на 2. Никаких рывков, щелчков и тп нет, но как бы "жопой понятно" вот, опа - переключилась. Как объяснить, ну типа как на механике если бы переключался аккуратно, те чую место перехода - это секунда наверное. Раньше или не замечал или просто плавнее ездил. Щас попривыкся к машине, могу втопить со светофора. Просто я другие предачи не замечаю вообще, автомат впервые, вот думаю посоветоваться. Коробка 42RLE.

Ссылка на комментарий
948
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано

Пользователи коробок 42RLE, подскажите по такой ситуации: на прогретой коробки после переключения из P в D (или из D в R и обратно) в течении 1 сек. слышен звук, похожий на работу какого-то электропривода (напоминает робокопа :)).

Звук слышен как снаружи авто, так и внутри.

Уровень масла в норме, цвет и запах тоже. Щуп чистый.

На холодной коробке никаких звуков нет.

 

Собственно накопал с форума про АКПП Крайслер (ники изменены, текст отредактирован от флуда):

Вопрос: Звук «трещетка» при включении режимов

 

Вова: Вопрос по коробке А604\41ТЕ. При переключении вверх и низ, слышен звук "трещетки". Коробка не тупит не падает в аварийку. Масло и фильтр менял 1500 км. назад, но и до этого уже было.

 

Петрович: Вполне возможно что это слышна работа блока соленоидов, таким образом он формирует давление включения АКПП и это вполне нормально. На более старых моделях была установлена шумоизоляция модуля а на последующих ее убрали, потому бывает что эту «трещетку» слышно даже в салоне.

 

Вова: Вопрос возник из-за того, что недавно мне сказали - это помер маховик, и в самое ближайшее время помрет и коробка. А что на всех подобных коробках слышна «трещетка» при переключениях!

 

Петрович: Маховик дает дребезжащий звук на подаче и сбросе газа, особенно это хорошо слышно на нейтрали. Если даже маховик лопнул то это не значит конец АКПП, она при этом не пострадает. Треск с частотой примерно в 25-40 Hz на протяжении 1-2 сек при переключениях слышен на всех трансмиссиях с похожим управлением.

Ссылка на комментарий
  • 2 месяца спустя...
107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано

Тут ступил пару недель назад после стояния в пробке. На скорости 60 км в час хотел перевести раздатку из фула в 2WD, но вместо рычага раздатки, ткнул рычаг коробки вперед на паркинг. Раздалась трещетка, через секунду я уже мгновенно понял, что сделал и перевел на D. Машина вроде нормально ездит с тех пор, паркинг держит. Рыл инет на предмет похожих затупов у людей, пишут что, мол - не очень страшно если не раздолбались ступорные зубья в коробасе, которые могут отломаться и навредить внутри коробки, что мол в коробках есть защита от дурака, если, мол проблем нет после - значит все ок. Сам в автомате не очень понимаю - подскажите кто знает наши коробасики - есть ли повод для очкования?

Щас позвонил на всякий случай мастеру по коробасам - он меня тоже успокоил, зубья мол позволяют провернуться для таких случаев, что и является защитой. Мол, забить и больше так не делать.)

Изменено пользователем makarych81
Ссылка на комментарий
948
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано

Не знаю как на Джипе, а вот на Камри у нас один водила такой фокус выкинул :) пересел после ручной коробки :) но ничего, уже 60 тыс. намотали - все в норме...

Ссылка на комментарий
107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано

Да я запарился тошниться в пробке 6 часов вместо 2... Раздатку на всякий случай скинул в фул и начал колесить по всяким иппуням объезжая, как вылез на дорогу в свободном месте 2WD хотел перевести - какого хрена дернул не тот рычаг - хз))) - Эйфория!!)) Ну раз мастер-коробочник успокоил, который ковырял джиповские коробки - то и в правду ок. Вообще надо попробовать все время поездить на фуле. Подозреваю, что экономия минимальна или вообще отсутствует... Этому движку как-то все по фиг - кондей, лишняя попа сзади и тп. Подозреваю, что и с ездой все время на 4х тоже самое.

Ссылка на комментарий
948
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано

Подозреваю, что и с ездой все время на 4х тоже самое.

На 4WD хуже разгонная динамика

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
4
Автомобиль: Liberty KJ 3.7
Город: Москва
Опубликовано

Возникла проблема.

При переключении на холодной машине с P на D машина дергается и глохнет

после того как она чуть прогреется и наконец даст переключиться на Драйв и поехать, начинает дурить при остановке - глохнет

потом начинает ехать нормально

но через час полтора загорается лампочка Trans Temp. после остановки и заглушения двигателя - гаснет.

что это может быть?

коробка на сколько понимаю 45RFE

Ссылка на комментарий
СХ27
114

Всем привет.

Jeep Liberty 2004 г.в. 3.7L

Сегодня мороз.. машина простояла с 7-00 до 16-00 на улице.

Завелся, все ок..

Первое включение D и передача включилась с большооооой задержкой.. 5-7 секунд.. т.е. тормоз отпустил, а она не включилась, потом тык и поехала.

Потом все ок - R и D включается быстро.. <p> Нормально или не очень?:) <p> Спасибо.

С уважением, Саша.

прогревать авто не пробували?

 

Возникла проблема.

При переключении на холодной машине с P на D машина дергается и глохнет

после того как она чуть прогреется и наконец даст переключиться на Драйв и поехать, начинает дурить при остановке - глохнет

потом начинает ехать нормально

но через час полтора загорается лампочка Trans Temp. после остановки и заглушения двигателя - гаснет.

что это может быть?

коробка на сколько понимаю 45RFE

а у Вас 2 проблеммы.одна-дроссель промыть следует,а другая охлождение посмотреть

 

Собственно накопал с форума про АКПП Крайслер (ники изменены, текст отредактирован от флуда):

Вопрос: Звук «трещетка» при включении режимов

 

Вова: Вопрос по коробке А604\41ТЕ. При переключении вверх и низ, слышен звук "трещетки". Коробка не тупит не падает в аварийку. Масло и фильтр менял 1500 км. назад, но и до этого уже было.

 

Петрович: Вполне возможно что это слышна работа блока соленоидов, таким образом он формирует давление включения АКПП и это вполне нормально. На более старых моделях была установлена шумоизоляция модуля а на последующих ее убрали, потому бывает что эту «трещетку» слышно даже в салоне.

 

Вова: Вопрос возник из-за того, что недавно мне сказали - это помер маховик, и в самое ближайшее время помрет и коробка. А что на всех подобных коробках слышна «трещетка» при переключениях!

 

Петрович: Маховик дает дребезжащий звук на подаче и сбросе газа, особенно это хорошо слышно на нейтрали. Если даже маховик лопнул то это не значит конец АКПП, она при этом не пострадает. Треск с частотой примерно в 25-40 Hz на протяжении 1-2 сек при переключениях слышен на всех трансмиссиях с похожим управлением.

разные коробки 41 и 42 .и звук трещётки как Вы тут говорите,не что иное как срабатование клапанов.

Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Liberty KJ 3.7
Город: Москва
Опубликовано

а у Вас 2 проблеммы.одна-дроссель промыть следует,а другая охлождение посмотреть

 

 

заехал к тем кто чинит АКПП - говорят наелся гидротрансформатор как минимум, а далее вскрытие коробки покажет.

Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Liberty KJ 3.7
Город: Москва
Опубликовано

 

 

а у Вас 2 проблеммы.одна-дроссель промыть следует,а другая охлождение посмотреть

 

Не помогло!(((((((((((((

 

Какие еще смогут быть варианты?

Ссылка на комментарий
948
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано

Вот боольшой форум про крайслеровские коробасы: http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=77065

Может там найдешь свой трабл....

 

разные коробки 41 и 42 .и звук трещётки как Вы тут говорите,не что иное как срабатование клапанов.

Да, спасибо!

Механик мой почти то же самое сказал: "перепускные клапана отрабатывают"....

А звук, возникающий при включении передачи и похожий на шорканье маховика - это растянутый ремень агрегатов, который лечится заменой ремня или включением кондиционера :)

Изменено пользователем Arny-xxl
Ссылка на комментарий
  • 3 года спустя...
42
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2006г.
Город: Щёлково, МО
Опубликовано

У меня первая машина с Акпп и возник вопрос: можно ли в пробке или на долгом светофоре с D переключаться на N и вставать на ручник. Или всё таки не стоит использовать режим N в таких случаях?

Ссылка на комментарий
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано

@Zvuker,

Вроде как не рекомендуется....да и зачем лишний раз ручку дёргать? На всех машинах которые с АКПП были лично у меня алгоритм такой: Завёл двигатель - включил D - поехал.....приехал в место назначения  - включил Р - заглушил двигатель. Причём это не зависимо от растояния и пробок...

Ссылка на комментарий
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано

@Zvuker, Как раз наоборот, т.е. совсем не вредно....как раз вредно переключать туда-сюда....блок соленоидов он не вечный и пиньёнзов стоит не малых...

Ссылка на комментарий
962
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано

Туда-сюда передачи переключаются в движении . По сравнению с этим , количество включений первой передачи в десятки раз меньше остальных .

А вообще , обычно производитель рекомендует включать P или N при длительных остановках (например на переездах и т.п.) - меньше греется АТФ .

Ссылка на комментарий
2
Автомобиль: Jeep Cherokee II 3.7 VIN: 1J8G6B8K57W695896
Город: Воронеж
Опубликовано

Помогите!

Заменил масло в АКПП у официалов, пробег 120 000 км, и столкнулся с проблемой, по утрам, после заводки двигателя, машина трогается, а потом пропадает передача, обороты растут а машина стоит, как будто сцепление буксует, через некоторое время толчок в коробке и машина поехала, потом весь день нормально, а утром всё повторяется, что это может быть?

Ещё при движении в пробке, когда газнёшь а потом машина накатом идёт люфт появился, что это крестовина, раздатка, мост или коробка?

Ссылка на комментарий
253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано

Помогите!

Заменил масло в АКПП у официалов, пробег 120 000 км, и столкнулся с проблемой, по утрам, после заводки двигателя, машина трогается, а потом пропадает передача, обороты растут а машина стоит, как будто сцепление буксует, через некоторое время толчок в коробке и машина поехала, потом весь день нормально, а утром всё повторяется, что это может быть?

Ещё при движении в пробке, когда газнёшь а потом машина накатом идёт люфт появился, что это крестовина, раздатка, мост или коробка?

А вот тут лучше не гадать, а проверить коробку в процессе работы сканером. Желательно дилерским. А то можно доиграться до серьезного ремонта. Ещё вариант попробовать утром трогаться задним ходом и понаблюдать за разницей.

Ссылка на комментарий
948
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано

Тут совет один: езжай туда где меняли масло и предъявляй претензии тем кто лазил в коробку

Ссылка на комментарий
  • Arny-xxl закрепил тема

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   18 пользователей, 0 анонимных, 138 гостей (Посмотреть всех)

    • Giraffe
    • tracker99
    • ~DM~
    • brat-kondrat
    • Alex745
    • Sergey 161
    • вадим 912
    • Hornet013
    • MSK05
    • Poland
    • Татьяна_jeep comander
    • Андрюха 70
    • Др_Алекс
    • Артем А
    • MaxSrc
    • ctrl-z
    • kupr_vi
    • denom
  • Бортжурналы


    1. Владелец Jeep Grand Cherokee 2014 года с бензиновым двигателем 3.0 и пробегом 260 тысяч километров обратился в наш сервис TRS Motors с жалобами на вибрацию двигателя на холостом ходу и подозрениями на пропуски зажигания. Кроме этого, клиент попросил провести комплексную диагностику автомобиля и проверить состояние всех технических жидкостей. Такие симптомы часто указывают на необходимость комплексного обслуживания для автомобилей с большим пробегом.

      Что выявила диагностика в TRS Motors

      При детальной проверке наши специалисты обнаружили несколько важных моментов, требующих внимания. Во-первых, требовалась замена масла в обоих редукторах и раздаточной коробке. Во-вторых, был выявлен износ заднего сальника раздатки - небольшой, но критически важной детали, для замены которой приходится демонтировать значительную часть узлов трансмиссии. Масло в автоматической коробке передач решили не менять, так как его замена производилась всего 45 тысяч километров назад.

      Какие работы были выполнены

      Помимо замены технических жидкостей и сальника, наши мастера заменили свечи зажигания - зазоры на старых свечах составляли 1.5 мм при норме 1.1 мм, что могло быть одной из причин пропусков зажигания. Также были заменены передние подкрылки, которые находились в аварийном состоянии - по выражению нашего механика Сергея, "в них могла пролезть голова". Все работы были выполнены качественно и в сжатые сроки, несмотря на сложность доступа к некоторым узлам.

      Почему важно своевременно обслуживать Jeep с большим пробегом

      Данный случай наглядно показывает, как важно регулярно обслуживать автомобили с солидным пробегом. Jeep Grand Cherokee - надежный внедорожник, но после 200 тысяч километров пробега требует особого внимания к ходовой части и двигателю. Своевременная замена изношенных деталей и технических жидкостей позволяет избежать более серьезных и дорогостоящих поломок в будущем. После проведенного в TRS Motors обслуживания автомобиль полностью готов к дальнейшей эксплуатации и новым путешествиям.
    2. Введение

      В России обсуждается возможное введение нового закона, который изменит правила взимания утилизационного сбора для автомобилей с двигателями мощностью свыше 160 лошадиных сил, ввозимых физическими лицами. Эта инициатива вызвала широкий резонанс среди автомобилистов и экспертов. В данной статье мы разберем, откуда появились слухи о новом законе, какие цели он преследует, и когда он может быть принят.

       

      Откуда слухи о новом законе

      Слухи о возможном повышении утилизационного сбора для автомобилей с мощностью более 160 л.с. начали активно распространяться в начале июля 2025 года. Основным источником информации стало заявление главы Минпромторга РФ Антона Алиханова, сделанное в интервью ТАСС. Министр предложил распространить утилизационный сбор на автомобили с двигателями мощностью 160 л.с. и выше, ввозимые физическими лицами, чтобы устранить разрыв между льготными и коммерческими ставками сбора. По словам Алиханова, это позволит направить дополнительные средства — порядка 40–60 миллиардов рублей — на поддержку отечественного автопрома.

       

      Информация быстро разошлась по СМИ и социальным сетям, где пользователи активно обсуждали новость. Некоторые посты выражали недовольство инициативой, указывая на потенциальный рост цен на автомобили и ограничение возможностей для ввоза иномарок. Другие отмечали, что мера направлена на поддержку российских производителей, таких как АвтоВАЗ, и может стимулировать локализацию производства.

       

      Цели и контекст инициативы

      Утилизационный сбор в России был введен в 2012 году как мера, обеспечивающая экологичную утилизацию автомобилей после окончания их эксплуатации, а также как инструмент поддержки отечественного автопрома после вступления России в ВТО и снижения ввозных пошлин. С тех пор ставки сбора неоднократно пересматривались, а правила ужесточались, особенно для автомобилей, ввозимых по схемам параллельного импорта через страны ЕАЭС (например, Киргизию или Белоруссию).

       

      Предложение повысить утилизационный сбор для автомобилей мощностью свыше 160 л.с. связано с несколькими факторами:

       

      Поддержка отечественного автопрома. Высокий утилизационный сбор делает ввоз импортных автомобилей менее выгодным, что стимулирует спрос на российские и локализованные автомобили, такие как LADA или китайские бренды, собранные в России.

       

      Борьба с "серым импортом". Минпромторг стремится закрыть лазейки, позволяющие физическим лицам ввозить автомобили по льготным ставкам для последующей перепродажи. Введение коммерческих ставок для машин мощностью более 160 л.с. может ограничить такие схемы.

       

      Дополнительные доходы в бюджет. По оценкам Минпромторга, нововведение может принести в бюджет десятки миллиардов рублей, которые планируется направить на субсидии для автопроизводителей и программы поддержки спроса на автомобили.

       

      Текущие правила утилизационного сбора

       

      На октябрь 2024 года физические лица, ввозящие автомобили для личного пользования, платят льготный утилизационный сбор: 3,4 тыс. рублей для машин младше трех лет и 5,2 тыс. рублей для более старых автомобилей с двигателем объемом до 3 литров. Однако для автомобилей, ввозимых для перепродажи, или если физическое лицо ввозит более одного автомобиля в год, применяются коммерческие ставки, которые значительно выше. Например, для легковых автомобилей с двигателем объемом 2,5 литра, ввезенных для перепродажи, утилизационный сбор в 2025 году может составлять до 1,562 млн рублей.

       

      С 1 октября 2024 года ставки утилизационного сбора уже были проиндексированы на 70–85%, и ежегодная индексация на 10–20% запланирована до 2030 года. Новое предложение Минпромторга может дополнительно увеличить платежи для физических лиц, ввозящих автомобили с мощностью свыше 160 л.с., приравняв их к коммерческим ставкам.

       

      Возможные сроки принятия

      На момент июля 2025 года предложение о повышении утилизационного сбора для автомобилей мощностью более 160 л.с. находится на стадии обсуждения. В пресс-службе Минпромторга уточнили, что окончательные параметры инициативы еще прорабатываются совместно с парламентом, и точные сроки принятия пока не определены.

       

      Однако, учитывая предыдущий опыт, постановления об утилизационном сборе часто принимались оперативно. Например, изменения, вступившие в силу с 1 октября 2024 года, были опубликованы в августе 2024 года после публичного обсуждения. Если следовать этому сценарию, то новый закон или постановление может быть принято в ближайшие месяцы, с возможным вступлением в силу с 1 января 2026 года или ранее, например, с осени 2025 года. Некоторые источники также упоминали 1 мая 2025 года как возможную дату изменения правил, хотя это касалось других аспектов утилизационного сбора.

       

      Реакция общественности

      Инициатива вызвала неоднозначную реакцию. Автолюбители выражают обеспокоенность тем, что повышение утилизационного сбора приведет к росту цен на автомобили, особенно на иномарки, и сделает их недоступными для многих россиян. Некоторые считают, что мера направлена на поддержку неэффективных российских производителей, таких как АвтоВАЗ, и не приведет к реальному развитию автопрома. Другие пользователи отмечают, что повышение сбора может стимулировать ввоз менее мощных автомобилей, таких как кей-кары, или усилить позиции китайских производителей, которые активно локализуют производство в России.

       

      Эксперты, такие как шеф-редактор радио "Автодор" Игорь Моржаретто, подчеркивают, что утилизационный сбор фактически является дополнительным налогом, который включается в стоимость автомобиля, что неизбежно влияет на конечную цену для потребителей.

       

      Потенциальные последствия

      Если закон будет принят, ввоз автомобилей с двигателями мощностью более 160 л.с. станет значительно дороже для физических лиц. Это может привести к следующим последствиям:

       

      Рост цен на автомобили. Импортные автомобили станут менее конкурентоспособными, а производители и дилеры, скорее всего, переложат дополнительные расходы на покупателей.

       

      Снижение импорта мощных автомобилей. Ввоз таких моделей, как Toyota Camry, Kia Sorento или другие популярные иномарки с двигателями свыше 160 л.с., может стать экономически нецелесообразным.

       

      Рост популярности менее мощных моделей. Автомобили с двигателями до 160 л.с., включая кей-кары и китайские бренды, могут стать более востребованными.

       

      Поддержка локального производства. Дополнительные бюджетные средства могут быть направлены на субсидии российским автопроизводителям, что потенциально улучшит их конкурентоспособность.

       

      Заключение

      Предложение о введении утилизационного сбора на автомобили с мощностью более 160 л.с., ввозимые физическими лицами, находится на стадии обсуждения, и точные сроки его принятия пока не ясны. Слухи о новом законе исходят из заявления главы Минпромторга, подхваченного СМИ и активно обсуждаемого в социальных сетях. Если инициатива будет реализована, она может существенно повлиять на автомобильный рынок, сделав ввоз мощных иномарок менее доступным и стимулируя спрос на локализованные или менее мощные модели. Автомобилистам, планирующим покупку импортного автомобиля, стоит внимательно следить за новостями, чтобы успеть воспользоваться текущими льготными ставками до возможного вступления новых правил в силу.

       

      Купить автомобиль на выгодных условиях Вы можете прямо в клубе.

      +7-999-912-87-47 Телефон Telegram WhatsApp 

      Мы знаем о Jeep всё, и знаем где и как их выгодно приобретать. Привезём одноклубникам автомобиль на льготных условиях и передадим в клубном штабе в Москве или в Вашем городе. Правильно оформим документы. Сделаем гарантию. Решим вопросы с расходниками и обслуживанием. Ответим на любые вопросы по машине, ведь JEEP4X4CLUB уже 16 лет! Обращайтесь к лучшим! 

       

      Ресурсы клуба JEEP4X4CLUB 

       

      Telegram https://t.me/addlist/Lh7GxbMa3nc1NTZi

      YouTube https://youtube.com/@jeep4x4club_official?si=0pjx_rvzznkW3xUu

      VK https://vk.com/jeep4x4club

      Instagram @jeep4x4club 

      Объявления о машинах в продаже https://jeep4x4club.ru/classifieds/store/70464-jeep4x4club_motors/

    3.  

      https://rutube.ru/video/f5f82a312c0d0ffc835a8213f9cddadd/

       

      Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK2 2011 г. пробег 450 000 км. Проблема в том, что при длительной стоянке у автомобиля садится аккумулятор.

      Мы померили ток утечки – примерно 500 мА. Это очень много. С таким током утечки новый заряженный на 80% аккумулятор емкостью 100 Ah сядет до уровня заряда 30 % за пять суток. 30% - это минимальная величина заряда аккумулятора, чтобы завести машину. А со временем емкость аккумулятора уменьшается, и машину не удастся завести через гораздо меньший промежуток времени. А если еще постоит, и с брелока открыть не получится.

      1 Ток утечки с неисправным блокиратором.png

      Причину такого большого тока утечки определить было нетрудно. В закрытом автомобиле периодически раздаются щелчки в районе рулевой колонки. Это пытается сработать неисправный блокиратор руля. Частая неисправность на этих автомобилях. И проблема здесь не в том потреблении тока, что возникает в момент импульса, поступающего на заклинивший моторчик блокиратора, а в том, что машина не «засыпает» полностью. Блок управления снова и снова безуспешно пытается заблокировать рулевую колонку.

      Разбираем салон.

      Снимаем рулевую колонку.

      2 Снимаем рулевую колонку.png

      Блокиратор у нас при снятии сломался. Удалили его по частям.

      3 Блокиратор.png

      Снимаем замок зажигания.

      4 Снимаем замок зажигания.png

      Теперь надо перепрограммировать память замка зажигания – перевести его в состояние нового. Для этого подключаемся к выводам микороконтроллера и стираем данные автомобиля.

      5 Перепрограммируем память замка зажигания.png

      Устанавливаем замок на автомобиль. Подключаем WiTech, и прописываем замок зажигания, как новый. Прописываем конфигурацию автомобиля без блокиратора руля, и активируем бесключевой доступ.

      6 Прописываем замок.png

      Проверяем работу замка зажигания.

      7 Проеряем работу замка зажигания.png

      Теперь собираем салон.

      Снова измеряем ток утечки. Теперь он около 50 мА. Это в пределах допустимых значений. Значит, автомобиль «засыпает» полностью. При таком токе и исправном аккумуляторе автомобиль может находиться на стоянке больше месяца.

      8 Ток утечки после удаления блокиратора.png

      Еще одна небольшая хитрость. При такой неисправности можно вынуть предохранитель № 27 из блока TIPM (Totally Integrated Power Module) под капотом справа.

      После этого автомобиль не будет видеть неисправный блокиратор рулевой колонки, его можно будет закрыть кнопкой на ключе, и оставить на длительную стоянку. Аккумулятор не сядет. Для того, чтобы потом завести автомобиль, достаточно будет вставить предохранитель обратно.

      9 Предохранитель.png

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.