Перейти к содержанию

Задние фонари на KJ


Рекомендуемые сообщения

20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

может просто лишнее убрать?

 

Всмысле просто спилить на фонаре мешающую направляющую для коннектора? А не отвалится на кочках?)

 

А что кстати про идею разделить стоп и габариты? Есть смысл?

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

В связи с оплавленностью задних фонарей ещё пару лет назад поменял лампочки на светодиоды и поменял сами фонари. У меня Чероки, поставил новые фонари (Depo) от Либерти.....проблем не было вообще.....просто воткнул разъёмы и всё

20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

 

 


просто воткнул разъёмы и всё

прям совсем без допилинга и без ножа?? А кстати, у тебя раньше на штатных обе секции красные (верхние и нижние) как стоп/габариты срабатывали?

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

@Hechicero,

Да, разъём подключился без всякого напилинга. Разница только в том, что раньше в фонарях от Чероки была четвёртая лампочка под противотуманный фонарь, а сейчас её (лампочки) нет.... 

20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Да, разъём подключился без всякого напилинга

повезло. у меня новый фонарь с 4й лампой и (см. фото выше) разъему требуется стесать мешающее пластиковое ребрышко :(
151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Аккуратненько маленькими бокорезами/щипчиками выкусить.....

18
Автомобиль: 2005 Liberty 2
8CRD AT
Город: moscow
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, вопрос. Был невнимателен, купил этот фонарь.

http://www.avtodubai.ru/partnum/3331932RUS2CR.html

У него действительно присобачена эта решетка, бутафория, пластик, но приклеена, руками не отходит. Левый у меня старый, без решетки, а правый битый. Никто эту лабуду не отламывал ранее? Боюсь повредить стекло фонаря...

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

А не проще ли за эту цену заказать ещё один(левый)

и не париться?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Я бы тоже с такой

 

бутафория, пластик

 

постеснялся ездить  . Зачем же еще один фонарь с головняком снятия такой фигни ?

Может , спилить аккуратно получится ?

 

18
Автомобиль: 2005 Liberty 2
8CRD AT
Город: moscow
Опубликовано
Опубликовано

Этот вариант тоже рассматривается. В крайнем случае. Но эта пластмассовая решеточка совершено не вдохновляет, была бы железной, а так - бесполезная китайская цацка, дешевые понты((

20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

Ну. Пользы конечно от нету. Но, импорт, Фонарь выглядит не хуже. Плохо, что левый отличается )) а что, старый правый совсем разбит или скол?

Мне тоже раньше нравились решетки всякие, но сейчас я не понимаю от чего это защита? От хлестания большмх веток при езде по лесу разве.

 

Я думаю, что это накладки приклеены к обычному фонарю. Я их где то видел даже отдельно продающиеся

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну не знаю, я пару лет назад такие поставил оба.....меня решёточка как-то не напрягает, единственное неудобство, так это во время ручной мойки....подлезть тряпкой сложно для помывки всего фонаря, с автомойкой типа Керхер проблем вообще не вижу....

Изменено пользователем andybel
950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано
Hechicero сказал(а):

решетки всякие, но сейчас я не понимаю от чего это защита?

надо ставить только из нержавейки, их хоть битой колоти - ничего фонарям не будет :) подробности здесь: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/21765-hrom-paket-dlja-kj-brat-ili-net/?p=658705

post-3849-0-73941700-1461049489_thumb.jpg

13
Автомобиль: KJ CRD 2005
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже с такой решеткой задние фонари, недавно воротину гаража ветром стукнуло как раз по решетке, решетка отлетела, фонарь целый, решетка тоже, похоже на каком-то клею или герметике крепится, его остатки с фонаря ногтем убрал

20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

риск воротин и бит надо стараться сводить к минимуму )) а то и по кузову могут! а его фиг прикроешь решеткой со всех сторон)

18
Автомобиль: 2005 Liberty 2
8CRD AT
Город: moscow
Опубликовано
Опубликовано

похоже на каком-то клею или герметике крепится, его остатки с фонаря ногтем убрал

Вот, это вселяет надежду отковырять эту лабудень!)

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Левый у меня старый, без решетки, а правый битый

надо брать оба фонаря чтобы зад был одинаковым - а отковырянные решетки согласен принять на вечное хранение если Вам они за ненадобностью... :alko1:post-27284-0-00209000-1461070388_thumb.jpg

Изменено пользователем Кот_ученый
18
Автомобиль: 2005 Liberty 2
8CRD AT
Город: moscow
Опубликовано
Опубликовано

Отковыряю - готов отдать на хранение. Главное отковырять без потерь)

18
Автомобиль: 2005 Liberty 2
8CRD AT
Город: moscow
Опубликовано
Опубликовано

Фонари одинакового цвета

post-33773-0-04437200-1461073229_thumb.jpg

post-33773-0-81135100-1461073498_thumb.jpg

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Panal, старый от нового визуально будет отличаться блеском... :wacko:

в этом фонаре 4 лампочки  или 3 ?

Изменено пользователем Кот_ученый
18
Автомобиль: 2005 Liberty 2
8CRD AT
Город: moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Panal, старый от нового визуально будет отличаться блеском... :wacko:

в этом фонаре 4 лампочки или 3 ?

Надеюсь отличаться будет недолго))

Дырки не помню, дома посмотрю

18
Автомобиль: 2005 Liberty 2
8CRD AT
Город: moscow
Опубликовано
Опубликовано

в этом фонаре 4 лампочки или 3 ?

Три дырки

18
Автомобиль: 2005 Liberty 2
8CRD AT
Город: moscow
Опубликовано
Опубликовано

Хрень успешно отковыряна. Правда похоже тайваньцы сменили клей, оставшиеся белесые полосы снимаются тяжело и медленно. Пока немного пошкрябаю их, если совсем не пойдут - придется приклеить решеточку обратно. А если удачно сотрутся - сдаю решетку на вечное хранение)

post-33773-0-63505700-1461097276_thumb.jpg

20
Автомобиль: ждип дизель 2005го года рождения
Город: Стольный Град
Опубликовано
Опубликовано

а мне эстетически нравится эта решетка :) будь их две-я бы взял если бы недорого было ))

18
Автомобиль: 2005 Liberty 2
8CRD AT
Город: moscow
Опубликовано
Опубликовано

а мне эстетически нравится эта решетка :) будь их две-я бы взял если бы недорого было ))

По форме - мне тоже нравятся. Будь они настоящими - поставил бы оба задних фонаря. Но это хрупкий пластик, не люблю "казаться а не быть".

Так внедорожники и выродились в паркетники...

  • 2 года спустя...
110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ребята, бахнул задний правый фонарь.

Где взять?

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В этой теме пост 67 ссылка на продавца который продает амер и евро варианты задних фонарей.

Изменено пользователем Кот_ученый
110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Кот_ученый сказал:

В этой теме пост 67 ссылка на продавца который продает амер и евро варианты задних фонарей

Да чета цены у него.. 11тыс самые дешевые. Не брать же DEPO

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я брал ДЕПО года 4 назад....с решёточками.....проблем нет вообще! Как в 79 посту на фото....только в нижней дырке (под противотуманку) нет гнезда.

Изменено пользователем andybel
110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Только что, andybel сказал:

Я брал ДЕПО года 4 назад....с решёточками.....проблем нет вообще!

Ну так тогда надо два фонаря брать. иначе как же, один такой другой такой. Не может же быть что они в один одинаковые

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 744 гостей (Посмотреть всех)

    • MarkS
    • Tuttrud
    • Bujhm
    • Foxx154
    • evscherbakov
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1701
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...