Прочитал мануал более внимательно,а не по диагонали.И вычитал такую фразу "Запрещается использовать масло Мобил в дизельных двигателях вашего автомобиля".Также указаны разные допуски и вязкость 0W40.А на т.о залили Тотал кварц 5W30. После 4000 слил его и залил Петро Канаду Дюрон 0W40.Кто что льет в наши итало-немецкие дизеля?

Раньше лил Motul X-Clean 5w-30, решил попробовать Мобил 1 есп формула. Сразу обратил внимание, что двиг стал мягче и тише работать.

По ужору инфы нет, пробег всего 200 км.

Изменено 29 сентября 201510 г пользователем jazzband

Привет Дмитрий. Из пяти вариантов залитых себе - Ликви моли, Кастрол, Мобил 1, МВ, Мобил ЕСП, мобил был на первом месте по шумности, мягкости и расходу, очень заметно тише всех остальных. Ближе всего к ниму был Ликви  моли дизель 5W40. Но сейчас ЕСП сдвинулось на второе место, по случаю подвернулось ВР 7000 0W40, не так заметно но все же еще мягче, думаю за счет того, что это почти чистое ПАО и там молибдена в три раза больше. Но есть минус щелочное вобще маленькое, то есть моющего мининимум , 5 т.км. и замена. Благо недорого досталось. ЕСП слил, при случае отправлю на анализ, самому интересно.

@Дмитрий 1972, 

 

Привет. Отпишись пож., думаю, всем интересно.

Всем привет! Расскажу немного о своей ситуации.

 

Двигатель - дизель после рестайлинга, 2012 г. Пробег на данный момент 62 т.км. На ТО 10, 30 и 40  т.км официалы лили Mobil ESP 0W-40. На 20 т.км - Mobil Super 3000 XE 5W-30 (по допускам все ок). На 50 т.км официалы залили итальянское масло Selenia WR 5W-40, аргументировав свои действия якобы уже значительным пробегом движка (хотя на мой взгляд 50 т.км - это копеечный пробег), возможности образования зазоров и что более вязкое масло будет лучше. Также утверждали, что масло очень хорошее, разработано специально для турбодизельных моторов с непосредственным впрыском и отвечает всем требуемым допускам. Поддавшись под их уговоры, все же рискнул залить это масло в свою машину.

 

Затем, приехав домой, обнаружил следующее. Масло действительно для турбодизельных моторов с непосредственным впрыском. Однако допуски и спецификации отличаются от требуемых: АСЕА B3, API CF, MB 229.1. Не стал заморачиваться и менять, решил проездить до следующего ТО на нем. Проехав  почти 12 т.км до следующего ТО (так получилось), ничего плохого о работе двигателя сказать не могу,  в различных режимах (город, пробки, трасса) работал также как на 0W-40 (расход топлива, тяга, уровень масла на щупе - все было аналогичным как на мобиле).

 

Теперь самое интересное 2 недели назад сделал очередное ТО. Слили Selenia, а залили Mobil Ultra 10W-40 (бывшее Esso Ultra)!!! Т.е. полусинтетику. Аргументы снова те же - большой пробег (62 т.км), якобы 0W-40 льется только в новые движки. Спорить бесполезно. Не хочешь - привози свое масло, но гарантию тогда никакую не даем. По прошествии 2-х недель и пробега 300 км ощущения такие, что машина стала хуже тянуть и тупить (может из-за вязкости?). Хотя расход топлива при этом не возрос (если вообще не стал ниже ). Допуски такие же, как были у Selenia: АСЕА A3/B3, API CF, MB 229.1. Только вот зольность меня смущает 1,3%. 

 

Вот теперь сижу и думаю - проеду наверное максимум 5 т.км и солью эту полусинтетику. Хочу потом снова вернуться на Mobil ESP 0W-40, не слушая росказни о пробеге и зазорах. Тут хотя бы все как по мануалу. И вязкость и допуски. Что скажете? Может еще и промывку сделать?

А может я слишком заморачиваюсь по этому поводу? Один знакомый мне вообще посоветовал, что лучше чаще менять (раз в 5 т.км) и лить более дешевое масло, как Mobil Ultra 10W-40, чем лить более дорогое, например Mobil ESP 0W-40, и ездить на нем по 10 т.км.        

 

 

Один знакомый мне вообще посоветовал, что лучше чаще менять (раз в 5 т.км) и лить более дешевое масло

Абсолютно верно. Только в каком городе эксплуатация? 10-ка зимой если меньше -20 градусов будет с трудом заводится.

Эксплуатация в основном в Москве. Бывает у нас, конечно, и -30 и ниже, но, согласитесь, редко. По этому поводу, кстати, тоже беспокоюсь. На 0W-40 зимой заводилась с полоборота даже при -33, но в первые секунд 5-10 при такой температуре казалось, что слышны простукивания, потом все нормально. Официалы, которые заливали 5w-40, сказали, что простукивания могут быть на 0W-40 в сильный мороз, когда машина стоит 3-5 дней. Якобы 0W-40 очень жидкое и за это время успевает стечь с цилиндров. В моем случае в основном так и эксплуатирую. По будням езжу редко. Это кстати был еще один аргумент со стороны официалов, что 5W-40, а еще лучше 10W-40, в моем случае будет идеально, т.к. основной износ двигателя идет во время пуска и прогрева (с этим не поспоришь). Но как же допуски? А если ударят морозы? В общем, немного я запутался. Не знаешь, что тут лучше. Ломаю голову уже не один день...   

Улет вообще...)))

1. У тебя в 90% стоит сажевый фильтр - масло по книжке 5w-30 естественно с мерсодопуском.
2. Если нет сажевика, то по книжке опять же, 0w-40.

Все!!! Какие полусинтетики??? Сливай масло, меняй на нормальное.
И даже дорогое и хорошее масло из-за клапана егр через 5-7 тыс.км превращается в гуано и менять его очч.желательно в этот период.
Покупай нормальное масло с допуском и шли дилера лесом, отказать в гарантии они не имеют права, если масло соответствует допуску.
Удачи)

Изменено 30 сентября 201510 г пользователем Nordicus
п.4.3.2 , п.4.9 Правил

@jazzband,

Во-первых, всем спасибо за советы! 

Сажевого фильтра, на сколько мне известно, нет. Как писал выше, хочу вернуться на Mobil ESP 0W-40. Прочитал всю тему и вижу, что многие это масло используют Вот только небольшой проблеманс с его покупкой. Далеко не во всех магазинах оно имеется. Некоторые даже пишут, что официально в Россию не поставляется. Зато имеется в Экзисте, правда в литровых канистрах. Как считаете, можно брать? Не паленка? Может кто подскажет, где сам покупал? До этого мне официалы его заливали, но ценник у них сами понимаете...

Если машина поставлялась официально в Р.Ф. и год выпуска такой же как в подписи, то сажевый стоит. Почему у меня 12 г.в. есть, а у тебя нет???

 

Зашел на сайт мобила, нашел дилера и купил)))

Изменено 5 октября 201510 г пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Сажевого фильтра, на сколько мне известно, нет. Как писал выше, хочу вернуться на Mobil ESP 0W-40. Прочитал всю тему и вижу, что многие это масло используют 

...

До этого мне официалы его заливали, но ценник у них сами понимаете...

День добрый. Улыбнуло при чтении опусов об общении с официалами. Здесь не одна тема о масле, какое и т.д., если кратко:

1. Официалы ЗЛО, это самое важное в масле

2. ESP 0W-40 и ESP 5W-30 это братья, ну почти близнецы, не замарачивайся, ESP 0W-40 официально в России нет (информация на начало 2015), то что продается тоже настоящее но ценник , я где то выкладывал результат спектрального анализа, там 30 очень близка к 40, да и по нижней границе очень близко.

3. Щелочное 1.3 это очень здорово, но не твоей машине, сажевый дорогой нынче. АСЕА A3/B3, API CF, MB 229.1. это для 2.8 предыдущих машин 150-163 л.с. , тебе надо АСЕА A3/B3, API CF, MB 229.51.

4. Официалы ЗЛО.

 

До этого мне официалы его заливали, но ценник у них сами понимаете...

Вызывает антирес))) что за дилер такой?

Всем добрый день!

Вопрос по маслу для Cherokee 2008г., 3,7.

Предыдущий хозяин на зиму заливал 0w30 Mobil, стоит ли его лить или как в руководстве 5w30 круглогодично?

В Челябинске морозы по 30 периодически случаются, отсюда и вопрос.

Прочитал весь топик, про масло в 3,7 мало инфы. Поделитесь опытом!

Изменено 21 ноября 201510 г пользователем Tony74

Я вам по секрету скажу, что наш КК что с бензиновыми, что с дизельными моторами обильно используется на родине всякими государственными службами и в автопрокатах, а "тупыыыые пиндосы" © на предмет всяких там допусков и вязкостей не особо заморачиваются, от слова вообще. Льют себе босяцкую минералочку раз в год и нормалёк. И ничего с моторами плохого не случается почему-то, что с бензиновым, что с дизелем.

 

Вообще не понимаю экстаз по поводу 0W30, 0W40 - вам на драгстрип, что ли? Экстремальные ударные нагрузки, наддув больше килограмма, слики и 105-й бензин?-) 5W30-5W40 этим моторам за глаза и за уши вплоть до полусинтетики.

С самого начала, после покупки, дилер на ТО лил 5w-30 Shell Helix Ultra (сначала Extra (снято с производства), теперь Professional AM-L). По допускам: API SN/CF, ACEA C3, МВ 229.51. Каких-то замечаний или оснований для его замены на другое масло у меня нет, ну и продолжаю его использовать. Но вот, после последней покупки, обнаружил на этикетке: Made in Russia, хотя раньше было: Made in the EU. Изменилось ли что к худшему, или к лучшему? Может Россия более конкретный производитель, чем обезличенный Евросоюз? Или всё с одной бочки разливают? Особенно не заморачиваюсь, просто интересно мнение коллег.

Изменено 12 декабря 201510 г пользователем Willys

Обсуждать и выбирать масло можно долго. А в результате приобрести вот такую вот жижу https://auto.mail.ru/article/58583-palenoe_maslo_iz_podmoskovya_masshtaby_porazhayut/. Расея-матушка... Я слегка в растерянности. В экзисте на такую бурду тоже можно нарваться? Хочу для своего 3.7 такое попробовать: http://exist.ru/Catalog/Goods/7/3#&&F=1_-10_2686)1_19_2111)1_6_180). Вроде не сильно популярное, меньше вероятность на подделку нарваться.

Изменено 21 декабря 201510 г пользователем P_H

Если боитесь подделок (и не зря, я тоже боюсь))) ), то не надо покупать масло в екзисте, метро, ашанах и т.д.

 

Все намного проще...забиваете в Яндекс производителя и ищете официального дистрибьютора...ффсе как бэ))) ещё и денег сэкономить.
Недавно покупал мобил1, у официала купил дешевле на 300 р. За банку. Сравнивал с сетью AGA.

Перечитал всю ветку. Запутался напрочь. Гуру, скажите, 2011 года 2.8 200л.с. По каким допускам масло подбирать? Есть там сажевик, нет? 229.31, 229,51? 0-40? 5-40? Мозг взорвался. Хелп((

Загляни снизу, под днищем в районе переднего пассажира он должен быть. Если есть, увидишь его под пластиковой защитой, если нет, то там просто труба идёт. у меня на рестайле его нет. Машина покупалась в России.

Есть там сажевик, нет?

В VIN коде у официально поставляемой дизельного Чероки написано:

XKQ Delete Diesel Particulate Filter

1C4PJMC55CW112188 вот вин. мож я глуп как дерево, но нет тут таких букв. или надо в  расшифровке VIN искать? скоро замена масла, хочется понимать какое масло лить. а так как приходится иногда на дальняки гонять, хочется чтоб масло на любой заправке можно было докупить если что.

хочется чтоб масло на любой заправке можно было докупить если что.

Ну, уж на любой, я б поостерёгся докупать. Дизель, как-никак натура тонкая. Я вот (не в качестве рекламы), лью Шелл 5w-30, т.к. дилер лил его с самого начала. И допуски соответствуют букварным МВ 229.51. Заправки Шелл, не прям уж так часто, но встречаются, и в магазинах оно бывает, ежели на долив.

XKQ Delete Diesel Particulate Filter

1C4PJMC55CW112188 вот вин. мож я глуп как дерево, но нет тут таких букв. или надо в  расшифровке VIN искать? 

сажевика нет - он не ставился для машины нашего рынка - 

У меня есть.

Если с фильтром 5w30

Если без 0w40

Вроде так. Допуск 229.51 - он просто свежее.

Вопрос к знатокам

 

Всегда считал, что у меня стоит сажевик, пока up6 не пробил по вину, соответственно лил всегда 5w-30.

Просто, как эта хреновина выглядит, не знал, а один товарищ в сервисе, тыкнул пальцем и сказал, что это оно самое)))

 

Купил недавно мобил1 есп формула - это масло специально для дизелей с сажевиком, малозольное и т.д.

У мобила есть просто мобил1 0w-40 - масло для дизелей без сажевика.

Оба этих масла имеют мерсодопуск.

 

Стоит ли менять масло одно на другое и почему?

Теме ап.

 

Если прочитали, ответьте плииз)

Теме ап.

 

Если прочитали, ответьте плииз)

я канеш не "знаток", но если ездил до этого 4 года и ни чего дурного не случилось, то какой смысл менять сразу как узнал? я бы поменял на очередном ТО на то которое предписано и все. Может быть еще промыл бы мотор.

Просто была возможность банки с маслом в лабазе поменять. теперь уже всё.

Вопрос к знатокам

 

Всегда считал, что у меня стоит сажевик, пока up6 не пробил по вину, соответственно лил всегда 5w-30.

Просто, как эта хреновина выглядит, не знал, а один товарищ в сервисе, тыкнул пальцем и сказал, что это оно самое)))

 

Купил недавно мобил1 есп формула - это масло специально для дизелей с сажевиком, малозольное и т.д.

У мобила есть просто мобил1 0w-40 - масло для дизелей без сажевика.

Оба этих масла имеют мерсодопуск.

 

Стоит ли менять масло одно на другое и почему?

Для машин с сажевым фильтром - 5w30 с допуском 229.51....для машин без онного - 0w40 с допуском МВ 229.5......логика тут такая: лить в сажевик масло 229.5 крайне не желательно из-за высокого содержания моющих добавок. В безсажевый машин можно лить 229.51, но менять его нужно чаще из-за низкого содержания моющих добавок. Иными словами, допуск 229.5 для масел с высоким содержанием моющих присадок позволяющих увеличить интервал замены масла до 20 т.км. 229.51 и новейший 229.52 для масел низкозольных, используемых с сажевыми фильтрам....мыть мотор от сажи не надо, ее ловит фильтр....

Изменено 3 июня 201610 г пользователем Vlad-nn

А вот я летом лью 10-40 синтетика для грузовиков. Турбина радуется. А вот все остальное... Вообщем всему остальному плевать какое залито масло.

 

Я в Германии у мужа жены выяснил, что они тоже в этот движок льют 10w40. И прекрасно ездят. Совсем не парятся о допусках.

 

На предыдущих Доджах(бензин) лил вообще минералку. Проехали почти по пол миллиона. И....??

 

Проблема возникает лишь при холодном запуске. Да!! Здесь я согласен. Но, мой авто стоит в доме где всегда +24°. Вопрос- зачем мне 0-40?