Перейти к содержанию

посоветуйте Компрессор для авто


Рекомендуемые сообщения

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@kot1977,

 

Для покраски у меня в гараже есть компрессор с ресивером)

Ссылку я сохранил, но какой минимум производительности мне нужен?

Изменено пользователем rufoto
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Rufoto,

Ну Вам, я точно не знаю, какая производительность нужна, Вы можете поменять резину под лифт, ит.д., что-то в авто переделать. Вообще 70л/мин. вполне достаточно, по моему личному опыту и мнению, Вы же не пишете, какие колёса Вам качать (радиус, и т.д.) :unsure:

Изменено пользователем kot1977
96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вообще 70л/мин. вполне достаточно

 

 

Спасибо за кучу инфы.

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за кучу инфы.

Да нет кучи инфы... Просто случаи бывают разные... У меня когда сдох Беркут, я бросил в машину китайский Аирмен, достался от друга-со шлангом проблемы были и он мне его оставил, и этот Китаец мне накачал колесо на охоте, с нуля, правдо тепло было, у нас не угадаешь, у Кореша тоже Беркут он доволен, я нет, как повезёт. Стационар надо мудрить :up::crazy:

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

не пишете, какие колёса Вам качать (радиус, и т.д.)

 

 

А я пока сам не знаю, но пусть будет с запасом.

У меня есть китайский, лет 7 работает без проблем, но сейчас надо накачать колесо с нуля на KJ, думаю - не справится

 

Стационар надо мудрить

 

Стационар на базе какого делается?

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Стационар на базе какого делается?

А вот и вопрос, я не знаю на базе какого, просто мысля такая есть, и видел у знакомого, правда в крузаке. Удобно очень. У меня колесо стравило, он рядом стоял, раз из багажника шланг достаёт качай, говорит, и кнопочку под панелью нажал, ну и зашеб......сь. Мне понравилось, посмотрел, просто всё, главное место найти для компрессора и шланга, и проводку через пред к аккуму заделать!

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Получается - любой прячешь в багажник и он становится стационарным и наоборот.

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@Rufoto,Ну да так можно. Не не любой, я про то, что он гдето в ненужном месте закреплён, без выноса, про него забыли, но он рядом, Выносной- это выносной. Эт типа в грузовике, есть компрессор и усё!

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@kot1977,

 

Ясно )

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кость ты определись тебе для чего он нужен! Колеса подкачать? Тогда можно практически любой в среднем ценовом диапазоне.

Если для котлеты, то могу посоветовать компрессор viair. Правда толком я им не успел еще попользоваться, так как машина хз когда поедет куда нить=)

Вот он красавец

 

.

post-5862-0-13968000-1357860173_thumb.jpg

post-5862-0-75953400-1357860406_thumb.jpg

Изменено пользователем Tverskoy
96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Колеса подкачать?

Чтобы он мог быстро накачать колеса с нуля.

 

Если для котлеты

А что это?

 

машина хз когда поедет куда нить

Что случилось с твоей машиной? Ты ее продал?

 

Вот он красавец

Хороший, но крутоват для меня (((

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А что это?

Котлета это подготовленный внедорожник повышенной проходимости

 

Что случилось с твоей машиной? Ты ее продал?

 

C моими машинами все ок. Джип продается, вторая в вечной постройке.

 

Хороший, но крутоват для меня (((

Зато качает=)

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

повышенной проходимости

 

 

нее, так я делать не буду - максимум лифт и колеса побольше.

мне по городу на нем много ездить - а в грязи, как игрушка больше будет

 

вторая в вечной постройке

 

Ясно, в каком плане "хз" ))

 

 

Зато качает=)

Мне нужен компромисс. Буду брать или Беркут или как у kot1977.

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ясно, в каком плане "хз" ))

В плане дохмного сил и средств еше нужно....очень много. Она строится ну ооочень давно уже.

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Она строится ну ооочень давно уже.

 

 

Зато поооотом ))))))

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Зато поооотом ))))))

Потом он скорее всего уедет жить домой в эмираты, через аукцион=) Ибо машина от туда. Либо доки искать, а это очень большой гемор. Ибо такая машина с кривыми доками - лажа

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Tverskoy,

 

а там с кривыми доками можно?

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Иди спать, поздно уже=) Она из эмиратов, не расторможена на Россию.

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

При разборе Беркута было обнаружено, что там всё нутрё шестерни ит.д пластиковые

при покупке искал именно с металлической поршневой. Продавцы уверяли что беркут именно такой. Х.З. седьмой год работает, не вскрывал.

сейчас надо накачать колесо с нуля на KJ

Вы же писали что в гараже есть компрессор, им и накачать.

Опубликовано

в гараже есть компрессор, им и накачать.

 

 

Ток машина у него после аварии на улице стоит ;)

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

что в гараже есть компрессор, им и накачать.

 

 

Живу на Нагорной, машина около дома на Нагорной, а гараж у родителей - около г.Жуковский ;)

Изменено пользователем rufoto
  • 2 недели спустя...
155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

эх, товарисчи! на Дроме как-то курили ветку по переделке компрессора кондиционера под стационарную систему подкачки, люди хвастались, что 39-ое колесо с нуля до 2 очей за 2 минуты накачивали.

  • 3 недели спустя...
69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

http://www.activesys.ru/tr/eqip/vs.htm

у меня почти такой же тайфун.

валит шопипец. 31 колесо с нуля поднимает за пару минут. подкачка вообще влет. походить вокруг машины, выключателем пощелкать))))))

http://www.a-bris.com/catalog/452 вот такой у меня. брал на авторынке чтото типа тыщи за поллторы, но давно. в инете ща за такие 1900-2000 просят, но по ценнику беркут все равно сосет.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 122 гостя (Посмотреть всех)

    • Wally
    • buzz
    • xmo97
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 888
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...