Перейти к содержанию

Установка крюков передних на WK 2


Рекомендуемые сообщения

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@merdok,@OlegLOK, Мачо, а чё у вас бутыльки даже не откупоренные? Тоже мне... :D

Это третья....

1 725
Автомобиль: JGC 2014 3
0 D Over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

...на третью сил шоли нет:shades:

Сержег, стараюсь, но не успеваю... Сегодня переход Москва-Вологда, ща нагоняю

post-24781-0-64817400-1483390504_thumb.jpeg

Ухожу в себя.... :) через два дня перегон Вологда- Кострома...

  • 2 недели спустя...
667
Автомобиль: Grand WK2 CRD Overland 2014
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Точна, наше фсе

Особенно утром!

 

a04ade0c4efd.jpg


А тут совсем большую компанию ожидают !

 

2be4e5988117.jpg
 

  • 3 недели спустя...
17
Автомобиль: Grand Cherokee 2012
3.0
CRD
Overland
Опубликовано
Опубликовано

Где его можно купить? В экзисте не нашел,может кто номер его укажет?

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

в америке дешевле всего... но цена и там удивит

 

в хроме 68140582AB + 68140583AB

 

в черном цвете 68065280AF + 68065281AF

156
Автомобиль: Телега
Город: около МКАД
Опубликовано
Опубликовано

@Polo,

Если память не изменяет, то стоят крюки около 100 баксов за один.  

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Андрей, если не секрет сколько стоят в черном цвете?

Давно хотел поставить себе

Павел, не секрет - с доставкой (а каждый весит около 2 кг) получается 9400 за штуку

73
Автомобиль: JGC Limited 3.6/8A
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

На авито видел продают.

  • 1 месяц спустя...
143
Автомобиль: JGC 2012
черный
овер
ушел. Но я остался поклонником
Город: Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано

могу ошибаться, но кажется такой крюк не на все гранды подходит

17
Автомобиль: Grand Cherokee 2012
3.0
CRD
Overland
Опубликовано
Опубликовано

 

 


могу ошибаться, но кажется такой крюк не на все гранды подходит

Какой?

143
Автомобиль: JGC 2012
черный
овер
ушел. Но я остался поклонником
Город: Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано

передний буксировочный. на моем  вкручивается проушина. тоже хотел поставить крюки, но не увидел, куда их ставить

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

@Соратник, то что видел - там стойка вкручивающиеся проушина очень даже похоже на стойка крюка.

На сама рама должно быть места крепления для стойки крюка.

А сам крюк уже не ввинчивается, а закрепляется гайкой сзади, а впереди - два болта...... 

suzik
60
Автомобиль: Гранд чероки лимитед 2014
3.0
8 АТ - солярка
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

slowtraveler, Жора с Днем рождения :):1126970446::1126970446::1126970446:

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

О!!!! Присоединяюсь!!!!!!!! Жора, всех благ!!! :drinks: :drinks: :drinks:

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо друзья!!! :tanksmile:  :alko4:

  • 5 месяцев спустя...
53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

https://usa.chiefproducts.com.au/products/wk2-recovery-point-front

Андрей, этот девайс кто-нибудь устанавливал? Имею машину без крюков 2012 года. И конструкцией (нет креплений)не предусмотрена установка стандартных оригинальных крюков. Эта проушина,вроде(судя по инструкции по установке), подойдет. Так ли это? Можно ли поставить 2 таких проушины?

  • Партнёр клуба
7 548
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Дмитрий, такое пока не возили, можно написать кенгуру запрос и посмотреть что ответят

53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

Понял. А другие варианты есть? Наша штатная проушина просто шлак..

  • 3 недели спустя...
130
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Lim 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здесь мой пост у описанием установки передних крюков на ГЧ 12-го года, к сожалению без танцев с бубнами никак, но если задаться целью - поставить вполне реально:

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/17894-krjuki-original-mopar-ne-podhodjat/?p=1068682

  • 2 недели спустя...
29
Автомобиль: Jeep GC WK2 3.0 CRD 2015г.
Город: Юрюзань Челябинской губернии
Опубликовано
Опубликовано

Доброго всем дня!
Подниму тему.
Ищу крюк задний для Овера рестайлинг, может у кого завалялся, готов приобрести.

 

Планирую ставить оригинальный фаркоп, крюк будет демонтироваться. Соответственно когда сниму обращайтесь


Если Ваше предложение еще актуально, готов купить.

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@santab,

Вам в куплю-продажу надо http://jeep4x4club.ru/forums/topic/51962-prodam-zadnii-buksirovochnyi-kriuk-wk2/, или на Авито, там этого добра полно. Кстати, себе поставил фаркоп Вестфалия и крюк задний сохранил! :up:

Изменено пользователем zorge799
  • 2 недели спустя...
130
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Lim 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня задний крюк после установки фаркопа валяется, давал объявление http://jeep4x4club.ru/forums/topic/52446-wk2-zadnie-balka-i-kriuk/, кому надо - забирайте ))

Изменено пользователем Nordicus
link
  • 3 месяца спустя...
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кому нужен задний крюк свежеснятый :crazy: ???

Продам незадорого. Освободился с моего джипа после установки фаркопа.

Вот уже скоро в Москве снег выпадет :lol2:, а у рестайлов крюка нет, как же выдергивать недоприводов будете?:dntknw::D

Изменено пользователем Евгений
  • 3 недели спустя...
48
Автомобиль: WK2 Limited 3.6
Город: 89RU, недалеко от полярного круга
Опубликовано
Опубликовано

А никто сам крюки не изготавливал, или заказывал?

С какой резьбой заклданые гайки в лонжеронах и расстояние между ними?

 

Машина 12 м.г., родной комплект без танцев не встанет, так еще и стоят не адекватно.

Думаю попробовать что то вроде таких:

 

wk2-recovery-final-prototypes.jpg

wk2-recovery-point-1-900x600.jpg

  • 2 недели спустя...
22
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вот и пригодились крюки )

 

17
Автомобиль: Grand Cherokee 2012
3.0
CRD
Overland
Опубликовано
Опубликовано
В ‎28‎.‎01‎.‎2018 в 19:37, SEV-25 сказал:

Машина 12 м.г., родной комплект без танцев не встанет, так еще и стоят не адекватно.

Думаю попробовать что то вроде таких:

 

Вы сами их сделали? Как прикрепили?

  • 5 месяцев спустя...
403
Автомобиль: Jeep WK2 Fury rhino
Город: Москва-Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Немного поднимем тему:D Давно я уже заглядываюсь на всякие интересные вещи от https://www.chiefproducts.com.au/ для наших джипов. Хотел заказать у них защиту на перед ,но пока не укладываюсь слегка,да и жаба напоминает о недешевой доставке до Москвы.Но свое "как же хочется порадовать свой JEEP и себя красивыми ништяками" берет вверх) Решился начать с малого,для начала заказал у них передние крюки красного цвета . Заказ был сделан, и на мое удивление на столь быструю доставку ,уже через десять дней заветные коробочки были у меня.Как и думал качество у них отличное ,в набор кроме крепежа и крюков кладут фирменные тряпочки и наклейки.Инструкция размещена у них на сайте,да  и сложного ничего в установке нет ,снял старые ,поставил новые.На все про все минут 15. Крюки сами по себе увесистые,сделаны добротно ,родные хромированные по сравнению с ними кажутся какими-то декоративными.

20180807_130659.jpg

20180807_193216.jpg

20180807_193100.jpg

20180807_193940.jpg

20180807_200808.jpg

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@Pomorsky 

Знаете в чем недостаток этих крюков? При не дай Бог лобовом ударе с небольшим перекрытием (в один или другой крюк), они сомнут лонжерон. Отверстия под болты у них выполнены просто сверлением, а на родных хромированных - в виде прорезей. Родным крюком (правым) позапрошлой зимой вдавил внутрь салона дверь вазовский десятки, бросившейся со встречки наперерез. Бампер, естественно, расколотил, но крюк при ударе сдвинулся внутрь и оставил лонжерон целым.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано
56 минут назад, zorge799 сказал:

крюк при ударе сдвинулся внутрь

когда пассат_сс подтолкнул с частичным перекрытием также произошло - крюк внутрь сыграл из болтов оставив крепеж на месте.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 169 гостей (Посмотреть всех)

    • diman416
    • HalkBel
    • Игорь 77
    • андрей 2013
    • MikhailL
    • serg102
    • Александр 45
    • buzz
    • alex1812
    • brat-kondrat
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 840
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...