Перейти к содержанию

Топливный фильтр 2.8 CRD


Brodyga 560

Рекомендуемые сообщения

21
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

А у тебя какого года машина?

2008, я в курсе что на новых два топливных фильтра, но на моей один.

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

2008, я в курсе что на новых два топливных фильтра, но на моей один.

Везёт :blush: На наши ещё и аналоги не найдёшь.Толко оригинал за космическую цену.

21
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Везёт :blush: На наши ещё и аналоги не найдёшь.Толко оригинал за космическую цену.

Меняемся неглядя? )))

62
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD Limited 2008; Toyota Camry v70 3
5 Lux 2018
Город: Москва, ЗАО, но в основном из Гондураса...
Опубликовано
Опубликовано

Автолайту "респект"!!! ;)

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Решил заменить топливный, после 8000 км. Приехал к официалам, они говорят что не возьмутся менять топливный. Типа проблемная модель и потом можно машину не завести дня 4! Что это за лажа? Прошлый раз топливный менял в гараже у знакомого и все было ок, а официалы не берутся. Кому нибудь еще отказывали в замене? Может у кого были проблемы после замены? Так и придется в гаражный сервис ехать((

 

Недели 3 назад делал в автолайте ТО 80 тыс., соответственно, менял топливный фильтр... поменяли, но, предупреждали, что может гудеть ТНВД... типа так часто бывает, но почему - они не в курсе...

21
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Недели 3 назад делал в автолайте ТО 80 тыс., соответственно, менял топливный фильтр... поменяли, но, предупреждали, что может гудеть ТНВД... типа так часто бывает, но почему - они не в курсе...

На то они и официалы, чтобы быть не в курсе)))))

 

Автолайту "респект"!!! ;)

Это точно))

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Меняемся неглядя? )))

От шутник!!! :hands:

21
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2
8 CRD
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кто нибудь производил замену топливного фильтра на дизельный КК дорестайл? Имею ввиду КК с одним топливным фильтром. Просто на днях менял фильтр в СТО "Территория Jeep" и сложилось впечатление что меня там нае...и с ценой. Короче взяли 1350руб. за замену, когда во всех других сервисах, включая официальные эта процедура стоит 800руб. Просто я сообразил уже дома и естесно написал на этом форуме представителю "Территории Jeep" о своих подозрениях. Мне ответили что у них цена на замену 750руб. и обещали разобраться во всем. Как и предполагалось отмазка нашлась сразу - типа они возможно попутали и назвали цену на замену топливного на бензиновом авто, а на дизеле действительно цена 1350руб. Сейчас чувствую себя просто нагло обманутым! Возможно я не прав, но посудите сами - как может быть цена выше почти в два раза чем у официалов??? Интересны мнения и конкретные данные по цене других участников форума. Кто менял фильтр топливный в этой "конторе"?

P.S Переписку вел с пользователем под ником "PlatinA", отсылал даже скан заказ-наряда! Итог истории таков - мастер донес до меня что у них такая цена по причине того что в нее заранее заложена сумма на случай завоздушивания и т.п. Давайте еще заложим туда сумму на случай поломки двигателя или травму слесаря при монтаже этого фильтра :-):-):-) Короче застраховались за мои деньги:-)

Изменено пользователем Мирослав
96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Мирослав,

 

а в т-джип разве цена не из нормо-часов складывается?

или у них нормо-час дороже, чем у официалов?

11
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2.8 CRD '09
Город: Павлодар
Опубликовано
Опубликовано

У нас официалами и не пахнет) за замену топливного, масленного фильтра и самого масла в двигателе отдал вашими 600 рублей, пока мастер возился я поменял воздушный и салонный фильтра))

52
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 3.7 2012г
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

В Автолайте цена за замену топливного на нашем дизеле 750руб. а бензин не знаю, но наверное такая же цена. Правда они не взялись мне менять по непонятной причине. Объяснили типа может завоздушиться и машина простоит дня 4, короче не решились, хотя странно, ведь официалы. Наверное такая смена попалась, трусливая))

Да , странная позиция для дилера , тем более в столице :blink: ,в регионах когда начинаешь вопросы задавать,дилер бьет себя в грудь и кричит,мы в Москве обучение проходим :to_keep_order:

  • 2 недели спустя...
14
Автомобиль: jeep cherokee kk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

( Объяснили типа может завоздушиться и машина простоит дня 4. )

А такие ответы , как раз в стиле официалов,это чтоб клиент не лазал сам в машину а денежки к ним нёс. Мне, на пример, Юрий с Цветочного,причёсывал , что при замене жидкости в АКПП нужно систему прокачивать, а то воздушная пробка случится и машина не поедет.А что за топливный фильтр, так я его сам меняю и ни хера не завоздушивается и всё нормально работает, ни чего там стрёмного нет. Вот только странно, что они не взялись фильтр менять- не иначе маркетинговый ход .

1
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток!не так давно стал обладателем Чероки Лимитед 2008 г.в,3.7л.Пробег под 80000 т.к,встал вопрос о замене топливного фильтра,в сервисной книжке было указанно что замена была на 60000 с копейками,но как я понял что фильтр как и у множества авто меняется в сборе с насосом,но если поискать можно и аналог найти!в данном случаи аналога я не обнаружил,и учитывая что офицалов у нас нет,а диллеры могли просто черкнуть пометку что замена производилась!Симптомы более чем похожи на его загаженность поэтому есть сомнение что его меняли!

Может кто нибудь поделится информацией по замене бензо фильтра!!!

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Отдельно не существует

1
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо,значит буду врезать дополнительный

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

А зачем?

1
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Просто сделаю простой Выносной,если Я Правильно Насмотрел То 16000 Цена Рабочего Насоса Всего Корпуса И Малая часть Фильтрующего Элемента Не Вижу Смысла Платить Такие Деньги,можно Сказать За Кусок Бумаги,остальное То Мне Не Кчему!раньше Приходилось Делать Уже Такую Систему Работала На Ура :good:

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А вот это неоригенальный фильтр на рестайлинговые дизеля.

post-9691-0-77453400-1368782432_thumb.jpg

post-9691-0-88914800-1368782438_thumb.jpg

9
Автомобиль: Джип ЧерокиКК 2.8 crd 2011
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Сколько деньгов стоит?

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

1100р

9
Автомобиль: Джип ЧерокиКК 2.8 crd 2011
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Цена вкусная а менять сложно?

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Цена вкусная а менять сложно?

Ещё не знаю. Поменяю, расскажу. Планирую на днях это сделать.

  • 3 недели спустя...
142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Поменял топливные фильтры. Штатные оказались Китайского производства UFI! Изначально, они наверное были светлые, а вытащил чёрные. В защите снизу есть лючёк на клипсах. Окуратненько вытаскиваем клипсы и получаем доступ к фильтрам. Торцовым ключём откручиваем старые фильтры и вкручиваем новые. Включаем зажигание, ждём, пока насос накачает в фильтры салярку и запускаем двигатель. 15-20 минут работы без подъёмника. Ничего не завоздушивается, всё работает.

post-9691-0-36037500-1370413522_thumb.jpg

post-9691-0-92610800-1370413540_thumb.jpg

post-9691-0-47805600-1370413571_thumb.jpg

post-9691-0-68172700-1370413582_thumb.jpg

post-9691-0-44052700-1370413602_thumb.jpg

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Интересно, а зачем их у рестайла 2 штуки? :unsure:

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Интересно, а зачем их у рестайла 2 штуки? :unsure:

Чтобы в два раза лучше фильтровать и в десять раз дороже за фильтры платить :rolleyes:

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Что правда дорогие ? Наверно небольше 500-600 р за штуку?

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что правда дорогие ? Наверно небольше 500-600 р за штуку?

Я купил неорегинальные за 1000 р. за штуку. И это просто удача!

  • 4 месяца спустя...
48
Автомобиль: Cherokee КК 2.8 CRD 2008
Город: SPb
Опубликовано
Опубликовано

Офигеть, 5 минут сидел вдуплял что это за фильтры такие и почему я не могу понять, где они находятся... Потом увидел, что это послерестайл-))) Ну и, ради интереса, где они всё-таки находятся? Далеко от топливного фильтра, который на дорестайле?

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

снизу машины у топливного бака

  • 1 месяц спустя...
131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

В связи с предстоящим ТО, позвонил в "Тритон". Там за Мопаровские топливные фильтры объявили по 2500 руб за штуку :crazy:. И то, нет в наличие, а только под заказ. Благо, в это ТО их ещё не менять.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 660 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1007
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...