Перейти к содержимому
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Иридиевые свечи на 4,7

Добрый день!

Почитав форум нашел 4 темки про свечи, все понятно, оптимальный выбор это чемпион за 100-150р.

Некоторые пишут что хотят иридиевые, мне вот тоже захотелось, почитав несколько статей из интернета с тестами все в один голос говорят что лучшие это DENSO(не очень верится но все равно читал :) )

Заинтересовал меня такой показатель как экономия топлива в 6-10% по сравнению с другими, прикинув быстро в калькулятор это дело, в идеале при моих 26 литрах на сотню в -30 за бортом, поиметь расход в 24 это примерно экономия в 10литров/неделю что составит с учетом бенза по 35р/литр около 1400р экономии в месяц, х на 12 = 16800/год! :)

Так вот!

Экономическая составляющая мозга говорит - выгодно, отбивается стоимость свечек и даже польза есть.

Практическая часть говорит - хрень, рекламный ход, раскрутка бренда, спроси людей которые уже поставили :)

свечки на 4,7 denso предлагает вот такие :

 

Материал - иридий+платина

Артикул свечи зажигания: VK16

Тип иридиевой свечи: TOUGH

Модель автомобиля: GRAND CHEROKEE

Объём двигателя: 4.7

Даты выпуска: 04/'99-'02

Тип двигателя: V-8

Мощность в kW: 190

Модель двигателя автомобиля:V-8 < Y > < N> (MPi)

Цена: 729.00 руб. за одну свечу

 

или вот такие:

Материал - иридий

Артикул свечи зажигания: IK16

Тип иридиевой свечи: POWER

Модель автомобиля: GRAND CHEROKEE

Объём двигателя: 4.7

Даты выпуска: 04/'99-'02

Тип двигателя: V-8

Мощность в kW: 190

Модель двигателя автомобиля:V-8 < Y > < N> (MPi)

Цена: 485.00 руб. за одну свечу N

 

Отличие VK16 от IK16 в платиновой напайке на электрод + на VK16 завленный ресурс работы 100 тыс. пробега.

У IK16 ресурс работы 40 тыс. но зато более мощная искра. Это по данным производителя.

 

НО! на практике 100% знаю от товарища что платиновые нашлепки отваливаются нафиг и толку от них нет. У нас все грешат на морозы и автозапуски.

Т.Е. если брать то IK16 - и цена в пополам и лишнего ниче нет и вроде искра мощнее.

Вобщем момент истины!

Кто ставил себе такие? Присутствует ли экономия топлива хотя бы в 6% или брехня все это? :)

Важные ответы

  • Партнёр клуба

шляпа...

Может не потеме. Я себе Bosh платиновые поставил на ГЧ Z(J) 4 литра. Разницы никакой в расходе топлива. Может дело именно в том что бы иридиевые были

одно из того, чем меня радует джип, то, что 8 свечей покупал за 600р…

движок от грузовика, интересно, кто-нибудь ставит на грузовики иридивые свечи для экономии?

более заметное влияние на экономию оказывают: реже ездить; дальше ездить; ездить с равномерной скоростью; не прогревать зимой.

Тоже по осени интересовался иридиевыми свечами.

После покупки машины я для профилактики решил поменять свечки - купил платиновый чемпион. Но выкрутил NGK по каталогам пробиваются как иридиевые для двигателей Мазды - по 600р/шт. После замены движок стало немного потряхивать на холостых, эффект новых свечей не проявился.

Так вот потом пробовал подбирать по каталогам NGK и Denso нужные свечки, но везде противоречивая информация: Денсо выдавал и 16 20(буквы не помню), на НГК нашёл три номера якобы подходящие. Но в итоге так и езжу на Чемпионе...

Если честно, я на платиновые поменял - так как думал что искра стабильнее будет и будет ровнее работать. Про экономию - не думал. И после замены проводов, свечей, бегунка и крышки трамблера - работать стал движок ровнее.

  • Автор

Короче понятно все, ожидания не оправдались, как сказал up6 - шляпа :) ну и ладно :)

использование иридиевых свечей обоснованно не экономией топлива, а большим сроком службы. Я ставил такие свечи в PT Cruiser 2.4 AT, до них стояли стандартные чемпионы. Какой пробег на чемпионах был не знаю, проблем с запуском и работой двс небыло, но после установки свечей денсо машина поехала заметно резвее и расход топлива в городском цикле устаканился на 11 литрах. Как потеплеет выкручу свечи и посмотрю что там сними случилось за ~40000 пробега. На жип не ставил еще, но обязательно поставлю.

З.Ы. на 4,7 Н.О. иридиевые ставили штатно.

З.З.Ы. свечи Денсо на практике оказались более производительными чем НГК, чемпион и бош, проверено на нескольких мотоциклах и 3х машинах.

З.З.З.Ы. На данный момент у меня стоят свечи Денсо ТТ, но они оказались хуже обычных свечей и многие в тырнете на них жалуются. Так что либо обычные, либо иридиевые. :coffe:

На ПиТиКрузер 2,4 идут свечи Denso ITL16, а вот на 4,7НО какая маркировка Denso нужна, вот в чём вопрос.

З.Ы. на 4,7 Н.О. иридиевые ставили штатно.

 

никогда на 4,7 НО не ставились иридиевые свечи!

только платина

wjjeeps

 

мой случай

никогда на 4,7 НО не ставились иридиевые свечи!

только платина

wjjeeps

 

мой случай

одноуйственно, и те и другие намного лучше работают чем обычные, и цена тоже совсем не такая как на обычные.

 

На ПиТиКрузер 2,4 идут свечи Denso ITL16, а вот на 4,7НО какая маркировка Denso нужна, вот в чём вопрос.

VK16, IK16, K16TT (по сути обычная свеча)- выбирай. Я бы павер(IK16) ставил.

сейчас в экзисте свечи 3340 по 139,79р. Мопар по 536 р., Крайслер от 280 до 624. Насколько я понял, это одна и та же свеча, но почему такая разница в цене???? При таком раскладе иридий идет в китайский лес, а платина по 140 рублей более чем выгодное предложение.

одноуйственно, и те и другие намного лучше работают чем обычные, и цена тоже совсем не такая как на обычные.

 

как бы неа, вот что exist нам говорит:

 

Mopar RC7PYCB4 Свеча зажигания 579,36р.

Аналоги (заменители) для запрошенного артикула

Champion 3340 Свеча зажигания 150,97р.

Chrysler SPRC7 PYCB4 Свеча зажигания 433,66р.

 

езжу на 3340 и не жужу :)

тем более, что они абсолютно идентичны оригиналу, отличие лишь в том, что на коробке нет надписи "Mopar"

как бы неа, вот что exist нам говорит:

 

Mopar RC7PYCB4 Свеча зажигания 579,36р.

Аналоги (заменители) для запрошенного артикула

Champion 3340 Свеча зажигания 150,97р.

Chrysler SPRC7 PYCB4 Свеча зажигания 433,66р.

 

езжу на 3340 и не жужу :)

тем более, что они абсолютно идентичны оригиналу, отличие лишь в том, что на коробке нет надписи "Mopar"

у меня в экзисте цена по вип колонке, так что для меня не 150 р.

Получается что из-за надписи Мопар ценник вырастает в 2 раза или все таки свечи разные?

ну цена может плясать, у меня тоже типа ВИП

 

свечи абсолютно одинаковые, даже на коробке написано, что платина

коробки одинаковые за исключением надписи Мопар в правом верхнем углу (если память не изменяет)

На данный момент у меня стоят свечи Денсо ТТ, но они оказались хуже обычных свечей и многие в тырнете на них жалуются.

У тебя какой на них пробег!? Я себе тож такие поставил, вроде нет проблем, и не вижу что хуже чем чемпион работают, тьфу три раза))

Мнение up6, конечно, авторитетное, но позволю воткнуть свои 5 копеек. Поставил себе ik20, хотя по каталогу денсо выходило что ik16, но в магазине , где я всегда покупаю недостающие детальки посоветовали первое (Нет оснований не верить - фанаты джипа, магазин Дзержинского 4). Спорить не стал, результат: сразу почувствовал мягкость работы двигателя, бензин где-то на 1,5л стал меньше есть. Не знаю на сколько объективно, т.к. прежние свечки чемпион отходили 35000.

Много упражнялся с американским V8, но только шести литровым....))) Результат таков: иридиевые свечи + тюненый расходомер воздуха + 95-й бенз - дают экономию в топливе при умеренной езде в литра три...)) Стартует с места лучше стока... Расход по трассе уменьшился до 14-15 при средней скорости 120-140. НО! Я столько перепокупал и перепробовал, что об экономии и целесообразности говорить абсурдно)))) Просто было интересно и делать особо не чего...)))) ИМХО, конечно, но не стоит даже заморачиваться....))))

ЗЫ. Свечи с серебром быстро изнашиваются.....

Изменено пользователем Шлёмович

@Шлёмович, Помним помним твоего красавца!!!

@Шлёмович, Помним помним твоего красавца!!!

Только теперь олень на нем ездит...)))) Часы приклеил на торпеду и прочие китайские "ништяки"))))) Жаль, конечно...)

Сейчас стоят Champion 3340, ставил их вместо NGK PZFR6F (в Экзисте она обозначается как платиновая и стоит больше пятиста рублей, и по применимости = для мазды 626). Эти свечи ставил прошлый хозяин и на них двигатель работал ровнее чем на новом чемпионе.

А вот выдаёт этот же каталог для 4,7НО (надо выбрать модель авто).

Ещё один каталог (надо выбрать модель авто).

И вот другой рускоязычный каталог. Кому верить непонятно.

 

Теперь каталог Denso.

Второй каталог Denso. (надо выбрать модель авто).

Ещё один каталог, в котором двигатель 4,7НО отсутствует.

 

В итоге получаем кучу номеров, которые якобы подходят для наших моторов...

Заинтересовал меня такой показатель как экономия топлива в 6-10% по сравнению с другими, прикинув быстро в калькулятор это дело, в идеале при моих 26 литрах на сотню в -30 за бортом, поиметь расход в 24 это примерно экономия в 10литров/неделю что составит с учетом бенза по 35р/литр около 1400р экономии в месяц, х на 12 = 16800/год!

А за счет чего экономия? Что-то типа:"Мощнее искра,топливо сгорает полнее,выделяет больше энергии и меньше надо жать на газ,чтобы ездить,как раньше"?А раз топливо сгорает полнее,значит и выхлоп чище.И так далее и тому подобное?

Конечно,верю. :lol2:

Забыл...))) Еще форсунки были поменяны...

Лучшее распыление и поджиг = мифическая экономия...))))

я тоже не верю что Г бензин работает лучше обычного 92.... до вчерашнего дня... Народ, а у вас на скорости в 80 км\ч и в 100км\ч тахометр сколько кажет на 92м бензине?

я тоже не верю что Г бензин работает лучше обычного 92.... до вчерашнего дня... Народ, а у вас на скорости в 80 км\ч и в 100км\ч тахометр сколько кажет на 92м бензине?

 

1700-1800 при 80км/ч

2000…2200 при 100км/ч

вот и у меня так же было. Заправился Г энергичным бензином и стало 1500-1700 на 80км\ч, и 1900-2000 на 100км\ч. Свечи не менял, масло и фильтры тоже, заправка та же, класс топлива так же как и у 92го 4ый, тянуть вроде получше стал. С чем может быть связано?

вот и у меня так же было. Заправился Г энергичным бензином и стало 1500-1700 на 80км\ч, и 1900-2000 на 100км\ч. Свечи не менял, масло и фильтры тоже, заправка та же, класс топлива так же как и у 92го 4ый, тянуть вроде получше стал. С чем может быть связано?

 

С чем-то невероятно невозможным, залил действительно качественный бензин, ну т.е. то, что у нас маловероятно ))

Будь любезен, если взялся заливать Г, понаблюдай за внешним видом свечей, что бы либо развеять либо подтвердить слухи о покраснении свечей из-за присадок в бензине ))

С чем-то невероятно невозможным, залил действительно качественный бензин, ну т.е. то, что у нас маловероятно ))

Будь любезен, если взялся заливать Г, понаблюдай за внешним видом свечей, что бы либо развеять либо подтвердить слухи о покраснении свечей из-за присадок в бензине ))

не, я не брался его заливать, он стоит 32,85 р. я пока неготов на такие траты. Я ради интереса разбадяжил им пол бака 92го с этой же заправки. Но вот как-то так. С такой смесью расход снизился в сумме литров на 5, т.е. если бы я заправился 92м, то заправляться мне пришлось бы сегодня утром, максимум после работы, а сейчас получается что мне хватит еще до дома доехать, хотя я не уверен что датчик не врет. Я обычно заправляюсь когда остается четверть бака, т.е. 53-55 литров, а сейчас стрелка показывает чуть больше. Заметную разницу между 92 и 95 я замечал только на PT Cruiser когда на нем ездил, я правда тогда заправлялся на ТНК их фирменным пульсаром. на нем я ездил около полу года, и машинка разгонялась намного бодрее и расход падал на литр в среднем.

а по поводу свечей, отчет будет ближе к лету, когда буду менять свечи и заодно смотреть насколько засраласть дроссельная заслонка после чистки. т.е. картинки будут в конце апреля или начале мая, это где-то пол года после чистки заслонки и замены свечей или 20000 км. Сейчас свечи Denso K16TT.

  • 1 год спустя...

Сегодня полез смотреть свечу в 4 цилиндр - ошибка P0304 - Cylinder 4 Misfire Detected, вывернул свечу и мне немного поплохело.

Фото во вложении. Свеча иридиевая Autolite XP Xtreme Permormance 15000 миль, я не знаю может это нормально но такого не видел раньше. Остальные свечи тожу подуставшие но не на столько ))

До этого были обычные Champion RC12MCC4. Заказ такие же в этот раз.

Это просто для информации по иридиевым свечам - может они не подходят для нашего двигла, ну или мне повезло так.

Всем удачи...

post-3330-0-98886900-1413064333_thumb.jpg

Изменено пользователем DennyV8

Если иридиевые, то Denso и только Denso. Номер VK20. Все нормально подходит и без проблем выкатывает положенные 80 ткм.

Изменено пользователем Поручик Ржевский

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • up6
  • Михаил Колосов
  • you d

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 23 Записи
    • 27 Комментариев
    • 38047 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL

    Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve.

    Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями.


    Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?

    Причина исключения:
    В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный
    2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв.

    Причина возвращения:
    Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга.


    В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и Summit

    После официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом:

    Характеристика / Опция

    Limited

    Trailhawk

    Overland

    Summit

    Философия версии

    Комфортный стандарт

    Бескомпромиссный оффроуд

    Премиальный туризм

    Люксовый флагман

    Базовый мотор

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV

    Система полного привода

    Quadra-Trac I (без понижайки)

    Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD)

    Quadra-Trac II (с понижайкой)

    Quadra-Drive II (+ eLSD)

    Подвеска

    Пружинная

    Пневмо Quadra-Lift (off-road)

    Пневмо Quadra-Lift (адаптивная)

    Пневмо Quadra-Lift (комфорт)

    Колеса и шины

    18" или 20" дорожные

    18" + All-Terrain 30.5"

    21" низкопрофильные

    21" премиальные

    Внешние особенности

    Хром-пакет

    Матовый капот, антихром, красные крюки

    Глянец, хромированные крюки, панорама

    Двухцветный кузов, максимальный шик

    1. Limited: Семейный прагматик

    Снимок экрана 2026-10-01 152330.png

    Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка.

    2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций

    2027-grand-cherokee-trailhawk-jeep-4cg93i0aifm0gz915u.jpeg

    Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма).

    3. Overland: Люксовый экспедиционник

    Снимок экрана 2026-10-01 145633.png

    Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей.

    4. Summit: Вершина эволюции

    l-intro-1782921785.jpg

    Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов.


    Новое позиционирование гибридов 4xe

    Важные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив.

    Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику.

    Итог для клуба

    Jeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий.

    Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 306 Записей
    • 29 Комментариев
    • 206431 Просмотр

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 107 Комментариев
    • 448066 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.