Перейти к содержанию

Просели передние пружины!


Sanechek75

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
  • 2 года спустя...
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У всех, кто ветку читает, проседают...

 

А у тех кто не читает, думаешь не проседают? :)

Говорит, что можно написать претензию, но на его памяти не одной такой претензии не удовлетворили.

Видимо он неделю работает, или у него память короткая.... :)

Мне поменяли пружины по гарантии. И не только мне..... И ни какую претензию писать не надо. Просто приезжайте к нормальному мастеру, у которого "с памятью" нет проблем.

Изменено пользователем Евгений
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тут больше похоже что от человека отбрехаться хотели...на мкаде регулярно встречаю пружинных собратьев припавших мордой к земле)))

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну пятеру заработать то надо:secret:

Эта цена вообще без ком. сход/развал дешевле стоит!!! :)

Мне объясняли как там мерить, там делов на 5 мин. :)

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У пружинных дорожный просвет 218мм, отнимаем 100мм...легковушка получается однако

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тут больше похоже что от человека отбрехаться хотели...на мкаде регулярно встречаю пружинных собратьев припавших мордой к земле)))

Это у джипов стиль такой :)

Я вот уже пол года припавших на корму роверов встречаю, зато мордой к небу .... :)

Пообращайте внимание :)))

Изменено пользователем Евгений
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Евгений,

У роверов это фирменный стиль)))

Кстати ко мне можно на ты)

Изменено пользователем Max99
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ага, видимо. Мой товарищ с РР тоже мне про это говорит постоянно :))) даже когда он назад и налево припадал... :)))
Потом его починили и теперь только ровно на корму припадает :)
Хорошо :)

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну не так часто это у них :) после 100т.км начинается как правило...раньше редко))

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Был сегодня у ОД. Менеджер по гарантии говорит - загоняйте на диагностику. Если пружины просели сверх допуска, то починят... Сколько допуск, сказать не может, мол есть некие таблицы с допусками.

Сектанты... :D

Не перестаю им удивляться...

Все, как один: "не знаю, не помню, всё в норме, вы у нас первый с такой проблемой, это особенность данного авто и т. д. и т. п..." :D :D :D

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012 г.
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос для тех, кто ставил полиуретановые проставки на передние стойки. Это выглеядит примерно так? 

 

7bfcac2s-480.jpg

 

Тогда речи о зажатии пружины не идет, просто увеличелась длина стойки.

Ruslann
4
Автомобиль: WK2 CRD OVER
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Стойке кирдык будет, коротка она для этого. Если такую проставку ставить, нужно стойку другую подбирать

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012 г.
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

Это фото для примера, стойка стандартная.

Ruslann
4
Автомобиль: WK2 CRD OVER
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

о том и говорю, если оставить стандартную стойку, то ей кирдык. 

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2012 г.
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Люди с форума вроде ставят проставки на стандартные стойки и фото выкладывают - http://jeep4x4club.ru/forums/topic/23305-proseli-perednie-pruzhiny/?p=977709

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
31
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Москва (Отрадное)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Dzintarсобираюсь решать вопрос с просевшими пружинами, остановился на Вашем варианте, хотелось бы услышать какие впечатления через шесть месяцев эксплуатации, управляемость, жесткость, не появилась ли просадка и т.д. ?!

Изменено пользователем Старик
32
Автомобиль: 2011 WK2 Laredo X 3.6 (продан)
Город: Latvia
Опубликовано
Опубликовано

По поводу управляемости все также что я и раньше писал, машина собрана, рулится намного лучше чем на оригинальных пружинах, в меру жесткая ( для меня то что надо), намеков на проседание нету.

15
Автомобиль: WK2 Overland 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Обратил внимание, что на многих японцах (LC, Nissan) перед опущен, а на немцах нет. Может это связано с наличием пневмы?

89
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3
6l 2011г.
Город: Петропавловск-Камчатский
Опубликовано
Опубликовано

Насколько авто поднялся в итоге? Изменилось ли поведения авто в поворотах, валкость не увеличилась? Стучит в подвеске что-нибудь или может где-что задевает? 

Доброго дня! Перед 86,5; зад 92см. Езжу с проставками более года. Нигде не стучит, ничего не хрустит. Да, валкости немножко добавилось, но не существенно.

89
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3
6l 2011г.
Город: Петропавловск-Камчатский
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Немножко соврал...провел замеры: перед 86, задняя часть 91

 

больше года с проставками в 30 и 25 мм

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • 4 недели спустя...
Ruslann
4
Автомобиль: WK2 CRD OVER
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Если по гарантии, я бы поменял. Чем больше обращений, тем больше шансов, что Крайслер сменит поставщика и уменьшится количество "косяков"

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Менять. Новое есть новое.

61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
  • 3 месяца спустя...
9
Автомобиль: WK 2 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Прочитал тему, в целом то вариантов по пружинам не так, чтобы много. А тем, кто лифт не планирует, вариантов еще меньше, если ничего не упустил:

1) Поставить штатные пружины от дизеля и ждать когда просядут (вероятно, просядут);

2) Поставить пружины от Влада, правда, по ним отзывы противоречивые (кому то понравилось, кто то недоволен качеством);

3) Поставить пружины ОМЕ под базовую нагрузку, вот эти http://4x4max.ru/suspension/2495/6700 - вариант, предложенный Mika. 

 

Рабочий вариант от Dzintar - пружины от h&r и бильштайн 5100 б8, или, если немного модифицировать, б6 4600 Кстати, если поменять только пружины, со штатными амортизаторами никто не пробовал эти пружины? На замену амортизаторов пока не собрался. 

 

Может, у кого был еще опыт по теме? 

29
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD+race chip
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я себе поставил полиуретановые проставки на перед 30 мм, тем самым выровнял изначальные параметры.

Проехал на них почти год, больше ничего не проседало, цена на тот момент была около 1500 р.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
9
Автомобиль: WK 2 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Проставки тоже вариант. Самый бюджетный, что в кризис немаловажно.

Опубликовано

Проблема возникла намного позже, чем закончилась гарантия, а именно минувшим летом!

Цена пружин 25000 р. (август 2015). Делают где то на Урале.Поменял в круговую, у Профессора. Поимел лифт в два дюйма!

Поведение авто на дороге стало более собранное. Боялся, что появятся крены, зря боялся!

9
Автомобиль: WK 2 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не подскажете, что за пружины? 

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
29
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD+race chip
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Почитайте на drive2, там много, кто поменял передние амортизаторы на Бильштайн и пружины ОМЕ. Машина по-другому себя стала вести на дороге, но этот вариант будет не очень бюджетно

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
9
Автомобиль: WK 2 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Я все прочитал, спасибо. Возникли вопросы, указанные выше. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 303 гостя (Посмотреть всех)

    • RS_DD
    • jeik
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 803
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...