Перейти к содержанию

Просели передние пружины!


Sanechek75

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
  • 4 года спустя...
Опубликовано

Хорош заливать Саш :)))

Нолик для начала убери из цифры 800 000 км :))) Дизель до туда не доедет, если только на пяти запасных 3.0 црд :)))

Лучше придумай для рестайлов 3.0 кнопку сброса адаптаций, прям в салон ее можно поставить, красную такую большую посередине торпеды. :) А то несчастные дизелисты как на работу к ОД ездят каждые 700 км. Этоже практически раз в неделю..... Даааа дела..... Нахрена спрашивается туда ездить.... нажал на кнопку у себя в салоне и стуко звон кончился и кати дальше, наслаждайся дизельком.

Вот только ездить за вами практически нереально, как же ваши машины воняют... я тут с открытым люком ехал, остановился в пробке за црд.... это пипец какой то ... И куда гринпис смотрит... ? :))) Вы своими звонилками все природу загадили! :)

А пружины мы поменяли потому, что так надо... :)

Сам знаешь почему :)

 

Что ж за навязчивое желание такое подышать из выхлопной трубы?  :lol2:   У меня дизель не воняет  :secret:

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

правильно Жень,вонючки дизеля

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что ж за навязчивое желание такое подышать из выхлопной трубы?  :lol2:   У меня дизель не воняет  :secret:

Это потому, что ты в Питере живёшь :)

В Питере все по другому, другие правильные люди, правильный город и даже дизеля не воняют :)))

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

У бензинок и вонючек партномера разные.

Опубликовано

,

В смысле проседают только бензинки?Он оно как.

 

Грусть к земле тянет :) Дизеля веселые :)

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Нет, просто приехал тут дизеляка, померили, просел. При заказе пружин номер на цс первый раз проходил, у бензинок другой.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Да ладно.Сказочник.Я ,профилактически,на 800000 км поменял.Ненадёванные были,практически,а лимитчики на 30-40000 все перекособоченные на морду. :shades:

А кто прАвил этот пост? :unsure:

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@alex6645,

Саш, ты все перепутал, надо было стереть нули, а ты  дорисовал  :D

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Теперь я вижу что правил Пользователь, а то было "перекосо..лено" :shades:

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

@Евгений,

Ты дизелефоб. :secret: Тема про вяловатые пружины у лимитированных и кастрированных.Они влекут за собой не закрученные гайки.Не закрученные гайки стимулируют печатающий палец.Напечатанное приводит к ломанию кофейного аппарата.Недостаток кофеина стимулирует твою дизелефобию.Она заражает ломателей кофемашин.Не чувствуя привычный запах эспрессо,посторонние запахи приводят их в пограничное состояние.Солярка воняит,гайки не закручиваются.

ЗЫ.Жень,во многих дворах ,несознательные столбики вкапывают, сохраняя своё парковочное место .Давай я тебе такие,телескопические,сварю. Чурбачки сохранять не удобно.Крадут.А так ,сразу две проблемы решаются. :shades:

Важно различать фобию и инстинкт самосохранения! )

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Он и до этого туда ездил, мнительный он какойто.

Как в "полосатом рейсе

Попробуйте сегодня кофе.

Ваш кофе сегодня не съедобный, в нём болты, гайки.

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это правильно.Наши ОД его постоянно поддерживают в тонусе.Длительный тонус переходит в фобию.Вона, Евгений теперь после ОД к Виталику ездит.Проверять всякое,в котором "исцарапанные руки" порылись.Думаешь из-за запаха солярки или кофе? :blink:

Да, ОД не дают почувствовать себя нормальным человеком. Меня смогут понять только жители России. Иностранцу придется долго объяснять почему это так происходит.

Но есть и радостные новости.

Оба семейных джипа теперь не на гарантии - можно к ОД не ездить :)))

5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Придумаем повод.

314
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Да, ОД не дают почувствовать себя нормальным человеком. Меня смогут понять только жители России. Иностранцу придется долго объяснять почему это так происходит.

Но есть и радостные новости.

Оба семейных джипа теперь не на гарантии - можно к ОД не ездить :)))

ничо, месяцок-другой позовут Вас к ОД на реколл) не получится не ездить так что)

  • 4 недели спустя...
89
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3
6l 2011г.
Город: Петропавловск-Камчатский
Опубликовано
Опубликовано

Поэтому и поставил проставки!

до:

до установки проставок

, после:

после установки передних проставок 3 см

  Перерыл весь инет, действительно проседают . Теперь вот хочу под задние пружины поставить см 2 не больше, под амортизатор уже купил.

30
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
3 литра турбо дизель
Оверленд
2014 год
Город: Дзержинский, Московская обл.
Опубликовано
Опубликовано

Поэтому и поставил проставки!

до: , после:
 

  Перерыл весь инет, действительно проседают . Теперь вот хочу под задние пружины поставить см 2 не больше, под амортизатор уже купил.

задние стойки и пружины постоянно проседают со временем у все ГЧ, у меня на всем моих ГЧ задние стойки просаживались уже к 4-5 годам эксплуатации. 

  • 1 месяц спустя...
16
Автомобиль: джип
Город: салават
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Поэтому и поставил проставки! до: , после: Перерыл весь инет, действительно проседают

На сколько поднялась морда? Можно фото с рулеткой от центра колеса до арки?  Где брали проставки на перед? заранее РЕСПЕКТ!

73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

Проставки где вытачивал?ооочень актуально буквально 2-3см на перед

16
Автомобиль: джип
Город: салават
Опубликовано
Опубликовано

Поэтому и поставил проставки!

до: , после:
 

  Перерыл весь инет, действительно проседают . Теперь вот хочу под задние пружины поставить см 2 не больше, под амортизатор уже купил.

АУУУУУ!!! КАК ОБСТАНОВКА???

107
Автомобиль: LandRover
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Блин, неужели все это и меня ждёт. Читаешь форум и офигеваешь))))

На LR у меня 99% не было того, что описывали на форуме. Надеюсь и тут не будет. Но вот про проседание пружин чувстую меня этот вопрос стороной не обойдёт.....

16
Автомобиль: джип
Город: салават
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А чего орём?

Не орем !!! А очень надеемся получить ответы на поставленные ранее вопросы!!! 

16
Автомобиль: джип
Город: салават
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А чего орём?

НУ прям ВАААЩе!!!

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

НУ прям ВАААЩе!!!

 

Вообще-то Сергей правильно Вас поправил... Ёрничать смысла нет...

16
Автомобиль: джип
Город: салават
Опубликовано
Опубликовано

Ок!    :hi:  Не будем друг другу писать гадости! Хотелось бы получить ответы по теме!

  • 4 недели спустя...
89
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3
6l 2011г.
Город: Петропавловск-Камчатский
Опубликовано
Опубликовано

Морда поднялась на 4,5 см. Доброго дня! Вот ссыль: http://www.polimer-n...ces/jeep_prost/       Брал вот эти  31-15-003/30, их шпильки ставить не стал, воткнул болты с какого то с японского авто. Шпильки у них сырые!!! Фото на моей страничке!

89
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3
6l 2011г.
Город: Петропавловск-Камчатский
Опубликовано
Опубликовано

 Доброго дня! Вот ссыль: http://www.polimer-n...ces/jeep_prost/       Брал вот эти  31-15-003/30, их шпильки ставить не стал, воткнул болты с какого то с японского авто. Шпильки у них сырые!!! Морда выросла на 4,5 см

89
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3
6l 2011г.
Город: Петропавловск-Камчатский
Опубликовано
Опубликовано

В ПН еду ставить проставки под задние пружины 2см. Фото с рулеткой вокруг авто выложу. Сейчас авто (после установки проставок в 3см на перед выше -сурфов и паджер)фото в личке...Все рычаги в норме , подвеска никак не страдает

Опубликовано

, Я на перед 3,5 см. ставил, но перед еще просел после установки. Задние 2 см. нормально, под амортизаторы не забудь.

89
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3
6l 2011г.
Город: Петропавловск-Камчатский
Опубликовано
Опубликовано

Странно, что у Вас после установки еще просели...у меня после установки ничего не проседает...Если ставим под пружину, то и под аморт само собой ставить надо проставку))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   14 пользователей, 0 анонимных, 156 гостей (Посмотреть всех)

    • zorge799
    • андрей 2013
    • вадим 912
    • Leonid123
    • Leshiy1979
    • Vlad&Mir Aс
    • C070CC
    • Седдой
    • Slash
    • Sergey 86
    • ies76
    • sto_egarage
    • 3iatlas
    • Andreo
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 840
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...