Перейти к содержанию

Просели передние пружины!


Sanechek75

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
  • 3 года спустя...
Опубликовано (изменено)

@ALLIGATOR, животинку все таки верни :) зачем это груда металлолома :(

 

Потом как-нить  :smile18:

 

А про тормоза где-то через недельку интересные картинки буду выкладывать :)

Изменено пользователем Гость
73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

Опять лифтанул. Через неделю еду колеса отбалансировать. Монтажник два качка сделал машина вывесилась, горит:что поднимал что нет, очень удобно)))))) стоял хохотал. Под передним мостом 28см. Мне нравится

107
Автомобиль: LandRover
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вопрос: после установки проставок сход/развал сразу делать или какое-то время лучше на машине поездить?

Изменено пользователем Семён_V
112
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2 CRD 3
0. 2012
Город: Кызыл
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос: после установки проставок балансирову сразу делать или какое-то время лучше на машине поездить?

Балансировка и проставки вообще друг на друга не влияют! Человек так понимаю просто пример привел, что машина почти не просевшая после лифта...
107
Автомобиль: LandRover
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@igor 050,

 

Вы в этом уверены???? Чтобы установить проставки как бы снимаются и амортизаторы и пружины....и потом опять устанавливаются + после всех манипуляций подвеска должна осесть и встать в рабочее положение....

112
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2 CRD 3
0. 2012
Город: Кызыл
Опубликовано
Опубликовано

@igor 050,

 

Вы в этом уверены???? Чтобы установить проставки как бы снимаются и амортизаторы и пружины....и потом опять устанавливаются + после всех манипуляций подвеска должна осесть и встать в рабочее положение....

развал-схождения это да, в обязательном порядке! А балансировка колес то при чём?
107
Автомобиль: LandRover
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@igor 050,

 

Сори!!! Это я налажал - перепутал!!! Так вот - развал/схождение сразу делать или лучше выехать из бокса, покататься чуток и на развал вернуться?

112
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2 CRD 3
0. 2012
Город: Кызыл
Опубликовано
Опубликовано

@igor 050,

 

выехать из бокса, покататься чуток и на развал вернуться?

Так наверно лучше всего и сделать.
73
Автомобиль: cherok 2 - 2012г.
Город: мацкве
Опубликовано
Опубликовано

Проехал. Сход развал и все.

107
Автомобиль: LandRover
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Установил проставки под передние пружины 30 мм

post-26454-0-26351300-1416667858_thumb.jpg

 

Ура...машина перестала клевать носом!!! 

Изменено пользователем Семён_V
112
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 2 CRD 3
0. 2012
Город: Кызыл
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Семён_V

По фото теперь вроде как передок выше стал, а ты хотел в уровень же сделать? Похоже придеться и зад поднимать....

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
107
Автомобиль: LandRover
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@igor 050,

 

Уровень одинаковый))) Если присмотреться на фото - на задних арках установлены молдинги от SRT, они и дают визуальный обман на 0.5-1 см. :up:

Касательно данного девайса я выложил фото отчет в отдельной теме в ветке про "доп оборудование". 

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Че по чем?

107
Автомобиль: LandRover
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Че по чем?

С проставками и работой получилось около 13 000 руб.

1800 проставки с курьерской доставкой. 11000 сервис у нашего партнера. Но меня сервис конечно "порадовал". Спросил в их ветке - какова цена по установке проставок + сход.развал = 8300 без скидки. Вчера получил чек 11 000 со скидкой на что был удивлен разницей. Типа Вам на форуме забыли написать про снятие/установку амортизаторов. Но это уже отдельная тема....

Изменено пользователем Семён_V
107
Автомобиль: LandRover
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Семён_V,

Я вообще 35 мм ставил, после установки проставок пружины еще просели.

Как-то это печально:((( сильно просели?
295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

по 4 тыс с лишним за 1см... 

мда.. 

хз хз хз. 

но хочется быть чуток повыше... 

хотя мы тут как-то встречались с одноклубником и ставили машины рядом. 

у меня почти 3 года, у него 1. 

Разницу в клиренсе не заметили... 

107
Автомобиль: LandRover
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я результатом доволен. На долго ли...хз

Ценой конечно не доволен 

25
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 2013 Lаredo
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

Установил проставки под передние пружины 30 мм

attachicon.gifпроставки перёд 30 мм.jpg

 

Ура...машина перестала клевать носом!!! 

можно ссылочку на проставки или какую нибуть инфу про них.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
53
Автомобиль: WK2
Город: мск
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня измерил расстояние от центра колеса до арки / и от земли до арки. Впереди 46/82 сзади 51/87 см соответственно. Что то грустно мне стало. 9 месяцев и 22 000 км всего проехал... Смотрю на другие жипы, там как правило, расстояние от колеса до арки больше. Во вторник поеду к од по другим вопросам. Произведу замеры на новых авто. Я так понимаю что народ в основном на проставки склоняется чем другие пружины ставить. Влад больно коряво объясняет преимущества своих изделий. Ценник и его пояснения, как мне кажется, не совпадают. А ставить импорт, тем более что он тоже садится, как говорят, тоже не хочется...

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Имхо вначале все же желательно прикинуть надо ли оно исходя из условий эксплуатации, я 4-ый год езжу и не испытываю ни какого дискомфорта и недостаточности клиренса, ведь что с проставками что с пружинами клиренс увеличивается и пассажирам уже не айс, да и WK2 вовсе не первый из джипов с проседающими пружинами, будут варианты в стоковых размерах можно и прикинуть, а пока на перед ни хрена нет экспериментами только время терять, хотя если оно есть дело личное.

53
Автомобиль: WK2
Город: мск
Опубликовано
Опубликовано

Вообще форум вредная штука. Так бы катался себе спокойно... Хотя нет, не спокойно. Автомобиль не дает раслабиться! То одно загремит, то другое отвалится. :-) конкретно по моему авто: на второй день после покупки "застучал" мотор, было 3 или 4 рекола, на то заменили задний амортизатор по причине течи, в салоне запах выхлопа (дизель) во вторник буду менять передний стабилизатор, и "вишенка" сверху - с мая месяца пытаюсь поменять трос привода складывания большей половинки сиденья. Од обещал снять трос с нового авто и мне поставить. Заказать никак не получается....

15
Автомобиль: Wk2 3
6 лифт подвески
резина 32
5''
Город: msc
Опубликовано
Опубликовано

Установил проставки под передние пружины 30 мм

attachicon.gifпроставки перёд 30 мм.jpg

 

Ура...машина перестала клевать носом!!!

 

Семен, если все таки надумаешь лифтоваться, возьми у меня пружины добинсона, эффект у меня на них был один в один как на твоем фото - в смысле, перед в уровень с задом, (передние пружины в моем комплекте жестче). Мне это как раз не нравилось), т.к. люблю оригинальный look с мордой чуть ниже )
24
Автомобиль: WK2 Overland 3.0 CRD
Q5
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Установил проставки под передние пружины 30 мм

attachicon.gifпроставки перёд 30 мм.jpg

 

Ура...машина перестала клевать носом!!! 

Вазы в свое время тоже мучали проставками, теперь на поворотах аккуратнее, центр тяжести смещен...

24
Автомобиль: WK2 Overland 3.0 CRD
Q5
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@ALLIGATOR, Ну тогда ладно, пускай возвращают :drinks:

Изменено пользователем Nordicus
24
Автомобиль: WK2 3.6
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Ну все, млин дочитал до конца! Чую сей геммор мне присущ. Неоднократно на морду поглядовал- не низковат ли? Завтра рулетку в руки и вперед. Что терзают меня смутные сомненния... А кроме проставок никаких пружин нормальных нет? Самому шаманить что то не хочеца никак, воспоминания о нашем автопроме еще остались!

53
Автомобиль: WK2
Город: мск
Опубликовано
Опубликовано

на тестовых авто что у од (месяц как поменяли) от центра колеса до арки 49 см. бензин и дизель. видел srt так он даже без замеров видно что носом клюет, хотя может быть это из за особенностей подвески самого srt. я не стал его замерять.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 159 гостей (Посмотреть всех)

    • Olgerdt
    • Sergey_B
    • Зелёный Patriot
    • киря
    • Джип Гранд Чироки
    • mixelson
    • ГригорийГригорий
    • Sergey567
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 811
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...