Дорожный просвет

[power-ful@yandex.ru]

По данным завода 189мм. Однажды у диллера мне сказали что это до самой нижней точки автомобиля и ткнули пальцем в крепления задних стоек.

Так какой реальный просвет до бампера, до порога , до раздатки. Я может чего-то не понимаю в но ведь наверняка можно проехать довольно крупные ( скажем камни) пропустив их м/д колесом и редуктором. Какой максимальный просвет? В общем вопросов у меня много а лежать в салоне с рулеткой под машиной не очень круто) может кто интересовался?

Изменено 14 февраля, 2013 пользователем power-ful@yandex.ru

[DanZL]

Мерить не мерял, но подумываю о 2", так, поприятней глазу будет. Пока никуда особо не лазил (да и вряд ли буду), не было такого, чтоб прям не хватило просвета, но у меня резина сейчас 255/70R15. Повыше с ней.

[chega]

при пробеге 70км уже лифтанулся(на следующий день после того как с салона забрал).

[fromarom]

Если честно, мне хватает моих 18см. А еще честнее , научившись пользоваться всем "арсеналом" в моем Жипе и этого достаточно для вылазок на природу Естественно не на болота . А идею о лифте пока забросил потому што очень устраивает настройки шасси на стоковом после лифта будет чутка жестковатый ЖИП, а это мне пока не нада. Как то так.

[DanZL]

На самом деле мне тоже лифт ну ни к чему особо, просто хочется полностью нормально работающую, красивую (что немаловажно:-)) подвеску. А лифт 2" как приятный бонус, меньше-то не бывает наверное... А если уж брать полный комплект (8 рычагов, 2 панары, аморты, пружины и требуха) то на родных пружинах оставлять не комильфо как-то... "И поэтому всё так произошло... "(С) Эдуард Суровый.

[power-ful@yandex.ru]

при пробеге 70км уже лифтанулся(на следующий день после того как с салона забрал).

 

Что про жесткость скажешь, как изменилась? Или стоковые за 70 км не успел раз щупать

Ещё момент я так понимаю с лифтом поднимается только кузов, а все что к колёсам приходит остаётся на своём уровне? Дальше только колёсики больше ставить и то увеличение не такое явное так?

[mki]

На бездорожье выбираюсь редко, а вот об бордюры частенько защитой чиркаюсь (благо защита крепкая). Планирую весной лифтануть, но только переднюю подвеску путём установки проставок под стойки. Дополнительный ход подвески мне не нужет, нужет просто дорожный просвет под двигатетем хотя бы 220-230мм.

[Жека]

Если ездим на ККее дальше города и дачи, то лифт крайне желателен, а защита картера и раздатки жизненно необходимы.

PS: с рулеткой под машиной не лазил.

[Stason4x4]

Всем привет!

 

Клиренс вполне устраивает (по серьезному бездорожью не ездил), но ради интереса можно было бы лифтануть!

[mki]

Нет у нас ни каких восемнадцати сантиметров! А под валдырём на пластиковой защите и того меньше.

[NEW]

У меня индикатором "не суйся" служит губа бампера там точно нет 18-ти см.

[Mykolowych]

NEW, я в NITRO поставил 20мм проставки между стойками и кузовом. Кроме того, поставил резину 255/70/16. Теперь под "губой" 27-28 см, под нижней точкой защиты двигателя - 21см(до этого-16,5см). Машина стала ровно относитеьно дороги (перед-зад), приводные валы параллельны дороге. До этого передняя часть автомобиля была просевшей, наружные ШРУСы приводных валов были выше внутренних. Кроме того, поменял на новые пистоны и пластиковые заклепки крепления нижней пластиковой защиты - потому, что бампер просел вниз и болтался, если его дергать вверх-вниз.

[mki]

NEW, я в NITRO поставил 20мм проставки между стойками и кузовом. Кроме того, поставил резину 255/70/16. Теперь под "губой" 27-28 см, под нижней точкой защиты двигателя - 21см(до этого-16,5см). Машина стала ровно относитеьно дороги (перед-зад), приводные валы параллельны дороге. До этого передняя часть автомобиля была просевшей, наружные ШРУСы приводных валов были выше внутренних. Кроме того, поменял на новые пистоны и пластиковые заклепки крепления нижней пластиковой защиты - потому, что бампер просел вниз и болтался, если его дергать вверх-вниз.

Проставки сам делал?

[Mykolowych]

Ну как сам. Я разобрал стойку, снял верхнюю опору, выбил из нее шпильки, обрисовал ее на картонке как шаблон. Отдал фрезеровщику на соседнем заводе и он изготовил из 20мм стальной плиты две проставки за 40$. При изготовлении нужно учесть, что ось штока аммортизатора не перпендикулярна плоскости прилегания опоры к кузову. Поэтому центральное отверстие в проставке нужно сделать диаметром 80-82мм, чтобы после сборки ничто не затирало, а отверстия под шпильки - диаметром 13мм, чтобы компенсиравать неточности при изготовлении по шаблону. У меня все собралось идеально. Шпильки, длиннее штатных на 15-20мм, нашел на авторынке, по словам продавца какие-то колесные шпильки. Резьба была мельче чем у оригинальных, поэтому взял к ним гайки, а шлицевая часть возле шляпки имела мельче шлицы, поэтому прихватил шляпки шпилек сваркой. На всякий случай обрисовал изготовленную проставку на листе бумаги А4, т.к. фрезеровщик отказался делать чертеж. Может кому-то пригодится, могу в понедельник с работы сбросить по электронке. Чтобы сверить нет ли искажений при передаче, проставил пару фактических размеров.

[mki]

Ну как сам. Я разобрал стойку, снял верхнюю опору, выбил из нее шпильки, обрисовал ее на картонке как шаблон. Отдал фрезеровщику на соседнем заводе и он изготовил из 20мм стальной плиты две проставки за 40$. При изготовлении нужно учесть, что ось штока аммортизатора не перпендикулярна плоскости прилегания опоры к кузову. Поэтому центральное отверстие в проставке нужно сделать диаметром 80-82мм, чтобы после сборки ничто не затирало, а отверстия под шпильки - диаметром 13мм, чтобы компенсиравать неточности при изготовлении по шаблону. У меня все собралось идеально. Шпильки, длиннее штатных на 15-20мм, нашел на авторынке, по словам продавца какие-то колесные шпильки. Резьба была мельче чем у оригинальных, поэтому взял к ним гайки, а шлицевая часть возле шляпки имела мельче шлицы, поэтому прихватил шляпки шпилек сваркой. На всякий случай обрисовал изготовленную проставку на листе бумаги А4, т.к. фрезеровщик отказался делать чертеж. Может кому-то пригодится, могу в понедельник с работы сбросить по электронке. Чтобы сверить нет ли искажений при передаче, проставил пару фактических размеров.

Если не сложно, буду признателен за этот рисунок. Свой эл. адрес уже сбросил в личку. А на сколько при проставке 20мм, увеличился клиренс? Не счита шин большего диаметра.

[Mykolowych]

Шины добавили 15мм. Проставки добавили где-то 40мм. Мерял на работе на смотровой яме, мерял приблизительно и до и после установки проставок. Получишь шаблон, можешь сверить размеры с чертежем проставок, выложенном в соответствующей теме. У меня стали идеально, ничего не пришлось дорабатывать.

[mki]

Шины добавили 15мм. Проставки добавили где-то 40мм. Мерял на работе на смотровой яме, мерял приблизительно и до и после установки проставок. Получишь шаблон, можешь сверить размеры с чертежем проставок, выложенном в соответствующей теме. У меня стали идеально, ничего не пришлось дорабатывать.

Ок. Жду.

[NEW]

Это перед? Или обе оси на проставках 20-ти мм?

[mki]

Это перед? Или обе оси на проставках 20-ти мм?

Под задним редуктором 200мм. Если в лёгкую лифтовать, то только переда достаточно будет.

[NEW]

Если в лёгкую лифтовать, то только переда достаточно будет.

Он же кривым станет, на опу просевшим.

[mki]

Он же кривым станет, на опу просевшим.

От передней арки до земли 700мм., от задней арки до земли 100мм. Передняя часть короба на 25мм ниже, чем задняя. Если перед поднять на 30-40мм., я думаю, наоборот, машина сьанет ровней. Ведь сейчас зад выше, чем перед.

[NEW]

Ведь сейчас зад выше, чем перед.

вроде ровно. вечером посмотрю.

[mki]

Я заезжал в помещение на ровный плиточный пол и мерил рулеткой. У меня получились такие размеры.

[Mykolowych]

Кирилл, извини, сегодня забыл дома шаблон. Отправлю завтра обязательно. Что касается проставок, то ставил только впереди. У меня НИТРО, перед был просевшим,очевидно, подустали передние пружины, приводные валы стояли вверх наружными ШРУСами. Теперь все ровно, зазоры между колесами и арками впереди и сзади сейчас одинаковы. Кроме того, заменил родные аммортизаторы на КAYABA (других не оказалось в наличии на момент ремонта)- сейчас ощущение нового автомобиля.Когда менял аммортизаторы заметил, что у родных передних COFAP ход штока 120мм, а у KYВ-331017 - 100мм. Ну это так, к сведению.

[mki]

Кирилл, извини, сегодня забыл дома шаблон. Отправлю завтра обязательно. Что касается проставок, то ставил только впереди. У меня НИТРО, перед был просевшим,очевидно, подустали передние пружины, приводные валы стояли вверх наружными ШРУСами. Теперь все ровно, зазоры между колесами и арками впереди и сзади сейчас одинаковы. Кроме того, заменил родные аммортизаторы на КAYABA (других не оказалось в наличии на момент ремонта)- сейчас ощущение нового автомобиля.Когда менял аммортизаторы заметил, что у родных передних COFAP ход штока 120мм, а у KYВ-331017 - 100мм. Ну это так, к сведению.

Бывает, подожу!. У нас тоже шрусы вверх смотрят. Это конструкция такая. Я ни как не определюсь с толщиной проставки. Думал делать 3 см. А сейчас сомневаюсь, не будет ли машина носом вверх смотреть?

[MihailN]

Нет у нас ни каких восемнадцати сантиметров! А под валдырём на пластиковой защите и того меньше.

 

есть мнение, что у дизельных KK и правда клиренс около 165 мм, как это намеряли в off-road-drive.ru.

 

У бензинового 18 см точно есть.

[NEW]

Когда менял аммортизаторы заметил, что у родных передних COFAP ход штока 120мм, а у KYВ-331017 - 100мм. Ну это так, к сведению.

Указанная КаЯБа от КаДЖея.

[nickola]

есть мнение, что у дизельных KK и правда клиренс около 165 мм, как это намеряли в off-road-drive.ru.

 

У бензинового 18 см точно есть.

 

если с пластиковой защитой, которая под сажевый фильтр сделана, то сантиметров 16... если ее снять, то одинаковая с бензиновой версией!

[MihailN]

если с пластиковой защитой, которая под сажевый фильтр сделана, то сантиметров 16... если ее снять, то одинаковая с бензиновой версией!

Спасибо, теперь понятно, откуда разница.

[NEW]

если с пластиковой защитой, которая под сажевый фильтр сделана

у меня, вроде, там только жестянка. Изменено 11 июня, 2013 пользователем NEW