Новый Jeep Cherokee 2014

ДШВ: 4624 х 1903.6 х 1723.3 мм

клиренс: 219.1 мм

база: 2719 мм

углы въезда, град: 29.9
съезда: 32.2
продольной проходимости: 22.9

радиус поворота: 11,9 м

Объявили расход:

Двигатель Трансмиссия Трасса Город

2,4 4х2 7,57 10,67

2,4 4х4 8,39 11,18

3,2 4х2 8,39 12,36

3,2 4х4 8.70 12,36

http://www.youtube.com/watch?v=FTb6oeBF8ak&list=PLvULN5PwSSrtmjODXP003q0ZTaAaE-km_ http://www.youtube.com/watch?v=7vsN-VZwFD8&list=PLvULN5PwSSrtmjODXP003q0ZTaAaE-km_ http://www.youtube.com/watch?v=c6QdZqOgCAM

Всемирный дебют: 27-е марта 2013 на автошоу в Нью Йорке
Начало производства: Май 2013
Начало продаж (США): Май/Июнь 2013

Комплектации:
Sport
Latitude
Limited
Trailhawk (special edition)

Двигатели:
2.0L I4 Турбо Дизель (экспортные модели)
2.4L I4 MultiAir Engine
3.2L V6 VVT Pentastar (абсолютно новый двигатель)

Трансмиссия:
6-ступенчатая C635 ручная
9-ступенчатая 948TE Auto Trans
9-ступенчатая 948TE 4WD Auto Trans

Планируется:

 

• Индекс "KL" (KK2) замена Jeep Liberty он же Jeep Cherokee в РФ, и замена Jeep Patriot он же Jeep Liberty в РФ
• Новая 9 скоростная АКПП
• 8.4" мультимедиа система с навигацией, кучей свистелок и перделок
• Бак 64 литра
• Адаптивный круиз-контроль с функцией остановки и продолжения движения
• Управление полным приводом на любой скорости
• Дисковые тормоза спереди и сзади
• Мониторинг слепых зон и пересекающихся путей
• Горловина бензобака без крышки
• Подушки безопасности для коленей водителя и пассажира
• Кнопка экстренного вызова на зеркале заднего вида
• Электроусилитель руля
• Зеркала заднего вида с повторителями поворота
• Складывающееся сиденье переднего пассажира
• Активные подголовники передних сидений
• Боковые подушки безопасности для передних пассажиров.
• HD Радио
• Передние фары со светодиодными ДХО
• Подогрев передних сидений
• Подогрев руля
• Помощник при спуске с горы
• Помощник при старте в гору
• Подсветка подстаканников
• Приборная панель с 7" экраном
• Светодиодная подсветка в салоне
• Светодиодные задние фонари
• Датчики давления в шинах
• Передний и задний парктроники
• Помощник боковой и перпендикулярной парковки
• Безключевой доступ
• Передние стеклоподъёмники с функцией 1 касание
• Электропривод задней двери
• Запираемая крышка бензобака
• Камера заднего вида
• Удалённый запуск, открытие или закрытие, моргание фарами через телефон или веб-браузер
• Удалённый запуск
• Система Selec-Speed (аналог Crawl Control от Toyota)
• Система Selec-Terrain (аналог Terrain Response от Land Rover)
• Проигрыватель компакт-дисков (1 диск)
• SiriusXM спутниковое радио
• SiriusXM пробки
• Панорамная крыша с люком
• Управление аудиосистемой с руля
• Боковые подушки (шторки) безопасности для передних и задних пассажиров
• Третье поколение Uconnect с голосовым управлением телефоном, распознаванием текста и тпх
• 115V розетка в салоне
• Аэродинамическое днище
• Подсветка ног

По материалам Milous for JeepGarage
 

Сетевое издание Jalopnik опубликовало шпионские фотографии внедорожника Jeep Cherokee следующего поколения, которые были сделаны на сборочном предприятии. Официальная премьера модели пройдет в марте на моторшоу в Нью-Йорке.

Как сообщалось ранее, новый «Чероки» будет построен на модернизированной и удлиненной платформе Dodge Dart. Внедорожник будет предлагаться в передне- и полноприводных модификациях. Вместо четырехступенчатого «автомата» у модели появится девятидиапазонная трансмиссия.
В гамму двигателей войдет 3,2-литровая «шестерка» семейства Pentastar, развивающая около 275 лошадиных, 2,4-литровая «четверка» мощностью 184 лошадиные силы, а также, возможно, турбомотор Fiat объемом 1,4 литра. Дизели, как ожидаются, будут представлены двух или трехлитровыми агрегатами.

Сборка Jeep Cherokee налажена на заводе в американском городе Толидо (штат Огайо). В модернизацию предприятия компания вложит 1,7 миллиарда долларов.

 

Это сообщение было вынесено в статью

ценообразования авто ушло в пользу гаджетов свистелок и перделок. в пакете 4х4 кроме зимнего пакета ничего не увидел стоющего, наверно еще один плюс проушины, чем мне мой чирик нравится платишь за металл,это 2 тонны,мост с блокой,231 раздатка,двигло крепкое,плюс дизайн джиповский отсылка к вранглеру tj и это за 30к евро в 2002г. много джипа за не много денег,потому что проектом люди из мерса стояли и получилось не плохо. кк в продажах провалился,увы и за кризиса и странного руководства не одной рекламы не было, думаю кк2 очередной soccer mom car из рубрики до магазина и обратно,рекламы нет,промоушена и акций тоже и ценник такой что к черту это ведро уж лучше брать субару врх или митсу эво.

ценообразования авто ушло в пользу гаджетов свистелок и перделок. в пакете 4х4 кроме зимнего пакета ничего не увидел стоющего, наверно еще один плюс проушины, чем мне мой чирик нравится платишь за металл,это 2 тонны,мост с блокой,231 раздатка,двигло крепкое,плюс дизайн джиповский отсылка к вранглеру tj и это за 30к евро в 2002г. много джипа за не много денег,потому что проектом люди из мерса стояли и получилось не плохо. кк в продажах провалился,увы и за кризиса и странного руководства не одной рекламы не было, думаю кк2 очередной soccer mom car из рубрики до магазина и обратно,рекламы нет,промоушена и акций тоже и ценник такой что к черту это ведро уж лучше брать субару врх или митсу эво.

Людей из "мерса" за Чероки никогда не стояло.Да.Коробка передач и дрыгатель были мерсовские только на Гранде.Это пожалуй все,что досталось от "мерса".И 30 штук ойро в 2002-м были вполне себе суммой.Ну а по поводу металла(разве он толще,чем на современных моделях?) и веса можно сказать следующее:на вкус и цвет все фломастеры разные.В общем думаю,что новый Чероки будет весьма популярен.

Людей из "мерса" за Чероки никогда не стояло.Да.Коробка передач и дрыгатель были мерсовские только на Гранде.Это пожалуй все,что досталось от "мерса".И 30 штук ойро в 2002-м были вполне себе суммой.Ну а по поводу металла(разве он толще,чем на современных моделях?) и веса можно сказать следующее:на вкус и цвет все фломастеры разные.В общем думаю,что новый Чероки будет весьма популярен.

LIBERTY/CHEROKEE на платформе kj люди из мерса стояли,например ручка на которой фары включаются (патент MB),точно так же на ML, дизельный двигло стоял на коммерческих мерсах, да и в Австрии собирали их на заводе Даймлера.Презентацию модели в Европе проводил Дитер Цетше.

Ну дай бог фиату, надеюсь не высосут патенты из Джипа и выкинут на помойку. Вроде гранды интересные новые.

Изменено 4 июля 201313 г пользователем FDV

В общем думаю,что новый Чероки будет весьма популярен.

Полностью согласен.

Я, например никогда не имел вне- или вседорожников, но много поездил на них, т.к. у всех друзей и родственников "высокие" машинки ( от X-Trail и Х3 до Range Rover). Так вот, пришел и мой черед менять машину. Ессесено,подбираю кроссовок , т.к. в бюджет до 1,8 млн укладывается только они, а на внедорожник с хорошей комплектацией и приличного качества салоном(а для меня это важно- не люблю дешевую пластмассу и бедные комплектации) надо выложить 2,5-3 мульта. Притом, что езжу в основном в городе с редкими вылазками на охоту и рыбалку( думаю таких как я большинство, потому и кроссоверов как грибов после дождя).

Теперь давайте прикинем,что мне взять за эти деньги? Kuga,CRV,RAV-4,X-Trail, Murano, хундаи разные, Фрилендер -надо около 2-ух млн,Соренто, Аутлендер и его французские братья,Йети,Тигуан,Антара, Каптива- все фактически переднеприводники с подключемым задом, кроме Фрилендера, но тот уже на закате карьеры. Вроде не забыл никого. Есть еще настоящий постоянно полноприводный Субару Форестер, но у того всегда были дешевые салоны.И вот появляется этот "уродец" Чероки (хотя мне очень нравится) с полным приводом, блокировками и 9-тиступенчатой коробкой, приличным салоном и кучей опций. Назовите мне после этого одноклассника нового Чероки , который бы хоть в чем-то превосходит его. Я пока такого не нашел, зато на Чирика запал. Попытайтесь мне привести аргументы против. Что еще я смогу взять за такие деньги из кроссоверов-вседорожников ?

Изменено 5 июля 201313 г пользователем CherokeeZZZ

LIBERTY/CHEROKEE на платформе kj люди из мерса стояли,например ручка на которой фары включаются (патент MB),точно так же на ML, дизельный двигло стоял на коммерческих мерсах, да и в Австрии собирали их на заводе Даймлера.Презентацию модели в Европе проводил Дитер Цетше.

Ну дай бог фиату, надеюсь не высосут патенты из Джипа и выкинут на помойку. Вроде гранды интересные новые.

Ну амеры не пальцем деланы,ога.За свой автопром макаронникам живо покажут кузькину мать,поэтому переживать за то,что Фиат высосет патенты и кинет Джип не стоит.Как бы кстати все не получилось с точностью до наоборот.Ибо именно Фиат не только финансирует Крайслер групп,а и делится технологиями.Ибо у амеров из топливосберегающих и дизельных технологий нет ничего практически.Дизельные моторы устанавливаемые на Чероки 2002-го года рождения имели родословную от VM Motori.Итальянский производитель побывавший в собственности у ДетройтДизеля.Нынешний 3.0 турбодизель на ГЧ - их разработка.

 

Полностью согласен.

Я, например никогда не имел вне- или вседорожников, но много поездил на них, т.к. у всех друзей и родственников "высокие" машинки ( от X-Trail и Х3 до Range Rover). Так вот, пришел и мой черед менять машину. Ессесено,подбираю кроссовок , т.к. в бюджет до 1,8 млн укладывается только они, а на внедорожник с хорошей комплектацией и приличного качества салоном(а для меня это важно- не люблю дешевую пластмассу и бедные комплектации) надо выложить 2,5-3 мульта. Притом, что езжу в основном в городе с редкими вылазками на охоту и рыбалку( думаю таких как я большинство, потому и кроссоверов как грибов после дождя).

Теперь давайте прикинем,что мне взять за эти деньги? Kuga,CRV,RAV-4,X-Trail, Murano, хундаи разные, Фрилендер -надо около 2-ух млн,Соренто, Аутлендер и его французские братья,Йети,Тигуан,Антара, Каптива- все фактически переднеприводники с подключемым задом, кроме Фрилендера, но тот уже на закате карьеры. Вроде не забыл никого. Есть еще настоящий постоянно полноприводный Субару Форестер, но у того всегда были дешевые салоны.И вот появляется этот "уродец" Чероки (хотя мне очень нравится) с полным приводом, блокировками и 9-тиступенчатой коробкой, приличным салоном и кучей опций. Назовите мне после этого одноклассника нового Чероки , который бы хоть в чем-то превосходит его. Я пока такого не нашел, зато на Чирика запал. Попытайтесь мне привести аргументы против. Что еще я смогу взять за такие деньги из кроссоверов-вседорожников ?

Нет ничего больше,кроме так же упомянутого Форестера.Но на дизеле и там только ручка,возможно будет вариатор как на Аутбэке.Сам жду информации о дизельных моторах и коробках на новом Чероки.Ибо бензин у нас дорого выходит.

Нет ничего больше,кроме так же упомянутого Форестера.Но на дизеле и там только ручка,возможно будет вариатор как на Аутбэке.Сам жду информации о дизельных моторах и коробках на новом Чероки.Ибо бензин у нас дорого выходит.

Да, хотелось бы знать что за дизель будет на Чероки. Проскочила инфа, что 2-х литровый турбодизель в двух вариантах форсировки. Но количество лошадок небольшое будет. Хотелось бы в пределах 200-250 л.с.,чтоб повеселее было.

Нашел для вас новое американское видео.

Дружно глядим. И активно обсуждаем. Как вам?

Да, хотелось бы знать что за дизель будет на Чероки. Проскочила инфа, что 2-х литровый турбодизель в двух вариантах форсировки. Но количество лошадок небольшое будет. Хотелось бы в пределах 200-250 л.с.,чтоб повеселее было.

200-250 сил дизеля это гранд чероки ))) куда такое каэлю.

Нашел для вас новое американское видео.

Дружно глядим. И активно обсуждаем. Как вам?

Ну мне лично,внешне он понра с самого начала.Именно Трейлхок.Жду когда можно будет попробовать на ходу.Наш дилер уже вывесил на сайте уведомление,что в продаже машины появятся к концу года.Что и хорошо.Как раз по снегу и земней непогоде погонять-потестить можно будет.

 

Да, хотелось бы знать что за дизель будет на Чероки. Проскочила инфа, что 2-х литровый турбодизель в двух вариантах форсировки. Но количество лошадок небольшое будет. Хотелось бы в пределах 200-250 л.с.,чтоб повеселее было.

180-200 Квт еще возможно.Больше вряд-ли.

 

200-250 сил дизеля это гранд чероки ))) куда такое каэлю.

У современных корейских автопроизводителей,например,четырёхцилиндровый турбодизель 2.2 объёмом выдаёт искомые 200 лошадей.Так,что может быть.

Полностью согласен.

Я, например никогда не имел вне- или вседорожников, но много поездил на них, т.к. у всех друзей и родственников "высокие" машинки ( от X-Trail и Х3 до Range Rover). Так вот, пришел и мой черед менять машину. Ессесено,подбираю кроссовок , т.к. в бюджет до 1,8 млн укладывается только они, а на внедорожник с хорошей комплектацией и приличного качества салоном(а для меня это важно- не люблю дешевую пластмассу и бедные комплектации) надо выложить 2,5-3 мульта. Притом, что езжу в основном в городе с редкими вылазками на охоту и рыбалку( думаю таких как я большинство, потому и кроссоверов как грибов после дождя).

Теперь давайте прикинем,что мне взять за эти деньги? Kuga,CRV,RAV-4,X-Trail, Murano, хундаи разные, Фрилендер -надо около 2-ух млн,Соренто, Аутлендер и его французские братья,Йети,Тигуан,Антара, Каптива- все фактически переднеприводники с подключемым задом, кроме Фрилендера, но тот уже на закате карьеры. Вроде не забыл никого. Есть еще настоящий постоянно полноприводный Субару Форестер, но у того всегда были дешевые салоны.И вот появляется этот "уродец" Чероки (хотя мне очень нравится) с полным приводом, блокировками и 9-тиступенчатой коробкой, приличным салоном и кучей опций. Назовите мне после этого одноклассника нового Чероки , который бы хоть в чем-то превосходит его. Я пока такого не нашел, зато на Чирика запал. Попытайтесь мне привести аргументы против. Что еще я смогу взять за такие деньги из кроссоверов-вседорожников ?

Прямо как про меня)все эти куги, кашкаи, сх5 это все фигня по проходимости. поэтому выбирал между фриландером и новым форестером. У всех есть свои минусы, поэтому так и не решил (думал уж поддержаный бмв х5 взять с горя). и вот новый чирик вышел, тема хорошая, надо будет дождаться отзывов. Вопрос вот тока цены, наши я думал цену норм. заломят, думаю что от 1,5 пойдет

Изменено 6 июля 201313 г пользователем tolik131

Цитата с сайта offroadclub.ru:

"Споры в среде фанатов шли еще и о том, получит ли новый Cherokee вожделенный бейджик «Trail Rated» — своего рода внутренний «джиповский» знак качества, означающий, что модель может пройти полосу препятствий на внедорожном полигоне компании в Неваде."

- Трейлхок получил.

 

Еще цитата от туда же, чтоб капнуть масла в огонь владельцам предыдущего ЧИРКА КК:

"Передняя подвеска кросовера — типа МакФерсон, с ходом 170 миллиметров. Сзади — независимая многорычажка с ходом 198 мм. Углы въезда и съезда: 30/32 градуса, максимальный клиренс — 220 мм. Все показатели — лучше, чем у Cherokee предыдущего поколения."

Кроме клиринса никаких улучшений. На предыдущем чероки клиренс можно регулировать лифтом и размером резины, на этом думаю будет затруднительно. Передняя подвеска кросовера — типа МакФерсон, для легковых автомобилей, что хорошего для джипа?

Суббару Форостер пожалуй по лучше будет.

 

Суббару Форостер пожалуй по лучше будет.

 

Не поделитесь - Чем лучше то?

Кроме клиринса никаких улучшений. На предыдущем чероки клиренс можно регулировать лифтом и размером резины, на этом думаю будет затруднительно. Передняя подвеска кросовера — типа МакФерсон, для легковых автомобилей, что хорошего для джипа?

 

Так уж и никаких? Неужели Вы так серьезно считаете?

99.9% никогда не будут "регулировать", а реально вносить серьезные изменения в конструкцию авто.

Проходимость прошлого Чирка была никакой(кроме марки, джипом то и не был никогда), внешний вид - сэкономили(на дизайнерах), цена немеряной - вот и полный провал в продажах.

Судьба нового Чирка всяко будет счастливее, ибо он лучше абсолютно во всем. Продажи это покажут.

Так уж и никаких? Неужели Вы так серьезно считаете?

99.9% никогда не будут "регулировать", а реально вносить серьезные изменения в конструкцию авто.

Проходимость прошлого Чирка была никакой(кроме марки, джипом то и не был никогда), внешний вид - сэкономили(на дизайнерах), цена немеряной - вот и полный провал в продажах.

Судьба нового Чирка всяко будет счастливее, ибо он лучше абсолютно во всем. Продажи это покажут.

Вы сравните характеристики суббару форестер и джип чероки кл . Подвеска, двигателя, режимы трансмисии.

Я три года езжу на КК и наездил более 100 тыс км. У многих друзей форестер предедущего поколения, сам не однократно ездил на таком, есть счем сравниваить. Форестер прямой конкурент новому чероки. Кк обычно сравнивали с паджеро спорт. Чувсвуете разницу? При равных условиях сегодня я бы купил форестер . У нас в городе официального серфиса крайслера нет.?

Вы сравните характеристики суббару форестер и джип чероки кл . Подвеска, двигателя, режимы трансмисии.

Я три года езжу на КК и наездил более 100 тыс км. У многих друзей форестер предедущего поколения, сам не однократно ездил на таком, есть счем сравниваить. Форестер прямой конкурент новому чероки. Кк обычно сравнивали с паджеро спорт. Чувсвуете разницу? При равных условиях сегодня я бы купил форестер . У нас в городе официального серфиса крайслера нет.?

Характеристики это продукт менеджеров отдела маркетинга, всего лишь буковки и цифирки на бумажке или на мониторе. К жизни отношение имеют весьма опосредованное.

Конкурентов нов. Чероки пруд пруди, и в т.ч. японокорейские жестянки, и даже ортодоксальные карлики современного(скорее допотопного) автомобилестроения субару, сузуки, мицубиши.

Я лично конкурентами американо-европейскому Чероки вижу только европейских производителей - Вольво ХС60, БМВ Х3, МБ ГЛК. Все остальное, особенно азиатское добро - другая лига.

 

Кк обычно сравнивали с паджеро спорт.

 

Подобные "знатоки-специалисты" могут хоть с Т-34 сравнивать...

Особенно не потрудившись почитать из чего именно получился паджеро спорт, а из чего КК.

Вы сравните характеристики суббару форестер и джип чероки кл . Подвеска, двигателя, режимы трансмисии.

Я три года езжу на КК и наездил более 100 тыс км. У многих друзей форестер предедущего поколения, сам не однократно ездил на таком, есть счем сравниваить. Форестер прямой конкурент новому чероки. Кк обычно сравнивали с паджеро спорт. Чувсвуете разницу? При равных условиях сегодня я бы купил форестер . У нас в городе официального серфиса крайслера нет.?

У Форестера другие проблемы.Всего два бензомотора и один дизель.В Эуропе.Дизель - строго ручка.Обещают варик,но как он на нем поедет - вопрос.Пока и его нет.Двухлитровый бензин - руска и варик.На вариаторе динамика - просто слезы.Что то больше 12 сек до ста.Простите,но это овощь.На ручке и бензинка - но и тут дизель на ручке динамичней и экономичней,но кому нужна сейчас ручка?Остаётся двухлитровый турбо-шмурбо.Это да.Это уже авто.Икс-мод и всё-такое ,ооочень приятное авто.Но расход по городу 13-16 будет к гадалке не ходи.А бензин у нас 1.3 евро - литр.Дизель в 7 литров по городу укладывается,но нет автомата .Замкнутый круг.А еще салон конечно у нового Форя чуть лучше,чем у старого.С салоном наример Трейлхока просто УГ.В общем ждём дизельного Трейлхока.На автомате.Если что то не совпадет придется смотреть в сторону ГЧ.Но он дороже весьма будет.

Характеристики это продукт менеджеров отдела маркетинга, всего лишь буковки и цифирки на бумажке или на мониторе. К жизни отношение имеют весьма опосредованное.

Конкурентов нов. Чероки пруд пруди, и в т.ч. японокорейские жестянки, и даже ортодоксальные карлики современного(скорее допотопного) автомобилестроения субару, сузуки, мицубиши.

Я лично конкурентами американо-европейскому Чероки вижу только европейских производителей - Вольво ХС60, БМВ Х3, МБ ГЛК. Все остальное, особенно азиатское добро - другая лига.

 

 

 

Подобные "знатоки-специалисты" могут хоть с Т-34 сравнивать...

Особенно не потрудившись почитать из чего именно получился паджеро спорт, а из чего КК.

Характеристики это продукт инженеров. Благодоря им вы имеете возможность пользоваться автомобилем.

.....

Проходимость прошлого Чирка была никакой(кроме марки, джипом то и не был никогда), внешний вид - сэкономили(на дизайнерах).....

Ну на счёт "никакой" проходимости, мягко говоря, ..... Валерий немножко заблуждаешься (думаю понятно, что мне есть с чем сравнить). А про внешний вид КК .... - по твоей логике все авто прямоугольных рубленных форм - сплошная экономия (на дизайнерах)?

Эхххх....как жалко, что дизайнеров прямоугольных форм всё меньше и меньше. Всё идёт к тому, что и Рэнг, и Деф, и Геленд станут непонятно какими.....(дай бог что бы я ошибался и ошибался подольше!)

Воообще Интересно наблюдать за неуклонным увеличением числа поклонников New Cherokee.

Моё пожелание к любителям KL - поддерживать эту ветку новостями о новом чирке и не вспоминать старый КК!

Ну на счёт "никакой" проходимости, мягко говоря, ..... Валерий немножко заблуждаешься (думаю понятно, что мне есть с чем сравнить). А про внешний вид КК .... - по твоей логике все авто прямоугольных рубленных форм - сплошная экономия (на дизайнерах)?

Эхххх....как жалко, что дизайнеров прямоугольных форм всё меньше и меньше. Всё идёт к тому, что и Рэнг, и Деф, и Геленд станут непонятно какими.....(дай бог что бы я ошибался и ошибался подольше!)

Воообще Интересно наблюдать за неуклонным увеличением числа поклонников New Cherokee.

Моё пожелание к любителям KL - поддерживать эту ветку новостями о новом чирке и не вспоминать старый КК!

Рубленные формы никакого отношения не имеют ни к хорошему дизайну ни к плохому. Это аксиома.

Рубленые формы Коммандера и Рэнглера - верх стиля и изящества, КК - вершина уродства. МB G - эталон, Ниссан Х-трэйл - убожество. РР, РРС, Фрил - прекрасны и изящны, Диско - жалкий уродец. И т.д.

 

Характеристики это продукт инженеров. Благодоря им вы имеете возможность пользоваться автомобилем.

Это было очень и очень давно, когда инженеры и дизайнеры правили бал, особенно инженеры. Не заблуждайтесь.

Модератор, ау! Флуд уберете?

Рубленные формы никакого отношения не имеют ни к хорошему дизайну ни к плохому. Это аксиома.

Рубленые формы Коммандера и Рэнглера - верх стиля и изящества, КК - вершина уродства. МB G - эталон, Ниссан Х-трэйл - убожество. РР, РРС, Фрил - прекрасны и изящны, Диско - жалкий уродец. И т.д.

 

 

Это было очень и очень давно, когда инженеры и дизайнеры правили бал, особенно инженеры. Не заблуждайтесь.

Артемий Лебедев? не узнаю вас в гриме. тот тоже был любитель категоричными заявлениями кидаться.

 

и да, покажите стороннему человеку картинки с командером и кк - удивитесь.

Рубленные формы никакого отношения не имеют ни к хорошему дизайну ни к плохому. Это аксиома.

Рубленые формы Коммандера и Рэнглера - верх стиля и изящества, КК - вершина уродства. МB G - эталон, Ниссан Х-трэйл - убожество. РР, РРС, Фрил - прекрасны и изящны, Диско - жалкий уродец. И т.д.

 

 

Хотелось бы напомнить, что Вы находитесь на форуме владельцев Чероки и у многих КК. Своим заявлением, Вы даёте нам понять, что мы абсолютно лишены вкуса и по своей убогости накупили себе Cherokee KK. Или я не правильно понял Ваше заявление по поводу уродства КК и других моделей.

Хотелось бы напомнить, что Вы находитесь на форуме владельцев Чероки и у многих КК. Своим заявлением, Вы даёте нам понять, что мы абсолютно лишены вкуса и по своей убогости накупили себе Cherokee KK. Или я не правильно понял Ваше заявление по поводу уродства КК и других моделей.

На вкус и цвет товарищей нет. Я считаю так. Это форум или не форум? Вы то сами об этом помните? Каждый вправе выражать свое мнение. Вопрос о дизайне вообще дело сугубо интимное, одним рыженькие другим светленькии нравятся. Хотите считать себя "абсолютно лишенным вкуса и убогим" на основании того, что я лично считаю дизайн экстерьера КК неудачным - Ваше дело.

Большинство здесь поливает помоями новый Чероки. И что? Каждый выражает свое мнение. Спокойнее товарищъ!

 

и да, покажите стороннему человеку картинки с командером и кк - удивитесь.

 

Самое обидное, что наконец у КК получилась удачная морда, но бездарный зад и низкий клиренс испортили всю картину!

Сравните зад КК и Командера. И тот и другой с вертикальной линией, но дьявол кроется в деталях, то ли фонари на стойках, то ли черт знает что, но к командеру не придраться, а на КК сэкономили(мягко говоря). А клиренс КК как отвратительно на экстерьере отразился? Возможно я уж больно категоричен к дизайну, но за "державу" обидно..., тем более, что с остальными моделями Джипов все в полном порядке с т. зрения стиля. А вот КК не повезло.

Самое обидное, что наконец у КК получилась удачная морда, но бездарный зад и низкий клиренс испортили всю картину!

Сравните зад КК и Командера. И тот и другой с вертикальной линией, но дьявол кроется в деталях, то ли фонари на стойках, то ли черт знает что, но к командеру не придраться, а на КК сэкономили(мягко говоря). А клиренс КК как отвратительно на экстерьере отразился? Возможно я уж больно категоричен к дизайну, но за "державу" обидно..., тем более, что с остальными моделями Джипов все в полном порядке с т. зрения стиля. А вот КК не повезло.

Вы , что крутой автомобильный критик? На KL еще не кто не ездит тут, даже живьем никто не видел. Если хотитете его защищайте, обсуждайте, ни кто не запрещает. КК и KL обсалютно разные автомобили и в плане дизайна и в плане концепции вообще. Если вам , что то не нравиться не надо поливать это грязью, у других может быть другое мнение.

Изменено 9 июля 201313 г пользователем JEEN

Самое обидное, что наконец у КК получилась удачная морда, но бездарный зад и низкий клиренс испортили всю картину!

Сравните зад КК и Командера. И тот и другой с вертикальной линией, но дьявол кроется в деталях, то ли фонари на стойках, то ли черт знает что, но к командеру не придраться, а на КК сэкономили(мягко говоря). А клиренс КК как отвратительно на экстерьере отразился? Возможно я уж больно категоричен к дизайну, но за "державу" обидно..., тем более, что с остальными моделями Джипов все в полном порядке с т. зрения стиля. А вот КК не повезло.

 

Довольно спорное суждение.... Я, например, сначала запал на внешность КК... а уже потом, посмотрев, что там нормальный полный привод - решился... Клиренс -вообще, субъективная величина.. там где сядет на брюхо КК в канаве с 19 см, чуть дальше сядет и WK в 22 см... вы реально, на глаз определите глубину брода!? ))))

А уж если резина городская, то никакой клиренс не спасет.....

Вы , что крутой автомобильный критик? На KL еще не кто не ездит тут, даже живьем никто не видел. Если хотитете его защищайте, обсуждайте, ни кто не запрещает. КК и KL обсалютно разные автомобили и в плане дизайна и в плане концепции вообще. Если вам , что то не нравиться не надо поливать это грязью, у других может быть другое мнение.

А Вы?

При чем здесь KL? Я высказывался о КК.

Вы себе вбейте наконец в сознание, что это форум. Каждый высказывает свое мнение. Дойдет до Вас это наконец то?

У вас что комплексы неполноценности? Если высказывание о ДИЗАЙНЕ ЭКСТЕРЬЕРА это поливание грязью. Успокойтесь же наконец.

 

Довольно спорное суждение.... Я, например, сначала запал на внешность КК... а уже потом, посмотрев, что там нормальный полный привод - решился... Клиренс -вообще, субъективная величина.. там где сядет на брюхо КК в канаве с 19 см, чуть дальше сядет и WK в 22 см... вы реально, на глаз определите глубину брода!? ))))

А уж если резина городская, то никакой клиренс не спасет.....

Да я клиренс то упомянул только в том аспекте, что портит экстерьер. Поставьте рядом КК лифтованный хоть на 2" и обычный. Лифтованный будет смотреться симпатишнее.

Про резину вопросов нет. Это так.

А Вы?

При чем здесь KL? Я высказывался о КК.

Вы себе вбейте наконец в сознание, что это форум. Каждый высказывает свое мнение. Дойдет до Вас это наконец то?

У вас что комплексы неполноценности? Если высказывание о ДИЗАЙНЕ ЭКСТЕРЬЕРА это поливание грязью. Успокойтесь же наконец.

 

 

Да я клиренс то упомянул только в том аспекте, что портит экстерьер. Поставьте рядом КК лифтованный хоть на 2" и обычный. Лифтованный будет смотреться симпатишнее.

Про резину вопросов нет. Это так.

Здесь ветка о KL. Гляньте в начале.

Здесь ветка о KL. Гляньте в начале.

Сами то смотрели??? А то Ваше 110-е сообщение противоречит Вашей наблюдательности, если конечно смотрели, или позапамятовали. Бывает.

Здесь ветка о KL. Гляньте в начале.

Чероки КК1 на европейском рынке оказался провальной моделью по нескольким причинам.

1.Цена.Очень дорог.

2.Дизайн.Весьма специфичен.Не каждому подойдут рубленые формы.Но заглянув в салон потенциальный покупатель понимал,что здесь его обманули уже наверняка.

3.Техника и концепция.Мало кому был необходим рамный и небольшой по размерам внедорожник.Уже вовсю правили бал паркетники.

4.Цена была настолько велика,что чутка добавив можно было купить ГЧ.А это уже другая машина.Совсем другая.