Перейти к содержанию

Фаркоп на WK/WH


Рекомендуемые сообщения

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А никто про ненужность и не заикался...

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не мужики фаркоп удобная штука)))без него мне теперь и парктроник не нужен,в гараж втыкаюсь и все))))да и так мало ли какой гонщик не успеет притормозить или зазевается в пробке,а тут на те фаркоп,мелочь а приятно)))

я себе поставил вот такие штуковины, тоже за бампер выперают и позволяют не беспокоится о сзади летящих :)

это я к тому, что если уж нужен фаркоп это одно, а возить кочергу сзади просто для отпугивания - не красиво она выглядит вообщем то.

Изменено пользователем maxisky
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

неужели задние лыжи такие мощные?.смотрел на них -хлипкие какието они, чтоб такие шаклы вешать.на своего заказывал фаркоп на фаркоп ру перевёл деньги через 5 дней прислали вместе с розеткой и проводами-кабель повесил на фонари всё -ок,никаких блоков не надо,лампочки на прицепе адекватно работают мозги не бастуют

Изменено пользователем ivan-jeep
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Задние лыжи весьма мощные, спокойно держат удар жопой об что-нибудь с высоты лифтованной подвески (ну, с полуметра резко вниз падение об камень например). Поперечина, к которой на 4 болта крепится треугольник для родного фаркопа на 3,5тонный прицеп кстати приварена именно к лыжам.

2
Автомобиль: Jeep GC WK 4
7 SRT DESIGN
Город: Черкассы
Опубликовано
Опубликовано

Я только снял фирменный фаркоп. Если нужно еще -велкам.

 

Всем привет! Встал вопрос о приобретении прицепа, но фаркоп отсутствует.Подскажите какой приобрести (вместе с проводкой), цена вопроса и схему установки.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А с какой машины? Американец или европеец сие был? Ну и фоточку бы, о каком варианте фирменного речь - Мопар или ещё что... Если мопар, то что с накладкой на вырез в бампере? С затычкой для квадрата (которая ставится когда квадрат вынут)? Какой из мопаров это был - на 1,5 дюйма или на 2? Есть ли в комплекте собственно квадрат с шаром?

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep GC WK 4
7 SRT DESIGN
Город: Черкассы
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Американец. Мопар. Без накладки на бампер. Квадрат на 2 дюйма. Квадрата в комплекте нет.

 

quote name='Николай Пименов' timestamp='1383146806' post='746427']

А с какой машины? Американец или европеец сие был? Ну и фоточку бы, о каком варианте фирменного речь - Мопар или ещё что... Если мопар, то что с накладкой на вырез в бампере? С затычкой для квадрата (которая ставится когда квадрат вынут)? Какой из мопаров это был - на 1,5 дюйма или на 2? Есть ли в комплекте собственно квадрат с шаром?

post-12081-0-94740800-1384008170_thumb.jpg

post-12081-0-79735500-1384008185_thumb.jpg

post-12081-0-02722000-1384008200_thumb.jpg

Изменено пользователем Extremes
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А, вы эту рамочку хотите для вывода туда выхлопа использовать? Ну так она не предназначена, так сказать материал не тот.

И осталось озвучить ценник и пересылочные опции (варианты).

При назначении ценника не забываем, что рамочку и правильный (европейский) жгут проводки придется докупать ещё...

Изменено пользователем Николай Пименов
  • 5 месяцев спустя...
4
Автомобиль: гранд чероки
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

@Extremes,      Нужен фаркоп, Предложение в силе???

4
Автомобиль: гранд чероки
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

А если поставить бампер от америкоса???

18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день всем ) Возникла необходимость именно в таком фаркопе - чтобы установить  на него площадку Сорокин для перевозки Мотоцикла. Ни в одном интеренет-магазине не смог найти, только под заказ, а нужно найти в течении недели.

Если кто-то располагает информацией - буду очень благодарен )

Изменено пользователем MaximuZ
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Это вряд ли (в течении недели). Тем более что для такого нужен не 1,5" квадрат как обычно, а 2". Кроме того, никто не даст гарантии, что именно площадка с байком не вывернет его с мясом оттуда - больно нестандартное применение.

18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нашел уже все вместе, Спасибо. 3-4 класс. Площадка держит до 220 кг вроде. Под заказ, придется подождать, но зато выглядит надежно.

awdprofi.ru

Изменено пользователем MaximuZ
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

За площадку никто и не беспокоился, есть сомнения в самом фаркопе, просто знаю как он устроен, нет уверенности что площадка его не вывернет нафиг...

18
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

узнаю. люди возят так. но многие укрепляют еще дополнительно

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Люди возят, но не на ГЧ 2005-2010.

А вот про укрепление - это шаг в верном направлении, укреплять надо.

  • 4 месяца спустя...
3
Автомобиль: grand cherokee wk 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Я купил штатный фаркоп 82208219 + накладку на бампер что бы можно было хоть трос зацепить, а сейчас появилась необходимость в прицепе. Подскажите пожалуйста, можно ли купив вот такую розетку http://www.mnogofark...ule-766011.html подключить ее врезанием к задним фонарям. Просто мне в магазе говорят что возможно подключение происходит по кан шине и врезаться в проводку нельзя. И подойдет ли вот такой переходник для прицепа http://www.mnogofark...opa-50kh50.html Спасибо.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Врезать-то может и можно, но блоки управления светом ошибками будут сыпать (а может ещё на что повлиять, например АБС).

То есть если по-уму - то есть наборы для подключения, на 4-7-13 конатктов, с контролем перегорания ламп прицепа и без, под WK или под WH, да ещё и разных годов.

При любом способе (кроме грубого в параллель к штатным лампам) - потребуется визит к дилеру для включения всего этого безобразия.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано
@Николай Пименов,а можно ссылочку на такой набор? У меня под бампером висит жгут проводов с "мамой" на конце для подключения розетки для прицепа.
3
Автомобиль: grand cherokee wk 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Блин, опять засада с подключением. На неделе заеду к дилерам, узнаю что почем. Спасибо.

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

комлпект проводки оригинальный купите и не придумывайте велосипед

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если б всё было так просто (разъем для прицепа в районе заднего бампера просто воткнуть в кусок провода).

Для евро-джипов (WH) 2005 вроде как только такие провода: 7контактов - 82209515AB, 13 контактов - 82209516AB (оба очень навороченные, с контролем перегорания нитей ламп прицепа, прописывать после сборки у дилера модуль). Есть нюансы с работой со светодиодными лампами прицепа - 7контактный нормально, а 13контактный - подмаргивают светодиодные лампы (или наоборот? английский опыт, надо бы почитать ещё раз что ли).

Для WH/XH 2006: 7конт-82210513, 13-конт-82210514. Что там внутри - хз.

Для годов дальше - нет сведений (у меня).

На американских работать не будет, там свои тараканы (и точно нет контроля перегорания) - но и там нужен дилерский сканер включить допреле поворотов для прицепа.

Изменено пользователем Николай Пименов
  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

недавно ставил товарищу оригинальный комплект на еврогранда 07 года - сканером ничего не делали, 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну по документашке на американские машинки - "установите реле, включите сканером питание на него" (в таком духе).

Что там придумали в 2007 (а есть такое подозрение - есть признаки) уж не в курсе, а в двух указанных годах - довольно нехилая добавка в виде контроля перегорания ламп прицепа (что как бы подразумевает некоторое колдовство с шиной и командами...инструкцию от них в сети найти не удалось, так что это только предположения, но уж очень некислые блоки-то...).

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

блоки были и в установленном комплекте... ставятся под левую заднюю обшивку багажника

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Говорю же - не видел инструкций на 2005-2006 жгуты, но ПОДОЗРЕВАЮ.

Жгут на 2007 какой был? Номер комплекта? Если совпадет с 2006м - значит, 2006-2007 не требуется прописывание (но не исключает на 2005...).

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

фаркоп 82208245ac + проводка 82210513ab

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

проводка под евромашину... имейте это в виду

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну точно, это проводка на евроджип 2006-2007 значит (WH/XH). На 7контактный разъем. Вот оно ставится без сканера. И умеет контролировать перегорание ламп прицепа (в теории точно).

А вот сам фаркоп - это так, учебный, на 750 кило (не квадрат с вырезом части бампера).

  • Партнёр клуба
7 561
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну не знаю, нормальный фаркоп, испытанный так сказать... уже и лодку таскали, и квадрики...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 1 475 гостей (Посмотреть всех)

    • AlexeyL226
    • Pavel Snovalev
    • Mazaxuct
    • RomahaWK2
    • Niklook
    • sa_devaev
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1002
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...