Перейти к содержанию

Шины на WK/WH - проблема выбора


shytmn

Рекомендуемые сообщения

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Последствие только одно - несоответствие показаний спидометра и одометра. Но этот процент  легко высчитать с пом-ю шинного калькулятора , а далее просто учитывать его. 

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

[Мсье Женераль,] просто тапки побольше равномерно по кругу - это одно, а разнокалибер "под СРТ" - совсем другое.

Изменено пользователем Николай Пименов
53
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Не должно....

Без проставок налезет на ступицу? :hi:

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Мсье Женераль, просто тапки побольше равномерно по кругу - это одно, а разнокалибер "под СРТ" - совсем другое.

Спасибо за разъяснение, господин Пимкин

53
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос по параметру DIA. У нас он равен 71.6. А если на новом диске этот параметр будет больше? Слышал что диски подойдут, если dia не сильно отличается от штатного. По опыту, кто -нибудь ставил диски с другим DIA ???  

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

@uklunok,Главное что б не меньше -больше абсолютно не критично,хочеш ставь колечки ,хочеш не ставь 

Опубликовано

Одевать диск проще с правильным размером ЦО. И центровать проще, хотя окончательно центруется гайками/болтами. Но бывает и перекос, по крайней мере 1 случай знаю когда кольца не было, центральное было больше, чем положено и присутствовала вибрация. 

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Переходные колечки для облегчения установки ну не проблема же...

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Одевать диск проще с правильным размером ЦО. И центровать проще, хотя окончательно центруется гайками/болтами. Но бывает и перекос, по крайней мере 1 случай знаю когда кольца не было, центральное было больше, чем положено и присутствовала вибрация.

А я так и не смог зажать свои диски, поэтому я по прежнему уверен что ЦО крайне важно
53
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

Просто мне продавец написал, ЦО у него 73. Вот и задумался... А что за колечки, можно картинку? Аа, вот нашёл https://www.drive2.ru/l/6389052/

Короче возьму и кольца на всякий случай. У продавана колёс по идее и кольца должны быть).

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Одевать диск проще с правильным размером ЦО. И центровать проще, хотя окончательно центруется гайками/болтами. Но бывает и перекос, по крайней мере 1 случай знаю когда кольца не было, центральное было больше, чем положено и присутствовала вибрация.

 

Просто нужно гайки равномерно закручивать, проблем не будет....

53
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Просто нужно гайки равномерно закручивать, проблем не будет....

Ага, особенно на шиномонтаже, пневмопистолетом этим... По рукам бы им надавать. Хорошо иметь два комплекта колёс - зима, лето. Сам взял, да перекинул, и закрутил как надо  :up:

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Хорошо иметь два комплекта колёс - зима, лето. Сам взял, да перекинул, и закрутил как надо 

 

У меня и есть два комплекта...., только перекидываю там же где храню.... в сервисе. Проблем не замечал.....

1
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008 3.0 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребят может подскажите. Смогу ли я пошире резину назад запихнуть? У меня сртшные диски 275 вроде стоит. смогу чуть пошире поставить? задевать не будет?


Спасибо 


762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Смогу ли я пошире резину назад запихнуть?
Легко.
195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, коллеги! на лето хочу поставить 20" колеса (диски есть оригинал)

какую резину кто эксплуатирует, какие впечатления?!

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Лучше 22" диски поставить и изоленту натянуть )))

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

@General

зачем ерничаешь?!  :blink:

или я что то глупое спросил B)

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, коллеги! на лето хочу поставить 20" колеса (диски есть оригинал)

какую резину кто эксплуатирует, какие впечатления?!

Любые Данлоп или Пирелли. Дешевле, но не хуже Ханкук. Видел на размере 275 45 r20. С 2" лифтом гармоничный вид, но диски были не родные, с меньшим вылетом, скорей всего...
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Лучше 22" диски поставить и изоленту натянуть )))

тссс, я те 22 хочу купить, вот жду пока в цене упадут

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

 

 

С 2" лифтом гармоничный вид

авто без лифта, благодарю за  совет
76
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD S-Limited 2007
Город: Spain
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, коллеги! на лето хочу поставить 20" колеса (диски есть оригинал)

какую резину кто эксплуатирует, какие впечатления?!

Где-то в старых темах читал, что люди ставили 20-ые диски, потом избавлялись от них. Слишком жестко получалось.

53
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

@Artiom,Зато повыпендриваться можно, правда только перед поцаками)). Не для наших дорог такое, не для наших колдоёбин  :hi:

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Зато повыпендриваться можно,
Это да ... выпендрёж козырный !

Такие колёса на нашем дизельГранде (эдакий закос под спорт) имхо сродни "опущенной"  Приоре - очень модно. Но очень несуразно. :P

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А как же SRT ?  :shades:

 

003_cherokeesrt8a_opt.jpg

 

А вот такое уже, конечно, перебор:

 

f6916a5f9393.jpg

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А как же SRT ? 

Я ждал этого вопроса ...  :)

 

Только там ведь совсем другое дело - и дизайн изменён(не шибко , но очень грамотно) , и обвес и клиренс другой. Вроде отличия не сильные , но машина другая. Всё в нём говорит именно о гонках по асфальту.

 

Кстати , на обоих снимках чётко видно , что колёса  будто бы не от этого авто. И дело здесь именно в низком профиле резины

 

А вапче , наш кузов очень удачный вышел. Мне многие об этом говорили .Даже женщинам нравится красота этого Гранда.

Изменено пользователем олегТТ
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

мужики подскажите , запутался уже , нужно сейчас покупать летнюю резину , а какой размер так и не понял . у меня R18 8.0 (сейчас стоит зима 235/55r18) 

лифта вроде никакого не было . какой размер взять что б по максимуму КОМФОРТА , КРАСОТЫ и ПРАКТИЧНОСТИ ?

вычитал ,много где пишут что МАКСИМУМ это 255/60R18 - нюанс в том что этого размера в москве 3 разновидности всего. и комфортом ,тишиной при езде они не блещат !

хочу ТИХУЮ ,мягкую резину для города и трассы!

что можете подсказать 

Опубликовано

Насчитал у одной известной конторы московской в прайсе 25 разновидностей летне-всесезонных покрышек, не считая тех, которых на складе меньше чем 4. Чисто трассовых как минимум половина из них.

Стопроцентно влезут 255/55/18. Их выбор будет еще больше. А вот 255/60 без лифта я хз, как правило на подсевшие пружины уже может не хватить, маловероятно, но все же не исключено.

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а что фирма

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   18 пользователей, 0 анонимных, 279 гостей (Посмотреть всех)

    • Kardan1
    • even 16
    • srs3491
    • Землянин
    • up6
    • Rommel-86
    • Алекс174
    • Sergey Commander
    • perumov81
    • Nikan78
    • Iscanderovich
    • Andrey1979
    • Jimne09
    • tracker99
    • BlindHorse
    • Slava52
    • Struboob
    • BondAV
  • Бортжурналы

    1. Сложности восстановления возрастного внедорожника

      История этого Jeep Compass 2006 года выпуска с пробегом 277 тысяч километров стала настоящим испытанием для наших специалистов. В предыдущей части мы уже рассказывали о масштабах коррозионных повреждений, которые скрывались под кузовом этого, казалось бы, ещё крепкого внедорожника. Работа с автомобилями такого возраста и пробега всегда требует особого подхода, поскольку каждый этап ремонта может преподнести неприятные сюрпризы. Особенно это касается марок, которые, как Jeep, много времени проводят в сложных дорожных условиях. Комплексная диагностика в таких случаях — это не просто формальность, а необходимость, которая позволяет оценить реальный объём работ и предотвратить скрытые угрозы безопасности. Важно понимать, что запущенные проблемы с несущими элементами подвески могут привести к серьёзным последствиям, вплоть до потери управляемости на высокой скорости или при манёврах. Именно поэтому в TRS Motors мы уделяем столько внимания тщательной проверке каждого узла, особенно когда речь заходит о таких ответственных компонентах, как подрамник.

      Ключевые этапы замены подрамника и восстановления геометрии

      Центральным событием в этом ремонте стала полная замена подрамника — элемента, который фактически является фундаментом для всей передней подвески и двигателя. Старый подрамник был настолько поражён коррозией, что его восстановление не имело ни технического, ни экономического смысла. Установка новой оригинальной детали — это всегда кропотливая работа, требующая точности. В процессе монтажа выяснилось, что из 24 штатных болтов крепления шесть пришлось заменить, так как они не выдержали нагрузки при откручивании и просто обломились. Это яркий пример того, как возраст и агрессивная среда воздействуют на самые, казалось бы, надёжные соединения. Параллельно с заменой подрамника был установлен новый рычаг подвески, чьё состояние также не внушало доверия. После завершения всех механических работ автомобиль был отправлен на стенд развала-схождения. Итоговая регулировка позволила вывести углы установки колёс в строгие допуски, предусмотренные производителем, что гарантирует правильную работу системы рулевого управления, отсутствие увода автомобиля с траектории и равномерный износ шин. Для владельцев внедорожников, в том числе и таких как этот Jeep, точная геометрия подвески критически важна для комфорта и безопасности.

      Итоги работ и важность своевременного вмешательства

      Сегодня этот Jeep Compass полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Все работы были выполнены с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем технологий. Эта история — отличная иллюстрация того, почему нельзя игнорировать даже незначительные симптомы неисправности ходовой части, такие как стуки, вибрации или неустойчивость автомобиля на дороге. Промедление с ремонтом подобных узлов лишь увеличивает итоговую стоимость обслуживания и ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров. Наш сервисный центр специализируется на ремонте американских автомобилей, и мы хорошо знаем специфику моделей, включая Jeep. Мы рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно часто эксплуатирующихся в городских условиях с агрессивными реагентами, регулярно проходить углублённую диагностику состояния днища и элементов подвески. Это позволяет вовремя выявить очаги коррозии и износ деталей, заменив их планово, а не в срочном аварийном порядке. Наш подход гарантирует, что ваш автомобиль получит вторую жизнь и будет радовать вас своей надёжностью ещё много километров.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.