Перейти к содержанию

Выбор резины на КК


Alibabaich

Рекомендуемые сообщения

59
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

255/60/18-встали как влитые(хотя посмотрим как будет на проселке) По сравнению со стоковым гудиером"(235/60/18) toyo-тихая а главное Жип стал прилипать" к дороге... Короче:все класс. Пасиб всем.

 

Игорь, привет!

Не чиркает нигде?

 

255/60/18-встали как влитые(хотя посмотрим как будет на проселке) По сравнению со стоковым гудиером"(235/60/18) toyo-тихая а главное Жип стал прилипать" к дороге... Короче:все класс. Пасиб всем.

 

Особенно в крайних положениях руля...

25
Автомобиль: Jeep Cherokee KK CRD
Город: Москва-Медведково
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Размер подходит Жип реально стал "повыше":-) ну гдето 1см :hands: Ничего не притирает в любом положении руля .. Косаемо именно Toyo, мне понравилась эта резина Жип по другому себя ведет на дороге мягче ход управляемость чутка изменилась (не сильно конечно) но разница заметна. Лужи и мокрый асфальт уже не так пугают.... :hands: В общем все хорошо.

post-8174-0-55965400-1371268407_thumb.jpg

post-8174-0-77419300-1371314462_thumb.jpg

Изменено пользователем fromarom
59
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Размер подходит Жип реально стал "повыше":-) ну гдето 1см :hands: Ничего не притирает в любом положении руля .. Косаемо именно Toyo, мне понравилась эта резина Жип по другому себя ведет на дороге мягче ход управляемость чутка изменилась (не сильно конечно) но разница заметна. Лужи и мокрый асфальт уже не так пугают.... :hands: В общем все хорошо.

 

Ну, здорово! Поздравляю! Тогда тоже буду покупать себе 255/65-17.... Они, помоему одинаковые по высоте с твоими 255/60-18!)

25
Автомобиль: Jeep Cherokee KK CRD
Город: Москва-Медведково
Опубликовано
Опубликовано

Ну, здорово! Поздравляю! Тогда тоже буду покупать себе 255/65-17.... Они, помоему одинаковые по высоте с твоими 255/60-18!)

Пасиб Коль! По размеру да, главное нужно саму марку резины найти...Этот вопрос более сложный нежеле просто купить... Удачи.

0
Автомобиль: другой
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Датчики давления в шинах рассчитаны на определенный размер шин?

Как они вообще работают?

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Датчики давления в шинах рассчитаны на определенный размер шин?

Как они вообще работают?

Вопрос не по теме. Вам сюда http://jeep4x4club.ru/topic/9360-datchik-davlenija-v-shinah/

  • 2 месяца спустя...
48
Автомобиль: Cherokee КК 2.8 CRD 2008
Город: SPb
Опубликовано
Опубликовано

Я вот думаю... Какая мудовая резина влезет на КК при вот таком вот лифте 3.5"? Встанут ли 33" гудричи без резки арок...?

48
Автомобиль: Cherokee КК 2.8 CRD 2008
Город: SPb
Опубликовано
Опубликовано

Вобщем, сам спросил - сам ответил...-)

 

 

То бишь с 2" лифтом к нам встаёт 31-я резина, а с 4+" лифтом - 33-я с доработкой напильником. Напильник доставать не хочется, поэтому 32" в самый раз будут.

59
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Я вот думаю... Какая мудовая резина влезет на КК при вот таком вот лифте 3.5"? Встанут ли 33" гудричи без резки арок...?

 

Грамотный набор!!!

И не дорого совсем!

Интересно, а отдельно рычаги JBA сколько встанут с доставкой?

 

вот отдельно рычаги http://jeepinbyal.com/jeep-liberty-2008-2012-kk/jeep-liberty-kk-upper-a-arms.html

59
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

или может скооперироваться, чтоб заказазать всякие шаровые, рулевые наконечники и т.д...!?

75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

интересно что скажет коробка при переключении с 1 на 2 в спокойном режиме поездки(дворы) в горочку при 32 мудах. у меня на 31 иногда что-то говорит, что мол сюда бы ГП поменять в редукторах :) эффект на 31 слабый, посему не парюсь а вот с резиной поболее думаю заметней будет

  • 2 месяца спустя...
6
Автомобиль: Cherokee KK 2012 CRD 2
8 stock
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет.

 

Резюмируя сказанное ранее, давайте, пожалуйста, уточним: На штатные диски R17 X 7" встают со спокойно шины 245/65 и 255/65 правильно? Т.е. 255/65 - это маскимальный размер на эти диски и на нашу машину или 265/65 тоже подойдут?

41
Автомобиль: WK2 3
0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Интересно на лифт 2' пойдет 265/70 R17?

29
Автомобиль: Jeep KK 2.8 CRD 2011
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Интересно на лифт 2' пойдет 265/70 R17?

встать, оно то встанет(практически 32 колеса), но зачем?

41
Автомобиль: WK2 3
0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

встать, оно то встанет(практически 32 колеса), но зачем?

прикинул, 265/70 не зайдет, резать арки надо будет спереди и сзади.

А вот 265/65 r17 поставил, отлично встали. при лифте 2'

 

Всем привет.

 

Резюмируя сказанное ранее, давайте, пожалуйста, уточним: На штатные диски R17 X 7" встают со спокойно шины 245/65 и 255/65 правильно? Т.е. 255/65 - это маскимальный размер на эти диски и на нашу машину или 265/65 тоже подойдут?

поставил 265/65 17. лифт 2' Будет интересно фото могу выставить, надо только его сделать.

6
Автомобиль: Cherokee KK 2012 CRD 2
8 stock
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

прикинул, 265/70 не зайдет, резать арки надо будет спереди и сзади.

А вот 265/65 r17 поставил, отлично встали. при лифте 2'

 

 

поставил 265/65 17. лифт 2' Будет интересно фото могу выставить, надо только его сделать.

 

Привет, спасибо тебе большое за инфу. Тоже думаю по поводу лифта но не хочется что то менять почти новые амморты и пружины. Как закончится гарантия сделаю проставки - заодно расскажу что да как и вкорячу 265/65 ))) вот такой план, пока на стоке популяю.

Изменено пользователем Stratoliner
41
Автомобиль: WK2 3
0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет, спасибо тебе большое за инфу. Тоже думаю по поводу лифта но не хочется что то менять почти новые амморты и пружины. Как закончится гарантия сделаю проставки - заодно расскажу что да как и вкорячу 265/65 ))) вот такой план, пока на стоке популяю.

 

И тебе привет.

Процесс лифта происходил в два этапа, первое подумал заменить все пружины и аморты только спереди, не нравилась раскачка при проходе нескольких ям друг за другом. Все это ушло сразу, но при новых пружинах задние аморты не успевали работать на отбой, стоял сильный хлопок при быстром проезде полицая, ну или кочки и т.п. Вторым этапом заменил задние амоты, все работает.

При проставках работать все не будет так как надо.

Сравнивая сток и лифт скажу, что на фиг эта гарантия. Машине 150 тыс. а подвеску только сейчас заменил, хотя родная и работала. все упирается в бабосы. Сначала жаба, потом восторг.

Изменено пользователем SUHARIK
6
Автомобиль: Cherokee KK 2012 CRD 2
8 stock
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И тебе привет.

Процесс лифта происходил в два этапа, первое подумал заменить все пружины и аморты только спереди, не нравилась раскачка при проходе нескольких ям друг за другом. Все это ушло сразу, но при новых пружинах задние аморты не успевали работать на отбой, стоял сильный хлопок при быстром проезде полицая, ну или кочки и т.п. Вторым этапом заменил задние амоты, все работает.

При проставках работать все не будет так как надо.

Сравнивая сток и лифт скажу, что на фиг эта гарантия. Машине 150 тыс. а подвеску только сейчас заменил, хотя родная и работала. все упирается в бабосы. Сначала жаба, потом восторг.

 

Спасибо большое за информацию, надо будет ещё у народа пошукать, ставил ли кто проставки. На самом деле у самого есть куча сомнений по этому поводу. Насчет бабосов-полностью согласен.

19
Автомобиль: KK 3.7 (есть)
WK2 Hemi (был... теперь Kia Sorento Prime)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

То бишь с 2" лифтом к нам встаёт 31-я резина, а с 4+" лифтом - 33-я с доработкой напильником. Напильник доставать не хочется, поэтому 32" в самый раз будут.

 

С 2" лифтом хорошо встали 32".

41
Автомобиль: WK2 3
0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

post-17507-0-20214000-1385709380_thumb.jpg

Сравнивая два авто

post-17507-0-10360400-1385709444_thumb.jpg

post-17507-0-16221400-1385709409_thumb.jpg

Изменено пользователем SUHARIK
6
Автомобиль: Cherokee KK 2012 CRD 2
8 stock
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

post-17507-0-20214000-1385709380_thumb.jpg

Сравнивая два авто

post-17507-0-10360400-1385709444_thumb.jpg

 

Спасибо за фото. Теперь есть наглядный пример того, к чему стремиться. На куперах первую зиму ездиешь? Как держат дорогу? Во дворе стоить Л200 на таких ради интереса полапал - показалась более жесткой чем даже моя стокова (гудиер игл рс-а)

 

Кстати о стоковой покрышке, я думаю большинству буден неочень интересно, но тем не менее - вполне неплохая, но больше для асфальта как летом, так и зимой. По бездорожью никакая) По укатанному снегу и льду - спасибо большой массе авто остановится, но не сразу.

41
Автомобиль: WK2 3
0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за фото. Теперь есть наглядный пример того, к чему стремиться. На куперах первую зиму ездиешь? Как держат дорогу? Во дворе стоить Л200 на таких ради интереса полапал - показалась более жесткой чем даже моя стокова (гудиер игл рс-а)

 

 

Пожалуйста. Предыдущую зиму на ATR 235/65, нормально без выпендрежа, догонялок и пинков. Ну и держа себя в руках стараться сбрасывать скорость сразу же, как нажимаешь тапку в пол.

На АТ3 первая зима, правда и шины новые. Сейчас уже гололед и не парюсь. Опять же, голова думает, а жопа на тормоза жмет, да и то верно.

Соглашусь на все сто, липучка или шипы красота по зимним заледенелым улицам Подмосковья, но мой выбор всесезон, дабы не париться шиномонтажом. Это единственный аргумент, защищаемый возможностью использовать всесезонку круглый год.

 

З.Ы. Шумит в мороз зимой на асфальте более.

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо большое за информацию, надо будет ещё у народа пошукать, ставил ли кто проставки. На самом деле у самого есть куча сомнений по этому поводу. Насчет бабосов-полностью согласен.

http://jeep4x4club.ru/topic/26803-dorozhnii-prosvet/, а больше, вроде, никто.

6
Автомобиль: Cherokee KK 2012 CRD 2
8 stock
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пожалуйста. Предыдущую зиму на ATR 235/65, нормально без выпендрежа, догонялок и пинков. Ну и держа себя в руках стараться сбрасывать скорость сразу же, как нажимаешь тапку в пол.

На АТ3 первая зима, правда и шины новые. Сейчас уже гололед и не парюсь. Опять же, голова думает, а жопа на тормоза жмет, да и то верно.

Соглашусь на все сто, липучка или шипы красота по зимним заледенелым улицам Подмосковья, но мой выбор всесезон, дабы не париться шиномонтажом. Это единственный аргумент, защищаемый возможностью использовать всесезонку круглый год.

 

З.Ы. Шумит в мороз зимой на асфальте более.

 

С всезезоном - полностью согласен. Переобувкой + еще и хранение - в прошлом и возвращаться к этому геморрою не хочу до кучи еще и места стало на балконе больше)))

 

http://jeep4x4club.ru/topic/26803-dorozhnii-prosvet/, а больше, вроде, никто.

 

Во, спасибо большое, весной, как намерюсь ставить спрошу у него как чего и где - все таки поначалу по-любому будет круто а вот вопрос что потом?)

  • 1 месяц спустя...
25
Автомобиль: WJ=WH=KK=WKII
Город: Череповец
Опубликовано
Опубликовано

Скоро лето)))

 

Озадачился выбором резины- что для меня очень нОво - ибо десять лет ездил исключительно на БФГ оллтеррайн и радовался жЫзни.

 

В этот раз решил уйти немного в сторону асфальта - ибо условия и авто поменялись.

Варианты такие:

 

1. Стоковый размер 235/60/18

Однозначно в фаворитах Yokohama Parada Spec-X. Хвалят штопестец. Куча отзывов, все в порядке.

 

2. Уйти в размер пошире 255/55/18

Есть два варианта

 

2.1. Toyo Open Country All-Terrain. Есть белые буковки(!). ))))))

С отзывами тоже все в порядке. Без звезд с неба, нормальная резина.

 

А теперь внимание!!

Вариант

2.2. GENERAL TIRE Grabber AT. Ахринительно понравился рисунок!!!

Что за резина- неизвестно!

Отзыв один)))

От владельца восьмидесятого круйзера, колесящего по грунтовым дорогам Карелии.

Все!

 

Ребят- глянье опытным взглядом ее и отговорите меня неразумного)))))

 

Спасибооо!

240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

GENERAL TIRE Grabber AT - хорошая шина! подразделение Континенталь. Нравится - бери.

Изменено пользователем TANKOVOD
  • 2 месяца спустя...
59
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго вечера!

Поставил себе купер АТ3 245/70-17... накачал как обычно 2,3-2,4 Есть ощущение, что недокаченные....Никто не подскажет какое давление должно быть!?? 

80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день. Отъездил на родной резине с 2008 года 78 тыс. Чёто лысая совсем стала. Начал задумываться о смене резины. Подскажите кто-нибудь сталкивался вот с такой резиной:,http://samara.4tochki.ru/tyres/catalog_shin/continental/206_-_ContiCrossContact_AT/43474_-_255/60R18_112T.html#buy Резина нужна 50-60% трасса и 50-40% грязь. Или может еще варианты какие подскажите? Заранее всем спасибо. Совсем забыл : размер интересует 235-255 /60 r18.

Изменено пользователем fedam246
29
Автомобиль: Jeep KK 2.8 CRD 2011
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

@fedam246, а можно узнать, какая это родная резина,что по грязи ездит, и что вы имеете ввиду под словом грязь?

80
Автомобиль: KK 2.8 CRD 2008 продан. Subaru Outback В14 2.5 2014 Subaru Impreza XV 2.0 FB CC 2014
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@maksidoc



По грязи родная не ездит. Совсем не ездит. Родная это которая с завода идет игл.  Просто пришло время поменять, но хотелось бы резину с небольшим внедорожным потенциалом. Грязь (никого экстрима) казахская в основном. Расскисшие солончаки. 

Чета в какойто режим я залез? Чегото не правильно.

Изменено пользователем fedam246

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 198 гостей (Посмотреть всех)

    • DrX-ray
    • MFox
    • LeGrante
    • Don Rumata
    • alkonoid25
    • xxxbitxxx
    • tracker99
    • agregat97
    • tolstomoto
    • so4i
  • Бортжурналы

    1. Сложности восстановления возрастного внедорожника

      История этого Jeep Compass 2006 года выпуска с пробегом 277 тысяч километров стала настоящим испытанием для наших специалистов. В предыдущей части мы уже рассказывали о масштабах коррозионных повреждений, которые скрывались под кузовом этого, казалось бы, ещё крепкого внедорожника. Работа с автомобилями такого возраста и пробега всегда требует особого подхода, поскольку каждый этап ремонта может преподнести неприятные сюрпризы. Особенно это касается марок, которые, как Jeep, много времени проводят в сложных дорожных условиях. Комплексная диагностика в таких случаях — это не просто формальность, а необходимость, которая позволяет оценить реальный объём работ и предотвратить скрытые угрозы безопасности. Важно понимать, что запущенные проблемы с несущими элементами подвески могут привести к серьёзным последствиям, вплоть до потери управляемости на высокой скорости или при манёврах. Именно поэтому в TRS Motors мы уделяем столько внимания тщательной проверке каждого узла, особенно когда речь заходит о таких ответственных компонентах, как подрамник.

      Ключевые этапы замены подрамника и восстановления геометрии

      Центральным событием в этом ремонте стала полная замена подрамника — элемента, который фактически является фундаментом для всей передней подвески и двигателя. Старый подрамник был настолько поражён коррозией, что его восстановление не имело ни технического, ни экономического смысла. Установка новой оригинальной детали — это всегда кропотливая работа, требующая точности. В процессе монтажа выяснилось, что из 24 штатных болтов крепления шесть пришлось заменить, так как они не выдержали нагрузки при откручивании и просто обломились. Это яркий пример того, как возраст и агрессивная среда воздействуют на самые, казалось бы, надёжные соединения. Параллельно с заменой подрамника был установлен новый рычаг подвески, чьё состояние также не внушало доверия. После завершения всех механических работ автомобиль был отправлен на стенд развала-схождения. Итоговая регулировка позволила вывести углы установки колёс в строгие допуски, предусмотренные производителем, что гарантирует правильную работу системы рулевого управления, отсутствие увода автомобиля с траектории и равномерный износ шин. Для владельцев внедорожников, в том числе и таких как этот Jeep, точная геометрия подвески критически важна для комфорта и безопасности.

      Итоги работ и важность своевременного вмешательства

      Сегодня этот Jeep Compass полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Все работы были выполнены с применением оригинальных запчастей и рекомендованных производителем технологий. Эта история — отличная иллюстрация того, почему нельзя игнорировать даже незначительные симптомы неисправности ходовой части, такие как стуки, вибрации или неустойчивость автомобиля на дороге. Промедление с ремонтом подобных узлов лишь увеличивает итоговую стоимость обслуживания и ставит под угрозу безопасность водителя и пассажиров. Наш сервисный центр специализируется на ремонте американских автомобилей, и мы хорошо знаем специфику моделей, включая Jeep. Мы рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно часто эксплуатирующихся в городских условиях с агрессивными реагентами, регулярно проходить углублённую диагностику состояния днища и элементов подвески. Это позволяет вовремя выявить очаги коррозии и износ деталей, заменив их планово, а не в срочном аварийном порядке. Наш подход гарантирует, что ваш автомобиль получит вторую жизнь и будет радовать вас своей надёжностью ещё много километров.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.