Продолжаю переносить мои темы.

Ремонт был давно, но думаю информация пригодиться!

Итак, Друзья продолжаю делится опытом эксплуатации своего Гранда!

Сегодня хочу рассказать вам про историю с климатом...

При покупки авто было выявленно, что неработает климат, а именно не пашет кандей! Покупал я авто в АТЦ Москва, благо что там можно заехать сразу на "сервис". По согласованию с продавцом было решино заехать и проверить что сним может быть. Выяснилось что по низкому давлению кондей уходит в вакум, а по высокому накачивает 15 очков. Я не профи в кондеях , но при данной ситуации решил что компрессор впорядке, так как по высокому давлению он качает.

После торгов на эту неисправность было сброшено 500$ от цены машины.

Впоследствии выяснилось что виной всему Расширительный клапан который приклинил и газ не проходил в низкий контур.

Вот так он выглядит:

Установленна эта деталь у задней стенки в моторном отсеки. В нее заходят две трубки идущие от компрессора и от фильтра осушителя.

Вобщем заказал я эту деталь в Автолайте, везли месяц. После замены и заправки кандей заработал.

Затраты:

05143544AC Расширительный клапан/AC/Ventil Expansio - 3 000 руб.

Работа по замене в Брянске - 800 руб.

Заправка кандея - 1400 руб.

З.Ы. Конечно не бог весть какой ремонт 8-) . Но вот из таких мелочей и складывается накопленный опыт по ремонту конкретной модели!

Удачи всем, и ни кому не ломаться! А если поломались то надеюсь что пригодиться мой опыт. :wink:

А каким образом и чем?

 

Да без проблем,  их есть как грязи)

 

Launch Easydiag показывает эту информацию. 

а насколько реально найти такой ниппель на замену?

(ниппель заправочного порта низкого давления, если быть точным)

 

Обычный авто ниппель. Я взял запасной просто из тех=, что вожу с собой %)

@Einar, да, уже подобрали 

Обычный авто ниппель. Я взял запасной просто из тех=, что вожу с собой %)

Не знаю на сколько это правда (может просто маркетинговый ход)) но как утверждают,  что при схожести конструкций на “холодильных” золотниках стоит другая резина и по моим личным ощущениям пружинка “сильнее”, но это может только кажется.) По отзывам, люди ставили и вроде как ничего криминального не происходило, хотя....)

Не знаю на сколько это правда (может просто маркетинговый ход)) но как утверждают,  что при схожести конструкций на “холодильных” золотниках стоит другая резина и по моим личным ощущениям пружинка “сильнее”, но это может только кажется.) По отзывам, люди ставили и вроде как ничего криминального не происходило, хотя....)

стоит простой золотник уже несколько лет, нормально работает!

Не знаю на сколько это правда (может просто маркетинговый ход)) но как утверждают,  что при схожести конструкций на “холодильных” золотниках стоит другая резина и по моим личным ощущениям пружинка “сильнее”, но это может только кажется.) По отзывам, люди ставили и вроде как ничего криминального не происходило, хотя....)

Давление держит. Если этот факт что другая резина сильно беспокоит - то просто можно при обслуживании кондея профилактически менять на новый за 4 рубля.

Давление держит. Если этот факт что другая резина сильно беспокоит - то просто можно при обслуживании кондея профилактически менять на новый за 4 рубля.

Меня совсем не беспокоит другая резина.  И не совсем понял, вернее совсем, а  что это за такое  - обслуживание кондиционера.?)

А вот мужчины скажите: как понять, что вентилятор крутится "нормально". А то кондиционерные мэны опу рвут, что высокое давление у меня в системе из-за плохого охлаждения радиатора. Но градусник всегда стабильно левее полудня на одну пипку вне зависимости от температуры за бортом.

И сразу предложите другие версии оного геморройного случая (при заправленной под горлышко системе давление больше 25 атмосфер, потеря газа - 500 гр. в месяц).

Водой полить на радиатор из брызгалки.

Если давление упадет, то да, проблема в недостатке охлаждения.

Не факт, что вентилятор, может, просто "шуба" наросла между радиаторами, их "расчленить" и промыть нужно.

Водой полить на радиатор из брызгалки.

Если давление упадет, то да, проблема в недостатке охлаждения.

Не факт, что вентилятор, может, просто "шуба" наросла между радиаторами, их "расчленить" и промыть нужно.

Из всех причин забитость между радиаторами рассматриваю в последнюю очередь - не так давно менял радиатор кондея с разбором всего пакета.

Как определить исправность вентилятора? Есть какой-нить тест? 

Изменено 3 августа 201610 г пользователем ZMei

А вот мужчины скажите: как понять, что вентилятор крутится "нормально". А то кондиционерные мэны опу рвут, что высокое давление у меня в системе из-за плохого охлаждения радиатора. Но градусник всегда стабильно левее полудня на одну пипку вне зависимости от температуры за бортом.

И сразу предложите другие версии оного геморройного случая (при заправленной под горлышко системе давление больше 25 атмосфер, потеря газа - 500 гр. в месяц).

А при каких оборотах? И сколько при этом на низкой стороне? Потеря в 500 гр. в месяц если  полная заправка 680 гр. (одноконтурная система) ??? 

Вообще, при исправной системе ничего не должно уходить.

А при каких оборотах? И сколько при этом на низкой стороне? Потеря в 500 гр. в месяц если  полная заправка 680 гр. (одноконтурная система) ??? 

Вообще, при исправной системе ничего не должно уходить.

холостые, сколько на низкой не знаю,система 980 гр.

Да не нужно с вентилятором заморачиваться, нужно утечки в системе искать.

Не вакуумированием, а с "краской" и УФ лампой.

У меня, тоже, вроде вентилятор не очень эффективно работает, по пробкам еду с кондеем, стрелка за "полдень" переваливает на пару мм вправо.

Кондей выключаю, - 2-3 мм влево.

Но система герметична, я ее каждый год проверяю, благо халява. Этой весной грамм 100 недостача была, а до этого года три назад дозаправляли.

Да не нужно с вентилятором заморачиваться, нужно утечки в системе искать.

Не вакуумированием, а с "краской" и УФ лампой.

У меня, тоже, вроде вентилятор не очень эффективно работает, по пробкам еду с кондеем, стрелка за "полдень" переваливает на пару мм вправо.

Кондей выключаю, - 2-3 мм влево.

Но система герметична, я ее каждый год проверяю, благо халява. Этой весной грамм 100 недостача была, а до этого года три назад дозаправляли.

Я так полагаю, что утечки это не причина а следствие высокого давления. И конечно они есть, но почему когда система полностью заправлена давление зашкаливает - остается загадкой... На что влияет клапан ТРВ?

. На что влияет клапан ТРВ?

Не знаю, спрошу...

Я о том, что у меня тоже давление повышенное, в цифрах не помню, но когда водой льем на радиатор, оно приходит в норму.

Но утечек нет, и все работает.

Этой весной менял золотники в обоих контурах, в "высоком" подтравливал.

,система 980 гр.

 

 

Двухконтурный?

 

 

 

 менял золотники в обоих контурах, в "высоком" подтравливал.

 

А на что ?

 

 

как понять, что вентилятор крутится "нормально".

Вот тут предлагал методу проверки гидромодуля, но её верность никто не подтвердил (пока).

 

Раньше не работал ГУР и вентилятор вращался вяло (не было 2-ой скорости). Потом заменил насос ГУРа, а вентак крутится также вяло, НО, заглушив мотор в жару, после завода слышно самолётный гул и видно быстрое вращение. В прохладную погоду такого нет.

Принудительно включить вторую скорость вентилятора получилось лишь однажды в +34 при долгих холостых оборотах.

 

Когда включаю кондёр или когда стрелка температуры уходит на 1 деление выше середине при движении в гору - всё равно кондёр быстрее не вращается!

Сервисмены говорят, что стрелка на полдень+1 в сильную жару - это нормально.

Вот тут предлагал методу проверки гидромодуля, но её верность никто не подтвердил (пока).

 

 

Варварский способ даже для виски...

 

Сервисмены говорят, что стрелка на полдень+1 в сильную жару - это нормально.

 

Сервисмены поголовно ребята ненапряжные... Был в трех конторах по ремонту кондеев - верного диагноза поставить не могут, желанием вдумчиво разбираться с проблемой не горят. Нахуа париться - клиенты в очередь стоит на заправку (кинуть пару шлангов ума много не надо), а тут какой-то мозго#б мешает стричь бабки своими заморочками. Поменяй вент / адсорбер / клапан трв - модет поможет..... вот и вся диагностика.

Двухконтурный?

 

 

 

А на что ?

Нет, в двухконтурном больше чем кило-двести.

 

В контуре высокого давления у меня обычный золотник от колесного вентиля, а в низком, подошел от мерседесовской топливной рампы.

Но было уже где то в обсуждении, что не у всех наших машин такие золотники, есть другого типа, "с шариком".

Нет, в двухконтурном больше чем кило-двести.

 

В контуре высокого давления у меня обычный золотник от колесного вентиля, а в низком, подошел от мерседесовской топливной рампы.

Но было уже где то в обсуждении, что не у всех наших машин такие золотники, есть другого типа, "с шариком".

Не думал, что из за  разницы длины трубок на 4.7 и 3.0 (они длиннее. привет мерседес)) получится  такая существенная разница в количестве.

На всех бензинах:

 

 

Насчёт контуров – с точностью до наоборот.

Где стоит ниппель аля от колеса (там где трубка толще) -это контур низкого давления

Насчёт контуров – с точностью до наоборот.

Где стоит ниппель аля от колеса (там где трубка толще) -это контур низкого давления

Ну, да, ошибся...

 

 

есть другого типа, "с шариком".

Именно так, у меня такой. Продаются в специализированных конторах, стоят рублей по 300. Свой вылечил просто - без давления понадавливал, попрыскал силиконом, прогнал рабочий ход. Силикон хорошо моет и смазывает резину. После заправки - держит намертво. 

 

 

 

 

Поменял вчера радиатор кондея. Новый - просто прозрачный на просвет, промыл заодно все остальные радиаторы. Теперь в салоне арктика и мотор почти всегда по приборке на 1 деление левее 12 часов. Проверял вчера в пробке на +29. 

 

 

Поменял вчера радиатор кондея. Новый - просто прозрачный на просвет, промыл заодно все остальные радиаторы. Теперь в салоне арктика и мотор почти всегда по приборке на 1 деление левее 12 часов. Проверял вчера в пробке на +29.

    Какой радиатор ставил и его цена на сегодня?

    Какой радиатор ставил и его цена на сегодня?

В связи с временным личным финансовым кризисом брал самый недорогой неоригинал по автодоку, вроде SAT зовется. Встал нормально, только слегка пришлось помучаться с нижней трубкой кондея. Остальные соединения отлично встали, резинки и стопорные на акпп тоже. Вышел 4095 р. Родной пробит в одной точке, но в целом в хорошем состоянии. Оставил, скорее всего починю про запас. 

Изменено 6 августа 201610 г пользователем Einar

В связи с временным личным финансовым кризисом брал самый недорогой неоригинал по автодоку, вроде SAT зовется. Встал нормально, только слегка пришлось помучаться с нижней трубкой кондея. Остальные соединения отлично встали, резинки и стопорные на акпп тоже. Вышел 4095 р. Родной пробит в одной точке, но в целом в хорошем состоянии. Оставил, скорее всего починю про запас.

 

Да сейчас не личный фин.кризис,ж...па у всех,только некоторые стали зарабатывать 99 руб.,а зарабатывали 100,но говорят,что очень "просел'' бизнес.А то ,что купил недорогой,ничего страшного,лишь бы работал. У меня тоже дырка имеется,и в радиаторе и в бюджете,пока езжу без кондея. Поездишь,посмотришь как будет работать.

Да сейчас не личный фин.кризис,ж...па у всех,только некоторые стали зарабатывать 99 руб.,а зарабатывали 100,но говорят,что очень "просел'' бизнес.А то ,что купил недорогой,ничего страшного,лишь бы работал. У меня тоже дырка имеется,и в радиаторе и в бюджете,пока езжу без кондея. Поездишь,посмотришь как будет работать.

Погляжу конечно. Визуально сделан хорошо. Обычно у неоригинальных кондеев проблемы только с геометрией посадочных и соединений, тут вроде все ок, только 1 патрубок с кондея пришлось под углом заводить на шпильку - но это частность. 

Тоже поставил этот грёбанный  sat. Выше писал об этом..  Больше- никогда) Вышел чуть больше 3.0тыр.

Встали без геморроя только трубки акпп. А со всем остальным танцы с бубнами.

Тоже поставил этот грёбанный  sat. Выше писал об этом..  Больше- никогда) Вышел чуть больше 3.0тыр.

Встали без геморроя только трубки акпп. А со всем остальным танцы с бубнами.

Видимо мне повезло. Верхняя трубка на кондей зашла сразу, нижняя - пришлось чуть чуть отвернуть радиатор в сторону бампера, потом стянуть и поставить радиатор на место. То есть не геморрой вообще в глобальном смысле %) 

Погляжу конечно. Визуально сделан хорошо. Обычно у неоригинальных кондеев проблемы только с геометрией посадочных и соединений, тут вроде все ок, только 1 патрубок с кондея пришлось под углом заводить на шпильку - но это частность.

 

Ну пусть,лишь бы работал долго.

 

 

Видимо мне повезло. Верхняя трубка на кондей зашла сразу, нижняя - пришлось чуть чуть отвернуть радиатор в сторону бампера, потом стянуть и поставить радиатор на место. То есть не геморрой вообще в глобальном смысле %)

Это да, тут как планеты встанут. ) С китайскими поделками в особенности.

Но  заранее определить часто не представляется возможным. И потом  клянёшь последними словами свою жабу.)