Перейти к содержанию

Не холодит кондиционер


Гость gudman

Рекомендуемые сообщения

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это понятно,а высокое давление получается из за большой температуры двигателя,правильно? А темп.повышается из за вентилятора,так?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
3
Автомобиль: WH 3.0CRD
Город: Кировская обл.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

нет

двигатель и кондиционер разные системы

температура двигателя никак не влияет на кондиционер

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ОК,я не кондейщик,поэтому не могу оспорить. Ваши с Денвером замены может дадут ответ. Позже отпишитесь.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
3
Автомобиль: WH 3.0CRD
Город: Кировская обл.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

хорошо

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
3
Автомобиль: WH 3.0CRD
Город: Кировская обл.
Опубликовано
Опубликовано

Походу проблема эта у многих и никто ее еще не решил

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня опять тестил климат...

На улице примерно +19-22...

Всё супер, но вот давление... Мне лично не нравится...

post-16925-0-13980700-1496082319_thumb.png

post-16925-0-95227900-1496082324_thumb.png

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Я на днях общался с кондейщиком на эту тему,так он говорит,что давление 20 бар это нормально. Я спросил его, может ли давление 20 и выше порвать или сделать дырку в системе,он сказал,что не может. Вот и думай,что хочешь,а дырки то отчего имеются!

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а дырки то отчего имеются!

Соль, реагент, старость...

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Может и так,а летом еще по трассе летишь и встречные комары своим жалом радиатор протыкают.:-):-)

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Давлеение... Вот вопрос в чем)

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Забыл сказать, еще кондейщик предположил,что давление может быть из за засора в системе. Вот и не знаешь правильный ответ!

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Лучше бы он сказал, какое оно должно быть по мануалам...))

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 Я не спросил,но ведь он и не охренел от 20 и выше,видимо считает нормально.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
3
Автомобиль: WH 3.0CRD
Город: Кировская обл.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мне когда заправили сказали что 20 много и может компрессор накрыться

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну, кондейщики разные бывают. Надо их штук пять опросить,чтобы узнать правильный ответ.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
3
Автомобиль: WH 3.0CRD
Город: Кировская обл.
Опубликовано
Опубликовано

Вот ссылочка про датчик и какое давление должно быть http://carnovato.ru/proverit-datchik-vysokogo-nizkogo-davlenija-kondicionera/


При 25-30 бар. должен компрессор отключаться а у меня вроде не отключаеться так-что всетаки датчик давления у меня барахлит


При 16 бар. должен вентилятор включаться

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Прочитал статью,нормально описано. Все таки,наверно,будет рваться в системе из за высокого давления. Значит тебе надо пробовать поменять датчик высокого давления. И ты его заказал,так? А родной датчик,когда выкручивал не смотрел маркировку?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Вот ссылочка про датчик и какое давление должно быть http://carnovato.ru/proverit-datchik-vysokogo-nizkogo-davlenija-kondicionera/

При 25-30 бар. должен компрессор отключаться а у меня вроде не отключаеться так-что всетаки датчик давления у меня барахлит

При 16 бар. должен вентилятор включаться

и более 25–30 бар – для высокого

Цитата...

Ну что тут скажешь... Значит все норм...

3
Автомобиль: WH 3.0CRD
Город: Кировская обл.
Опубликовано
Опубликовано

Прочитал статью,нормально описано. Все таки,наверно,будет рваться в системе из за высокого давления. Значит тебе надо пробовать поменять датчик высокого давления. И ты его заказал,так? А родной датчик,когда выкручивал не смотрел маркировку?

Маркировку где-то выше писал.  2CP55-1

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привет,Сергей.

Я твою эту цифру видел,но это не для заказа,потому что не бьется на Emexe,а вот я нашел ориг.номер на датчик-05174039AB,он должен на твоем датчике стоять тоже. Вот его я на Ebay забил и он выдал и американский и китайский датчик,который стоит 1200-1700руб. Только,когда нашу модель вводишь,Ебей почему то говорит,что датчик не подходит хотя номера совпадают и твой номер на фото датчика стоит. А ты где заказал новый датчик и когда придет?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
3
Автомобиль: WH 3.0CRD
Город: Кировская обл.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

05174039AB этого номера на датчике нет только тот который я писал по нему на алиэкспресс пробился там и заказал придет наверно через месяц

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Понятно,будем ждать,а ты пока кондишн включать не будешь?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
6
Автомобиль: JEEP Commander
Город: Н-ск.
Опубликовано
Опубликовано

@fonDeutch,

а где находиться этот клапан? ,желательно наглядно 

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

В этой теме есть даже фото помойму...

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а где находиться этот клапан? ,желательно наглядно 

 

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/25596-ne-kholodit-konditcioner/?p=1078185

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Нет, мы выше с 030serg говорим не о нем, а о датчике давления кондера. Он стоит около правой фары под кожухом возд.фильтра, на трубке кондея, к нему снизу идет проводка.

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@olegosha,

@iЖекаi, спросил про клапан, именно на него я и дал ссылку. У меня решить проблему высокого давления помогла замена этого клапана.

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

@olegosha,

@iЖекаi, спросил про клапан, именно на него я и дал ссылку. У меня решить проблему высокого давления помогла замена этого к

Ну,если Жекаi назвал это клапаном,то ты правильную ссылку кинул,но мы все таки про датчик говорили. Александр,а у тебя проблема решилась и вентилятор заработал как надо? И сколько уже ездишь без проблемы?

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня была проблема, что было высокое давление, видимом поэтому начинал сопливить радиатор кондея. После этого уходил хладагент, и как следствие дуло теплым воздухом. Причем сначала нашли утечки в радиаторе, я его заменил. Было сказано, что не мешало бы заменить клапан, т.к  давление высокое и радиатор опять может начать сопливить. Я решил, что покатаюсь и посмотрю и так. Все было ок. Через время опять стало дуть теплым. Проверили, опять потек радиатор. Тогда заменил опять радиатор и клапан. по давлению все стало норм, кондей дует холодным. Езжу примерно месяца 3-4.

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну,а вентилятор,все таки выходит на большие обороты сейчас,когда вкл.кондиционер? Получается ты поменял два новых  радиатора и какие ставил?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 124 гостей (Посмотреть всех)

    • serg102
    • Ivan34
    • Dot
    • Игорь 77
    • alexeysh
    • StormOwner
    • Den1983
  • Бортжурналы

    1. С какими проблемами приехал Jeep Wrangler 2012 года?

      В наш сервис TRS Motors поступил Jeep Wrangler 2012 года выпуска с бензиновым двигателем 3.6 (ERB) и пробегом всего 95 тысяч километров. Несмотря на относительно небольшой для возраста пробег и в целом хорошее состояние, автомобиль требовал внимательного профессионального вмешательства. Владелец отметил две основные группы проблем, которые мешали комфортной эксплуатации. Первая касалась электрооборудования: в салоне автомобиля периодически и без видимой причины гас свет. Такая неисправность не только создает неудобства, но и может быть симптомом более серьезных проблем с проводкой или блоками управления, что потенциально опасно. Вторая проблема была скрыта под капотом и касалась силового агрегата и навесного оборудования. Комплексный подход к диагностике позволил нам сразу взяться за решение обеих задач, чтобы вернуть автомобилю надежность.

      Диагностика и ремонт электрооборудования салона

      Первым делом мы приступили к поиску причины нестабильной работы освещения в салоне Jeep Wrangler. Периодическое отключение света часто указывает на плохой контакт, окисление клемм, повреждение проводки или неисправность одного из управляющих блоков. В современных автомобилях, особенно таких как Jeep, электронные системы тесно взаимосвязаны, и локальная проблема может иметь отдаленные последствия. Наши мастера начали поэтапную проверку цепей питания и управления подсветкой. Опыт работы с американскими авто подсказывает, где искать типичные «болезни». В процессе диагностики были обнаружены проблемные участки проводки и потенциально нестабильные блоки. Мы не просто устранили симптом, заменив предохранитель, а занялись полноценным ремонтом: перепаяли контакты, заменили поврежденные участки проводов и проверили смежные системы. Такой подход гарантирует, что проблема с гаснущим светом не повторится в ближайшее время и не перерастет во что-то более серьезное.

      Что обнаружилось при осмотре подкапотного пространства?

      Параллельно с электроникой мы начали детальный осмотр моторного отсека. Внимание сразу привлек теплообменник, расположенный под крышкой масляного фильтра. Были обнаружены следы подтекания моторного масла. На данном этапе течь была не критичной, но игнорирование этой проблемы неизбежно привело бы к падению уровня масла, перегреву двигателя и, как следствие, к дорогостоящему капитальному ремонту. Однако главный «сюрприз» ждал нас в приводной системе. Привод уже был разобран, и был снят шкив коленвала. Диагноз был очевиден: вышел из строя натяжитель ремня, а ролики подшипников износились и начали сильно шуметь — при работе двигателя был слышен характерный гул и подвывание. Но корень проблемы оказался глубже. Сам шкив коленвала на этих автомобилях демпферный, состоящий из двух металлических обойм, соединенных резиновым слоем.

      Почему требуется замена шкива коленвала и что входит в работу?

      Со временем резиновая прослойка в демпферном шкиве стареет, расслаивается и теряет эластичность. Это приводит к тому, что внутренняя и внешняя обоймы смещаются относительно друг друга. Шкив начинает бить, появляется видимая «восьмёрка», и ремень привода навесных агрегатов перестает двигаться по правильной траектории. Эксплуатация автомобиля с такой неисправностью крайне опасна: ремень может соскочить или порваться, что приведет к остановке генератора, помпы гидроусилителя и помпы системы охлаждения. Последствия — моментальный перегрев двигателя и потеря управления. В такой ситуации единственно верное решение — комплексная замена. Мы подготовили для этого Jeep Wrangler оригинальный демпферный шкив коленвала, новый комплект ремня привода, натяжитель и обводные ролики. Вместе с этим будет заменен и начавший подтекать теплообменник. После выполнения этого комплекса работ владелец может быть уверен в надежности своего внедорожника на многие тысячи километров вперед. Своевременное обращение в специализированный сервис, такой как TRS Motors, — это всегда экономия средств и защита от непредвиденных поломок.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.