Перейти к содержанию

Не холодит кондиционер


Гость gudman

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Продолжаю переносить мои темы.

Ремонт был давно, но думаю информация пригодиться!

Итак, Друзья продолжаю делится опытом эксплуатации своего Гранда!

Сегодня хочу рассказать вам про историю с климатом...

При покупки авто было выявленно, что неработает климат, а именно не пашет кандей! Покупал я авто в АТЦ Москва, благо что там можно заехать сразу на "сервис". По согласованию с продавцом было решино заехать и проверить что сним может быть. Выяснилось что по низкому давлению кондей уходит в вакум, а по высокому накачивает 15 очков. Я не профи в кондеях , но при данной ситуации решил что компрессор впорядке, так как по высокому давлению он качает.

После торгов на эту неисправность было сброшено 500$ от цены машины.

Впоследствии выяснилось что виной всему Расширительный клапан который приклинил и газ не проходил в низкий контур.

Вот так он выглядит:

i-64.jpg

Установленна эта деталь у задней стенки в моторном отсеки. В нее заходят две трубки идущие от компрессора и от фильтра осушителя.

Вобщем заказал я эту деталь в Автолайте, везли месяц. После замены и заправки кандей заработал.

Затраты:

05143544AC Расширительный клапан/AC/Ventil Expansio - 3 000 руб.

Работа по замене в Брянске - 800 руб.

Заправка кандея - 1400 руб.

З.Ы. Конечно не бог весть какой ремонт 8-) . Но вот из таких мелочей и складывается накопленный опыт по ремонту конкретной модели!

Удачи всем, и ни кому не ломаться! А если поломались то надеюсь что пригодиться мой опыт. :wink:

  • 1 год спустя...
216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Походу у меня усрался испаритель кондиционера - впереди пара выходных хочу почистить - если кто на WK/WH сам лазил чистил - подскажите порядок действий как до него добраться.

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поддержу, самому тож походу придется ковырять.

Изменено пользователем Alex64
35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

как то так

post-3870-0-58106500-1308210093_thumb.png

post-3870-0-78715300-1308210099_thumb.png

post-3870-0-06242100-1308210108_thumb.png

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

шО,апять фрион сливать и по новой??? :blink:

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

не не тот - а что в салоне стоит, этот то у меня чистый.

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

там вроде панель снимать, нет?

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

шО,апять фрион сливать и по новой??? :blink:

если только почистить-то достаточно решетку свинтить и можно чистить по идее =)

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

вот испаритель вроде как...

post-3870-0-05906900-1308212828_thumb.png

post-3870-0-94697900-1308212838_thumb.png

post-3870-0-47833500-1308212845_thumb.png

post-3870-0-22144300-1308212856_thumb.png

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

во спс - в выходные помучаюсь)

 

радиатор то просто керхером чиститься - только аккуратно и под не большим давлением -а то соты можно помять.

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

на здоровье :) напишите потом как что вышло, интересно :rolleyes:

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@EvgeniySPB, ладно, экспериментатор над соклубниками :lol2:

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@EvgeniySPB, ладно, экспериментатор над соклубниками :lol2:

:hands: :hands: :hands: :hands: :hands: :hands: :hands: :hands:

ну это все база знаний для всех жипперов :) Очень бы хотелось, чтобы хотя бы на 70 процентов вопросов, возникающих у рядового жиппера, тут сразу находился готовый ответ B)

Изменено пользователем EvgeniySPB
216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну если фотик неувезут - то мож и отфоткаю

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

Ну если фотик неувезут - то мож и отфоткаю

ну эт как получится :)

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Торпеду разбирать не стал - ибо гемор - продул компрессором - через отверстие крепления нагревателя (пол дня ваял тонкую трубочку чтоб дотянуться туда - растояние ппц маленькое между кожухом и испарителем), сцук был слегка пыльный но не засранный - походу придеться ехать заправлять :(

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Как чистили акцентоводы:

Берёшь пятилитровый бутыль воды, покупаешь обычный ниппель, вклеиваешь в бутыль, в крышке дырдочку, проталкиваешь трубку, герметизируешь. В трубку вставляешь медную трубку, кончик сплющиваешь. Опытным путём потом выясняется, как надо сделать, чтобы была нормальная струя. В бутыль наливается вода с чистящим средством (типа фэйри), к бутылю компрессор автомобильный, очка 3-4 помойму дуется без проблем. Ну вот, трубочку удобно загибаем, кончик правильно плющим, получается мини-керхер, которым чистится внутренний радиатор. Есть вариант пенного очистителя (если не совсем всё плохо), stepUP помойму именуется (пендосский), ну их там много. Тока к степ-апу ещё насадка-шланчик нужна. Вот пенным удобно чистить воздуховоды от пыли, радиатор он тоже почистить сможет. Делаем по инструкции. Потом той же серии кондиционер-обеззараживатель. Делаем по инструкции.

Вот они в принципе, вся серия. Но их куча разных, так что ен сочтите рекламой.

 

После такого вони сцаных тряпок из системы вентиляции пропадают надолго :)

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у нас проблема не в том, как почистить, а втом как добраться )

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Нудык, в акцах была всего мееелкая щёлочка, прятался он за бардачком. Вот такой приблудой к нему и подбирались, даже чистили :)

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я тож снял бардачек, за ним стоит нагревательный элемент на 2х саморезах, вот через это маленькое окошко и лазил оно гдето 3*8см.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Опубликовано
Опубликовано

вот испаритель вроде как...

Спасибо большое)))будем разбираться...

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

И чем же это чистить через 3х8 см?

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И чем же это чистить через 3х8 см?

 

я с компрессора продувал - ток мучался - пришлось примастерить длинную медную труку к продувочному пистолету (гнуть развальцовывать и т.д.). Для удобства можно сделать так - скидываеш вентилятор кондея - оттуда засовываеш трубку с пистолетом - с отверстия нагревателя другой рукой направляеш трубку, процесс как говротиться через одно место - но экономит время по разбору торпеды.

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

угу, надо будет запосмотреть

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

там главне чтоб трубка гнулась при небольшом усилии, и конец ее развернуть на 90' и немного сплющить. Если конечно там у вас плесень то это особо непоможет - у меня просто был пыльный. Правда у меня трабла была всетаки не в испарителе - у меня просто компрессор наипнулсо)

1
Автомобиль: джип гранд чероки 05.3.7L
Город: московская область
Опубликовано
Опубликовано

а куда должен конденсат вытекать??причем кандюк работает на всю!глянул под машину ,а там сухо :blink: .что ли забился где-то сток?представляю в каком состоянии тогда испаритель :( !

  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WК2 3
6 5АТ Limited 12YOM
Город: Ижевск
Опубликовано
Опубликовано

а куда должен конденсат вытекать??причем кандюк работает на всю!глянул под машину ,а там сухо :blink: .что ли забился где-то сток?представляю в каком состоянии тогда испаритель :( !

поддержу вопрос! купил средство для промывки испарителя конденсатора, а трубку дренажа не нашел. гонял мафын 30 мин., но ни капли не вытекло, хотя климат на минимум, а на улице +25.

1
Автомобиль: джип гранд чероки 05.3.7L
Город: московская область
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

разобралси сам :crazy: !!!сток конденсата выведен прямо на трубу глушителя,думаю специально!поэтому там он испаряется опять не доходя до земли!прям самогонный аппарат......двойной перегонки :lol2:!если подольше погонять.......тогда и на землю капать будет!

Изменено пользователем domovoj
  • 1 год спустя...
29
Автомобиль: JGC 3.0 CRD 2007
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Заправил фреон. Было 80г всего. Заправилил 680г. Практически не холодит. при +28 лучше открывать окна, чем включать кондишн. Вроде все жужжит и поток воздуха сильный. Куда копать ? есть сервисы по этому делу в Москве нормальные ?

Изменено пользователем motoneon
216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Клапан снимать и смотреть - заодно и фильтр осушитель.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 161 гость (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.