Перейти к содержанию

Не холодит кондиционер


Гость gudman

Рекомендуемые сообщения

62
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD Limited 2008; Toyota Camry v70 3
5 Lux 2018
Город: Москва, ЗАО, но в основном из Гондураса...
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Обычно шипение случается из-за недостаточного количества хладагента.

Сам почти месяц мучился с поиском неисправности. У троих диагностов был, двое винили задний контур и порывались его заглушить.

В итоге нашли утечку, рядом с ухом крепления радиатора, появилась трещина от вибрации. Из неё и сифонило.

Купил радиатор, поменял. Пока работает.

Но вопросы остались. Температура охлаждённого воздуха больше 12', высокое давление в системе.

Радиаторы все чистые (чистили)..

Вентилятор охлаждения крутится с одной скоростью. И не повышает обороты при включении кондея. Так и должно быть??

Изменено пользователем TOM
5
Автомобиль: Grand Cherokee 3CRD 2008 г.в.
Город: Иваново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

подскажите как найти правильный клапан ТРВ. В сервисе приговорили, заказал, привезли оригинал по винкоду, стали менять, а он не подходит. Родной сломаный короче, отверстия под трубки меньше диаметром. Как найти правильный ТРВ клапан???

Изменено пользователем rogoulin
13
Автомобиль: JEEP Gr. Ch. 3.0TD. Был.....
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

post-24375-0-31944900-1402634096_thumb.pngЧто значит не правильный???? он там один на нашей модели с 2005-2010 модельный год!!!! 5143544AC

Напиши номер который прислали.

Изменено пользователем DenMgn
19
Автомобиль: ZJ
WH
RANGE ROVER HSE 4.6
Город: М.О г. Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

@НИколаС,

680 грамм.

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

поддержу вопрос! купил средство для промывки испарителя конденсатора, а трубку дренажа не нашел. гонял мафын 30 мин., но ни капли не вытекло, хотя климат на минимум, а на улице +25.

получилось у кого нибудь почистить с помощью аналогичных средств?
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Получилось. Только не на этой машине и чисто от плесени всякой, не шубы мощной какая обычно бывает.

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Получилось. Только не на этой машине и чисто от плесени всякой, не шубы мощной какая обычно бывает.

Посоветуй средство...

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вот этим пользовали http://www.amag.ru/catalog/34393.html - запашки и лишние ароматы ушли.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

а у меня на рестайле вытекает водища на асфальт какими то дикими количествами... вытекает примерно в месте ногпассажира (не в салон конечно, а примерно территориально с днища капает) . Только вот визуально дренажной трубки не вижу.

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Купил радиатор - он же "испаритель". По всем каталогам подходил как "аналог". Вот артикул - 104931L Termal

При покупке еще раз уточнил - подходит или нет. Проверили - подходит.

 

В итоге - не подходит!

Посадочные места, размер, положение рамки всё подошло идеально! Сама рамка уже на 0,5 см и чуть повернута - но это не критично. 

Трабл оказался в разнице шага резьбы на масляных трубках. 

 

На снимке два радиатора, один лежит на другом - видна разница в угле наклона планки, к которой крепятся трубки кондиционера

 

На втором снимке две планки, оригинального радиатора и аналога. На аналоге планка уже на 0.5 см.

Размер оригинальной планки - 9х2,5см.

 

 

 

post-3641-0-32378400-1402943766_thumb.jpg

post-3641-0-49508500-1402943778_thumb.jpg

Изменено пользователем Seyrosh
62
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD Limited 2008; Toyota Camry v70 3
5 Lux 2018
Город: Москва, ЗАО, но в основном из Гондураса...
Опубликовано
Опубликовано

Странно, а мне Термал подошёл.

  • 3 недели спустя...
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

А по подробней можно его место положение? Клапана этого...

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Пробегитесь по трубкам кондея и найдете.

А Автолайт порадовал ценой - в сша розничная цена 77 баксов на него.

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

А где этот самый ТРВ находится? Второй день ищу))

85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

крайне не рекомендую покупать термал! я и два товарища нарвались на это Г. через 1.5 года сгнили в решето радиаторы....

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: WH 3.0CRD 2006 VIN: 1J8HCE8M16Y155920
Город: иваново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а какая вообще температура минимальная должна быть на выходе из решеток панели? у меня заправили под завязку и радиатор прочистили - но меньше 18°С не получается.

Изменено пользователем kont
216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

рабл оказался в разнице шага резьбы на масляных трубках. 

Этот клапан стоит перед входом трубок из подкапотного пространства в салон, с пассажирской стороны, прикручен всего 1 гайкой и специальной плоской шайбой прижимающей трубки, грубо говоря небольшой металический брусочек 5*10 см.

Изменено пользователем ZloyBes
62
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD Limited 2008; Toyota Camry v70 3
5 Lux 2018
Город: Москва, ЗАО, но в основном из Гондураса...
Опубликовано
Опубликовано

@kont,

а какая вообще температура минимальная должна быть на выходе из решеток панели? у меня заправили под завязку и радиатор прочистили - но меньше 18°С не получается.

В идеале выход холодного воздуха должен быть около +8'

у меня на одной машине дуло +1'!

  • 1 месяц спустя...
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Вот этим пользовали http://www.amag.ru/catalog/34393.html - запашки и лишние ароматы ушли.

А можно ли это средство через воздуховоды центральные в салоне залить? Будет ли эфект и не зальеца ли там что нибудь лишнее?))

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Через воздуховоды добраться до испарителя кондея (куда это собственно и предназначено) не получится.

  • 7 месяцев спустя...
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Могу только подсказать модели аналогов, а уж есть у кого или нет - по месту разберетесь.

 

А при замене радиатора кондиционера, нужно какие нибудь уплотнительные кольца покупать дополнительно?
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Те кольца что понадобятся - есть у любых кондейщиков, они более-менее стандартные ко всем машинам мира...

0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 3.0 CRD 2006
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте!

Обнаружил утечку фреона на радиаторе рядом с ухом крепления, предлагают запаять.

Подскажите пожалуйста, кто паял и кто использовал дешёвые аналоги радиаторов - какой срок службы ремонтированного родного радиатора и срок службы замены аналогом?

Спасибо.

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я бы добавил еще такой вопрос: стоит ли вообще брать аналог, и какой?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
158
Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано

 

 


стоит ли вообще брать аналог, и какой?

Почему нет? Ставили Valeo 818126, без проблем, но сейчас по цене сравнялся с оригиналом. Неплохие по качеству Denso DCN06009, у самого такой стоит больше 2-х лет

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

А про ниссенс что скажите?

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Denso?))

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

@Денвер,Нет давай к нам снег идёт  временами :huh:  

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

То же не холодит, зараза хоть и зимой прогонял его несколько раз, поеду на диагностику, вот только с наступлением тепла -5 до 0, что то шипело при включении отопителя дня два потом прошло, думаю эти события связаны с неисправностью КК.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 1 анонимный, 178 гостей (Посмотреть всех)

    • Eloupuki
    • romanov
    • Alexq
    • Землянин
    • BeAr58
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 49390
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Стук под нагрузкой на Jeep Liberty (KK)

      Liberty приехал в ТРС-Моторс на плановую замену масла, а заодно владелец пожаловался на стук в передней подвеске. Проявляется под нагрузкой, сильнее всего когда колёса вывернуты.

      Загнали на подъёмник и сразу увидели проблему: верхние рычаги передней подвески держатся еле-еле. Сайлентблоки отслоились от обоймы, резина растрескалась, местами её почти не осталось.

      Почему рычаг стучит именно на вывернутых колёсах

      Когда сайлентблок разбит, рычаг плавает в посадочном месте. Стоит вывернуть колёса и дать боковое усилие на подвеску, как рычаг начинает гулять и стучать. Дополнительно проверили крепление редуктора переднего моста: там сайлентблоки тоже потрескались и задубели, редуктор болтается на подрамнике и добавляет свой стук.

      Причина в возрасте. Liberty у нас машина немолодая, а сайлентблоки на этих рычагах заводские, их ни разу не трогали. Резина со временем теряет эластичность, дубеет от дорожных реагентов, трескается и отходит от металлической обоймы. Дальше люфт только растёт: обойма работает всухую, разбивает посадочное место, а потом и сам рычаг с креплением.

      Что заменили и почему разными способами

      Верхние рычаги сняли и перепрессовали в них новые оригинальные сайлентблоки. Взяли именно оригинал: аналоги на этот узел ходят меньше, а перепрессовка трудоёмкая, лезть туда повторно ради экономии смысла нет. Заодно поменяли сайлентблоки редуктора переднего моста, со снятием самого редуктора.

      С задними продольными рычагами поступили иначе. Резина в них тоже на исходе, но сами рычаги родные и уже прилично заржавели, поэтому поставили их в сборе. После сборки сделали сход-развал: со снятыми рычагами углы установки колёс уходят, без регулировки резину будет жевать неравномерно.

      Что замечать на возрастных KK

      Глухой стук на мелких неровностях и при маневрировании с вывернутыми колёсами — типичный признак люфта в ходовой. Если под нагрузкой стучит, а на ровной дороге тихо, чаще всего виноваты сайлентблоки рычагов, и это повод заехать на осмотр.

      Резина на этих машинах и так близка к пределу, а соль на дорогах добивает её и провоцирует коррозию по рычагам. Зимой стоит чаще мыть днище от реагентов: это продлевает жизнь и сайлентблокам, и самим рычагам. Та же подвеска и те же болячки на Dodge Nitro, он построен на одной базе с Liberty, так что при похожем стуке проверять стоит эти же узлы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...