Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Ясно. Но не думаю что они хуже штатных, всё же.

С точки зрения удобства торможения - гораздо хуже. Очень ход педали тормоза увеличивается при нагреве, а эффективность торможения падает.

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 ecodiesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С точки зрения удобства торможения - гораздо хуже. Очень ход педали тормоза увеличивается при нагреве, а эффективность торможения падает.

Спасибо, конечно, за рекомендации и отзыв, но странно, чаще увеличение хода педали и ухудшение эффективности торможения наблюдал при перегреве именно штатных колодок. С АТЕ таких проблем на предыдущем авто не было. Даже после перегрева эффективность торможения не падала. Да, гудели, но замедление проходило прогнозируемо и весьма эффективно. Поэтому странно, конечно.

Опубликовано

@Shadow_ridez, я на Гранде успел поездить на дисках 4-х производителей успел поездить, колодок - еще больше. В принципе, на форуме всё ощущения описывал. АТЕ катал на том же комплекте дисков, что и с колодками TRW (которые были заменены по причине писклявости). Так вот именно АТЕ запомнились наибольшей потерей эффективности после нескольких торможений. 

5
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
0 CRD
Город: Замкадыш
Опубликовано
Опубликовано

А какой номер колодок Ate? На экзисте ни разу не видел

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 ecodiesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А какой номер колодок Ate? На экзисте ни разу не видел

13.0460-7282.2 обычные

13.0470-7282.2 Керамические

 

http://web.tecdoc.net/ate/home.jsp?server=6&time=31/5/2015-13:0:50#70057ca72c67186a09c20a1fda468c84

Ссылка на веб каталог АТЕ, для 3.0 дизель 14 года

Только передний мост

Изменено пользователем Shadow_ridez
5
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3
0 CRD
Город: Замкадыш
Опубликовано
Опубликовано

Что-то эти колодки не подходят по каталогу для джипа 2012 (дорестайл)

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 ecodiesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В каталоге можно выбрать для дизеля 11-12 года, я искал для 14 года, потому и не подходят

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 ecodiesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тогда они не могут не подходить.

Проверил в каталоге.
Одинаковые парт номера.

  • 1 месяц спустя...
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Заказал себе ferodo на перед fdb4403 и зад fdb1831 (по размерам проверил,должны встать)

Скоро отчитаюсь:)

297
Автомобиль: WK2 Hemi Trailhawk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну что , Ferodo FDB 4403 заканчиваются . Отличные клодки .

Вот об этой альтернативе задумался :

Japan Parts PA-915AF

или

Brembo P 37 017

 

Кто ни будь ездит на них ?

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Ser_gun,

А смысл экспериментов? Не проще феродо взять?

Брембо могут свистеть, по жапан партс уже вроде писали, свистят.

Сколько феродо пробежали?

Изменено пользователем Max99
76
Автомобиль: Jeep WK2 5
7 HEMI
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Ну как, встали FERODO FDB1831 взад?

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да задние глянул, а там еще 50%...на днях дерну колесико и прикину, отпишусь по факту.
Парой феродо+оригинальный тормозной диск, доволен как слон :) Не скрипит, не бьет, стойки к перегреву.
При цене 1700 за комплект, это просто подарок)

292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня ферродо стоят спереди и лежат про запас. На зад по совету здесь, взял райбестоз, но пока не ставил.Извиняюсь за инглиш,а то точно нет времени с телефона искать. Солидарен с MAX99

Изменено пользователем MGPS
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

1 место Ферродо

83
Автомобиль: Jeep и др...
Город: Замкадыш(Люберцы)
Опубликовано
Опубликовано

Поставил знакомому Akebono(еще на WJ ставил),многие хвалят на финики,с их проблемными тормозами.Хорошо тормозят,не скрипят.Заказывал в Jeep-parts.ru,только там были в наличии.

170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да задние глянул, а там еще 50%...на днях дерну колесико и прикину, отпишусь по факту.

Парой феродо+оригинальный тормозной диск, доволен как слон :) Не скрипит, не бьет, стойки к перегреву.

При цене 1700 за комплект, это просто подарок)

А с родными колодками эти же диски тоже не били? А то я заказал сразу и диски передние Ашика, хотя родные только бьют - износ маленький.

Изменено пользователем Sted
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Sted,

Я поставил новый оригинальный комплект дисков и эти колодки...старые стали очень сильно бить, эксперементы решил не проводить :)

Парни писали выше что биение проходит...но это только если на холодную не бьет.

170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Понял. Чудес, видимо, не бывает.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Каких чудес? Я проточил диски и поставил Феродо, вот уже год как забыл о проблеме.

170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Чукча не читатель, чукча писатель? Было непонятно, может ли уйти биение при торможении с большой скорости после замены одних только колодок, без замены или проточки дисков. После ответа стало ясно, что под словами "оригинальный тормозной диск" имелись в виду новые оригинальные диски, а не те что стояли на машине и уже пережили один комплект родных колодок.

 

Точите диски дальше, и про проблемы не вспоминайте.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Слушайте, кто подскажет - направляющие переднего суппорта откручиваются шестигранником какого размера?

 

Отбой тревоги - нашел, что на 10. Вот, кстати, мелкий фотоотчетик от буржуев.

http://www.paulstravelpictures.com/Jeep-Grand-Cherokee-Front-Brake-Pads-Replacement-Guide/index.html

Изменено пользователем Sted
1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня на 11 шестигранник...

Изменено пользователем Max99
170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да, я сегодня тоже это обнаружил. Но удалось открутить 10-кой. Завтра подробнее опишу, удалось на зад установить Феродо от MB w164

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
170
Автомобиль: JGC Limited 2014 CRD 8AT
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Итак!

 

Ferodo FDB4403  - на передке, Ferodo FDB1831 - на задке.

Модель 1831 формально не подходит для JGC, но подходит к ML w164, и установить ее удалось достаточно легко. Мешала только "розочка" на внутренней колодке, которая крепит колодку в поршне торм. суппорта. От розочки отламываем непарный лепесток, и все становится хорошо. Из этого можно сделать вывод, что любые колодки от ML164 можно инсталлировать к нам. Еще одно отличие от родной колодки - от ML больше площадь, и нету скрипуна - износ придется высматривать глазами.

 

Инструмент на обе оси: Шестигранник на 11 - на передние направляющие, на 7 - на задние.

Скобы крепятся болтами на 21 и на 18 (зад открутить трещоткой не удалось, готовьте рожковый!).

Попутно менял передние тормозные диски из-за биения на скорости свыше 100 км/ч.

Поставил Ashika 6009916 - без проблем, только подкрасил для красоты.Старые диски были жуткого цвета, особенно внутри - все как будто в голубых разводах.

Это, на сколько мне известно - следы перегрева. Колодки, кстати, износились равномерно, но на внутренней стоит логотип мерседеса, на внешней крайслера. При это выработка на родном диске внутри есть, и весьма ощутимая. На внешней стороне - почти нет выработки. Чудеса.

 

Как итог - тормозит как новая, но на трассе после "подогрева" тормозов все равно появляется небольшое биение. Пока наблюдаю, но складывается впечатление, что где-то в тормозах есть конструктивный косяк. Вот такие дела.

 

Бюджет на все - 8100 рэ.

Изменено пользователем Sted
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

выработка на родном диске внутри есть, и весьма ощутимая. На внешней стороне - почти нет выработки. Чудеса.

Обычное явление на любой тормозной системе при подклинивании, профилактика (разборка, чистка, смазка) раз в год.

если так и делалось - значит чаще.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Sted,

Посадочные места под диски хорошо почистили?

У меня биения нет! :)

Кстати для направляек купил шикарную керамическую смазку ликви моли, как по маслу ездят ;)

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Посадочные места под диски хорошо почистили?

Кто ж теперь скажет?! К сожалению следить за этим начинаем только наколовшись на нерадивость.

А что касается смазки любая высокотемпературная подходяще, кроме синтетической ликимолевской (синяя такая), мне алюминиевая ликимолевская нравиться.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 353 гостя (Посмотреть всех)

    • Klimovmv
  • Бортжурналы

    1. К нам в сервис TRS Motors обратился постоянный клиент с Jeep Renegade 1.3 с пробегом менее 30 тысяч километров. Автомобиль был приобретен с аукциона и имел следы предыдущего ДТП в передней части. После поездки по крайне некачественным дорогам владелец заметил две серьезные проблемы: двигатель начал перегреваться, а также появились ошибки в работе радарной системы и активного круиз-контроля, указывающие на потерю связи с радаром. Это особенно опасно, поскольку современные системы безопасности во многом зависят от корректной работы радарных датчиков. Для автомобилей Jeep такие проблемы не редкость, особенно после предыдущих ремонтов, когда могли остаться незамеченные повреждения. Перегрев двигателя - это всегда тревожный сигнал, который может привести к серьезным последствиям, включая деформацию головки блока цилиндров и дорогостоящий ремонт. Сочетание этих двух проблем указывало на необходимость тщательной диагностики передней части автомобиля, где расположены как системы охлаждения, так и электронные компоненты.

      Диагностика и выявление причин неисправностей

      Для качественной диагностики нам потребовалось снять передний бампер - на Jeep Renegade это не самая простая операция, но необходимая для доступа к радиаторам и проводке. При внешнем осмотре мы обнаружили несколько потенциальных причин обеих проблем. Во-первых, между основным и кондитерским радиаторами скопился плотный слой грязи, пуха и дорожной пыли, что значительно ухудшало теплообмен и приводило к перегреву двигателя. Во-вторых, при осмотре проводки мы выявили участки, где ранее уже проводился ремонт после аварии - в этих местах провода были перебиты и восстановлены с помощью вставок. Вероятно, после езды по плохим дорогам в этих уязвимых местах могли появиться новые повреждения или нарушиться контактные соединения. Особое внимание мы уделили проводке, идущей к радарному блоку, поскольку именно его неисправность вызывала ошибки активного круиз-контроля. Диагностика показала, что проблемы взаимосвязаны и требуют комплексного подхода к решению.

      Процесс ремонта и восстановления работоспособности

      Мы разработали комплексный план работ, включающий несколько этапов. Первым делом мы аккуратно разобрали переднюю часть автомобиля, обеспечив полный доступ к системам охлаждения и электрооборудованию. Далее мы тщательно промыли все радиаторы по отдельности, удалив плотный слой загрязнений, который мешал нормальному охлаждению двигателя. Особое внимание уделили проводке: мы проверили всю цепь от передних датчиков до блока управления PCM, выявляя возможные обрывы, замыкания или повреждения изоляции. В местах предыдущего ремонта мы заменили некачественные соединения на надежные, используя профессиональные инструменты и материалы. После восстановления проводки мы провели тестирование радарной системы - ошибки исчезли, активный круиз-контроль начал функционировать нормально. Завершив ремонт, мы выполнили контрольную поездку, чтобы убедиться в отсутствии перегрева и стабильной работе всех электронных систем.

      Профилактика подобных проблем для владельцев Jeep

      Регулярная профилактика может предотвратить многие проблемы, характерные для автомобилей Jeep. Владельцам Renegade и других моделей мы рекомендуют периодически очищать пространство между радиаторами от скопившейся грязи и пуха, особенно после поездок за город или в период тополиного пуха. При покупке автомобиля с историей ДТП важно проводить тщательную диагностику электросистемы, поскольку некачественно восстановленная проводка может годами создавать проблемы. После езды по плохим дорогам стоит обращать внимание на появление ошибок в работе электронных систем - это может быть ранним признаком проблем с проводкой. Регулярное техническое обслуживание в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет своевременно выявлять и устранять потенциальные проблемы, прежде чем они приведут к серьезным поломкам. Для автомобилей с системой активного круиз-контроля важно поддерживать чистоту радарного датчика и регулярно проверять его калибровку.

    2.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

    3. AG
      Последняя запись

      Рестайлинг Jeep Grand Wagoneer 2026: Что нового в флагмане Jeep

      Jeep Grand Wagoneer, один из самых роскошных и мощных SUV в линейке американского бренда, получил долгожданный рестайлинг в 2026 модельном году. Этот mid-cycle refresh не революционизирует модель, но вносит заметные улучшения в дизайн, технологии, силовые агрегаты и структуру комплектаций. Основные изменения ориентированы на повышение эффективности, интеграцию гибридных технологий и упрощение выбора для покупателей. Давайте разберёмся, что именно изменилось по сравнению с 2025-м годом, какие моторы предлагаются, какая автоматическая коробка передач используется и в каких комплектациях доступен автомобиль.

       

      scale_1200.png

      Внешние изменения: Субтильный редизайн с акцентом на бренд

      Рестайлинг 2026 Grand Wagoneer касается в первую очередь экстерьера, где дизайнеры вдохновлялись электрическим Wagoneer S. Передняя и задняя оптика получили минорные обновления: фары стали чуть острее, а решётка радиатора лишилась надписи "WAGONEER", уступив место классическому значку Jeep. Это подчёркивает возврат к корням бренда и делает модель более узнаваемой в семействе Jeep. Корпус остался массивным — длина стандартной версии около 5,4 м, а удлинённая L-версия растягивается до 6 м, — но появились новые варианты колёсных дисков, включая восьмиспицевые для топовых моделей. Цветовая гамма расширилась за счёт эксклюзивных оттенков, таких как Ruby Red для интерьера Summit.

      В целом, изменения внешности минимальны, чтобы сохранить иконный силуэт Grand Wagoneer, но они добавляют современности и премиальности.

       

      scale_1200 (1).png

      Интерьер и технологии: Больше экранов и комфорта

      В салоне акцент сделан на цифровизации. Uconnect 5 обновлена до версии с увеличенными экранами: центральный дисплей вырос до 12 дюймов, а цифровая приборная панель — до 10,25. Добавлены беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также улучшенная система McIntosh с 23 динамиками. Безопасность расширена: теперь стандартно более 170 ассистентов, включая адаптивный круиз с предиктивным торможением и 360-градусные камеры. Интерьер по-прежнему роскошный — натуральная кожа, дерево и алюминий, — но появились новые опции, как массажные кресла в третьем ряду для L-версий.

       

      scale_1200 (2).png

      Двигатели: От турбированных "шестёрок" к гибридным инновациям

      Одно из главных нововведений — эволюция силовых агрегатов. Бензиновые моторы остались на базе 3.0-литрового Hurricane twin-turbo inline-6, но с уточнениями по версиям:

      • Стандартная версия (S/O): 420 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Это базовый вариант для большинства комплектаций, обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды.
      • High-Output (H/O): 540 л.с. и 678 Нм, доступна в топовых моделях для максимальной динамики.

      Однако high-output "шестёрка" постепенно уходит в прошлое: её заменяет революционный Range-Extending Electric Vehicle (REEV) с 4xe-бейджем, дебютирующий в конце 2026 года. Это гибридная система по типу Ramcharger: 3.6-литровый Pentastar V6 работает как генератор для батареи, а тягу обеспечивают два электромотора (dual EDM). Общая мощность — впечатляющие 647 л.с., с запасом хода свыше 800 км и улучшенной буксировкой до 7 тонн. REEV позиционируется как топовый вариант с электрическим приводом на все колёса.

      V8 HEMI не возвращается, подчёркивая курс Jeep на турбо и гибриды.

      Автоматическая коробка передач: Улучшенная 8-ступенчатая "автомат"

      Все версии 2026 Grand Wagoneer оснащены 8-ступенчатой АКПП, но теперь это четвёртое поколение TorqueFlite 880RE. По сравнению с предыдущей, она предлагает более быстрые и плавные переключения, повышенную эффективность (экономия топлива до 10%) и лучшую адаптацию под REEV. Задний привод стандартный, полный 4x4 — опционально с Quadra-Drive II для off-road.

      Комплектации: Упрощённая линейка с расширенными опциями

      Stellantis упростила структуру, избавившись от старых Series I/II/III. Теперь для Grand Wagoneer доступны четыре основных уровня, плюс удлинённые L-версии:

       
       
      Комплектация Ключевые особенности Примерная цена (USD, от)
      Grand Wagoneer (базовая) 420 л.с. Hurricane, 12-дюймовый экран, кожа, 20-дюймовые диски. Подходит для семьи. $102 000
      Grand Wagoneer Upland Добавлены off-road элементы (пневмоподвеска, 22-дюймовые диски), улучшенная аудио. $110 000
      Grand Wagoneer Limited Altitude / Reserve 540 л.с. H/O или REEV, премиум-кожа, массаж, 23 динамика McIntosh, панорамная крыша. $120 000
      Grand Wagoneer Summit Obsidian Топ: REEV 647 л.с., Ruby Red интерьер, 24-дюймовые диски, все ассистенты, 8-местный салон. $140 000
       

      L-версии (удлинённые) добавляют $5–7 тыс. и третий ряд с 8 местами. REEV эксклюзивен для Summit и Limited Reserve, начиная с конца 2026-го. Базовая цена всей линейки стартует от $102 000, что на $5–10 тыс. выше 2025-го из-за обновлений.

      Заключение: Grand Wagoneer эволюционирует в сторону будущего

      Рестайлинг 2026 Jeep Grand Wagoneer — это шаг к балансу роскоши, мощности и экологии. С REEV Jeep входит в эру гибридов, не жертвуя off-road ДНК. Если вы ищете ультимативный full-size SUV, новая модель стоит внимания — особенно в топовых комплектациях. Официальные продажи стартуют весной 2026-го, и мы ждём тестов для полного вердикта.

       
       
  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      65 190
    • Максимум онлайн
      438

    Андрей8673
    Новый пользователь
    Андрей8673
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     




  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • sanityclause

      sanityclause  »  TRS Motors

      Материал в теме Ремонт раздаточной коробки PTU Jeep Compass 2.4 остался с другой темы. Исправьте плиз. 
      · 0 ответов
    • Himtex

      Himtex  »  Лунный пчел

      Привет, это я  звонил из Чебоксар по мультиэйру на Чероки КЛ *******3797, ты ссылочку на продавца запчастей обещал
      · 0 ответов
    • Alex1968

      Alex1968

      Коллеги!
      При замене замка крышки багажника на  Гранд Черокки WK-II,  2013 г.в.   были повреждены контакты от нитей обогрева стекла. В результате этого перестал работать обогрев заднего стекла. В сервисе сказали, что надо менять полностью стекло. Т.к. эту неисправность не устранить другим способом. Может кто-то подскажет иные способы?
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.