При включении кондиционера скорость вентилятора не меняется, а следовательно радиатор кондиционера недостаточно охлаждается и в салон дует не достаточно холодный воздух. На сервисе радиатор поливают водой и дует более холодный воздух - проверка. Говорят под замену вискомуфта вентилятора.

Есть ли она отдельно ? Какой номер ? Сложно ли менять ? Есть ли неоригинал ?

3.0 CRD 2007

соклубник  дал старую свою виско.

алилуя. Все вроде работает. И температура продолжает скакать с 98-102, а было до 104, держится в основном на 100. Все же редко теперь бывает 103.

но и на его машине с новой оригинальной виско померили и все точно так же )))

короче Николай был прав!

виско не та!!!! Куда б ее деть то теперь ??? :-/

Уточни применимость (хоть бы и через рокавто).

Поздно подхватывала ваша неоригинальная муфта и резко (сразу на полную) - может она вообще того, "не работат" (не умеет согласно паспорта подхватывать с 90-95).

Сегодня у меня 104 было.

но в основном 100 и пострянные качели с 98-103. Но я думаю так у всех. Потому как на другом вк с новой виской оригинальной, такая же петрушка

Неужели новая оригинальная виско 13 стоит?

Аппетиты производителей - безграничны.

ПС. Намекаю ещё раз - 4 seasons...на ней даже номер гравирован Мопар...

Брал в том году, сейчас с эмиратов 19-20 дней бьется дороже на 2к рубля

CHRYSLER

55038106AA

ВИСКОМУФТА

7 792 р.

И че получается, 4 сезона - 8 тыс рублей.

а мопар - 10 тыс рублей.

а может где дешевше есть?

shytmn А где заказать то?

rocket в личку скину )

В принципе у тебя же сейчас стоит оригинал ) Рабочий причем )

Изменено 6 июля 20188 г пользователем shytmn

 

shytmn

Люфтит собака.

а у тебя новый люфтит? 

Изменено 6 июля 20188 г пользователем rocket

Что-то я не смотрел. Как проверить то? рукой подергать карлсона?

shytmn

просто пошатать именно на заглушенном двигателе.

Именно назад, вперед. 

Подергал карлосона, прикручен на славу ) Не люфтит )

Ставь новую, а мою старую в загашник на всякий пожарный )

shytmn Я на гарячую подергал, тоже вроде не люфтит )))

на холодную болталась

Изменено 6 июля 20188 г пользователем rocket

На горячую оно и понятно, расширило ))

Поменял давеча виску вентиля на 4.7. Поставил 4 seasons 46051.

Собсно чем была вызвана замена... Зила купил зимой, по холоду после запуска, а иногда и ходу начинало свистеть из-под капота. Выяснил, что свистит виска, даже на месте на заглушенном моторе крутишь крыльчатку и слышишь свист. Снимаем муфту, берем шприц с иглой и аккуратно продеваем иглу между сальником и внешней обоймой. В шприце синий животворящий Мотуль Компетишн, вдуваем мл эдак 10 под сальник. Свистеть перестало примерно на месяц...

Пришло лето. Имеем следующие алгоритмы работы системы охлаждения (сразу оговорюсь, пирог радиаторов разбирался, все вымывалось, антифриз менялся). Тепло, жарко, едем с кондеем, вентиль работает на первой скорости, иногда переходит на вторую, ближе к 105 градусам лочится муфта и начинает маслать вентилятор. После замены вентиль на вторую скорость вообще не включается, муфта лочится раньше. Вот такой пердимонокль.

Похоже на правду и реальную систему взаимодействия 2х несвязанных явно подсистем.

Вот и меня постигла беда системы охлаждения.  Так случилось, что полмесяца назад мне делали движок (выпало седло клапана в левой голове). После этого всё было прекрасно. Забрал машину, ездил полмесяца и вдруг … стала закипать. Дал остыть, подключил Лаунч, попробовал им включать эл. вентилятор, - всё ОК. Завёл, поехал. На улице дождь, а я с открытыми окнами и работающей печкой!  Долго пытались в мастерской разобраться. Говорят, странное дело, на холодную эл. вентилятор включается при тестировании, если прогреть движок, то наотрез отказывается и вяскомуфта не блокируется. Т.к. это евроавто, то у них есть б/у, пусть меняют.  Но странно как то, до этого, я обнаружил, что они забыли прикрутить с одной стороны диффузор пластиковый, который вместе с эл. вентилятором. Подобрал винты, прикрутил. Может из-за этого блокировать на горячую??? Ну, типа перекос в пластиковой конструкции?

14 минут назад, Vladiry сказал:

Долго пытались в мастерской разобраться. Говорят, странное дело....................................... Т.к. это евроавто,

Неудивительно, в евроавто полно рукожопов, фраза "странное дело" это их визитная карточка.

Конечно, там не все такие, но народу и мастерских у них много. Хрен угадаешь.

Я даже расходники поехал бы менять в гаражи, но только не к ним.

Изменено 5 сентября 20188 г пользователем shurilla

Поменял бы сам, но времени нет. Сейчас гуглю, как эта хрень работает, в смысле, какие пути включения (предохранители, реле и т.д.), По идее, там должно быть две скорости, но пока что нашёл одно реле.

Два реле.

Вместо гугления схем рекомендуется родной сервисный мануал отсюда с сайта.

Изменено 5 сентября 20188 г пользователем Николай Пименов

1 час назад, Николай Пименов сказал:

Два реле.

Вместо гугления схем рекомендуется родной сервисный мануал отсюда с сайта.

Мануал есть. Вопрос в другом, - два реле, но один предохранитель. Что ими управляет, точнее, какие датчики этому способствуют, датчик температуры двигателя? И всё?  Каков алгоритм включение разных скоростей работы?

1 час назад, Vladiry сказал:

Что ими управляет

Front Control Module (FCM) управляет обмотками этих реле, т.е. этот модуль и решает "low" или  "high".

 

1 час назад, Vladiry сказал:

Каков алгоритм включение разных скоростей работы?

Это уже сокрыто в прошивке FCM.

 

Приветствую всех! Парни, отпишитесь, кто снимает виско-пропеллер на зиму? Как полет?

Полет будет нормальный - электрокарлсон вполне справляется при условии чистого радиатора (всего пакета радиаторов). Только смысл не очень понятен - пытаемся сэкономить на покупке новой виски родной или приличной? Так не выйдет, всё равно покупать (кстати, при хранении виска должна не лежать, а вертикально как на моторе стоять).

3 часа назад, Николай Пименов сказал:

Полет будет нормальный - электрокарлсон вполне справляется при условии чистого радиатора (всего пакета радиаторов). Только смысл не очень понятен - пытаемся сэкономить на покупке новой виски родной или приличной? Так не выйдет, всё равно покупать (кстати, при хранении виска должна не лежать, а вертикально как на моторе стоять).

Читал про это, ога.

Виска, заказанная с емекса, пришла лежа как попало в коробке. Шла недели 3. Все нормально работает.

3 недели - это так, краткий миг биографии. Полгода (на столько имеет смысл снимать в Иркутске) - существенно заметнее...

А почему она с завода идет в коробках горизонтально? Причем на любую машину.

Т.е. там не знают этих правил?

Или может они не знают, что жидкость может перетекать в каналах?

И никакой "активации" процесса нет...

Бред ))

 

Ну коробка с моей 4 сезона была помечена, где верх. И при этом она получалась именно "стоймя".

Прецеденты, что виска лежавшая в снятом после работы некоторое время виде переставала нормально блокироваться (или отпускать) -в ассортименте, и как раз на жипах (4 и 5,2 ZJ - виска считай та же).

А "бред" - это наличие виски в принципе в 2005 году. Как и гидровентилятора.

У меня было 7 личных на 5.2 ))) и штук 5 я брал у знакомых.

Экспериментов я с ними провел огромное количество. Ничего с ними не случается.

Там ПМС движется по каналам, и она не может ничего сделать плохого.

После установки на мотор она остается вертикально, и при каждомпуске она "размазывается" по каналам, и текучесть идет от приоткрытия/закрытия сепаратора. Отсюда и взлетающий боинг )))

Покупал я разных много, в т.ч. от бмв и меринов на зетку ставил. Коробок видел море. Описаний видел много. 

Но я ни разу не видел надписи о вертикальном хранении.

 

Наличие в 2005 году немного не соглашусь, Николай. Мы же на жыпе, а не на иной пузатерке. С электро в воде или болоте больше проблем, чем от мощного железного вентака. Все это и так понимают. И баланс нагрузки, потребления, топлива и шума - на совести инженеров двигателя. А вот гидровентак - попытка управлять оборотами. Пусть не такая надежная, но если менять вовремя жидкость, то пробеги намного больше щеточных узлов иных электровентаков на охлаждении. Вот после этого пришло понимание, что электро - проще, дешевле и ремонтопригоднее.

 

Ну и не зря виску до сих пор все Актросы и иные ставят. А ведь могли бы тепловой баланс ДВС поддерживать электрикой... И значит не победили расчеты по надежности. Виска не умирает резко. Поэтому она. Хотя ту много мнений. Но расчеты - это расчеты, и там лежит голова конструктора.

 

пысы: и да, у меня и виски и электро были разные. В итоге на машине осталось виска+электро ))) именно так, как на виджее, только на зетке.

Виску на зиму снимал...

Изменено 16 декабря 20187 г пользователем Roman76

Не знаю что там за проблемы, а WJику на 4,7 электро хватало. Что, мотор вдруг стал горячее? Или у электровентаков надежность резко упала?

Железный вентак может при определенном стечении обстоятельств наоборот боком выйти - на пресловутом бездорожье (асфальт и электро прекрасно совместимы - см. количество авто на электровентаках). Как и электро, но у него скажем так есть варианты (например, кнопочка принудительного отключения перед бродом).

1 час назад, Roman76 сказал:

А почему она с завода идет в коробках горизонтально? Причем на любую машину.

Т.е. там не знают этих правил?

Или может они не знают, что жидкость может перетекать в каналах?

И никакой "активации" процесса нет...

Бред ))

 

На поверхности вискомуфты, где нет гайки написано: Store this face down. Или типа того. Так что можно хранить в горизонтальном положении, но только на одной стороне))