Нужно мнение специалистов - 3.1 TD, очередные проблемы...

[dunay]

Сразу отмечу, что проблема не постоянная. Периодичность 10-15 минут, по 5-10 минут длительность. Возникла недавно. Механика и топливная в машине новая вся, начиная от управляющей форсунки, заканчивая ТНВД.

CHECK не горит. Сканер подключали, все показания датчиков в норме (имеется ввиду тех датчиков, показания которых Дилерский сканер может считать в этом контроллере - не всех...). Результатов диагностика не дала.

 

Симптомы:

1. На холостых нестабильная работа, сизый дым, колбасит, иногда глохнет

При включении АКПП в положение R или D, в момент трогания с места, глохнет. Тронуться можно только дав газу по больше.

2. АКПП в положении P, газ в пол, сизый дым и обороты максимум 3000. Если так держать обороты несколько минут, то может все восстановиться... Обороты 4000 и дыма нет.

3. Чаще всего проявляется после езды, когда остановишься и постоишь с включенным двигателем на холостых. Но иногда и во время движения.

 

До этого:

1. Дымила черным дымом - отключил Рециркуляцию картерных газов.

2. Не ехала больше 40 км.ч - заменил датчики температуры.

3. При нажатии на ГАЗ не было реакции - заменил датчик положения педали газа.

4. Прыгали обороты на тахометре, при стабильной работе двигателя - заменил Датчик положения коленвала.

5. Еще раньше, сразу после покупке, были заменены ТНВД и все форсунки на новые.

 

Кто что думает?

[NEW]

Кто что думает?

только то, что 3,1 это .опа! сори за :offtopic:.

[dunay]

только то, что 3,1 это .опа! сори за :offtopic:.

Это точно, но признание этого проблемы не решает )))

[K.O.T.]

только то, что 3,1 это .опа! сори за :offtopic:.

 

расхожее мнение, которое не отражает ситуации. нет, не так "ви таки пгосто не понимаете, КАК он габотает"

 

Тут скорее всего проблема с настройкой ТНВД. Сизый дым, ЕМНИП, это опережение впрыска, что является следствием износа ТНВД. Тут была тема, в солярку 4-5 ЕВРО надо подливать синтетического двухтактного масла. Тебе это как раз надо, чтобы новый ТНВД раотал долго и упорно (соляра сухая, а мотор старый). Ещё, как вариант, возможна низкая компрессия в каком-то (каких-то) из горшков.

[dunay]

расхожее мнение, которое не отражает ситуации. нет, не так "ви таки пгосто не понимаете, КАК он габотает"

 

Тут скорее всего проблема с настройкой ТНВД. Сизый дым, ЕМНИП, это опережение впрыска, что является следствием износа ТНВД. Тут была тема, в солярку 4-5 ЕВРО надо подливать синтетического двухтактного масла. Тебе это как раз надо, чтобы новый ТНВД раотал долго и упорно (соляра сухая, а мотор старый). Ещё, как вариант, возможна низкая компрессия в каком-то (каких-то) из горшков.

 

Еще раз отмечу... Началось это недавно! И проблема не постоянная!

 

На сколько мне известно этот ТНВД не настраивается. Там три метки по опережению. Крутить конечно пробовали. В поздней машина не едет вообще. В ранней уже начинаются стуки как в тракторе, что не есть хорошо. В среднем положении работает нормально, с естественным для этого мотора звуком. Компрессию мерили. В норме. Масло не гонит.

 

Если знаете, как его (ТНВД) настроить еще, буду благодарен за совет, но я ничего другого не вычитал в мануалах.

 

Сизый дым - это избыток воздуха, а уж как он получается это другой вопрос, который и нужно понять.

[K.O.T.]

Тогда нужно спрашивать людей с этим мотором.

dgordgo по моему, с Украины, один из них.

И ещё посоветую на джип-форум.ру обратиться. Там есть подраздел по дизелякам.

Изменено 4 июня, 2013 пользователем K.O.T.

[dunay]

Тогда нужно спрашивать людей с этим мотором.

dgordgo по моему, с Украины, один из них.

И ещё посоветую на джип-форум.ру обратиться. Там есть подраздел по дизелякам.

 

На это и рассчитываю, что у кого-нибудь с таким же мотором была такая же проблема, и самое главное, чтобы он ее решил!

Уже написал на jeep-forum.ru.

Только тут больше людей пытаются вникнуть в проблему.

Там ни одного ответа...

[K.O.T.]

На это и рассчитываю, что у кого-нибудь с таким же мотором была такая же проблема, и самое главное, чтобы он ее решил!

Уже написал на jeep-forum.ru.

Только тут больше людей пытаются вникнуть в проблему.

Там ни одного ответа...

 

Не бздо, там больший процент одкованных людей. если в профильной ветке отписался - присоветуют.

[draiver]

только то, что 3,1 это .опа! сори за :offtopic:.

заметьте у мерсодизелистов хлопот не меньше!у меня,на пример с италотрактором все окей.почти.тьфу-тьфу!

[NEW]

у меня,на пример с италотрактором все окей

и у меня VM, но другой, и всё ОК. А этими моторами сервисмены и 10 лет назад плевались.

[Northmen]

Проверь разъем на ТНВД, при окислении контактов на нем возможны похожие симптомы.

[IRBIS@]

Доброго времени суток. Возникла такая же проблемма. Буквально вчера. Вы не нашли в чем беда?

[medved007]

может посоветуете.. было у вас такое:?? плохо набирает скорость либо от 40 до 60 либо от 60 до 80. она в этих пределах живет своей жизнью на педаль вобще не реагирует.... но после этого начинает снова хорошо набирать скорость.. помыл датчик на впускном колекторе начала вроде лучше ехать но все равно тупит .

 

и еще вопрос а по жескости какие у вас стоят трубки на то иторкулер которые идут??? то у меня они слижком магкие когда газу даешь они начинают раздуваться.

[medved007]

Сразу отмечу, что проблема не постоянная. Периодичность 10-15 минут, по 5-10 минут длительность. Возникла недавно. Механика и топливная в машине новая вся, начиная от управляющей форсунки, заканчивая ТНВД.

CHECK не горит. Сканер подключали, все показания датчиков в норме (имеется ввиду тех датчиков, показания которых Дилерский сканер может считать в этом контроллере - не всех...). Результатов диагностика не дала.

 

Симптомы:

1. На холостых нестабильная работа, сизый дым, колбасит, иногда глохнет

При включении АКПП в положение R или D, в момент трогания с места, глохнет. Тронуться можно только дав газу по больше.

2. АКПП в положении P, газ в пол, сизый дым и обороты максимум 3000. Если так держать обороты несколько минут, то может все восстановиться... Обороты 4000 и дыма нет.

3. Чаще всего проявляется после езды, когда остановишься и постоишь с включенным двигателем на холостых. Но иногда и во время движения.

 

До этого:

1. Дымила черным дымом - отключил Рециркуляцию картерных газов.

2. Не ехала больше 40 км.ч - заменил датчики температуры.

3. При нажатии на ГАЗ не было реакции - заменил датчик положения педали газа.

4. Прыгали обороты на тахометре, при стабильной работе двигателя - заменил Датчик положения коленвала.

5. Еще раньше, сразу после покупке, были заменены ТНВД и все форсунки на новые.

 

Кто что думает?

а дайте мне номер датчика положения педали газа и номер датчик температуры

[medved007]

решил я свою проблему. одел доконца клему датчика температуры между 3 и 4 целиндром

[Tamazik]

День добрый! У меня такая же проблема на Вжике 3.1td на холодную дымит сизым дымом подтраивает немного.Появилась она после того как дал сестре покататься в дождливую погоду она заехала в лужу (большую лужу). Полазил на форуме прочитал много информации . по факту поменял топливный фильтр почистил форсунки. дыма стало меньше но он есть. к сожелению во Владикавказе нет сервиса где делают диагностику автомобилям марки JEEP. будем лечить проблему совместными силами

[РЫБАЧОК]

заехала в лужу

посмотрите воздушный фильтр. для дизеля это принципиально.

[Tamazik]

посмотрите воздушный фильтр. для дизеля это принципиально.

фильтр был сухой ..может попало в воздухозаборник так что фильтр не намок))

[korola]

вряд ли из-за езды по лужам, вода в воздухан попала. Что бы она туда попала его утопить выше фар нужно. Проводку смотри и разъёмы на ТВЭД и внизу под топливным фильтром. Там здоровенные разъём болтается, разъёдини его и вдэшкой пролей. У меня когда троения были пролил протёр соединил- после этого помогло.

Изменено 24 июля, 2013 пользователем korola

[Tamazik]

Звонили в сервис по дизелям описали синдромы сказали поменять свечи накала. заказал свечи по Бошу))) поменяю о результатах отпишусь )

[Tamazik]

Всем доброго дня!!! Поменял свечи накалывания и проблема исчезла. вот номер свечей по бошу 0 250 202 023

[дядявадя]

Странно, вообще свечи работают только при запуске ну и ещё несколько секунд после. Как они могут влиять на работу?