Перейти к содержанию

Какое масло лить в Pentastar?


Рекомендуемые сообщения

120
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6
год 2017
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

https://www.oil-club.ru/forum/topic/27634-motornoe-maslo-dlya-grand-cherokee-36-benzin-atmo/  вот тут есть конкретный ответ компетентных людей, я прислушиваюсь к их мнению...

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 у меня на крышке 5-20, а в инструкции 5-30 )

а компетентные люди какую-то ерунду советуют )

Изменено пользователем vs.
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, vs. сказал:

а компетентные люди какую-то ерунду советуют )

Тоже прочитал) мнение компетентных людей )))

 

Опубликовано

Такое ощущение, что в гугле допуск крайслеровский забили и выбрали все, что под руку попалось, потом убрали самые знаменитые бренды и киданули в ответ. А вот эти шатания с одного масла на другое  зима-лето, на весну такое, на осень другое я вообще не поддерживаю. Напоминает проститутку, которая по клиентам шалавится и каждый раз по разным. Еще б много чего написал, да будет срач очередной что на оилклубе профи одни, а ты не шаришь. 

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а я вот не понимаю такого пренебрежительного отношения к проституткам... девушки ж )

посмотреть бы на тербования этого допуска крайслер.. может есть у кого? а то что-то не нашел 

Изменено пользователем vs.
Опубликовано

Бл...ди, Сэр ©

Извините, но из песни слов не выкинешь. 

Можем обсудить в беседке эту тему, тут только про смазку. И только про машинную, а не из сексшопа. 

120
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6
год 2017
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, vs. сказал:

 у меня на крышке 5-20, а в инструкции 5-30 )

а компетентные люди какую-то ерунду советуют )

Ну  ну, а потом волосы на попе рвём  потому что не слушаем тех, кто не просто болтает, а говорит на основе знаний и опыта...

Опубликовано

Да что-то зачастили ваши эксперты с амсоилом и кендалом. 

Куда ни ткни одни и те же ответы. 

120
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6
год 2017
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано
19 минут назад, СашкаМ сказал:

Да что-то зачастили ваши эксперты с амсоилом и кендалом. 

Куда ни ткни одни и те же ответы. 

Масла плохи? В чем проблема?  Может лучше на ЛУКойле покататься?

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, silver3131 сказал:

Ну  ну, а потом волосы на попе рвём  потому что не слушаем тех, кто не просто болтает, а говорит на основе знаний и опыта...

в смысле? я как раз слушаю, но не бездумно ;)  а по ссылке там в основном болтовня;

масло х-в20 заливать не стану )

 

есть ли у кого знание спецификации 6395 ? о, нашлось )

http://jeepoffroadadventures.com/wp/?page_id=801

 

можно обсудить )

Изменено пользователем vs.
437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 02.02.2019 в 21:18, Valerus сказал:

не один ))) MOPAR MaxPro 5W-20

а где продается мопар сейчас?

 

кстати, по ссылке на ойл-клуб:

в одной теме один и тот же человек на одной странице рекомендует какой-то инет магазин, а на другой - ругает его и называет конченным. 

есть повод задуматься о компетенции советчиков )

 

Изменено пользователем vs.
Опубликовано
13 часов назад, СашкаМ сказал:

А вот эти шатания с одного масла на другое  зима-лето, на весну такое, на осень другое я вообще не поддерживаю.

Тоже этого вообще не понимаю. Особенно учитывая теплообменник в системе.

 

14 часов назад, silver3131 сказал:

https://www.oil-club.ru/forum/topic/27634-motornoe-maslo-dlya-grand-cherokee-36-benzin-atmo/  вот тут есть конкретный ответ компетентных людей, я прислушиваюсь к их мнению...

Почитал, ничего конкретного, болтология...

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, vs. сказал:

масло х-в20 заливать не стану )

Почему?   :coffe:

Опубликовано
6 минут назад, EmerA сказал:

Почему?   :coffe:

Потому, что это уже водичка. Ничем, кроме сбережения крох топлива и уменьшения выбросов CO2 в краткосрочной перспективе, обосновать применение нельзя на этом моторе. А что дальше будет с мотором - фиг знает.

120
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6
год 2017
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну выбор масла это религия  лично каждого, кому то Лукойл нравиться , а кто то на Amsoil прекрасно ездит.  Мой близкий, много лет отъездил на Ваз2103 на камазовском масле, и ничего, просто мотор делал по чаше,  а я когда начинал трудовую деятельность, кроме автола и камазовского не знал другого, потому что в доступности ничего друго и небыли.

Изменено пользователем silver3131
22
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, vs. сказал:

а где продается мопар сейчас?

яндекс маркет в помощь ))))

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

даже на яндексе нет мопар 0-40. можно конечно еще джи-эм масла смотреть, вроде дехос2 - сильный стандарт, но и мерседесовским вполне можно ограничиться, и вообще - лишь бы не подделка, конечно )

39 минут назад, silver3131 сказал:

Ну выбор масла это религия  лично каждого, кому то Лукойл нравиться , а кто то на Amsoil прекрасно ездит.  Мой близкий, много лет отъездил на Ваз2103 на камазовском масле, и ничего, просто мотор делал по чаше,  а я когда начинал трудовую деятельность, кроме автола и камазовского не знал другого, потому что в доступности ничего друго и небыли.

религия - это когда бездумно полагаясь на чье-то мнение, каких-то непонятных кумиров с ойл-клуба, например. а если осознанно, по каким-то своим критериям - уже не религия ;)

 

56 минут назад, EmerA сказал:

Почему?   :coffe:

по причине низкой вязкости, низкого нтнс, соответственно низкой несущей способности, низкому щелочному, потому, что производители указывали, что маловязкие масла 20 можно использовать только в специально разработанных под них моторах - пентастар сюда не относится... ну и Аллигатор примерно то же написал.

Изменено пользователем vs.
120
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.6
год 2017
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, vs. сказал:

 

 

  • религия - это когда бездумно полагаясь на чье-то мнение, каких-то непонятных кумиров с ойл-клуба, например. а если осознанно, по каким-то своим критериям - уже не религия ;)

То есть не надо полагаться на мануал, на надпись заливной крышки, на мнение людей пытающихся разобраться во всем этом  хаосе а только личное осознание по своим критериям самое правильное решение, по моему тут уже действительно не религия. а нечто другое-извините.....Каждый вправе поступать со своим имуществом как  ему заблагорассудится. Но лукойл  я заливаю только в уаза, а в джипа

Amsoil Signature Series 100% Synthetic 0W-20, то что написано на крышке и в мануале,  замена через 6000 тысяч км.      https://www.oil-club.ru/forum/topic/15068-amsoil-signature-series-100-synthetic-0w-20-svezhee/ 

 

 

 

Изменено пользователем silver3131
437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

как же не надо? надо, конечно. но опять же - можно вдумчиво )

например, у меня в мануале написано 5-30. а у вас почему-то 5-20. а мотор один. и что это за цифры? - это классы вязкости - при низкой и высокой температурах. границы диапазона 30 - от 9,5 до 12,5, если не ошибаюсь, диапазон широк, разница процентов на 30 с лишним, да? Вам все равно, какое масло из этого диапазона заливать? 

а например, масло мобил или шелл 0-40 имеют вязкость в пределах 13 сСт, т.е. близко к верхней границе класса 30. в процессе работы масло разжижается. остатки старого масла также снижают вязкость нового.

 

в общем, надеюсь что и ваш, и мой выбор будет благоприятен для двигателей и они не преподнесут неприятных сюрпризов )

кстати, насколько понял - щелочное число стандарт крайслера не нормирует, а у вашего масла оно удивительно высокое для такого типа масел ,что хорошо. https://www.amsoil.com/lit/databulletins/g2880.pdf

 

но я б все же посмотрел на 0-30, 5-30 а то у вашего очень низкий нтнс . и, кстати, насколько я понял, соответствие стандарту крайслер декларативно, а не получено от крайслера.

 

кстати, посмотрел, что там на ойл-клубе пишут - и они отметили очень высокое щелочное, и не указанную производителем зольность - что, в общем, связано. так в чем преимущество этого масла, кроме низкой вязкости (если это преимущество), если его зольность даже выше, чем у а3 масел шелл и мобил? т.е. стандарт асеа с3, который также рекомендует крайслер, оно не выполняет.

 

Изменено пользователем vs.
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Ростов на Дону
Опубликовано
Опубликовано
В 04.02.2019 в 23:22, СашкаМ сказал:

Да что-то зачастили ваши эксперты с амсоилом и кендалом. 

Куда ни ткни одни и те же ответы. 

Я тоже лью kendall.  Предыдущий владелец его лил, и я не изменяю традициям:)

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Лью Ravenol SFE SAE 5W-20.

В 05.02.2019 в 13:39, vs. сказал:

соответствие стандарту крайслер декларативно, а не получено от крайслера.

Про "ракушку" то же самое можно сказать. 
И тем не менее, все дилеры с остервенением льют Shell  0W20 сначала в движки 2. 4 Cherokee KL, а теперь и в Пентастары. Кака редкостная. Горит и благополучно засирает движки, несмотря на пониженную зольность.  В чем успели убедиться обладатели Cherokee KL и начинают убеждаться обладатели новых компасов.

В 05.02.2019 в 13:39, vs. сказал:

так в чем преимущество этого масла,

Мощный противоизносный пакет и высокое щелочное.  Синтетическая база,  которая не горит в отличии от "ракушки", (в которой нет ни грамма нефти- это про Shell из рекламы) и минимальное количество полимерных загустителей.

Изменено пользователем srs3491
Добавление информации
Опубликовано
1 минуту назад, Avery сказал:

Какие на это есть причины именно с технической точки зрения, а не с точки зрения рекламы, надписи на крышке или в инструкции?

Никаких :wizard:

Опубликовано
21 минуту назад, Avery сказал:

Какие на это есть причины именно с технической точки зрения

В США некоторые моменты относительно экологии очень сильно контролируются властями, особенно в автопроме. Одни скандалы с фольсом, да теперь уже и фиатокрайслером чего стоят. Поэтому перечень масел под мотор дается автопроизводителями с сильной оглядкой на экологические характеристики, а так же в погоне за пресловутыми цифрами расхода топлива. Вот и думайте где компромисс. В хеми вон при вязкости, отличной от хW-20 проблемы бывают с мсдс, а в 3.6 я хз какой смысл воду лить. 

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
5 часов назад, СашкаМ сказал:

а в 3.6 я хз какой смысл воду лить. 

Так то оно так, но вот воевать на мелках с ОД ,если машина гарантийная по поводу вязкости масла? Или в масло вязкостью 5W20 добавлять эстеры для увеличения плотности?

 

Изменено пользователем srs3491
Добавление информации
32
Автомобиль: JKUS 2018
Город: Сакраментовка
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
18 minutes ago, srs3491 said:

Так то оно так, но вот воевать на мелках с ОД ,если машина гарантийная по поводу вязкости масла?

 

Зачем воевать?  в инструкции написано что  5W30  апробировано FCA  для использования в пентастаре 3.6 - формулировка такая же как и на Hyundai 2.0 NU один в один мол когда недоступно W20 можно лить W30.

 

 

NOTE: Mopar SAE 5W-30 engine oil approved to FCA Material Standard MS-6395 such as Pennzoil, Shell Helix or equivalent may be used when SAE 5W-20 engine oil meeting MS-6395 is not available.

(*Wrangler 2018 JK OM)

Изменено пользователем Sobor
437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, srs3491 сказал:

Лью Ravenol SFE SAE 5W-20.

Про "ракушку" то же самое можно сказать. 
И тем не менее, все дилеры с остервенением льют Shell  0W20 сначала в движки 2. 4 Cherokee KL, а теперь и в Пентастары. Кака редкостная. Горит и благополучно засирает движки, несмотря на пониженную зольность.  В чем успели убедиться обладатели Cherokee KL и начинают убеждаться обладатели новых компасов.

 

чуть раньше ж указано было другое масло, я его и посмотрел. ну пусть теперь равенол.

а откуда видно, что шелл не имеет одобрения крайслер, а зачем-то сам его написал - единственное нераспространенное, а мб, бмв, джи=эм - не указал при этом?

ну и у чироки и т.п. - там же итальянские моторы, они сами по себе сомнительны, может и в этом причина. а может и в самом масле 0-20.

437
Автомобиль: Grand Cherokee 3.6 Ltd.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, СашкаМ сказал:

 В хеми вон при вязкости, отличной от хW-20 проблемы бывают с мсдс, а в 3.6 я хз какой смысл воду лить. 

а у меня в инструкции и на 5,7 5-30 указано как необходимое

309
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3.0 (WK2 2017)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
13 минут назад, Sobor сказал:

NOTE: Mopar SAE 5W-30 engine oil approved to FCA Material Standard MS-6395 such as Pennzoil, Shell Helix or equivalent may be used when SAE 5W-20 engine oil meeting MS-6395 is not available.

Фото с мануала выложить?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 791 гость (Посмотреть всех)

    • ies76
    • sten740
    • tracker99
    • MarkS
    • G4rrett
    • Денис_78
    • leksrus1
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 856
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...