Перейти к содержанию

Колесные проставки на WH


Рекомендуемые сообщения

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

есть у кого-нибудь чертеж проставок?
Так они же с разными параметрами, соотв.и чертежей куча будет ))
20
Автомобиль: WK '06 4.7 LTD QTII
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано

Разве на WK столько размеров ступиц?)

Я считал, что все основные размеры одинаковые, меняется лишь толщина проставки.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

127мм * 5 - разболтовка
Резьба на шпильке 1/2''-20
Остальные параметры можно с диска и ступицы снять вживую

20
Автомобиль: WK '06 4.7 LTD QTII
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо. Вчера скатался к токарю. Дешевле заказать Spidertrax, даже с учетом падения курса нац. валюты.

Но если кому не лень дать размеры, начерчу)

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@Gani

если в четверг-пятницу доберусь до гаража - дам размеры проставок. У меня лежат дюймовые.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Разве на WK столько размеров ступиц?
да нет, конечно.

Это я просто в качестве примера, когда "гора не идет к Магомеду" )))

  • 2 недели спустя...
386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Если кому интересно, снял размеры со своих проставок. Промерил все, кроме посадочного места под шпильку.

Вот чертеж

https://yadi.sk/i/LnKO7rTwiupoF

20
Автомобиль: WK '06 4.7 LTD QTII
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано

А я заказал Spidertrax на 1.5 дюйма. Жду посылку  :D

  • 1 месяц спустя...
97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

товарищи, а конкретно Николай Пименов)) 

Вы упоминали о необходимости центровочного бортика на проставке - типа,  чтоб дисбаланса колеса не было. Так вот, насколько он необходим? Мониторю инет на предмет покупки проставок не толстых, мм 8. А из таких попадаются все без этого самого центрального бортика((

Вот я и думаю - раз люди таки ставят эти "нецентрирующиеся" проставки, то не очень-то он (бортик) и нужен?

вопрос не праздный, а имеющий вполне себе сакральный  смысл))

Дело в том, что мне вполне по силам данные проставки изготовить самому. В наличии есть фрезерный ЧПУ станок и листовой алюминий Д16 12 мм толщиной. 

Вот и мозгую - если их точить, то делать бортик? Если делать, то какой высоты? мм 4 хватит? Если да, то на саму проставку остается 8 мм. По идее, этого должно хватить, чтобы вкорячить резину 265/70/17 на штатных дисках.

Еще думаю о замене шпилек на удлиненные от УАЗа, как тут проскакивала инфа. Заказал одну нашу шпильку, как придет, схожу с ней и штангенциркулем в местный магазин для аузоводов, может подберу что подходящее.

Бонусом пойдут еще и колесные гайки по 40 рубликов)))

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@Umnik777

тут эцсамое - резина резине-рознь.  У юзера форума @General стоят купера ат3 265/70R17 на штатных дисках  с лифтом и без проставок. Единственное, он болт верхней шаровой пилил. Другая резина может тереть подкрылок или еще чего-либо при вывороте руля

 

У меня с 25мм проставками бфг км2 трет подкрылок. В общем по-поводу толщины проставки - только опытным путем с конкретной резиной можно что-то говорить.

 

А гайки я брал 1/2''-20 в магазине запчастей по 50 руб, если мне память не изменяет. Хромированные, красивые, ууухх. Правда пришлось всю красоту обрезать, так как мне для проставки гайка нужна была)))

 

И еще, если будет маленькая (тонкая) проставка - шпилька ступицы может при затяжке колеса может в диск упереться - выемки в диске может не хватить. Тоже надо иметь ввиду.

97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

@maksimus81, вот глядя на его БЖ на драйве, я и подумал о небольших проставках)

борис федорыч канеш крутая резина, но для гражданской эксплуатации уж больно брутальная.... Я в сторону каких-нидь АТ - шек смотрю, быть может на те же куперы...

Вот и думаю запилить тоненькие проставки, чтоб болт шаровой не  трогать.

Не понял, что ты говорил насчет шпильки колеса - наверно, это может быть при проставках-адаптерах, которые сначала прикручиваются сами, а потом к ним прикруичваются колеса. Я же  говорю о сквозные проставках, которые просто ставятся между колесом и тормозным диском, вроде таких:

http://proctavki.ru/prostavki/tr91190.html

единственно, придется наверно менять штатные шпильки на удлиненные.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Насчет проставок понял.

Насчет бфг - есть же атэшка у них. А вообще сейчас мода на гудьир дюратрак) но дорогие цуко)

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3
7 2005
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

Народ, лазил по форуму, но подходящую тему не нашел. Решил написать в эту, т.к. проставки - одно из рассматриваемых мной решений проблемы.

Суть такова: я - немного жадная лошара (допускаю что это из-за недостатка информации и лени). Купил я себе комплект 16" дисков, но вот ни хрена не подумал, что они не полезут из-за суппортов (ибо смотрится обычно разболтовка и вылет).

Решений проблемы у меня два - продать их (надо кому?) или вкрячить их с проставками. Может подскажет кто? Вылет у них 35. Боюсь, что с проставками будет увеличена нагрузка на ступицу.

 

Растолкуйте, умные люди, очень вас прошу.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@Максимус,  продавай их нафиг. На перед 100% не встанут 16''. Может с проставками, но тут опять же - надо подбирать, и то не факт, что разумный вылет будет в итоге. Будешь ступицы раз в год менять, а они нонче дорогие)

 

Семнашки - и те не все налезают. Бери от ВК штатные или от ВЖ 17'' с примеркой. В барахолке часто всплывают объявления - за 5-10 т.руб. можно приличный комплект дисков купить.

16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3
7 2005
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

@maksimus81,прикинув на глаз проставки получаются 20-25 мм,это как буддто штатные диски(вылет 51) с проставками 40-45.Дохрена,думаю...Придется продавать.А как хорошо все в мыслях было...Кстати,17 диски с вжика должны без проблем на ВК вставать-у них же и дырки те же ,и вылет.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано
@Максимус, в том то и дело, что если с вжика, то только с примеркой надо покупать. Есть ряд дисков диаметром 17 дюймов со всеми остальными идентичными параметрами. Но не встают на переднюю ось из за суппорта. Используйте чужой опыт и чужие ошибки.
16
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3
7 2005
Город: Серпухов
Опубликовано
Опубликовано

@maksimus81,вот это на самом деле нужный совет,которым мало кто пользуется.Эх...буду искать другие диски и продавать эти. 

  • 1 месяц спустя...
103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Народ подскажите, где можно проставки недорогие найти, межколесные или ступичные как их там называют, хочу вылет поширше

97
Автомобиль: WH 2005 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

 

 


где можно проставки недорогие найти
да они везде плюс-минус 2000 штука будут стоить. Я брал недавно вот тут, правда по 4200 за пару:

http://www.realxenon.ru/modules/shop/38054.html

  • 2 недели спустя...
20
Автомобиль: WK '06 4.7 LTD QTII
Город: Алматы
Опубликовано
Опубликовано

@Mr.Freddy, я покупал на 1,5 дюйма с JBA по $80-90 за пару. Есть и дюймовые. Еще можно найти на http://carid.com/

  • 4 месяца спустя...
6
Автомобиль: Grand Cherokee - WH 2005 4
7L
лифт ОМЕ 2"
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Народ, со сквозными проставками до 15 мм - кто-нибудь использовал такие удлиненные шпильки?

http://stmann.ru/catalog/KREPEZhKOLESNYY/ShPILKI/ShPILKI_38698.html

  • 2 недели спустя...
30
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WH 4
7L
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Народ, со сквозными проставками до 15 мм - кто-нибудь использовал такие удлиненные шпильки?

http://stmann.ru/catalog/KREPEZhKOLESNYY/ShPILKI/ShPILKI_38698.html

Это похоже от TLC, у нас посадочная часть 16,7мм., т.е эти будут болтаться.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Народ, со сквозными проставками до 15 мм - кто-нибудь использовал такие удлиненные шпильки?

http://stmann.ru/catalog/KREPEZhKOLESNYY/ShPILKI/ShPILKI_38698.html

Какой смысл в 15мм проставках?

116
Автомобиль: командор
Город: kaluga
Опубликовано
Опубликовано
Это ничего не значит, диск держится только шпильками/болтами, и никогда - центральным отверстием. На машинах с болтами были дополнительные шипики такие, на которые он и одевался, а не на центральный (на ВАЗах например).

Так что кроме удобства установки толку от выступа никакого.

Кстати, посмотрите, какой этот выступ по ширине - там ниточка в пару мм, и на них машина что ли едет? Смешно

ЦО диска должно совпадать с посадочным местом ступицы это я понял кокда потерял два задних колеса на уазе .

Колёса большие нагрузка на шпильки большая и посадочные места для гаек разбиваются понемногу.

Потом по немногу откручиваются гайки и колесо тю-тю катится впереди машины, картина на из приятных, хорошо если скорость маленькая.На втором колесе шпильки диск срезал нахрен, открутились гайки и был дизбаланс вовремя заметил.

А всегото ЦО диска был больше посадки на 6 мм. Это на вазах и пузотёрах колёса маленькие и лёгкие, здесь это не прокатит, бомба замедленного действия.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Именно для того, чтобы не было разбаланса при установке (чтобы колесо было точно соосно ступице) и есть этот буртик на ступице. Гарантия так сказать. От разбитых отверстий по шпильки - помогает конусная посадка гаек на диск (и прямые руки при затягивании гаек). Опыт УАЗа с штамповаными дисками и непонятно какими шпильками, которые может срезать - явно не про джип. Итого - предупреждение полезное, поставить диск точно соосно без центрального выступа - геморно (но отнюдь не невозможно), и диск таки передает усилия от дороги через шпильки (в дополнительное доказательство напомню, что центрирующие кольца для уменьшения ЦО - ПЛАСТИКОВЫЕ. Они что, удержат диск при отпущенных гайках???).

116
Автомобиль: командор
Город: kaluga
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На уазе какраз хорошие литые диски стояли и гайки конусные.Диск мягкий шпильки стальные вот и весь ответ, вопрос времени.

Ведь на шпильках диск тоже болтается.Теоретически он держится за счёт этих конусных гаек, то-есть на них и держится. А если ЦО СОВПАДАЕТ СО СТУПИЦЕЙ ТО НАГРУЗКА КАК РАЗ И ПРИХОДИТСЯ НА САМУ СТУПИЦУ, А НЕ НА ШПИЛЬКИ.

Изменено пользователем mont@gnik
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Диски с неверным (бОльшим) ЦО устанавливаютс при помощи ПЛАСТИКОВЫХ проставочных колец. Что именно выдержит это кольцо, прежде чем стечь нафиг на дорогу?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А всегото ЦО диска был больше посадки на 6 мм. Это на вазах и пузотёрах колёса маленькие и лёгкие, здесь это не прокатит, бомба замедленного действия.

 

Если у вас конусные гайки, то именно они балансируют колесо..., да немного при затяжке нужно центр поймать, хотя на практике..., всё равно встанет как нужно.... А вот когда гайка плоская, там уже другое дело..., да и пластмассовыми проставками там не отделаться.....

 

 


Что именно выдержит это кольцо, прежде чем стечь нафиг на дорогу?

 

Ууууу это страшная сила....     :D  :D  :D

35
Автомобиль: Grand Cherokee CRD '08
Город: Норильск, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Тоже не понимаю истерии этой по поводу центровочных колец. Катался на кирпиче три года на 32-х колесах и далеко не по асфальту, ЦО было больше, все нормально центровалось гайками, шпильки не вырывало и биений никаких небыло. Затягивать гайки просто нужно правильно.

  • 2 месяца спустя...
36
Автомобиль: был: Grand Cherokee 3.0 CRD 2007 overload
чёрный !
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Помогите заполнить эти пункты на фото для проставок  http://секретка.рф/catalog/prostavki_adaptery

post-36314-0-50400500-1470246231_thumb.png

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 131 гость (Посмотреть всех)

    • ashnazgo
  • Бортжурналы


    1. Клиент пригнал свой Jeep Grand Cherokee в наш сервис TRS Motors с конкретной жалобой: постоянное падение уровня антифриза. История у этого автомобиля с нами уже давняя — в мае мы проводили замену двигателя, а в августе выполнили плановое техническое обслуживание. Однако осенью владелец начал замечать тревожный симптом: охлаждающая жидкость куда-то бесследно исчезала, при этом в расширительном бачке её не было, а явных луж или потеков под машиной не наблюдалось. К январю ситуация потребовала срочного вмешательства, и автомобиль снова оказался в нашем сервисе на подъёмнике для глубокой диагностики. Такие скрытые утечки особенно коварны, так как могут привести к серьёзным последствиям для двигателя, и их поиск требует от мастеров большого опыта и внимательности.

      Что показала углубленная диагностика системы охлаждения?

      Наши специалисты в TRS Motors провели тщательную проверку всей системы охлаждения. Мы исключили внешние течи через патрубки, радиатор или помпу. Результат диагностики оказался однозначным, но неутешительным: антифриз уходил прямо в цилиндры двигателя. Это классический признак нарушения герметичности между системой охлаждения и камерами сгорания. Основных причин такой проблемы может быть несколько: прогар прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), деформация самой головки блока или наличие в ней микротрещин. В данном случае, учитывая историю автомобиля и состояние мотора, наиболее вероятным сценарием стал перегрев, который привёл к деформации головок блока и потере герметичности старых прокладок.

      Почему антифриз попадает в цилиндры и чем это опасно?

      Когда охлаждающая жидкость проникает в цилиндры, это нарушает весь процесс работы двигателя. Антифриз смешивается с топливно-воздушной смесью, что резко снижает компрессию, может вызывать гидроудар (если жидкости попадет много) и приводит к неравномерной работе мотора — троению. Кроме того, при сгорании пары антифриза образуют агрессивные соединения, которые ускоряют износ цилиндропоршневой группы и каталитического нейтрализатора. В долгосрочной перспективе игнорирование такой проблемы гарантированно выльется в капитальный ремонт двигателя или его полную замену. Именно поэтому так важно при первых признаках падения уровня антифриза без видимых течей сразу обращаться к специалистам, которые специализируются на ремонте внедорожников, таких как TRS Motors.

      Как мы проводим ремонт: этапы восстановления двигателя

      Решение в данном случае было технически обоснованным и единственно верным: необходим разбор двигателя для снятия головок блока цилиндров. После демонтажа головки были отправлены на специализированное предприятие для проведения опрессовки — проверки под давлением на наличие микротрещин. Параллельно выполняется проверка плоскости головок на предмет деформации. Если деформация в пределах допустимого, головки проходят процедуру фрезеровки (зачистки) для восстановления идеально ровной поверхности. После всех подготовительных работ производится аккуратная сборка двигателя с использованием новых прокладок ГБЦ, болтов и других необходимых комплектующих. Финальным этапом становится запуск, обкатка и комплексная проверка всех систем автомобиля перед возвратом его владельцу.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.