помогите снять правую головку

[Андрей42]

вообщем суть такова: нет компрессии на 2 цилиндре (думаю клапана прогарели) я снял клапаную крышку

метку на коленвале подвел, на звездочке получилось в8 сверху

а что дальше ?

вопрос 1 :надо снимать клапаноую крышку с левой головки или там метка встала как надо ?

вопрос2 : как снять цепь и звездочку ?

[DimanoiD]

сурово...

даже советовать боюсь

[Domkrat]

для начала надо снять голову целиком, далее отдефектовать

чтоб выставить грм надо снять и левую клапанную и переднюю крышку двигателя где 3-я цепь...гемор короче

звезда откручивается болт и снимается , желательно еще снять успокоитель или натяжитель

и штаны не забудь открутить

Изменено 26 августа, 2013 пользователем Domkrat

[up6]

Часть юзеров практикует снятие головки без разбора ГРМ

[Domkrat]

@up6, можно цепь натянуть проволокой за звезду и перетянуть вокруг...но шанс , что соскочит с нижней при снятии-установке головы все равно есть, поэтому имхо-ебатория...вообще по хорошему мотор снимать надо, чтоб не мучить ни себя ни его

[yaromir]

дык я тоде не вижу смысла в разборе ГРМа. по мне так я проще цепану где нить шестерню с цепью чем потом буду заново мети искать. или же на крайняк можно пометить и шестерню и цепь затем шестерню убрал подальше а цепь примотал чем нить.

[shytmn]

Её не просто примотать надо, а аккуратно в натяжку при съеме закрепить так же в натяг чтобы внизу с зубъев не слезла. Если внизу слезит то вскрывать крышку, разбирать там особо не так уж много.

[yaromir]

а аккуратно в натяжку при съеме закрепить так же в натяг чтобы внизу с зубъев не слезла

ну я думаю это всем понятно. иначе просто никак. благо что это можно легко и не принуждено сделать, хотя у меня такой опыт только с русской ВАЗ-2106, но я думаю4 принцип явно один и тот же.

[DimanoiD]

судя по вопросам, заданным топексетером, не лишним будет совет все таки снять вторую крышку, совместить ВСЕ метки на двигателе, после снятия ни при каких обстоятельствах не крутить коленвал. звезду можно даже зафиксировать на цепи, стянув проволокой снизу и подвязать чтоб на нижней звезде не соскочила. в этом случае просто ставится голова, на распредвал одевается звезда и прикручивается. ну или цепь соскакивает и падает внутрь, звезда роняется, шпонка при ее наличии прйопывается, нехватает ровно одной лишней руки для того чтоб подать ключ на само собой 13 или 18, который был один и тот оказался где то героически просран, чтоб цепи было не скучно лежать в поддоне, туда же роняется какой нибудь нужный болт, многочасовые тщетные попытки добыть цепь и болт всякими магнитами, крючками и прочими изъепками результата не дают, а апофеозом оперы становится вырубание света в гараже. в этот момент одна часть людей становится алкоголиками или наркоманами, другая идёт убивать людей и насиловать животных, а третяя, уматерив все что видит, приходит утром разбирать лобовину у мотора.

[Андрей42]

короче полюбому разбирать лобовину?

[DimanoiD]

это зависит от степени везения и аккуратности.

[Андрей42]

в этом году мне так и прет одно везение

[up6]

Аккуратность, внимательность, хороший свет и третья рука - залог успеха...

[DimanoiD]

ну на сколько я могу судить, с 4.7 не так страшно все 3 цепи, 2 взводимых годронатяжителя, один пружинный. главное метки не пролюбить. на экспе у меня вообще было 4 цепи и одна из них сзади мотора. чтоб все цепи махнуть надо мотор вынуть короче. вот это уже реальный геморрой. а на жигулях восьмерке или десятке грм меняется за полтора часа с пивом и перекурами под расслабляющую музыку. на 103 моторе я за час ремень грм и ролики менял. все познается в сравнении.

[shytmn]

На 4.7 нету шпонок на камах что немного радует. На этом двигателе гемороя особо нет менять цепной комплект, ну а в сравнении с жигулями там посто одна голова а тут их две, времени чуть больше

[kot1977]

ну или цепь соскакивает и падает внутрь, звезда роняется, шпонка при ее наличии прйопывается, нехватает ровно одной лишней руки для того чтоб подать ключ на само собой 13 или 18, который был один и тот оказался где то героически просран, чтоб цепи было не скучно лежать в поддоне, туда же роняется какой нибудь нужный болт, многочасовые тщетные попытки добыть цепь и болт всякими магнитами, крючками и прочими изъепками результата не дают, а апофеозом оперы становится вырубание света в гараже. в этот момент одна часть людей становится алкоголиками или наркоманами, другая идёт убивать людей и насиловать животных, а третяя, уматерив все что видит, приходит утром разбирать лобовину у мотора.

Шедевр!!!! Читал и сцал и плакал! Особенно про нарков и насильников животных!!!!

А по всему надо снимать крышки ГРМ, и всё ставить заново с метками и тд. Переднюю часть мотора надо разбирать. Заодно и выработка цепей звёздочек, натяжителей, продефектуется!

[Андрей42]

подскажите как заклинить шкифколенвала чтобы открутить на нем гайку

[Андрей42]

всё открутитил : взял 2 воротка соидинил и между ребрами шкифа их вставил и на кузов

[Андрей42]

можно ли снять шкиф без сьемника?

[DimanoiD]

хз, но обычно нет

[Андрей42]

вот засада

Изменено 28 августа, 2013 пользователем Андрей42

[up6]

можно,но только один раз, потом его надо выкинуть

[Андрей42]

не а такое не подходит

[Андрей42]

снял без сьемника но геморой ище тот: про меж ребер шкифа вставил ключ и выкручивал болт(нашел здесь на сайте)

[DimanoiD]

проверь его на дрели не погнул ли

[shytmn]

как бы дрель дуба не дала от такого веса