Перейти к содержанию

Шины. Зима. Какие.


Рекомендуемые сообщения

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Парни, сильно не пинайте.

Голова уже пухнет от прочитанного.

Какую резину лучше взять на зиму. Хочется услышать реальный опыт в наши Сибирские зимы.

Эксплуатация планируется 50/50 город/бездорожье.

Склоняюсь к гудьеру, правда не знаю как он себя ведет на бездорожье.

15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

только шипы, никакой липы!

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

только шипы, никакой липы!

хорошо.

теперь можно как то более обоснованно, почему шипы а не липа?

марка, модель

15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

хорошо.

теперь можно как то более обоснованно, почему шипы а не липа?

марка, модель

 

потому что в прошлом году была почти везде хорошая наледь без песочка,

таскало как надо, и тормозилось ужасно,

поставил шипы отечественные, какие не помню,

после этого ездил спокойно.

30
Автомобиль: KJ 3.7 - был... WK (WH) 3.7 - есть...
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня Gislaved Nord Frost 5 шипованый полёт нормальный, и в горку ползёт и по мяше и оттормаживается норм.

Но в основном для средних дорог. А так, кому что нравится.

Изменено пользователем deda
31
Автомобиль: Chevrolet Tahoe Gmt 900
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

Нокла хакка 1

Если нароешь то самое то в сибири то!!

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

только шипы, никакой липы!

7 лет на липучке, ваще пох на шипы.

Последнее время ездил на Максис спайс чего то там. Протектор давольно агресивный. Очень понравилась, гребёт отменно как польду так и по снегу поколено. В продаже есть как с шипами, так и без. Я ездил без шипов.

14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Нокла хакка 1

Если нароешь то самое то в сибири то!!

Нет лишнего колёсика на 235/75R15?

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Гиславед норд фрост 5 - тащусь от этой резины, по льду и неглубокому или укатаному снегу прсто сказка.

Хака 1, из нокиана хорошая резина, но, очень слабый корд протектора, синтетическая нить, и поймав ямку получаешь грыжу на протекторе, с производства снята, найти достойную бу практически не возможно. Убив одно колесо, под замену весь комплект, проверено на своей шкуре.

Гудъер ултрагрипп 500, не дорогая, но вполне цепкая резина, естественно шип. По льду разгон отлично, на хорошем уровне управляемость и торможение, по глубокому снегу.... на даче зимой снегу по бампер, пер как на танке, хорошо очищается.

Вообще, на зиму бы МТ шипованый....

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Мне знакомый советует Dunlop SJ4 или SJ6 только это липа и шипованной такой нет.

Правда он частенько по трассе гоняет.

43
Автомобиль: JEEP GC Limited 4.7 WJ (ВЖИК)
Город: красивый
Опубликовано
Опубликовано

на жипе всегда ездил на липучке нокиан. на эту зиму думаю всесезонку микки томпсон взять. ни кто не пробовал такое зимой?

27
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Мне знакомый советует Dunlop SJ4 или SJ6 только это липа и шипованной такой нет.

Правда он частенько по трассе гоняет.

Хорошая, резина была у меня на Бигхорне. Откатал два года и летом и зимой гребет, тормозит зачетно

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

а мне не понравился SJ6. Именно её сменял на китайский Максис и потом писялся от радости

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну, что не говори, но зимняя резина должна быть шиповкой, ибо по льду, какая бы липучая липучка не была, но цеплятся ей нечем.

А так я бы гудричи и не снимал на зиму.

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

только в минус 25-30 от шипов на льду никакого толку

Шипы, они должны быть в голове в первую очередь ИМХО

Изменено пользователем платар
9
Автомобиль: Jeep Cherokee 2007 (KJ) 3
7L
JGC wk2 3.6L
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Nordman SUV шипованный, таже хака только бюджетней. Нравится и по трассе и в полях. Травил до 1 атм. проблем нет.

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

только в минус 25-30 от шипов на льду никакого толку

Шипы, они должны быть в голове в первую очередь ИМХО

Это значит, надо покупать шипованную липучку ;)

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

прошлую зиму ваще на АТешки отъездил- скользко, но можно

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

У меня на работе двое на эскудах тоже две зимы на ат-шках откатали. Мое мнение-это риск.

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

У меня на работе двое на эскудах тоже две зимы на ат-шках откатали. Мое мнение-это риск.

в эту зиму так не поеду- нафиг нафиг
12
Автомобиль: Cherokee XJ 2.1 TD
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Приобрел на выходных шипы Cooper Discoverer M+S, а вчера еще и диски ориджинал за недорого чтоб не морочиться с перебортовкой.

З.Ы. фото прилагается

http://vk.com/photo2286687_309993698

Изменено пользователем 2shae
14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Это заводское крепление для запаски?

12
Автомобиль: Cherokee XJ 2.1 TD
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Это заводское крепление для запаски?

хз честно, но на картинках видел такие крепления...с Японии видел фотки с такой же калиткой..

14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

хз честно, но на картинках видел такие крепления...с Японии видел фотки с такой же калиткой..

Тож себе хочу, и какой пля умный чел придумал запаску в салоне...

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Nordman SUV шипованный, таже хака только бюджетней. Нравится и по трассе и в полях. Травил до 1 атм. проблем нет.

 

Поддерживаю, зиму отъездил, шины отличные!

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Народ, сколько шипов и на каких шинах потеряли за сезон!?

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Просмотр сообщенияAVI (06 September 2013 - 01:00) писал:

Nordman SUV шипованный, таже хака только бюджетней. Нравится и по трассе и в полях. Травил до 1 атм. проблем нет.

 

 

Поддерживаю, зиму отъездил, шины отличные!

 

а вот я нордман точно не возьму. люблю скакать по кочкам. так у меня на пузотерке в первую же зиму грыжа вылезла, хотя ездил аккуратно. единственное по снегу гребет норм, а вот на асфальте с наледью тормозит отвратительно, я на ней деда на капот сажал, пару метров не хватило остановиться, хотя ехал не сильно и тормозить рано начал.

 

Народ, сколько шипов и на каких шинах потеряли за сезон!?

 

на пирельках в первый же день по шипу с колеса слетело, затем еще штуки 3 с каждого. карвинг едже крайне не рекомендую, отвратительная и шумная резина.

14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Народ, сколько шипов и на каких шинах потеряли за сезон!?

Кардиант - не единого не потерял.

8
Автомобиль: Cadillac Escalade Platinum
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Народ, сколько шипов и на каких шинах потеряли за сезон!?

Dunlop и Hankook - все на месте

Yokohama - прям сильно шипы теряет

15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

Приобрел на выходных шипы Cooper Discoverer M+S, а вчера еще и диски ориджинал за недорого чтоб не морочиться с перебортовкой.

З.Ы. фото прилагается

http://vk.com/photo2286687_309993698

 

Уряяя... ещё один кирпич в этой богодельне )))

а почём взял - то?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 1 651 гость (Посмотреть всех)

    • kapitalist
    • Andreo
    • КОГ52
    • xmo97
    • zxcvasdfqwer1234
    • severOK
    • Intrepid
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 48804
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Стук под нагрузкой на Jeep Liberty (KK)

      Liberty приехал в ТРС-Моторс на плановую замену масла, а заодно владелец пожаловался на стук в передней подвеске. Проявляется под нагрузкой, сильнее всего когда колёса вывернуты.

      Загнали на подъёмник и сразу увидели проблему: верхние рычаги передней подвески держатся еле-еле. Сайлентблоки отслоились от обоймы, резина растрескалась, местами её почти не осталось.

      Почему рычаг стучит именно на вывернутых колёсах

      Когда сайлентблок разбит, рычаг плавает в посадочном месте. Стоит вывернуть колёса и дать боковое усилие на подвеску, как рычаг начинает гулять и стучать. Дополнительно проверили крепление редуктора переднего моста: там сайлентблоки тоже потрескались и задубели, редуктор болтается на подрамнике и добавляет свой стук.

      Причина в возрасте. Liberty у нас машина немолодая, а сайлентблоки на этих рычагах заводские, их ни разу не трогали. Резина со временем теряет эластичность, дубеет от дорожных реагентов, трескается и отходит от металлической обоймы. Дальше люфт только растёт: обойма работает всухую, разбивает посадочное место, а потом и сам рычаг с креплением.

      Что заменили и почему разными способами

      Верхние рычаги сняли и перепрессовали в них новые оригинальные сайлентблоки. Взяли именно оригинал: аналоги на этот узел ходят меньше, а перепрессовка трудоёмкая, лезть туда повторно ради экономии смысла нет. Заодно поменяли сайлентблоки редуктора переднего моста, со снятием самого редуктора.

      С задними продольными рычагами поступили иначе. Резина в них тоже на исходе, но сами рычаги родные и уже прилично заржавели, поэтому поставили их в сборе. После сборки сделали сход-развал: со снятыми рычагами углы установки колёс уходят, без регулировки резину будет жевать неравномерно.

      Что замечать на возрастных KK

      Глухой стук на мелких неровностях и при маневрировании с вывернутыми колёсами — типичный признак люфта в ходовой. Если под нагрузкой стучит, а на ровной дороге тихо, чаще всего виноваты сайлентблоки рычагов, и это повод заехать на осмотр.

      Резина на этих машинах и так близка к пределу, а соль на дорогах добивает её и провоцирует коррозию по рычагам. Зимой стоит чаще мыть днище от реагентов: это продлевает жизнь и сайлентблокам, и самим рычагам. Та же подвеска и те же болячки на Dodge Nitro, он построен на одной базе с Liberty, так что при похожем стуке проверять стоит эти же узлы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...