Перейти к содержанию

Сход / развал WK2


Anry777

Рекомендуемые сообщения

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я делал, у знакомых, нормально сделали, езжу месяц, были данные на стенде, и скорее всего на нормальных стендах есть.

углы где то выше по теме были

  • 1 год спустя...
3
Автомобиль: Жип
Опубликовано
Опубликовано

Поделитесь, кто может, контактами хорошего сервиса для сход-развала в СПб. Машина 12 года, пневма.

Писал в ЛС, ответил только один человек (ikn2- спасибо), если не будет больше вариантов - обращусь туда. Остальным будто жалко подсказать.

5 641
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

к партнёру клуба обратитесь, в ОВЕРДРАЙВ

  • 6 месяцев спустя...
1 144
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Стало уводить на трассе вправо, приходится держать руль чуть влево

Поехал на развал-схождение, там все схождения в нулях, развал до 0,5 градуса разницы

Ну покрутили чисто символически - чуть подправили, все равно уводит, хоть и поменьше

Оказалось - за лето чуть подъело переднюю резину справа. Пробег за лето был большой, около 30-40тыс

Выяснилось так - поменял местами колеса на передней оси, стало ровно также немного тянуть в другую сторону

Визуально подъедание резины незаметно на мой любительский глаз

 

  • 3 недели спустя...
1 144
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кстати, интересный факт:

норма развала для правого переднего колеса  -1,13......-0,01 градусов. а для левого -0,43....+0,29 градусов,

то есть правое колесо должно быть больше домиком, чем левое, которое вообще может стоять вертикально. Это интересно зачем?

 

Для задних колес нормы развала одинаковые у правого и левого -1,05....+0,01, то есть оба одинаковым домиком должны стоять, что логично.

Нормы по схождению также симметричны для левой и правой стороны спереди и сзади, что тоже логично, иначе уводить будет.

То есть только нормы развала расходятся и только для передка.

Все это для стандартной подвески WK2 (Standardfahrwerk).

Изменено пользователем xmo97
1
Автомобиль: джип гранд чероки wk2 2014
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет, подскажите форумчане необходимо ли при развале контролировать нулевое положение руля через комп? Или на jgc это не так критичное. До этого был додж нитро так там при отклонении на 1 градус (который на руле вообще не заметен) система есп возмущалась вплоть до того что глушила двигатель. Поскольку дилерского скана не было Приходилось через обычный сканер выставлять руль в 0 и потом развал делать 

1 144
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@Yonruk мне нигде не контролировали компом, везде просто вешали уровень на руль "на глазок"

На Ауди помню была такая заморочка, чтобы комп принял новый ноль. А тут нет, все олдскульно.

Опубликовано

я делал сход-развал на 3D стенде Hunter ...правое переднее колесо угол развала был в красной зоне... мастер гоdорит все нормально, смотри...нажимает на тормоз и все стало зеленым ))))

1 144
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@Vietnamez тормоз же зажимается при проведении С-Р специальной распоркой с упором в сиденье.

Две распорки ставят - одну на руль (с уровнем), вторую на тормоз с упором в подушку сиденья.

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Лучше всего самому за руль садиться и выставлять положение руля как удобно.  Распорки и проч. - 90% возврата на развальный стенд через день-другой. 

  • Партнёр клуба
7 493
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

самый рабочий варик

1
Автомобиль: джип гранд чероки wk2 2014
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

@Vietnamez Очень странно, и суппорт и тормозной диск и колесо, все крепится жёстко к ступицы и в теории не может влиять на развал. За исключением когда автомат в режиме драйв, те за счёт крутящего момента между колёсами и частями трансмиссии 

  • 6 месяцев спустя...
Опубликовано

надо делать сход развал, если последний раз делали года 4 назад, и еще меняли пыльник шруса, откручивали там какието штуки? 

Опубликовано
2 минуты назад, Inga сказал:

надо делать сход развал, если последний раз делали года 4 назад

имеет смысл.

 

3 минуты назад, Inga сказал:

меняли пыльник шруса, откручивали там какието штуки? 

пыльник можно поменять и не сбивая настройки

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Менял аморты по кругу, после замены стенд был занят, пришлось второй раз заехать на сход-развал...

Интересная в общем процедура :big_boss:

Спойлер

 

IMG_20190508_092816.thumb.jpg.2502371bff7126291eae12e2e8c29e85.jpg

IMG_20190508_093337.thumb.jpg.eccaf1de9a7e08e5fb323a7a1d70e913.jpg

IMG_20190508_093724.thumb.jpg.0fd5fb9923b5ab9219c9b063005b6829.jpg

IMG_20190508_094641.thumb.jpg.4bd7a289072e22f859d880ebe53e9798.jpg

 

 

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С началом весенне-летнего сезона наблюдаю такую картинку: дороги в Нерезиновой и ее области резко покривели. Как по НовоРиге в Москву - руль стабильно вправо, обратно-влево. На Киевке - наоборот все, по Симферопольке и Ленинградке (нищебродской, бесплатной)- руль в разные стороны колбасит, 0 - хрен выловишь. 

 

Сход-развал сделал, колесья распиаренные отбалансировал, давление выставил. Одни сходразвалщики доведены до прединсультного состояния (возле офиса живут, бедолаги). Но добиться ровного положения руля в движении не могу... Подвески и прочая дребедень в норме. Протестил эти же маршруты на 2х других машинах после сход-развалов, смен резин - такая же песня, прямо ни одна не едет. 

 

Приехал в Белорусию Минск - все збс. Как так-то? Может, с ума схожу?

 

81
Автомобиль: WK2 3.0CRD LIM
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, tarantin сказал:

Приехал в Белорусию Минск - все збс. Как так-то? Может, с ума схожу?

Да у всех так +/-

Просто в зависимости от резины, качества дорог, да и, в принципе, общего мироощущения, не все заостряют на этом внимание.

Всё дело в колейности на разных участках дорог. Если из колеи смещаться чуть влево, то машину начинает тянуть влево, соответственно руль уходит от центрального положения вправо и наоборот, если смешаться вправо, то машину тянет вправо, а руль уходит влево. Особенно хорошо заметно после замены зимней мягкой резины на более жёсткую летнюю.

В Минске видимо колейность околонулевая. 

Опубликовано

Я на развал всегда езжу только к одному мастеру. Так получается, что это бывает после замены каких-нибудь элементов подвески :) Когда колейность, естественно, рулем чуток корректировать приходится, но незначительно. Особенно понимаю, что у моей машины с этим нет проблем, когда на других машинах прокатишься :)

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
 
 
 
1 час назад, AndreiGtn сказал:

Да у всех так +/-

Просто в зависимости от резины, качества дорог, да и, в принципе, общего мироощущения, не все заостряют на этом внимание.

Всё дело в колейности на разных участках дорог. Если из колеи смещаться чуть влево, то машину начинает тянуть влево, соответственно руль уходит от центрального положения вправо и наоборот, если смешаться вправо, то машину тянет вправо, а руль уходит влево. Особенно хорошо заметно после замены зимней мягкой резины на более жёсткую летнюю.

В Минске видимо колейность околонулевая. 

В Белоруси, видимо, и колейность нулевая, и Бацька за дороги спрашивает. А у нас - ноль на руле начинает прощупываться ближе к завершению сезона укладки свежего асфальта. 

1 144
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

Да, есть такое - по той же Новой Риге  еду в Москву - сначала руль чуть влево приходится держать, потом вроде ровно стоит.

При этом на прикатанной и более плоской зимней резине было вроде поровнее.

Сход-развал весь в зеленой зоне до третьего знака.

Ну тем летом помогла перестановка передних колес (поменял местами).

Резина чуть кривая, асфальт чуть кривой, да и нормы углов развала у нас разные на передней оси, из-за чего колеса видимо криво стачиваются.

Катастрофически нету идеальных условий.

  • 7 месяцев спустя...
24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2019
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, уважаемые форумчане! Вопрос заключается в следующем, обязательно ли переводить автомобиль Sport режим пневмы при регулировке развал-схождения колес на автомобиле WK2 2012 г. Возможно правильно его сделать без перевода? Вчера был у дилера и производил данные работы. Мастер просто выставил параметры на компьютере с выбором автомобиля с пневмосистемой  и начал регулировку. Я несколько раз ему и приемщику сказал, что имеется документ Папы  Крайслера о переводе авто в Sport режим, однако получил ответ, что этого делать не нужно так-как в компьютере выбран режим для регулировки авто с пневмосистемой.  Где правда, проясните???))))) Заранее спасибо!

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2019
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо! До этого тоже делал именно так, но слово целителя в лице официального дилера  не оставило сомнений. На что можно сослаться официально? Разницы нет в углах  для Америки и России? Просто они там все время на Хайвеях и машина по определению опускается,  поэтому требование регулировок в спорт режиме, а у нас в основном городская езда и тем самым получается машина больше эксплуатируется  в режиме Ауто, а это уже другие углы и градусы отличающиеся от спорт режима. Просто у меня стало подъедать наружний край колес.

Изменено пользователем mustafa976
Звонил в Мейджор ради консультации, сказали тоже не обязательно)))))))
Опубликовано
52 минуты назад, mustafa976 сказал:

На что можно сослаться официально?

Я так понимаю, процедура в сервис-мануале прописана.

  • 4 недели спустя...
Mps
545
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@mustafa976 в инструкции по ремонту прописан перевод в режим Aero через сканер для комплектации ваших лет, либо через меню в магнитоле для более свежих.  Потом нужно бегать с рулеткой, измерять расстояние от центра колеса до земли и вычитать из него расстояние от болта подрамника до земли. Для каждого колеса. Полученное значение сравнить с табличным, в случае отклонений внести корректировки через сканер в пневму и только потом приступать к самой регулировке.

 

When checking or performing an alignment, vehicles equipped with Air Suspension (SER) must be in Wheel Alignment Mode setting in the radio, or the Aero mode if using a scan tool. To change the ride height using the terrain select switch (10), the vehicle air suspension system must be in normal operating condition as follows: 

• Scan tool disconnected 
• All doors closed 
• Liftgate closed 
• Engine running 
• Minimum battery voltage greater than 10.5 volts
 

Механики очень часто кладут на это всё болт и тупо регулируют как есть со словами "ещё никто не возвращался".

  • 1 месяц спустя...
119
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD Overland 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Постоянно жрет края резины, сейчас после замены колес планирую сделать сход развал.

Хотел уточнить, значит ставим машину в режим спорт, затем блокируем пневму, верно?

 

90518A56-34B5-41D1-A320-77471D6FD40D.jpeg

119
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD Overland 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, ALLIGATOR сказал:

@BlackPlatinum В спорт режим и пусть мотор работает. 

Ну в спорт режим, далее зажимаем 2 кнопки превмы , она блокируется, и так делаем не глуша. Верно? Блокировать же обязательно надо?

Mps
545
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@BlackPlatinum  @ALLIGATOR откуда вы все берёте спорт режим? Из какой инструкции? Выше уже приводил как правильно регулировать, вот скрин из мануала, в котором спорт отсутствует как класс.

 

Сколько смотрю, через одного делают развал не по правилам.

 

 

Curb Height WK2.jpg

119
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD Overland 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
33 минуты назад, MoparPlus сказал:

@BlackPlatinum  @ALLIGATOR откуда вы все берёте спорт режим? Из какой инструкции? Выше уже приводил как правильно регулировать, вот скрин из мануала, в котором спорт отсутствует как класс.

 

Сколько смотрю, через одного делают развал не по правилам.

 

 

Curb Height WK2.jpg

А можно на простом языке?))) я ничего не понял)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 1 анонимный, 135 гостей (Посмотреть всех)

    • Игорь 73
    • Stas_306
    • Niklook
    • Rumitey
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.