Перейти к содержимому
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Обслуживание WK2 после окончания гарантии

Завершается второй год эксплуатации авто, встал вопрос продолжать обслуживание у официалов или искать сервис не родной. Народ поделитесь опытом обслуживания после истечения гарантии. Интересует только Питер. Заранее всем ответившим спс, если тема есть похожая большая просьба тыкнуть носом.

  • Ответы 129
  • Просмотры 35,3k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • Вы заблуждаетесь. Смотря кто у вас будет покупать машину. Если это будет "новичек в джипах" ( что бывает редко, так машина специфическая и нравится узкому кругу людей, а основная масса полагает, что

  • Заранее оговорюсь, что это лично моё мнение. Скорее всего многим оно не понравится. Итак: Ирбис ЭрСи Неокар Авалюкс это лидеры черного списка. К ним можно ездить только в том случае, если на с

  • Звучит пестня из к/ф Буратино..... ЛУ- парапарапапа-ННЫЙ-парапарапапа- ПЧЁЛ - парапапапапа- .....

Опубликованные изображения

Важные ответы

Помещений с подъемниками много?)))

В аренду не сдаются?

Пока нет

Плохо.

Под сервис нужно.

 

 


Продай джип и живи спокойно

Курс не тот. 

А если без шуток, то не знаю на что его менять, проблема скорее в этом.


ну вы просто плохо отзывы читаете, есть тут человек с хорошими отзывами, его у Мердока в аренду за деньги берут, правда очень дорого

Ну не томите, рассказывайте где его найти)

 

 

 


Мёртвый парктроник на вк2? Вы когда к ним заезжали, говорили, что парктроник неисправен или он сломался через какое-то время?
 

Я не знал что он сломан, машину бывший владелец вёл.

Густо-негусто, но в 2014-2015 г.г. народ много машин понабрал, как раз в 2016 году пора место под сервис искать, чтоб в 2017, когда гарантия у всех закончится - встречать "счастливого" клиента

Не самое подходящее время, у народа в кармане не густо :secret:

Вариантов нет, переезд. Есть предложения? :)

Поверьте моему опыту, денег у народа на машины почти не осталось.

Вань, у нас на стоянке 7 машин в кузовной и запись на слесарку. Рыба есть, ловить надо уметь :)
Денег не осталось на ремонты у дилера, а гараж сервис, разборки и т.п процветают.

Всего лишь семь? Ха
У меня запись к диагносту на середину февраля! Агрегатка до марта расписана.

Мы не дилер :)

Вань, у нас на стоянке 7 машин в кузовной и запись на слесарку. Рыба есть, ловить надо уметь :)

Денег не осталось на ремонты у дилера, а гараж сервис, разборки и т.п процветают.

Ну диагносты в гаражах в основном ещё те прохиндеи ;)

А с понятием ответственности знакомы вообще единицы ((

Ну тут уж выбирать :) Как показывает практика, дилеры сейчас тоже не очень ответственны :)

Диагностика дело тонкое...на худой конец ее и у дилера можно сделать, если есть кому делать...знакомый тут съездил в бмв, тянуло влево, сделал то и получил ответ что все ок. Тем временем колесо спущено в 0, ранфлэт однако.

Изменено пользователем Max99

 

 


Ну диагносты в гаражах в основном ещё те прохиндеи А с понятием ответственности знакомы вообще единицы ((

а вот не согласен, в гараж сервисе гарантии поболее будет чем у ОД. Пруф? А пожалуйста:

Первый и самый главный - это народная молва, а тем более сегодня при развитии интернета. "Хозяин" гараж сервиса будет блюсти свое имя и работать на него, по крайней мере больше уделяя внимания к качеству и порядку проведения работ. 

Второе какие есть рычаги давления на официала? Суд. И все, тут нужно и юридическое образование и связи с адвокатурой, просто так иск против официала не выиграешь. А с гараж сервисом все проще - упорол косяк - реши его, а то и здания горят да и паяльники в попе шкварчат. И самое главное гараж сервис мены это прекрасно понимают. 

Многие клиенты от одного официала переходят к другому, не редко прямому конкуренту, только из - за того что туда перешел работать их мастер. А мастера очень часто потом открывают свой "гараж сервис" 

Ну с гарантией у всех все по разному, паяльников нынче не боятся особо :)

А так да, клиенты качуют...

 

 


паяльников нынче не боятся особо

ну это зависит от того как его применять и кто его применяет 

У клиентов в сервисе паяльник ни разу не видел, а вот у меня их два + паяльная станция, так что.... кто кому ещё :)

По нашей марке, многие "гаражи" обрастают сейчас приборами, только поверьте, их это не спасёт :)))

 

Офф. Тема не об этом.

https://youtu.be/E7WXFsZFv70

Вот они, счастливые клиенты :)

Замену фильтров и жидкостей можно сделать практически где угодно, материалы лучше привозить свои.

С обслуживанием коробок-раздаток, считыванием ошибок и обновлениями-реколлами - к дилеру.

Так что выбор то на самом деле простой.

Изменено пользователем xmo97

http://jeep4x4club.r...-amerikanskikh/ - они смотрели мою машину перед покупкой - к ним больше не поеду.

Кто конкретно осматривал Ваш авто и по какой причине Вы к нам не поедете?

Что именно по мелочи?

Ну не томите, рассказывайте где его найти).

Звучит пестня из к/ф Буратино.....

ЛУ- парапарапапа-ННЫЙ-парапарапапа- ПЧЁЛ - парапапапапа- .....

 

 


Кто конкретно осматривал Ваш авто и по какой причине Вы к нам не поедете? Что именно по мелочи?

Это было больше года назад, я не помню

Потому что я договаривался на диагностику авто для покупки, а по приезде мне сказали что никого нет, краску оценить из присутствующих никто не может, тоже самое по аварийности авто и прочему. Диагностика была только подвески по сути и считывание ошибок - ошибок вроде не было. Хотя парктроник не работал - может он не говорит основной голове что сломался, я не знаю.

Вот по этому. Может ситуация поменялась, но на тот момент у меня сложилось твердое впечатление что сервис занимается только спортивно-грязевыми машинами.

По компьютеру мне ни на один вопрос не ответили (другое дело что и офф дилеры из 10 вопросов только на 5 ответили))))

Смените и дилера :)))

Планету и вселенную. Вдруг поможет. .

Чето вы как то по злому парни <_<

Вот Вы умные такие, смени то, смени это, уезжай из страны, да пока Вас таких много офигевших и плюющих на все, такие сервисы и будут!!!!!!! Типо, а все-равно приедут.

Наверное, никому не нравится такой тон, да?! А почему Вы даете такой ответ?  У нас бОльшая половина сервисменов не понимает, что делать с этой машиной!

 

Мне тоже в этом сервисе поцарапали хром....я думаю это случайность , а это у них закономерность оказывается, ну, собственно, вопрос, а чем они лучше армян то, тем, что они  клубные? Я привык платить, но платить, когда люди делают, а не когда берут на себя обязательства, а в итоге их выполнить не могу. Хотите поспорить?)) Ну, так дайте мне бабла, а я в ответ каждому пообещаю мир, не получится, скажу "извините" и Вам придется с этим согласится, так как логика такая.

Иногда смотрю на ответы некоторых и понимаю, что некоторые истинные ДЖИПОВЦЫ, готовые помочь,подсказать ответами, а кто то просто ЖОПОВЦЫ. не более.

Поскольку у меня нет jeep, я ЖОПОВЕЦ!!!

Андрюх, ну я тоже долбанул тебе бампер, это же не значит, что я плохо продиагностирую или не знаю как отремонтировать АКПП.

У нас везде так, это система и ничего не исправить. Остаётся только сменить страну,планету вселенную.

Кастом ДЖИП хороший сервис, и Диониса мы знаем и Профессора, бывают косяки у всех.

Тем более они не диагносты, тема про прохождение ТО, а с этим они справятся!!

Я очень часто встречаюсь, что в погоне за экономией, люди едут в дешёвые места на диагностику, а потом, когда денег уже не осталось, пытаются высадить тебе мозги, подозревая тебя в некомпетентности.

как то по злому парни

Вы умные такие, смени то, смени это, уезжай из страны

Ну там вообще-то куча смайликов пристыкована.  :blind:

 

Если с ЧЮ не задалось с утра, то зачем сразу приговор давать?  :shades:

Поскольку у меня нет jeep, я ЖОПОВЕЦ!!!

Андрюх, ну я тоже долбанул тебе бампер, это же не значит, что я плохо продиагностирую или не знаю как отремонтировать АКПП.

У нас везде так, это система и ничего не исправить. Остаётся только сменить страну,планету вселенную.

Кастом ДЖИП хороший сервис, и Диониса мы знаем и Профессора, бывают косяки у всех.

Тем более они не диагносты, тема про прохождение ТО, а с этим они справятся!!

Я очень часто встречаюсь, что в погоне за экономией, люди едут в дешёвые места на диагностику, а потом, когда денег уже не осталось, пытаются высадить тебе мозги, подозревая тебя в некомпетентности.

 

Тут как раз наоборот, некоторые имею JEEP , к сожалению жоповцы, увы.

Насчет бампера это техническая особенность дверей, за что вы мне его покрасили, но ведь вы и за предыдущую сделанную работу с меня не взяли ни цента, а это подход. Разве нет? Я уехал довольный и не в одном моменте не о чем не пожалел, тем более с втоей прошивкой у меня теперь работает авто просто превосходно! за что тебе отдельное спасибо!

 

Насчет подхода поголовного не скажу, так как с другими марками, либо не ломались, либо ездил в сервис и там машину знали)) но это особенность данного авто, понимаю.

Я не сказал, что он хреновый, я сказал, чем они лучше?:)) Если они делают, ломают, но исправляют это хорошо) Но ведь тут другая история...зная эту историю, то понятно дело, что я туда скорей всего не поеду, так как знаю, что потом мне исправлять. Подход к клиенту там отсутствует, хотя бы потому, что мне не предложили все купить и что бы я приехал и исправлял, я сам звонил, дозванивался, говорил, что куплю и привезу, а их задача поменять бесплатно. Подход? уволь, но нет.

 

И про дешевые места)))) Они хороший сервис или все-таки дешевый куда не стоит ехать на диагностику?))) У тебя два противоположных мнения сейчас на мой взгляд, нужно определиться))

Ну там вообще-то куча смайликов пристыкована.  :blind:

 

Если с ЧЮ не задалось с утра, то зачем сразу приговор давать?  :shades:

 

Насяльника, вообще в хорошем настроении))) крест на пузе во всю спину)))

 

 


в этом сервисе поцарапали хром..
Вы про нас? Хром который при замене передних стекол поцарапали?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • vladislav83
  • AVK
  • porokin
  • Atos66
  • Dragon_197
  • MarkS
  • Evgeniy1981
  • Костас
  • Роман 78

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 23 Записи
    • 27 Комментариев
    • 38415 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL

    Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve.

    Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями.


    Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?

    Причина исключения:
    В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный
    2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв.

    Причина возвращения:
    Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга.


    В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и Summit

    После официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом:

    Характеристика / Опция

    Limited

    Trailhawk

    Overland

    Summit

    Философия версии

    Комфортный стандарт

    Бескомпромиссный оффроуд

    Премиальный туризм

    Люксовый флагман

    Базовый мотор

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV

    Система полного привода

    Quadra-Trac I (без понижайки)

    Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD)

    Quadra-Trac II (с понижайкой)

    Quadra-Drive II (+ eLSD)

    Подвеска

    Пружинная

    Пневмо Quadra-Lift (off-road)

    Пневмо Quadra-Lift (адаптивная)

    Пневмо Quadra-Lift (комфорт)

    Колеса и шины

    18" или 20" дорожные

    18" + All-Terrain 30.5"

    21" низкопрофильные

    21" премиальные

    Внешние особенности

    Хром-пакет

    Матовый капот, антихром, красные крюки

    Глянец, хромированные крюки, панорама

    Двухцветный кузов, максимальный шик

    1. Limited: Семейный прагматик

    Снимок экрана 2026-10-01 152330.png

    Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка.

    2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций

    2027-grand-cherokee-trailhawk-jeep-4cg93i0aifm0gz915u.jpeg

    Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма).

    3. Overland: Люксовый экспедиционник

    Снимок экрана 2026-10-01 145633.png

    Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей.

    4. Summit: Вершина эволюции

    l-intro-1782921785.jpg

    Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов.


    Новое позиционирование гибридов 4xe

    Важные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив.

    Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику.

    Итог для клуба

    Jeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий.

    Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 306 Записей
    • 30 Комментариев
    • 207138 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 107 Комментариев
    • 448656 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.