Перейти к содержанию

Словакия на НГ+....


Dmitriy 177

Рекомендуемые сообщения

109
Автомобиль: WJ"01 4.7
Город: Москва ВАО СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На новогодние праздники родилась идея потоптать Европейскую землю колёсами вжика.Изначальный выбор-Словакия.Дальше-как пойдёт,до 1000 км не крюк :lol2: .

Плюсы выбора:

-не сильно паломническая на НГ страна

-близко

-достаточно бюджетно

-по слухам,словаки делают трёхлетний мультишенген

-близость родины пива Крушовицы.

Посему хотелось бы услышать рекомендации по стране(отели,интересные места,ипр..)

P.S.При совпадении интересов будем( едеу с :snegurochka: )рады компании.

Изменено пользователем Dmitriy 177
109
Автомобиль: WJ"01 4.7
Город: Москва ВАО СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Букинг пишет,что ~50 евро в сутки за двухместный номер в ***.Но нужна проверенная конкретика.

Изменено пользователем Dmitriy 177
109
Автомобиль: WJ"01 4.7
Город: Москва ВАО СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По числам наверное 28-29.Ночёвка в район Львова,Ковеля( пока есть мысль большую часть пути пройти по Белоруси,и дороги лучше,и топливо дешевле).Возможно,Брест-Польша.Дальше направление на окрестности Кошице.

Изменено пользователем Dmitriy 177
109
Автомобиль: WJ"01 4.7
Город: Москва ВАО СВАО
Опубликовано
Опубликовано

на 1 день????????

Не,это выезд :lol2:

Обратно числу к ~10

109
Автомобиль: WJ"01 4.7
Город: Москва ВАО СВАО
Опубликовано
Опубликовано

В Польше и Словакии, законодательно запрещена шипованая резина

В Румынии и Болгарии тоже.
143
Автомобиль: JGC 2012
черный
овер
ушел. Но я остался поклонником
Город: Краснодар.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Без шенгена никак. Как его дают словаки- не знаю, но при правильном наборе документов, как на сайте консульства, как правило проблем не возникает.Ковель не нужен. КИев-Львов-Стрый-Ужгород. От Полтавы до киева дорога в ремонте, несколько узковата, но качество нормальное. Киев можно пройти по центру, можно пройти по городу, по обходу центра с южной стороны. По времени тоже самое, но дальше. Житомир Ровно обходятся по объездной, дальше, но дорога лучше. Можно и через города, немного попрыгать по кочкам.Львов объездная по югу не заезжая в город. Смотреть на указатели, система интересная, но понять можно. Стрый- через город. Нормальный проезд. Перед ужгородом справа, насколько в стороне есть отельчик, Золота Гора. Рекомендую. Может и не очень дешево, но очень ничего. Тихо, спокойно, ресторанчик имеется. Расчет, по кр мере летом прошлого года, был налом. Цену не помню, нужно искать. Перед Ужгородом уйти вправо на Перечин, Великий Березный, Малый Березный. Дорога узковата, но вполне проезжая, асфальт латаный, как на большинстве укр дорог.В Малом будет левый поворот на погран переход. Перед ним слева заправка ОККО (рекомендую, на окковских заправках можно взять "фишку"- накопительная система баллов. на 5й год поездок на украину взял, т.к. как правило заправляюсь на ОККО). Со словацкой стороны переход называется Убля. Не Ууу..ля :rolleyes: ПЕреход не очень загруженный. км через 40 наверно, будет городок то ли Снина, то ли Гумене. Там слева есть заправка, заправляться не нужно, но приобрести виньету -минимум на автобан-обязательно!!!!! Почему? Потому что въезды на участки автобанов бывают часто. Контроль сканерами, установленными на эстакадах. Бесплатный проезд вычисляется на раз-два. Проезды все нормальные, разметка, знаки понятные. Рекомендую посетить Спишский град. Место достаточно интересное, подъезд с автобана, не пропустить. Этот град заметен. По левой стороне на вершине холма крепость. Ну а до родины Крушовице нужно доехать. Это между Прагой и Карловыми Варами. По чехии отдельные виньеты!!!! Штраф- 2 тыс чеш.крон. Проверено лично в 2009м году, корешки храню, как реликвию :rolleyes: Братислава Вена рядом. По австрии отдельные виньеты. Все клеится на стекло в определенных местах.

Да, кстати. В Словакии евро, в чехии кроны. на заправках можно рассчитываться картой. В Чехии есть Лукойл

Изменено пользователем Соратник
PlanoVaja
4
Автомобиль: Honda CR-V
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Соратник, Ничего себе, спасибо, очень и очень ценная информация! :)

Ruslann
4
Автомобиль: WK2 CRD OVER
Город: Кострома
Опубликовано
Опубликовано

А в Словакии где планируете останавливаться?

109
Автомобиль: WJ"01 4.7
Город: Москва ВАО СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас пока параллельно прорабатываю вариант Закарпатья. Окрестности Мукачево.Отзывы от друзей очень положительные.

Ценник за 3* полулюкс около 1500 руб/номер.Новогодний банкет в ресторане от 2800 до 1600 руб.Термальные источники,венгерский колорит.Расстояние около 1600км.

  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5
2 1996 продан. Cейчас - CHRYSLER GRAND VOYAGER 2.8 CRD 2008
Город: Казань - Varna - Prague
Опубликовано
Опубликовано

Я летом ездил : Белорусия, Чехия, Словакия, Венгрия, Сербия, Болгария, Румыния, Молдавия, Украина, Балорусия, Россия. Больше понравилось по Белоруссии , через Украину не пойду. Виньетки не забывайте - штрафы хорошие! В Польше дороги узкие пока до автобана не доберетесь.

Я бы в Словакию на 10 дней не поехал, мне кажется скучно будет. Проехал всю страну за 5 часов и желания не возникло нигде остановиться. Но дорога не по горам шла. По мне так лучше Чехия - Германия. В Чехии кроме туристической Праги есть кучка маленьких спокойных городков - там тишына, красивая природа и пиво! А надоест так Германия в часе езды.

109
Автомобиль: WJ"01 4.7
Город: Москва ВАО СВАО
Опубликовано
Опубликовано

Вообщем вводится коррекция планов. Едем в Берегово.Закарпатье на границе с Венгрией.Выезд из Москвы 02.01.Ночуем в районе Бреста.

  • 3 недели спустя...
2
Автомобиль: гранд чероки 2008 г.в.
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Привет. Отличная идея, давно собирался! И вот настал этот час, шенген был поэтому надо было просто решиться. Итак 02.01.на границе в бресте, 03.01. Бяла подляска ночевка в отеле далее куда захочу, предварительно Крыница Краков Вена Цюрих Мюнхен Берлин Варшава Брест, как бы вот так. Еду с Воронежа, желающие присоединяйтесь, будет веселее. Всех с наступающим новым годом !

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 273 гостя (Посмотреть всех)

    • DUC
    • Goki
    • Мишган
    • Vladimir_
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1830
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...