Перейти к содержанию

Шины А/Т М/Т + диски для WK2


Рекомендуемые сообщения

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот и напишите , что и как . И фото приложите . Интересно же 

403
Автомобиль: Jeep WK2 Fury rhino
Город: Москва-Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 часа назад, dim81 сказал:

Подсксжите, хочу поставить GW DuraTrac 255/55/r20 на штатные диски jeep wk2 дорест. Машина на пневме. Будет ли тереть подкрылки?

Скорей всего будет тереть об внутреннюю часть подкрылка, где ребро жесткости идет.У меня стоят дюратраки 305/55/20 но без пневмы ,срезал ребро чтоб не терло в поворотах,хотя 305е широкие очень,возможно у вас все норм будет.Тут только примерка покажет результат.А так резина отличная,второй год как не снимаю:good:

Изменено пользователем Pomorsky
403
Автомобиль: Jeep WK2 Fury rhino
Город: Москва-Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано
В 21.09.2020 в 21:17, dim81 сказал:

Однако колеса заказаны, щавтра будем ставить... 

Как установка прошла ?

9
Автомобиль: Нет
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Поставил колесья только сегодня!  В паркинге не цепляет ни чего, в спорт режиме тоже. С вывернутыми колесами тоже норм. Но в любом случае нужно смотреть на бездорожъе, может и будет при вывернутом руле где задевать... а может и нет. На выходных проверю. Вид- огонь!  С 70 начинают гудеть немного (не напрягает пока вроде).

20201001_203339.jpg

20201001_203529.jpg

20201001_203445.jpg

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Отличный вид))) я ещё и черные силиконовые колпачки на гайки ставлю

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
8 часов назад, dim81 сказал:

Поставил колесья только сегодня!  В паркинге не цепляет ни чего, в спорт режиме тоже. С вывернутыми колесами тоже норм. Но в любом случае нужно смотреть на бездорожъе, может и будет при вывернутом руле где задевать... а может и нет. На выходных проверю. Вид- огонь!  С 70 начинают гудеть немного (не напрягает пока вроде).

20201001_203339.jpg

20201001_203529.jpg

20201001_203445.jpg

Если не сложно : можете померять реальную высоту шины ? Просто размер 255-55/20  чем мой сейчас 285/50-20 ! 
и какая реальная ширина шины ?

Изменено пользователем Sergo19
403
Автомобиль: Jeep WK2 Fury rhino
Город: Москва-Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано
В 01.10.2020 в 22:00, dim81 сказал:

Поставил колесья только сегодня! 

Отлично получилось,поздравляю:good: Кстати вспомнил ,у меня одно время  немного  задевали  задние колеса со стороны арки в районе дверей ,но это было только на трассе на волнах когда джип груженый.

9
Автомобиль: Нет
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня прокатился по полям. Едет как по асфальту! Размер шин 260 на 770. Ничего ни где не цепляет. Wk2 дорестайл на пневме.

Опубликовано

AT шная резина 285/60/18. Пневма. Ни чего не трет, не задевает даже в паркинге. Но... Смысл менять размер колес? Особенно в таких малых диапазонах. При чем не по ширине, а по высоте. Если вы в принципе не съезжаете с асфальта. Управляемость лучше точно не станет. Да еще и на 20 дисках... Для асфальта штатные размеры на 20, самое то. Для поездок на дачу и 18 отлично прогребут. А вот если вы собрались сдуваться, тогда да, имеет смысл поставить катки побольше, но опять же нужно максимально увеличить пятно контакта. Поэтому сначала шины растут в ширину, а потом в высоту.  А это .... На асфальте будет ехать хуже, а в грязи ни чего не изменится... Пролет.

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, dim81 сказал:

Сегодня прокатился по полям. Едет как по асфальту! Размер шин 260 на 770. Ничего ни где не цепляет. Wk2 дорестайл на пневме.

Это что за размер такой ? 

9
Автомобиль: Нет
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, Снеж сказал:

AT шная резина 285/60/18. Пневма. Ни чего не трет, не задевает даже в паркинге. Но... Смысл менять размер колес? Особенно в таких малых диапазонах. При чем не по ширине, а по высоте. Если вы в принципе не съезжаете с асфальта. Управляемость лучше точно не станет. Да еще и на 20 дисках... Для асфальта штатные размеры на 20, самое то. Для поездок на дачу и 18 отлично прогребут. А вот если вы собрались сдуваться, тогда да, имеет смысл поставить катки побольше, но опять же нужно максимально увеличить пятно контакта. Поэтому сначала шины растут в ширину, а потом в высоту.  А это .... На асфальте будет ехать хуже, а в грязи ни чего не изменится... Пролет.

Да с тем, что смысла нет менять штатный размер колес понятно и с этим ни кто не спорит. За тем исключением, что у GW duratrak нет нашего штатного размера. Есть либо 265/65/18, либо 255/55/20. А хотелось именно эти шины, и оказалось они действительно очень даже комфортны по трассе и нормально гребут по жиже. И с чего вы так уверенно решили что я не сьезжаю с асфальта в принципе?:) Машина жены, и ей нужно чтобы колеса были красивые (и так еле уговорил на ат) и 18-е сдесь точно в более проигрышном варианте. А я беру погонять почти каждые выходные на охоту. А это доезд до места, со скоростью до 180кмч и дальше поля, и проселки и грязные большие лужи. А с этим эта резина справляется на отлично (в отличии от многих других АТ). Но конечно топить в грязи ни на этих колесах, ни на каких либо других я ее не собираюсь, не то хобби:)))

1 час назад, Sergo19 сказал:

Это что за размер такой ? 

Выше просили померять рулеткой (измерительный инструмент такой) ну я и померял:))

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я понял , спасибо ! 

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Далеко на Юге
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте. Я перехожу с Land Rover Disco 2 на Grand Cherokee. 
купил чероки 13 года версии лимитед с пневмоподвеской. Хочу довести его до приемлемого уровня внедорожника. 
Установить проставки 50мм, максимально толстые колёса на 18 дисках. 
Как я понял вариантов не мало, тут писали и про 275/65/18 и про 285/55/18 и про 18/8 ( что за зверь??)

Меня беспокоит вопрос по коробке передач и раздатке. По опыту с Land Rover, замена колёс на больший диаметр сильно сказывался на живучести именно коробки и раздатки. 
Что происходит с джипом? Нужно ли как то прописывать эти колёса в системе или она их жрет без проблем?

358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

@Динозавр на коробку и раздатку вроде не припомню тут жалоб из за колес, колеса можно прописать в систему

  • 4 недели спустя...
39
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Мытищи
Опубликовано
Опубликовано
В 24.12.2020 в 21:41, Boosel сказал:

@Динозавр на коробку и раздатку вроде не припомню тут жалоб из за колес, колеса можно прописать в систему

А как это делается  и что дает? У меня дорестайл

  • 6 месяцев спустя...
0
Опубликовано

Всем привет, подскажите плиз, пойдут ла на wk2 2011г стандартный.   колеса 285х55хR18

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@АнтонJeep1994 да . Подойдут . Даже 285/60-18 подойдут . 

Опубликовано
45 минут назад, АнтонJeep1994 сказал:

Всем привет, подскажите плиз, пойдут ла на wk2 2011г стандартный.   колеса 285х55хR18

Я тоже решил навсегда от R20 отказаться, купил уже второй комплект литья R18 и как раз резину буду ставить 285*60. Шинный калькулятор ругается конечно немного, превышение более 3%, но не критично!

9
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Братцы, а поделитесь фото, кто какие 18 диски поставил? Зима скоро, хочу комплект 18 взять, но переживаю, как будет выглядеть. Лето на 20 штатных.

Опубликовано
1 час назад, Warlock1892 сказал:

Братцы, а поделитесь фото, кто какие 18 диски поставил? Зима скоро, хочу комплект 18 взять, но переживаю, как будет выглядеть. Лето на 20 штатных.

8079DEA5-01EA-42D3-B531-64C8D4A64BE8.thumb.jpeg.a147d1a4b87105ca1098bd21c826bcbd.jpeg

У меня такие стоят, я и на лето точно такие же купил.

9
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
49 минут назад, Talakanec сказал:

 

У меня такие стоят, я и на лето точно такие же купил.

О, хорошо смотрятся. А что это за диски?

Опубликовано
9 минут назад, Warlock1892 сказал:

О, хорошо смотрятся. А что это за диски?

91A7AF2C-9C65-4C44-93AB-F69D0058A785.thumb.jpeg.ea602c7201b9b7d0f075d0433e82afbf.jpeg

Оригинал, если не ошибаюсь, то с 2014 года ставилось.

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребят подскажите . Столкнулся с такой проблемой. Купил резину в конце марта kumho v111 hp-91

Вроде сначала все ок ну шумновата слегка но терпимо . Где то в июне начались проблемы биение в руль и вибрация по всему кузову на разных скоростях . Перелапатил всю машину так как купил ее в прошлом году о ней почти ни чего не знаю только со слов в сервисе . всю ходовку пересмотрели все в норме осталась последняя не поменянная вещь как тормозные диски передние. Загнал к ребятам из Мопар+ они ее задрали завели  и сообщили что это резина. До этого машину гонял на сход-развал балансировку. развели в сервисе (там же где покупал резину) на то что кривой диск.  поправили диск ни чего не помогло

То вибрация появляется на 170 -180 то может на 120  то ее вообще нет  . Хочу вернуть резину в магазин. Может кто то сталкивался с такой проблемой . Может дело не в резине хотя в сервисе четко видно что она кривая .

P/S По ямам не езжу по грязи то не разу наверное не рыл только асфальт и проселок

900
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Владимир707 сказал:

Купил резину в конце марта kumho v111 hp-91

Размер то какой?

Здесь почитайте тему, может поможет:

 

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Владимир707 если резина визуально кривая, то будет вибрация, как бы и сколько бы не балансировали. Тоже столкнулся с этим моментом. Балансировал 3 раза в течении месяца, резина кривая, износ неравномерный, и опять дисбаланс. Поставил Данлоп Грандтрек ат5 и свершилось чудо😁👍

IMG_20210818_152521.jpg

Изменено пользователем ZOLTAR
6
Автомобиль: Джип Гранд Чероки
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день!

После приобретения авто поставил BRIDGESTONE ALENZA 001 265/50R20 111V .  Резина отличная.

Но,  для поездки на Кольский  видимо точно не подходит. Увы я это осознал намного позже чем запланировал поедку.  

В данный  момент нужно срочно решить вопрос приобретения другой резины и видимо дисков. 

При этом,  понимаю что не хочу иметь в хозяйтесве три комплекта.  Это значит,  что есть смысл попробовать купить всесезонную AT.

В данныей момент рассматриваю 

Bridgestone Dueler A/T или Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure. 

Всерьез  думаю о стальных  штампованных(не литых) дисках .

Честно говоря не совсем понмиаю как может вести себя машина змиой на всесезонной резине, и как балансируются штампованные диски.

 

 

Коллеги, пжл покритикуйте концепцию ну или похвалите.

Спасибо.

 

 

Изменено пользователем Андрей797
215
Автомобиль: GС WK2 3.0 бензин 2020 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ZOLTAR как Данлоп?)) много критики в их сторону находил. 

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Андрей797 штамповки тяжёлые , будет ржаветь и мяться . Я все же за литые диски , штатные . Пусть бу, но лучше литьё и штатное . А шины - если АТ , то Тойя опен кантри и бф Гудрич новые лучшие как всесезонки . Я так думаю . И тут и ту катал . НО я зимой на гудричах и тойе все равно очковал 

Опубликовано
13 минут назад, Sergo19 сказал:

@Андрей797 штамповки тяжёлые , будет ржаветь и мяться . Я все же за литые диски , штатные . Пусть бу, но лучше литьё и штатное . А шины - если АТ , то Тойя опен кантри и бф Гудрич новые лучшие как всесезонки . Я так думаю . И тут и ту катал . НО я зимой на гудричах и тойе все равно очковал 

У меня TOYO Open County H/T редкостное гуано, А/Т не катал может достойная резина

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 416 гостей (Посмотреть всех)

    • MarkS
    • proletar
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 13
        комментариев
      • 3678
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...