Перейти к содержанию

Шины А/Т М/Т + диски для WK2


Рекомендуемые сообщения

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, Evgen 83 сказал:

как она ведет себя на асфальте, как по легкому бездорожъю?

Вы сначала для себя определите, что вы хотите от резины и где вы на ней будете ездить. Если асфальт и легкое бездорожье, как вы пишите (опять же для вас "легкое" может быть одно, а для Аллигатора, например, совершенно другое), то могу порекомендовать вот эти

https://mosautoshina.ru/catalog/tyre/yokohama/geolandar-a-t-g015/265-60-18-110-H--/

Наследник знаменитой Г012, хорош на асфальте, но и с дороги можно с'ехать. Если сравнивать с ранее рассматриваемым вами Дюратраком, то по соотношению асфальт/бездор я бы оценил Дюратрак как 50/50, а Йоку 75/25. За грибами на ней на прошлой машине ездил уверенно, а вот в весеннем снегу сел сразу.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Выскажусь пожалуй, сомневаюсь, что привода долго проживут с резиной тяжелее АТ, даже с "эстетической" эксплуатацией, так то дело личное, но к примеру у меня к 160т.км. передний водительский нормально подразбит, гуляет во всех направлениях, но вроде пока тихо и вибраций нет не тороплюсь с заменой. летняя эксплуатация на АТ резине с сезона 2012 года.

Опубликовано
1 час назад, zorge799 сказал:

опять же для вас "легкое" может быть одно, а для Аллигатора, например, совершенно другое

Шта? Я тут причем :) Я на бездор вообще особо не суюсь. Потому и катаюсь на шоссейках нитто. Хотя в прошлом году, когда пострелять ездили, штурмовал бездор у строящейся линии ЛЭП и нигде не сел, хотя было реально стрёмно, всё раскисшее, в воде. Но ничего, нигде не сел. Думаю, от водителя зависит немало :) Т.ч. тут каждому своё, мне АТ не нужна :)

20 минут назад, Артемий сказал:

у меня к 160т.км. передний водительский нормально подразбит, гуляет во всех направлениях, но вроде пока тихо и вибраций нет не тороплюсь с заменой

А какой гуляет?

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
34 минуты назад, ALLIGATOR сказал:

Шта? Я тут причем :) Я на бездор вообще особо не суюсь. Хотя в прошлом году, когда пострелять ездили, штурмовал бездор у строящейся линии ЛЭП и нигде не сел, хотя было реально стрёмно, всё раскисшее, в воде.

Ну да, ну да... Строящаяся ЛЭП это лужайка у дачи :)

Ладно, подставим вместо вас в предложение другой ник - Мердок :):):) 

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
38 минут назад, ALLIGATOR сказал:

А какой гуляет?

Он вроде написал - передний левый. Насколько я помню, привода в норме должны иметь свободу передвижения в осевом направлении, иначе как тогда компенсировать ход колеса вверх-вниз?

5
Автомобиль: WK 5.7 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, zorge799 сказал:

Вы сначала для себя определите, что вы хотите от резины и где вы на ней будете ездить. Если асфальт и легкое бездорожье, как вы пишите (опять же для вас "легкое" может быть одно, а для Аллигатора, например, совершенно другое), то могу порекомендовать вот эти

https://mosautoshina.ru/catalog/tyre/yokohama/geolandar-a-t-g015/265-60-18-110-H--/

Наследник знаменитой Г012, хорош на асфальте, но и с дороги можно с'ехать. Если сравнивать с ранее рассматриваемым вами Дюратраком, то по соотношению асфальт/бездор я бы оценил Дюратрак как 50/50, а Йоку 75/25. За грибами на ней на прошлой машине ездил уверенно, а вот в весеннем снегу сел сразу.

Я давно определился, так как Дюратрека в 60 профиле нигде в наличие нет, а 65 брать что то не хотца, то ищу альтернативу. По этому и спрашиваю за Cooper st maxx. А поездки будут разные и по грибы, и возможно охота, и еще участок хочу взять в глуши подальше от цивилизации.)))

5
Автомобиль: WK 5.7 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
19 минут назад, Polo сказал:

Тогда БФ Гудрич 265-60-18 берите, и не морочьте голову :D

Вот нашел для Вас 

www.4x4ru.ru/ Дура Трак пишут что есть 

Спасибо, но шипованый мне не надо))) 

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, Evgen 83 сказал:

так как Дюратрека в 60 профиле нигде в наличие нет

А искали? 

https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/novye_shiny_goodyear_wrangler_duratrac_26560_r18_587490415

Изменено пользователем zorge799
5
Автомобиль: WK 5.7 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, zorge799 сказал:

Вы себя самым умным считаете? Если интересно сами наберите и узнаете.

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
18 минут назад, Evgen 83 сказал:

Вы себя самым умным считаете?

А вот хамите зря. Ищите после этого себе резину самостоятельно!

5
Автомобиль: WK 5.7 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
19 минут назад, zorge799 сказал:

А вот хамите зря. Ищите после этого себе резину самостоятельно!

Вы не внимательно читаете, я уже отвечал, что дюратрека в 60 профиле нигде нет, да и хамить вы первый начали.  Резину я сам ищу и никого не просил искать ее за меня, а здесь я хотел прочесть отзывы людей, которые имели опыт эксплуатации интересующей меня резины.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, ALLIGATOR сказал:

А какой гуляет?

левый передний привод, шруса на нём оба уставшие.

  • 3 недели спустя...
16
Автомобиль: Гранд 3.0 с 25.12.2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Наконец настал час за время владения грандом (6,5 года) перевести его в запасную машину для активного отдыха. Долго мучился с выбором, поскольку до активного отдыха иногда до 2000 км по трасе проехать надо. Прикинув все за и против сделал выбор: гудьер дуратрак 265/65/18 (изначально планировал 265/60/18, но ее нет в наличие давно) и диски алутек w10x черные с полировкой (диски легкие и по отзывам очень надежные). Впечатления: визуально суппер, езда по городу класс (до этого стояли 20 диски, летом континенталь, зимой хака р). Даже на уставших пружинах стало гораздо комфортней. Шина ни где не задевает подкрылки. Рекомендую данный комплект. По деньгам: диски 14750р*4 = 59000, шины 12700*4= 50800, датчики родные 1900*4= 7600 Итого 117400 рубликов. Продавать шестилетнего гранда за 1,5 лямов с пробегом 95 тыс. Что бы купить на эти деньги пустой как барабан кореский кросовер - это БРЕД!!!! По этому решил оставить себе эту машину еще как минимум на 10 лет.

  • 4 недели спустя...
26
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Крым
Опубликовано
Опубликовано

Такая беда бразы.

Взял на индейца 275х60х20 резину летнюю.

Передок в некоторых положениях скребёт. (((

Что подскажите? Как уйти от тёрок ? Есть ли варианты ?

Я конечно в а*уе сам. 

 

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
17 минут назад, Triax сказал:

Такая беда бразы.

Взял на индейца 275х60х20 резину летнюю.

Передок в некоторых положениях скребёт. (((

Что подскажите? Как уйти от тёрок ? Есть ли варианты ?

Я конечно в а*уе сам. 

 

Поменять резину. Ну или колхозить с подкрылками. Что-либо другое в голову не приходит. Размеры резины уже обсуждались на форуме много раз. Прежде чем покупать нестандартный размер, логичнее было поискать инфу на предмет - подойдет/не подойдет.

26
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Крым
Опубликовано
Опубликовано

Эх. Однозначно придётся продавать. 

И брать другую. 

Иначе жаль подкрылки =)))

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
9 минут назад, Triax сказал:

Эх. Однозначно придётся продавать. 

И брать другую. 

Иначе жаль подкрылки =)))

Посмотрите, сегодня специально выложил фото, т.к. вопросы по размерам колес остаются у некоторых: 

 

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Triax 

Дешевле и проще купить колесные проставки - расширители колеи. 

Изменено пользователем zorge799
26
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Крым
Опубликовано
Опубликовано
В 09.05.2018 в 17:28, zorge799 сказал:

Triax 

Дешевле и проще купить колесные проставки - расширители колеи. 

как они выглядят ? 

Что бы знать что искать 

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
37 минут назад, Triax сказал:

как они выглядят ?

21372_med.jpg

26
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Крым
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Понял. Но по высоте тоже цепляет подкрылок. 

Изменено пользователем Triax
547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, merdok сказал:

Это проставки под диски.

 

Естественно, о них и речь шла:

Triax 

Дешевле и проще купить колесные проставки - расширители колеи. 

26
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Крым
Опубликовано
Опубликовано

а увеличить по высоте ?

проставки резиновые в пружины ?

насколько это приемлемо ?

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, Triax сказал:

Но по высоте тоже цепляет подкрылок. 

Тогда попробовать вот эти:

http://www.polimer-nsk.ru/category/1

2 минуты назад, Triax сказал:

 

проставки резиновые в пружины ?

насколько это приемлемо ?

В пружины не надо, где трёт - спереди или везде?

26
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Крым
Опубликовано
Опубликовано
12 минут назад, zorge799 сказал:

 

В пружины не надо, где трёт - спереди или везде?

не везде. Задние колёса в передней части подкрылка и чуть в верху.

Передок передняя часть внутренняя и наружняя, видать при вывороте колес.

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А у вас пневма или пружины?

Изменено пользователем zorge799
26
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Крым
Опубликовано
Опубликовано

Пружины. 

 

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Triax 

Тогда только проставки пробовать, заодно и клиренс добавят. А что было причиной покупки резины такой размерности? Ее вернуть нельзя?

26
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Крым
Опубликовано
Опубликовано
В 11.05.2018 в 14:41, zorge799 сказал:

Triax 

Тогда только проставки пробовать, заодно и клиренс добавят. А что было причиной покупки резины такой размерности? Ее вернуть нельзя?

Размер был выбран по калькулятору. Хоте увеличить клиренс.

Вернуть пробую. Проблема с возвратом, наверное будет. Проехал на этой резине 16 км. 

Если не удастся вернуть или продать. Буду проставки устанавливать. Хотя всё равно буду поднимать. 

Спасибо за помощь. 

26
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Крым
Опубликовано
Опубликовано

А кто то уже устанавливал эти проставки ?

И ещё вопрос - на задние амортизаторы устанавливать 

Оба комплекта ?  Комплект проставок опор задних амортизаторов  и Комплект проставок задних пружин увеличенный

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 838 гостей (Посмотреть всех)

    • zhika
    • Димон1173
    • Sallvatore
    • Danil38
    • nomad
    • Andrey1979
    • immelrikt
    • Ваня Факов
    • shch83
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 854
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...