Перейти к содержанию

Шины А/Т М/Т + диски для WK2


Рекомендуемые сообщения

Конечно :good:

Денис, а как мне понять, встанут они без проблем или же ехать на примерку надо? :crazy:

Похоже что нет, говорят что 17-е вам не встают, вариант только мерить, для успокоения души. http://4x4max.ru/discs/1377/

18-е ток такие нашел http://zrtyres.ru/disc/product/?Product=XFGCVF

Изменено пользователем Deonis
Ссылка на комментарий
646
Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано

Так как штатные диски 20, то выбора практически нет.

два года юзал Nitto Terra Grappler A/T на штатных R20

скажу чесна, постоянно катать AllTerrain по асфальтам - дело такое - на любителя, такскть...

щас в подвале валяюцо - некуда... пока, да и неохота... уже :) налазились вдоволь...

хотя, "БранеПоезд на запасном пути", всё-таки, оставили... Нихай будэ!

Ссылка на комментарий
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано

Закат, Пост интересный но к данной теме даже близко не относится, потому как песта Гранду и всему серийномуавтопрому (спец не в счет) на первых же метрах настанет на таких колёсиках, по АТ не правда Ваша, два сезона в качестве летней эксплуатирую Купер АТ3, "толку ноль" ?! - едва ли; "В гОвнах замылевается и закапывается" - это как педалькой работать, хотя надо осозновать, что она не грязевая, а универсальная; крейсерская трассовая скорость 120-140, иногда выше, можно легко ехать быстрее, мне просто оно не надо, мой трассовый пробег в процентном соотношение превышает городской раза в 1,5; "нереально шумная, мозги засирает на ура" - Ха, на первых км. замечал еле заметный гул от 40 до 70, потом толи ушло, толи привык, сейчас разницы с шоссейко не замечаю, хотя порой даже кажется что шоссейка шумнее во всем диапозоне, в общем толи Ат-шка неплохая, толи шумка достаточная на Гранде, но ощущения обратно пропорциональны Вашим, и на последок балансируется практически как мишка, а мишка для меня эталон, единственное я её ещё в гарантийный период брал и потому взял стоковый размер 265/60/18, сейчас бы предпочел 265/65/18.

Ссылка на комментарий
821
Автомобиль: Тойота Land Cruiser 200 Executive Black (Jeep WK2 CRD продан)
Город: Москва
Опубликовано

ну если уж говорить о АТ, то присмотритесь к Yokohama Geolandar A/T (G012) она есть в размере 275/60 R18 может и влезет, но все равно АТ это не выход

post-16425-0-96869500-1384506703_thumb.jpg

Изменено пользователем Закат
Ссылка на комментарий
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано

ну если уж говорить о АТ, то присмотритесь к Yokohama Geolandar A/T (G012) она есть в размере 275/60 R18 может и влезет, но все равно АТ это не выход

конечно не выход, АТ - компромис :)

Ссылка на комментарий
821
Автомобиль: Тойота Land Cruiser 200 Executive Black (Jeep WK2 CRD продан)
Город: Москва
Опубликовано

@Артемий, я катался на АТишкахи у меня другое мнение сложилось, правда ставил на экспа, купер - мне просто не понравился, поменял на йёку, поинтереснее стала вне дорог. Но она по тяжелее и по шумнее, не знаю все на любителя. А насчет "педалькой работать" так это аксиома, не зря же есть поговорка чем навороченее внедорожник тем дальше за трактором идти )))) Голова а главное умение - это главное, без обсуждения. Насчет скорости, ну тут то же на профессинолизм и безбащенность того или иного индивидуума. Мне стремно на АТ ездить более 120 км. Тем паче резина большая и тяжелая по сравнению со штатной. Я когда своего брал мне достались 265-ые 18 радиуса мишлены, счастлив! 190 км. час нет проблемы и при том скорость эту поддерживал более часа (степной отрезок от Волгограда до Астрахани степями, правый берег) Ни какого дискомфорта. На АТ так не поездеешь.

Балансируется все, я встречал людей которые боггеры на дисках с двойными бедлоками пытались балансировать.

Если подытожить - на вкус и цвет товарищей нет. Я просто хотел показать иную сторону медали. Я ж не привел много чего еще, такие аксиомы как высота резины, что на 33" и желательны диски на 15 - 16 дюймов, расход топлива можно сюда же приплюсовать, кому то это важно. У меня эксп 4,7 жрал литров 15-18 после установки 31" дюйма АТ стал жрать под 25, про 33" - просто промолчу ))))

Если не использовать в гОвнах, так и штатной резины вполне хватает, чтоб съехать с шоссе и подъехать к понравившейся полянке или берегу водоема, машинка позваляет - уметь надо))) Я вот не умею, по этому и езжу по асфальту, гоняюсь со всякими тубурегами, митцубишами и тому подобными от светофора до светофора :crazy: а для всего основного есть УАЗка :flower:

 

конечно не выход, АТ - компромис :)

добавлю еще и красивый компромисс, красяво смотрится на джипе злая широкая резина и может внештатке помочь, но все равно хотяб хай джек, хотяб кроткий в багажнике все же надо иметь )))

Ссылка на комментарий
821
Автомобиль: Тойота Land Cruiser 200 Executive Black (Jeep WK2 CRD продан)
Город: Москва
Опубликовано

у меня где то была фотка экспа на АТ 31" йеке, ща поищу

 

нашел у себя же на одноклассниках. тока это еще G011 неплохо держала мокрую дорогу по сухой 150 - 160 давала удерживать, но окна не открыть уши отваливались. По беждорожью, ну так, проезжала, пыталась закопаться, но повторюсь эксп на ручке и 4,7 литра + вес у него не плохой. По зиме - гадость, впрочем как и любая другая резина. Замыливалась. Но при грамотном вождении кое что себе позволяла, но не мудовая и сдуться нельзя, хотя пластична и балансировалась (стояла на родных дисках) правда грузиков было .... как на новогодней гирлянде и по грязи половина отваливалась приходилось ездить на шиномонтаж постоянно. На фото G011 31" 15R

post-16425-0-63783900-1384508333_thumb.jpg

Изменено пользователем Закат
Ссылка на комментарий
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано

Закат , У меня машинка шла на на кумхе (имхо г...о), была бы мишка может так и катался бы на ней ещё, надо было менять на что?, у меня не редкие заезды в деревеньки, на объекты и всё это не редко по размытым грунтовым дорогам, в то же время трассовый пробег преобладает, вот и взял АТ, к слову о скорости - видимо модель не плоха оказалась, позволяет она так ехат и рулится хорошо на асфальте, в грязи как и иные АТ-ки, т.е. не очень :), расход на ней пожалуй на пару литров подрос, подсчетами не увлекался, лень, выбор АТ-ки не мал, есть из чего выбрать.

Ссылка на комментарий
821
Автомобиль: Тойота Land Cruiser 200 Executive Black (Jeep WK2 CRD продан)
Город: Москва
Опубликовано

@Артемий, да, беспорно, выбор огромен, ну все равно надо под себя выбирать, а там более когда есть прямая необходимость и на постоянной основе к проезду по гОвнам то тогда беспорно АТ - выход, да же при постоянном использовании автомобиля хотяб на 10 - 20% без дорог или по удаленности места от трасы и 80% асфальта, тогда да - выход. А если просто на выходные покататься, то как я писал УАЗка )))))

Ссылка на комментарий
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано

@Артемий, @Закат, Ребят, темка не про то какая резина лучше ;)

Так merdok сам пока не решил что хочет, вот мы мысли вслух и толкаем, так глядишь к Олегу осознание определённости и придёт ;)

 

@Артемий, да, беспорно, выбор огромен, ну все равно надо под себя выбирать, а там более когда есть прямая необходимость и на постоянной основе к проезду по гОвнам то тогда беспорно АТ - выход, да же при постоянном использовании автомобиля хотяб на 10 - 20% без дорог или по удаленности места от трасы и 80% асфальта, тогда да - выход. А если просто на выходные покататься, то как я писал УАЗка )))))

согласен

Ссылка на комментарий

Так merdok сам пока не решил что хочет

А я понял что решил

Хочется сразу М/Т

Одевать их собираюсь только на выезды, остальное время у меня асфальтовая жизнь

Вот и ломаю голову как бюджетно уложиться , мож кто и посоветует

Ссылка на комментарий
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано

....... эксплуатирую Купер АТ3

Самая правильная резина с 18 рад. для этого автомобиля, для бездора. Она одновременно "правильно" ограничивает и "предоставляет возможность" проехать и самое главное доехать по асфальту до тех мест, "куда можно и возможно нужно".

Более зубастые - это уже спорт.... А это едва ли нужно, или очень редко и ограниченному количеству людей. Обычно это сопровождается глубокой переделкой автомобиля.

Так что купер AT3 это полное сочетание реальных возможностей WK2 с потребностью заехать туда.... :crazy:

Изменено пользователем Евгений
Ссылка на комментарий
39
Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано

Если действительно по асфальту ездить на другом комплекте, то для выездов можно взять Federal CouragiaВариант бюджетный, резина заводская наварка :crazy:, но неплохие отзывы вне дороги и цена. Для грязи вполне приличный вариант, либо как большинство брать Купер СТТ. Найти в РФ, что то другое на R18 за вменяемые деньги вряд ли получится. Брать АТ можно если условие, езда по асфальту именно на них, как универсальный комплект. Если, что сам езжу на Cooper A/T3 265/65/R18, но на WH 2008 года и по грязи(средней) на нём ехать конечно можно, но постоянно оценивая ситуацию и думая куда лезть. Если грязь нормальная, то и пробовать не имеет смысла, поскольку тяги не хватает резина замыливается и вся надежда на проскочить ходом, либо не проскочить и идти искать трактор B)

Ссылка на комментарий
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано

С резиной более или менее понятно, а вот диски какие выбрать.

17-е говорят не встанут, так?

18-е штамповка есть?

17-е не встанут.

18-е есть штамповка только Мопар, но ширина 7,5 и цена не вкусная, потому проще что нибуть по параметрам подобрать бюджетное и это будет литье, есть вообще Азовские по 3,5р. шт., но вылет 40, штатный 56 и как они хз.

Изменено пользователем Артемий
Ссылка на комментарий
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано

Пошире будут?

 

 

Кинь ссылочку, что за чудо?

колея да, уже Азовские ссылка.

Вообще если заморочится можно попробовать бу штатные 18 поцарапанные найти, дорого не должно быть.

Ссылка на комментарий
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано

Хилые они какие то :huh:

Да, пожалуй на МТ хилые, не хилые от 8р. начинаются, те же Dotz http://www.shinservice.ru/disk_catalog/Jeep/Jeep_Grand+Cherokee%20IV_2010-_*/

Изменено пользователем Артемий
Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: WK2 Overland 3
Wrangler-4 JL (2018-2025)
Город: Киев
Опубликовано

Самая правильная резина с 18 рад. для этого автомобиля, для бездора. Она одновременно "правильно" ограничивает и "предоставляет возможность" проехать и самое главное доехать по асфальту до тех мест, "куда можно и возможно нужно".

Более зубастые - это уже спорт.... А это едва ли нужно, или очень редко и ограниченному количеству людей. Обычно это сопровождается глубокой переделкой автомобиля.

Так что купер AT3 это полное сочетание реальных возможностей WK2 с потребностью заехать туда.... :crazy:

А что скажете по поводу BFGoodrich ALL TERRAIN T/A KO? Или размер 265/65 R18 все-таки великоват будет на стоковый wk2?

Ссылка на комментарий
1 384
Автомобиль: Сломался
Опубликовано

щас в подвале валяюцо - некуда... пока, да и неохота... уже :) налазились вдоволь...

Засиликонь "Хай Гиром" трескаться не будут лет 5-6 :)

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
1 399
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано

Вот что в итоге получилось

post-18858-0-11398400-1385545796_thumb.jpg

Вроде по замерам и после примерки должно встать нормально и не чеплять :crazy:

 

Осталось собрать и поставить :hands:

 

Может быть моя инфа кому нибудь и пригодится :D

 

:good: Нарядно!

Ссылка на комментарий

Вот что в итоге получилось

post-18858-0-11398400-1385545796_thumb.jpg

Вроде по замерам и после примерки должно встать нормально и не чеплять :crazy:

 

Вот спецификации

post-18858-0-41930700-1385546169_thumb.jpg post-18858-0-75477700-1385546184_thumb.jpg

 

Осталось собрать и поставить :hands:

 

Может быть моя инфа кому нибудь и пригодится :D

Вах Олежек! Как же теперь за тобой угнаться? :wizard:

Красота!

Меньше 70-ти так и не получилось ;)

Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: Grand Cherokee 14MY 3.0 CRD
Город: москва
Опубликовано

Уважаемые подскажите плизззз! на рестайле 14MY, родные гайки к неориг дискам подойдут?

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 1 анонимный, 135 гостей (Посмотреть всех)

    • Павел_З
    • MishaS
    • vladimirjr
    • Jeep4x4club Parts
  • Бортжурналы

    1. Jeep Grand Cherokee 2022-2025 года предлагает разнообразные музыкальные системы, которые варьируются в зависимости от комплектации: Laredo, Altitude, Limited, Overland и Summit. Каждая из них имеет свои особенности, от базового звука до премиального аудио, разработанного для исключительного качества. В этой статье мы разберём, какие аудиосистемы установлены в каждой комплектации, их ключевые отличия и особенности звучания.

       

      Видео-обзор разных комплектаций Grand Cherokee WL на клубном YouTube.  Статья ниже под видео. ..

       

      Jeep Grand Cherokee Laredo и Laredo X

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и системой активного шумоподавления (Active Noise Cancellation).

      Особенности:

      • Тип системы: Базовая аудиосистема, интегрированная с Uconnect 5 и 8.4-дюймовым сенсорным экраном.

      • Мощность: Не указана точная мощность, но система обеспечивает достаточное качество для повседневного использования.

      • Звучание: Чистый и сбалансированный звук, подходящий для прослушивания радио, подкастов и потоковой музыки через Apple CarPlay или Android Auto. Активное шумоподавление помогает минимизировать внешние шумы, что улучшает восприятие аудио в городских условиях или на трассе.

      • Кому подойдёт: Тем, кто ищет функциональную систему без акцента на премиальное звучание. Это базовый вариант для водителей, которым достаточно стандартного качества звука.

      Отличия: Laredo и Laredo X оснащены одинаковой базовой системой, без возможности апгрейда до премиальных брендов, таких как Alpine или McIntosh. Звук сбалансирован, но уступает более дорогим комплектациям в глубине и детализации.

      Jeep Grand Cherokee Altitude и Altitude X

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и системой активного шумоподавления.

      Особенности:

      • Тип системы: Та же базовая система, что и в Laredo, интегрированная с Uconnect 5 и 8.4-дюймовым экраном (в некоторых конфигурациях доступен 10.1-дюймовый экран).

      • Мощность: Аналогична Laredo, с акцентом на чистоту звука благодаря активному шумоподавлению.

      • Звучание: Качество звука остаётся на базовом уровне, с хорошей разборчивостью вокала и средними частотами, но без выраженных низких частот или детализированных высоких. Подходит для повседневного прослушивания, но не для аудиофилов.

      • Кому подойдёт: Покупателям, которые ценят стильный внешний вид Altitude (например, чёрные акценты и 20-дюймовые колёса), но не требуют премиального звука.

      Отличия: Аудиосистема идентична Laredo, без дополнительных опций для улучшения звука. Основное различие между Altitude и Laredo — в дизайне и дополнительных функциях комфорта, а не в аудио.

      Jeep Grand Cherokee Limited

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и активным шумоподавлением, с возможностью апгрейда до 9-динамиковой системы Alpine (506 Вт, сабвуфер).

      Особенности:

      • Тип системы: Базовая система с 6 динамиками аналогична Laredo, но опционально доступна премиальная Alpine с 9 динамиками, включая сабвуфер и усилитель на 506 Вт.

      • Мощность: 506 Вт (для Alpine).

      • Звучание:

        • Базовая система (6 динамиков): Обеспечивает чёткий и сбалансированный звук, подходящий для большинства сценариев. Активное шумоподавление улучшает качество в шумной среде.

        • Alpine (9 динамиков): Значительно улучшает качество звука, добавляя глубину басов благодаря сабвуферу и более чёткие высокие частоты. Подходит для прослушивания музыки с акцентом на низкие частоты (например, электронная музыка или хип-хоп).

      • Кому подойдёт: Тем, кто хочет улучшенное качество звука без перехода на топовые комплектации. Alpine — это шаг вперёд по сравнению с базовой системой, предлагая более насыщенное звучание.

      Отличия: Возможность апгрейда до Alpine делает Limited более привлекательным для тех, кто ценит качественный звук. По сравнению с Laredo и Altitude, Limited предлагает более гибкие опции для аудиосистемы, а также улучшенный 10.1-дюймовый экран Uconnect 5 Nav для управления.

      Jeep Grand Cherokee Overland

      Grap0003.jpg

      Аудиосистема: 9-динамиковая система Alpine (506 Вт, сабвуфер) в стандартной комплектации, с возможностью апгрейда до 19-динамиковой системы McIntosh (950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер).

      Особенности:

      • Тип системы: Стандартная Alpine с 9 динамиками или опциональная McIntosh с 19 динамиками.

      • Мощность: 506 Вт (Alpine) или 950 Вт (McIntosh).

      • Звучание:

        • Alpine (9 динамиков): Обеспечивает насыщенный звук с хорошими басами, чёткими средними и высокими частотами. Сабвуфер добавляет глубину, делая систему подходящей для большинства жанров музыки.

        • McIntosh (19 динамиков): Премиальная система, эксклюзивная для Jeep. Она создаёт концертное звучание с глубокими басами, кристально чистыми высокими частотами и превосходной детализацией. Идеальна для аудиофилов и тех, кто ценит объёмный звук.

      • Кому подойдёт: Покупателям, ищущим баланс между внедорожными возможностями (например, Quadra-Lift подвеска) и премиальным комфортом, включая высококачественный звук. McIntosh делает Overland привлекательным для любителей музыки.

      Отличия: В отличие от Limited, где Alpine — это опция, в Overland она идёт в стандарте. Возможность апгрейда до McIntosh поднимает Overland на уровень премиального звука, конкурирующего с люксовыми брендами.

      Jeep Grand Cherokee Summit и Summit Reserve

      3559bdcd4a1662d7d55a681039ba458e.jpg

      Аудиосистема: 19-динамиковая система McIntosh (950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер) в стандартной комплектации.

      Особенности:

      • Тип системы: Эксклюзивная McIntosh с 19 динамиками, разработанная совместно с Jeep для обеспечения концертного качества звука.

      • Мощность: 950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер.

      • Звучание: Система McIntosh обеспечивает исключительное качество звука, сравнимое с домашними аудиосистемами премиум-класса. Глубокие басы, чёткие высокие частоты и объёмное звучание создают эффект присутствия. Подходит для любых жанров — от классики до рока и электроники. Система оптимизирована для салона Grand Cherokee, обеспечивая равномерное распределение звука.

      • Кому подойдёт: Аудиофилам и тем, кто ищет максимальную роскошь в сочетании с передовыми технологиями (например, массажные кресла, панорамная крыша и 360-градусная камера).

      Отличия: Summit и Summit Reserve оснащены McIntosh в стандартной комплектации, в отличие от Overland, где это опция. По сравнению с Alpine (Limited и Overland), McIntosh предлагает более мощное и детализированное звучание, с акцентом на объёмный звук и премиальное качество.

      Сравнение звучания и ключевые отличия

      Комплектация

      Аудиосистема

      Мощность

      Особенности звучания

      Кому подойдёт

      Laredo/Laredo X

      6 динамиков, ANC

      Не указана

      Базовый, сбалансированный звук, без глубоких басов

      Повседневное использование, бюджетный выбор

      Altitude/Altitude X

      6 динамиков, ANC

      Не указана

      Аналогично Laredo, чистый звук, но без премиальности

      Стильный выбор для городских поездок

      Limited

      6 динамиков (стандарт) или Alpine 9 динамиков (506 Вт)

      506 Вт (Alpine)

      Alpine: улучшенные басы, чёткие высокие частоты

      Баланс цены и качества звука

      Overland

      Alpine 9 динамиков (стандарт) или McIntosh 19 динамиков (950 Вт)

      506/950 Вт

      Alpine: насыщенный звук; McIntosh: концертное качество

      Внедорожники с премиальным звуком

      Summit/Summit Reserve

      McIntosh 19 динамиков (950 Вт)

      950 Вт

      Концертное звучание, глубокие басы, объёмный звук

      Аудиофилы, ценители роскоши

      Ключевые отличия:

      1. Качество звука: Laredo и Altitude предлагают базовый звук, подходящий для повседневного использования. Limited делает шаг вперёд с опциональной Alpine, которая добавляет глубину и детализацию. Overland и Summit с McIntosh поднимают качество на уровень премиальных домашних систем.

      2. Мощность и динамики: McIntosh (Overland опционально, Summit стандартно) с 19 динамиками и 950 Вт значительно превосходит Alpine (9 динамиков, 506 Вт) и базовую систему (6 динамиков).

      3. Эксклюзивность: McIntosh — эксклюзивная система для Jeep, доступная только в Overland (опция) и Summit/Summit Reserve (стандарт). Это делает её уникальной для сегмента внедорожников.

      4. Сцена использования: Базовые системы Laredo и Altitude подходят для радио и потокового аудио, Alpine в Limited и Overland — для любителей музыки, а McIntosh в Summit — для тех, кто хочет концертный опыт в автомобиле.

      Заключение

      Музыкальные системы Jeep Grand Cherokee 2025 года соответствуют позиционированию каждой комплектации:

      • Laredo и Altitude: Базовые системы для практичных водителей, которым достаточно чистого звука.

      • Limited: Опция Alpine добавляет глубину и качество, делая её промежуточным выбором.

      • Overland: Баланс между внедорожными возможностями и премиальным звуком с опцией McIntosh.

      • Summit/Summit Reserve: Максимальная роскошь с McIntosh в стандарте, предлагающая непревзойдённое качество звука.

      Если вы цените аудио премиум-класса, выбирайте Summit или Summit Reserve с McIntosh или Overland с опцией McIntosh.

      Для сбалансированного качества подойдёт Limited с Alpine.

      Laredo и Altitude — выбор для тех, кто не делает акцент на аудиосистеме.


    2. Владелец Jeep Grand Cherokee 2014 года с бензиновым двигателем 3.0 и пробегом 260 тысяч километров обратился в наш сервис TRS Motors с жалобами на вибрацию двигателя на холостом ходу и подозрениями на пропуски зажигания. Кроме этого, клиент попросил провести комплексную диагностику автомобиля и проверить состояние всех технических жидкостей. Такие симптомы часто указывают на необходимость комплексного обслуживания для автомобилей с большим пробегом.

      Что выявила диагностика в TRS Motors

      При детальной проверке наши специалисты обнаружили несколько важных моментов, требующих внимания. Во-первых, требовалась замена масла в обоих редукторах и раздаточной коробке. Во-вторых, был выявлен износ заднего сальника раздатки - небольшой, но критически важной детали, для замены которой приходится демонтировать значительную часть узлов трансмиссии. Масло в автоматической коробке передач решили не менять, так как его замена производилась всего 45 тысяч километров назад.

      Какие работы были выполнены

      Помимо замены технических жидкостей и сальника, наши мастера заменили свечи зажигания - зазоры на старых свечах составляли 1.5 мм при норме 1.1 мм, что могло быть одной из причин пропусков зажигания. Также были заменены передние подкрылки, которые находились в аварийном состоянии - по выражению нашего механика Сергея, "в них могла пролезть голова". Все работы были выполнены качественно и в сжатые сроки, несмотря на сложность доступа к некоторым узлам.

      Почему важно своевременно обслуживать Jeep с большим пробегом

      Данный случай наглядно показывает, как важно регулярно обслуживать автомобили с солидным пробегом. Jeep Grand Cherokee - надежный внедорожник, но после 200 тысяч километров пробега требует особого внимания к ходовой части и двигателю. Своевременная замена изношенных деталей и технических жидкостей позволяет избежать более серьезных и дорогостоящих поломок в будущем. После проведенного в TRS Motors обслуживания автомобиль полностью готов к дальнейшей эксплуатации и новым путешествиям.
    3.  

      https://rutube.ru/video/f5f82a312c0d0ffc835a8213f9cddadd/

       

      Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK2 2011 г. пробег 450 000 км. Проблема в том, что при длительной стоянке у автомобиля садится аккумулятор.

      Мы померили ток утечки – примерно 500 мА. Это очень много. С таким током утечки новый заряженный на 80% аккумулятор емкостью 100 Ah сядет до уровня заряда 30 % за пять суток. 30% - это минимальная величина заряда аккумулятора, чтобы завести машину. А со временем емкость аккумулятора уменьшается, и машину не удастся завести через гораздо меньший промежуток времени. А если еще постоит, и с брелока открыть не получится.

      1 Ток утечки с неисправным блокиратором.png

      Причину такого большого тока утечки определить было нетрудно. В закрытом автомобиле периодически раздаются щелчки в районе рулевой колонки. Это пытается сработать неисправный блокиратор руля. Частая неисправность на этих автомобилях. И проблема здесь не в том потреблении тока, что возникает в момент импульса, поступающего на заклинивший моторчик блокиратора, а в том, что машина не «засыпает» полностью. Блок управления снова и снова безуспешно пытается заблокировать рулевую колонку.

      Разбираем салон.

      Снимаем рулевую колонку.

      2 Снимаем рулевую колонку.png

      Блокиратор у нас при снятии сломался. Удалили его по частям.

      3 Блокиратор.png

      Снимаем замок зажигания.

      4 Снимаем замок зажигания.png

      Теперь надо перепрограммировать память замка зажигания – перевести его в состояние нового. Для этого подключаемся к выводам микороконтроллера и стираем данные автомобиля.

      5 Перепрограммируем память замка зажигания.png

      Устанавливаем замок на автомобиль. Подключаем WiTech, и прописываем замок зажигания, как новый. Прописываем конфигурацию автомобиля без блокиратора руля, и активируем бесключевой доступ.

      6 Прописываем замок.png

      Проверяем работу замка зажигания.

      7 Проеряем работу замка зажигания.png

      Теперь собираем салон.

      Снова измеряем ток утечки. Теперь он около 50 мА. Это в пределах допустимых значений. Значит, автомобиль «засыпает» полностью. При таком токе и исправном аккумуляторе автомобиль может находиться на стоянке больше месяца.

      8 Ток утечки после удаления блокиратора.png

      Еще одна небольшая хитрость. При такой неисправности можно вынуть предохранитель № 27 из блока TIPM (Totally Integrated Power Module) под капотом справа.

      После этого автомобиль не будет видеть неисправный блокиратор рулевой колонки, его можно будет закрыть кнопкой на ключе, и оставить на длительную стоянку. Аккумулятор не сядет. Для того, чтобы потом завести автомобиль, достаточно будет вставить предохранитель обратно.

      9 Предохранитель.png

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.