Добрый день. Пришло время заменить рабочие жидкости в коробке, в заднем мосту, в раздатке, в системе охлаждения, тормозную... Сунулся в мануал, а там часть информации половинчатой, а части вообще нет. Вот и не знаю теперь какие масла и в каких объемах брать. В магазинах тоже не помогают. Если есть у кого информация для Compass 2007, 2,4 литра, полный привод, вариатор, - поделитесь пожалуйста.

Пасибо.

Тогда еще поспрашиваю:

1. На этом же ТО в сервисной книжке написано проверить уровень жидкости и при необходимости долить в главной передаче заднего моста (RDA) и в блоке передачи крутящего момента на задний мост (PTU). Про замену в мануале в принципе ничего не сказано. Нужно ли менять? На каком пробеге?

2. На каком пробеге рекомендуется менять тормозуху? Когда ездила в Автолайт по поводу отзывной сделали мне там чудо-диагностику тормозной системы по акции. Дословно результатов не помню, бумажку от диагностического стенда мне не отдали, а в заключении написали, что тормозуху рекомендуется заменить. Запомнилась мне только цифра 4 (типа уровень загрязненности что ли?). Шо бы это значило? Пора менять или не пора?

 

И чтоб уж наверняка, уточню.

Для замены масла в варике нужно:

1. 7 литров масла (05191 184AA)

2. Фильтр грубой очистки (05191 890AA) с металлической прокладкой поддона (05189 838AA) и уплотнительным кольцом на сам фильтр (05189 836AA).

3. Фильтр тонкой очистки (в маслоохладитель) с прокладкой.

Все правильно?

 

Артикулы исказала на экзистовской схеме сама, сомневаюсь насчет уплотнительного кольца в п.2 - это точно оно?

И может кто-нибудь по 3 пункту подсказать артикул?

И все ли прокладки и уплотнительные кольца нужно покупать и менять? Или можно после замены масла и фильтров оставить старые прокладки?

Даша По поводу на каком пробеге менять, в вашем случае, если ничего не менялось, меняйте все. Я бы начал с АКПП. То что написано в инструкции, сильно разнится с тем что написано в мануале производителя АКПП, а там всегда написано примерно одно и тоже "рекомендуемый интервал замены жидкости в АКПП 60-80 тыс. км". 

Жидкость для вариатора, фильтр грубой очистки (который в поддоне), если прокладка стоит вменяемых денег, то поменяйте, хуже не будет, та же самая ситуация с уплотнительным кольцом, про фильтр тонкой очистки в маслоохладитель впервые слышу. И масло в АКПП советую менять у спецов по ремонту и обслуживанию АКПП, но это ваше дело.  

Затем можно и тормозуху поменять, там то вообще все просто, купите литрушку чего там залито то DOT-4 наверное? В любом сервисе вам заменят, заодно и тормоза прокачают. 

Кстати еще и в ГУРе жижу можно поменять, да и раз пошла такая пьянка антифриз... 

 

Даша 

https://www.drive2.ru/o/b/2792410

Читайте,  изучайте. 

11 часов назад, Alex-Nefras сказал:

 

Жидкость для вариатора, фильтр грубой очистки (который в поддоне), если прокладка стоит вменяемых денег, то поменяйте, хуже не будет, та же самая ситуация с уплотнительным кольцом, про фильтр тонкой очистки в маслоохладитель впервые слышу.

 

В том-то и дело, что металлическая прокладка стоит 1800, а кольцо 1200. Ну кольцо резиновое - понятно, что оно там может износиться, а что будет металлической прокладке? Какой смысл в ее замене?

Про фильтр тонкой очистки в маслоохладитель есть фото по ссылке от Giraffe. Он обязательный к замене, я думаю.

Изменено 27 декабря 20178 г пользователем Даша

прокладка деформируется.... фильтр тонкой очистки не регламентирован к замене Крайслером, это личная инициатива владельцев, как правило после прочтения драйва -:)))

хотите точные артикулы, напишите вин машины

14 минут назад, up6 сказал:

прокладка деформируется.... фильтр тонкой очистки не регламентирован к замене Крайслером, это личная инициатива владельцев, как правило после прочтения драйва -:)))

хотите точные артикулы, напишите вин машины

1C4NJDCB8CD599010

12 часов назад, Alex-Nefras сказал:

И масло в АКПП советую менять у спецов по ремонту и обслуживанию АКПП, но это ваше дело.  

 

Я так понимаю, просто официалов джиповских вы не советуете)?

ответил в личку... имхо - спецы для такой работы не нужны - все предельно просто

9 минут назад, up6 сказал:

ответил в личку... имхо - спецы для такой работы не нужны - все предельно просто

Ага, спасибо! Хотелось бы все-таки заменить и фильтр тонкой очистки. На форумах посмотрела фотки - при замене масла выглядит он плохо.

Вот только где артикул взять? Его даже на схеме нет

-:))))

Даша Ссылочку глянул, но про фильтр тонкой очистки - открытие... Даже не знаю, хотите поменяйте, но мне кажется он особой роли не играет... Самое главное фильтр грубой очистки и магнитики на поддоне. Кстати именно из-за таких нюансов советую с специализированные сервисы обращаться. Потому как в обычных постоянно какие нибудь приключения... То герметика нафигачат вместо прокладки, то магнитики забудут или почистить или вообще на место поставить, то уровень криво выставят. В общем надо над душой стоять. Но в плане где менять больше не буду ничего говорить )))) 

 

А по поводу прокладок, как раз таки с металлической сложнее, я бы сказал, наоборот, металлическую поменять, а резиновую можно со старого фильтра снять, уверен с ней все ок. 

Кстати, как раз таки в специальных сервисах могут быть и металлические прокладки, и пробковые, ну, а резиновые для фильтра - само собой...  

Даша 

Ваша машина,  Вам решать.  Вот лично у меня было несколько случаев,  когда машина вообще  не ехала из-за забитого фильтра в охладителе.  Было это у ОД,  чуть-чуть не поменяли коробку. 

а у меня было несколько случаев, когда при попытке поменять фильтр в охладителе, ломали отводы под шланги и приходилось искать новый охладитель -:))), а подходит он только от джипа...

Значит ему время пришло.

Однажды видел машину, где 211 тыс миль не меняли масло в коробасе, и она ездила.

И я как- то не предложил его поменять, забоялся, что умрет при замене

Так что все относительно.

Даша 

Были же в октябре в Автолайте, могли и там поменять.

 

 

Изменено 27 декабря 20178 г пользователем Giraffe

Giraffe У коллеги 180 тыс пробег, одни уговаривали поменять, а спецы не взялись и сказали "уже не надо, а если уговаривают, спроси, дадут ли они гарантию, что она потом проедет?" При замене на больших пробегах, если вообще жижа не менялась, то есть риск, что новая жижа начнет вымывать отложения в гидроблоке и он забьется, дальше ремонт или замена АКПП.  

Нууу, успокоили так успокоили

В автолайте я ж была по поводу отзывной, тогда про замену масла в коробке не думала еще. ТО у официалов после окончания гарантии не вижу смысла проходить. Но на эту процедуру, наверное, к ним и поеду (там как раз скидки на праздниках).

Буду стоять над душой, смотреть, чо делают и бояться

 

там не "над душой", а под машинкой стоять придётся, когда спецы поддон коробки откручивать/прикручивать будут. на мой взгляд: если нет условий эксплуатации при которой необходима замена масла в АКПП и нареканий в работе нет, - нечего зря механизм беспокоить. на моей машинке 14 г.в. стоит такая же АКПП как на Ссанг Янгах, у нас в мануале записано: замена через 96,0 при тяжёлых условиях эксплуатации (у меня почти весь пробег 100 - 120 км/ч без пробок, поэтому на 96,0 менял частично). На Ссанг Янгах в мануале записано замена через 48,0 при тех же условиях. В обоих случаях, если условий этих нет производитель не регламентирует замену масла в АКПП на протяжении всего срока эксплуатации. Мои выводы: хочется менять, лучше сделать это самому, нет такой возможности, всё устраивает, - нечего туда лезть.

Ну, вот и наездила я почти соточку и поменяла таки все жидкости, которые нашла. Напишу краткий отчет с артикулами, вдруг кому-то пригодится (мне бы вот очень пригодился пару месяцев назад).

 

1. Масло в вариаторе. Для замены нужно:

• Собственно, масло (05191 184AA). Заказывала с запасом 8 бутылок (они по 0,946л), ушло где-то 6,5.

• Фильтр грубой очистки (05191 890AA).

• Металлическая прокладка поддона (05189 838AA). Внимание - аналог от Crown с таким же номером не подходит - она резиновая, а не металлическая. Зато подходит от Митцу, но номера у меня не осталось, к сожалению. И еще у меня были сомнения - а нафига менять металлическую прокладку? Так вот, металлическая - это очень громко сказано. По факту - тоооненькая железячка, которая гнется практически от прикосновения. Короче, старую на место поставить - не вариант точно.

• Уплотнительное кольцо на сам фильтр (05189 836AA).

• Фильтр тонкой очистки в маслоохладитель (2824A006). Родного не бывает, поэтому от Митцу. Я еще заказывала для него прокладку (2920A096), но она не пригодилась. Я проворонила процесс замены именно этого фильтра и заметила, что прокладка осталась среди неиспользованных запчастей только дома, так что точно сказать не могу - а нужна ли она на самом деле:).

• Ну и у меня еще ушло 2 бутылки очистителя.

2. Масло в раздатку и редуктор (68218 041AA). Бутылка тоже 0,946л, если мне не изменяет память. И ее немного не хватило - грамм сто примерно. Долили в сервисе на халяву)

3. Жидкость ГУР - 68218 057AA. Сначала купила НЕправильную (68234 631GA), поэтому еще не поменяла, так что по объему не скажу. Но обещали, что одной бутылки должно хватить.

4. Тормозная жидкость. Я заказывала вот эту: Ate 03.9901-5802.2 (литровую), ушло вообще копейки - пол бутылки, наверное.

5. Антифриз. У меня лежала давно купленная родная 4-литровая канистра концентрата (05066 386AA). Сколько ушло - не скажу, но еще осталось прилично)

 

 

И пара фоточек, если кому интересно. Масло было темное и жутко вонючее. Но стружки почти не было.

 

 

Изменено 16 марта 20188 г пользователем Даша

По стоимости Как?

В 17.03.2018 в 14:52, Alessola1 сказал:

По стоимости Как?

По материалам около 15 тысяч вышло (без антифриза - он  у меня давно был в запасе).

По работам за все, что написала, отдала 7 с копейками, из них за замену масла в вариаторе около 5 тысяч что ли - но это не у официалов.

Товарищи, а подскажите по личному опыту или как там в "священном писании" сказано, при каком пробеге меняется масло в мостах?

1 час назад, Alex-Nefras сказал:

Товарищи, а подскажите по личному опыту или как там в "священном писании" сказано, при каком пробеге меняется масло в мостах?

96 тыс. км, но когда проходил ТО такого масла у них не оказалось, поэтому посмотрел состояние и оставил то что было, хотя мастер сказал что лучше поменять на следующем ТО.

@alex1812 Спасибо! А такого это какого? ))) 80w90 или у Mopar'a другие индексы?

24 минуты назад, Alex-Nefras сказал:

Спасибо! А такого это какого? ))) 80w90 или у Mopar'a другие индексы?

Если честно марку не спросил, т.к. еще до начала ТО сказали что масла для мостов нет и я перенес этот вопрос на далекое будущее =)) 

Берем обычное масло для мостов (редукторов) 80в90 без всяких присадок для ЛСД и заливаем. 

По некоторым данным на зиму заливать лучше синтетику ибо она не давит сальники на морозе, либо играть недоливом с минералкой.

Пробег от замены до замены можно смело держать как для коробки-40-60 тык.

Ну или раз в три года, смотря что наступит раньше.

Если аццки нырять, то раз в год желательно менять))

3 часа назад, mr. Добрый Кот сказал:

Пробег от замены до замены можно смело держать как для коробки-40-60 тык.

Ну или раз в три года, смотря что наступит раньше.

По регламенту, замена масла в коробке тоже на 96 тыс. км.

Первая. Далее через 40-50, просто добрый совет))

Товарищи, подскажите, по замене масла в редукторе и раздатке - 1 л это на замену и там и там (550гр раздатка, 450 гр редуктор), правильно? 

И по тормозухе, 1 литра должно же на замену хватить? 

по трансмиссионному маслу, - да. 1 л вполне хватает (если не разливать) и на раздатку и на редуктор.