Проблема с АКПП

[VELES_rus]

Всем доброго времени суток!

Народ помогите информацией, если обладаете таковой. Выскочила ошибка P0700 - Неисправность системы контроля трансмиссии. Периодически на ходу загораются все сигнальные лампы на панели приборов, и через 2 секунды всё возвращается в исходное положение, при этом ничего особенного не происходит, еду нормально, но напрягает не по детски! Ещё присутствует такая тема, если со старта порежче нажать на газ, то начинает набирать не особо быстро, а через некоторое время, как-будто что то в АКПП переключается с запозданием и происходит короткий резкий рывок и дальше всё как бы нормально продолжаю движение. При плавном наборе скорости такого не происходит! Что это может быть и как лечить? Может датчику какому кирдык или разъёму?

P.S. Официалам не хочу деньги отдавать, поэтому хочу осведомиться до обращения в рядовые сервисы! Всем СПАСИБО!

Изменено 3 декабря, 2013 пользователем GULAND

[Николай Пименов]

поменять: контактную группу замка зажигания, фильтры масла в коробке (оба, делать внимательно и тщательно!). Сбросить ошибки (приличным сканером, не ЕЛМ) - и радоваться жизни дальше.

контактная группа - 04685719AI оригинал, замена - STANDARD MOTOR PRODUCTS # US521 или AIRTEX/WELLS # 1S6017. Работы на полчаса, аккуратно с отверточкой.

фильтры - 5013470AD и 5179267AC оригинал, для первого можно аналоги, для второго - рекомендуется оригинал. К замене фильтров - 7 литров масла, мопар АТФ-4+, номер 5013458AA, 5013457AA и другие варианты (кодов), но всё равно мопар. Также или герметик для поддона, или прокладка. Осторожно и внимательно с прокладкой плоского фильтра, уровнем масла (желательно на верхней границе).

Итого у официалов может понадобится только сброс ошибки.

[VELES_rus]

поменять: контактную группу замка зажигания, фильтры масла в коробке (оба, делать внимательно и тщательно!). Сбросить ошибки (приличным сканером, не ЕЛМ) - и радоваться жизни дальше.

контактная группа - 04685719AI оригинал, замена - STANDARD MOTOR PRODUCTS # US521 или AIRTEX/WELLS # 1S6017. Работы на полчаса, аккуратно с отверточкой.

фильтры - 5013470AD и 5179267AC оригинал, для первого можно аналоги, для второго - рекомендуется оригинал. К замене фильтров - 7 литров масла, мопар АТФ-4+, номер 5013458AA, 5013457AA и другие варианты (кодов), но всё равно мопар. Также или герметик для поддона, или прокладка. Осторожно и внимательно с прокладкой плоского фильтра, уровнем масла (желательно на верхней границе).

Итого у официалов может понадобится только сброс ошибки.

С коробкой вполне понятно, а вот с зажиганием не очень! Во первых причём тут зажигание и если даже так, то мне бы схемку или подсказать где найти, а то где искать эти группы и что на что менять я не в курсе?

Изменено 3 декабря, 2013 пользователем GULAND

[yaromir]

а вот с зажиганием не очень!

да кстати. тоже не понятно причем тут контактная группа?

[up6]

Она работает некорректно, что вызывает ситуацию схожую с включением зажигания, но в в движении.

[Николай Пименов]

На мозги приборки приходит некорректная инфа с замка и срабатывает схема перезапуска (как ресет на компьютере). Так как по факту приборка хоть и вумная, но реально ничем критическим не управляет - то только моргает, не портя процесса движения.

Номер детали тебе написали, а где находится - как нетрудно догадаться, на замке зажигания. Хоть и не хочешь к официалам, но в сервис все равно пойдешь, так что собственно руками делать не тебе - зачем подробнее-то?

Про коробку написать подробнее, или сам догадаешься? Симптомы - по бюллетеню один в один, соответственно и лечение оттуда же.

[soniqe]

Сбросить ошибки (приличным сканером, не ЕЛМ) - и радоваться жизни дальше.

 

Николай, а в чём разница? Если ЕЛМ'ом обычным сбрасывать ошибка откуда-то ещё подтягивается?

[Николай Пименов]

ЕЛМ не всё сбрасывает, р0700 это ошибка блока управления коробкой, а не двигателем, может не сбросится из памяти. И уж точно не сбрасываются ошибки АБС и трансмиссии (раздатки и блока управления блокировками).

[soniqe]

ЕЛМ не всё сбрасывает, р0700 это ошибка блока управления коробкой, а не двигателем, может не сбросится из памяти. И уж точно не сбрасываются ошибки АБС и трансмиссии (раздатки и блока управления блокировками).

 

Понятно! спасибо.

[VELES_rus]

Пока что, всем огромное спасибо! Буду разбираться.

[Sanya999]

Осторожно и внимательно с прокладкой плоского фильтра,

Что может быть из-за неправильной установки?

[VELES_rus]

Что может быть из-за неправильной установки?

Надо полагать масло будет проходить мимо и кирдык коробке настанет быстрей чем положено.

[Николай Пименов]

Кирдыка не будет - вы просто никуда не поедете.

[up6]

я извиняюсь, но он не будет сосать... насос АКПП, я про него...

[Николай Пименов]

Соответственно не будет давления в системе и - вы никуда не поедете

[Sanya999]

Осторожно и внимательно с прокладкой плоского фильтра.

 

Был ли у кого нибудь опыт неправильной установки этого дела, как ведет себя машина при этом, а то при резком старте провал происходит, и в районе 3500 небольшие толчки, толи это с коробкой связано, толи может свечи поменять?? Была частичная замена масла фильтра поставили неоригиналы.

[up6]

Если совсем неправильно, то машина вообще не едет

[Sanya999]

Если совсем неправильно, то машина вообще не едет

Может тогда дело в самом фильтре тк он не оригинал, может такое быть?

[Николай Пименов]

Откровенных жалоб на неоригинальные фильтры которые плоские не было. А вот маленький круглый лучше оригинал.

Дело не в том, оригинал или нет (любой даже не очень хороший неоригинал некоторое время поработает), а в том, как поставили то колечко. Стоит перекосить чуток - начинается подсос лишнего (чем меньше косяк установки - тем меньше подсос), и давление в системе получается на минимуме и уже не так плотненько зажимает фрикционы - рывки, заторможенность...потенциальные проблемы уже по механической части...

У меня совершенный оригинал стоял, с завода ещё. Болтик откручиваем - и плоский фильтр просто выпадает в руки (т.е. в том резиновом колечке вообще не держался, и авто соответственно никуда не ехало). И остатки кольца заводского (оригинал) выковыривали оттуда крючком металлическим. Поставлен фрам - всё чики-пуки.

[Sanya999]

Откровенных жалоб на неоригинальные фильтры которые плоские не было. А вот маленький круглый лучше оригинал.

Дело не в том, оригинал или нет (любой даже не очень хороший неоригинал некоторое время поработает), а в том, как поставили то колечко. Стоит перекосить чуток - начинается подсос лишнего (чем меньше косяк установки - тем меньше подсос), и давление в системе получается на минимуме и уже не так плотненько зажимает фрикционы - рывки, заторможенность...потенциальные проблемы уже по механической части...

У меня совершенный оригинал стоял, с завода ещё. Болтик откручиваем - и плоский фильтр просто выпадает в руки (т.е. в том резиновом колечке вообще не держался, и авто соответственно никуда не ехало). И остатки кольца заводского (оригинал) выковыривали оттуда крючком металлическим. Поставлен фрам - всё чики-пуки.

Колечко же это которое на плоском фильтре установлено, о нем речь?

[Николай Пименов]

Это с завода оно на нем установлено, а при установке оно снимается, тщательно утапливается в гнездо в корпусе коробаса, а потом в него - фильтр.

И да, речь о нем.

[maksimus81]

Дабы не создавать новую тему, спрошу здесь. Может у кого было. Машина XK , 4.7, 545 коробка. Ни с того ни с сего по трассе на прямой на 60-80 км/ч загорается чек. Самодиагностика выкидывает ошибку P0700 (общая ошибка по трансмиссии) . Изменений в поведении автомобиля нет, разгоняется хорошо, переключает передачи вверх и вниз как надо. Съездил на диагностику к официалам - те подключили прибор, развели руками, сказали типа историческая ошибка, симптомов нет, скинули ошибку и сказали - катайтесь), чтобы чинить нужно проявление дефекта. В рекомендациях написано, что " В модели кпп присутствует эл.ошибка по некорректной работе включения гидротрансформатора, на данный момент ошибка историческая и не проявляется, для диагностики требуется проявление дефекта".  Недавно сделал ТО, с заменой всех жиж, фильтров и т.п., в том числе и в коробке. Масло в коробке нормальное, без стружки. И тут опять на прогретой машине на прямой, чуть ли не в том же месте опять Джеки Чан) И опять P0700. И никаких симтомов, машина едет хорошо.

Забить и ездить?

Хочется, чтобы все было в порядке и голова лишний раз перед дальней поездкой не болела насчет коробаса.

[Николай Пименов]

Можно профилактически померить механические параметры, типа давления масла и прочих измеряемых параметров на предмет их расположения в допустимом диапазоне (ближе к нижней границе, к верхней и т.п.).

[lu4ano]

а можно поподробнее про кольцо плоского фильтра при смене жижи в АКПП? при съеме старого фильтра это кольцо где искать и что с ним дальше делать?

[shytmn]

Это кольцо либо вылазит со старым фильтром или остается в отверстии. Если его менять то надо аккуратно его там вставлять без перекосов, обычно оно идет вместе с фильтром.

[up6]

Если хорошо сидит, можно и не менять

[lu4ano]

я так понял сниму фильтр и это кольцо может остаться в посадочеом месте на коробке или по-любому останется на фильтре?

 

 

и при установке кольцо сажать на трубку фильтра или на посадочное место осторожно вбивать ?

[up6]

На большинстве остается, если не останется, то вбивать на посадочное место, а потом фильтр.

[lu4ano]

а как мне оценить его состояние, если кольцо останется в посадочном месте в коробке?

 

там же возможна деформация резиновой части кольца

[shytmn]

Тут сложно сказать ) Я вот второй раз когда фильтр менял кольцо на всякий вынул и поменял на новое. В принципе нормальное было без каких либо признаков. 

 

п.с. Шифт-кит корячется?)