Перейти к содержанию

Свистит 3.6 на WK2 ...


Leelu

Рекомендуемые сообщения

91
Автомобиль: Был WK2 3.6 Overland 2012
Город: Пушкино М. О.
Опубликовано
Опубликовано

Решил не заморачиваться с ОД, заказал ролик сам, благо цена всего полтора рубля. Сегодня забрал, смотрю, на упаковке партнамбер как положено 05281301АА. Достаю ролик, оба на, на нем номер 04627851АА... Придется разбираться с магазином :vinsent:

91
Автомобиль: Был WK2 3.6 Overland 2012
Город: Пушкино М. О.
Опубликовано
Опубликовано

Пообщался с продавцами магазина, пытались убедить меня, что главное что написано на упаковке, а на самом ролике может быть написано всё что угодно :blink:  :blink: :blink:  :blink:  Сдал им ролик забрал деньги. 

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пообщался с продавцами магазина, пытались убедить меня, что главное что написано на упаковке, а на самом ролике может быть написано всё что угодно :blink:  :blink: :blink:  :blink:  Сдал им ролик забрал деньги.

интересные люди :)

мне всегда казалось что это на коробочке может быть написано все что угодно, главное что написано на железке

 

там собственно одинаковые ролики, тот на который меняют видимо усиленный, и с новым номером

есть мысль, что ктото из коробочки с новым номером вынул "новый" ролик, положив взамен "старый", который опять же засвистит

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

не, к надежности не имеет отношения данная тема
все ведь работает :)
развеяна только легенда о свисте по утрам :)

91
Автомобиль: Был WK2 3.6 Overland 2012
Город: Пушкино М. О.
Опубликовано
Опубликовано

 

 


есть мысль, что ктото из коробочки с новым номером вынул "новый" ролик, положив взамен "старый", который опять же засвистит
Скорее всего так и было.
1
Автомобиль: JEEP
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго дня! Подскажите пожалуйста номер приводного ремня. Решил поменять ролик  и ремень, так как свит надоел (авто 3 год уже и пробег 130000) Номер ролика если я все верное понял 05281301AA? А вообще когда нужно менять приводной ремень кто то знает?

  • 10 месяцев спустя...
1
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
3.6
2012 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подниму тему, свист начался на морозе, номер не нашел выше предложенный, вот такой только вижу, нашел вот такой 04627 509AA

Вроде крайслер и т.п. это он сейчас выпускается на WK2 Дорестайл и как стало ясно то, именно он свистит?

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже воет секунд 5-10, когда мороз. Вой такой странный, как колонки фонят! К Ивану, что ли ехать?!

Лунный Пчёл, у Вас свободно?!)

290
Автомобиль: Старый добрый Крайслер
Город: Не Существует
Опубликовано
Опубликовано

Вой есть, стартер закусывать перестал :blink:

1
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
3.6
2012 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да кстати, еще и стартер прикусывает, это даже похоже не он, потому что на холодную только всякие косяки.

1 379
Автомобиль: Glk
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Берите дизель, господа :)

Он либо завелся, либо нет!)))

67
Автомобиль: WL Overland
Город: Долгопрудный
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем!

 

Докладываю:

Пробег около 50 т.км, свист при запуске холодного двигателя, с ранней весны 15 года. Летом проявлялся нерегулярно. Этой зимой свист достал и решил совместить замену ролика с ТО 60 т.км.

Результат:

Сделана замена ролика, вдобавок под замену натяжитель ремня. Свиста нет.

 

Спасибо Ивану за работу его и его сотрудников.

 

ISenya

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

Раньше по холодам посвистывало с тех пор как активировал автозапуск свиста не слышу :D пробег за 110т.км.

Спасибо Ивану :)

5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

С тех пор как я заболел отитом, я не слышу писков и свистов на чужих машинах.

 

Спасибо Ивану. :):)

У меня тоже воет секунд 5-10, когда мороз. Вой такой странный, как колонки фонят! К Ивану, что ли ехать?!

Лунный Пчёл, у Вас свободно?!)

приезжай.
1
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
3.6
2012 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Есть два вида роликов натяжных, какой из них меняется? Ролик ремня ГРМ, натяжной или Ролик приводного ремня, натяжной?? А натяжитель только как я понимаю меняется ремня ГРМ

290
Автомобиль: Старый добрый Крайслер
Город: Не Существует
Опубликовано
Опубликовано

На ГРМ у Вас цепь, ролики на приводном ремне... Натяжной и паразитный... А какой менять Вам виднее.

1
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
3.6
2012 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо, уже заказал сегодня днем что нужно, натяжитель ремня идет и ролик натяжной

 

[05184617ad] НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ
[05281301aa] ШКИВ / РОЛИК РЕМНЯ
Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
8
Автомобиль: ГЧ 2013 3.6
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня без проблем поменяли по гарантии у ОД.

1
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
3.6
2012 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

То же самое меняли? Свист был при запуске холодном?

8
Автомобиль: ГЧ 2013 3.6
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Да, ролик и натяжитель.

Опубликовано

Прошлой весной поменял оба ролика, сейчас все равно иногда при запуске визжит.

33
Автомобиль: Wk2 3.6 Limited и Ford escape
Город: Москва,Щелково
Опубликовано
Опубликовано

вердикт замена ролика...дальше будут смотреть, не удалось услышать нормально свист, т.к. на улице потеплело...как то так

Мне точно такой-же вердикт вынес Иван ( Лунный Пчел ) в прошлом году:) Поменяли ролик уже было тепло. В этом году свист повторился хз что делать

1
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
3.6
2012 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А не пытался "Кондиционер и натяжитель приводных ремней" - брызнуть на ремень или ролик?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • 6 месяцев спустя...
195
Автомобиль: WK2 3.0 crd Laredo рестайл
Город: город 37 невест
Опубликовано
Опубликовано

Три дня назад тоже засвистело, несмотря на то, что дизель и тёплое лето... :mad:  Сегодня заменили паразитный ролик, ремень, подшипник в натяжном ролике (стоял польский 6203, поставили японский того же размера). Радости не было предела, всё обошлось в 2000 руб с работой, и свист ушёл :up: . Но через полчаса, когда мотор прогрелся свист возобновился :huh: . При помощи нехитрого приспособления под названием стетоскоп свист был локализован в районе помпы. когда узнал цены на данный агрегат-пришла печалька :blink: . Может кто нить поделится инфой по вопросу низких цен на помпу, или подскажет, что в этом прекрасном изделии VM Motori ещё может свистеть, но только дешевле?

  • 3 недели спустя...
195
Автомобиль: WK2 3.0 crd Laredo рестайл
Город: город 37 невест
Опубликовано
Опубликовано

@humpalumpa,Пока ждал прихода "недорогого" :blink:  ремкомплекта свистеть перестала :P . Уже два дня. Теперь я весь в сомнениях...  :huh:

53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже что-то громко засвистело-зафонило как из колонок(кто-то тут упоминал уже). И тоже пропало. Связываю с сильными дождями 2 дня назад-накатался по лужам. Теперь видно просохло. Что было хз

  • 3 месяца спустя...
1
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE
рейстал
3
6 бензин
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот хрень какая-то. Случайно выявил проблему, знакомый об этом сказал. До этого не знал о ней, так как как говорят - Бог в помощь нам, а автозапуск авто. Заводил своего индейца дистанционно, поэтому не ведал о такой печальке. :mad:  Уважаемые форумчане, дайте каталожный номер этого ролика для бензинового Овера 2014 года 3.6 (и нужно ли ремень сразу менять вместе с ним). Как понял, менять за свои "кровные" надо будет.   Думаю, авто не должен пугать прохожих людей по утрам, да и ночами, так как сейчас стоят морозы и авто сам себя запускает, следовательно и свистит ночами (это же в дворовой зоне, извините соседи). Заранее спасибо Лунному пчелу, ему в личку кинул сообщение по проблеме, но нашёл ответ здесь.  Ну и спасибо добрым людям, кто не станет упрекать в лени и даст ответ здесь. И да, думаю можно у с наступающим НГ поздравлять. Время летит незаметно  :D  :ded_snegurochka:  :santa:

Изменено пользователем Alex-xmao
5 660
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

05281301aa

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 327 гостей (Посмотреть всех)

    • Игорь10011973
    • up6
    • Palach
    • Александр Хлопин
    • Priot
    • -yan-
    • Ivan78
    • Seman3
    • shon73
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 906
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...