Перейти к содержанию

Передний кардан KJ


YJeep

Рекомендуемые сообщения

32
Автомобиль: JKUS 2018
Город: Сакраментовка
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я тут на бусурманскрм сайте прочитал про правый (пассажирской стороны) привод и вибрации только как его диагностировать непонятно. Я как понял когда от привода вибрации то больше рулем чувствуется когда от кардана то "кузовом"

Изменено пользователем Sobor
  • 2 месяца спустя...
11
Автомобиль: KJ 2.8 crd 163 л.с. 2007г.
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Обнаружил сегодня что накрылся пыльник заднего шруса на переднем кардане. Я так понял он идет вместе с карданом, но брать кардан новый - это горячка. Какой подходящий пыльник можно взять?

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил
950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот этот пост почитайте: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/30798-perednii-kardan-kj/?p=1088631


Да собственно там вся тема про задний пыльник переднего кардана....

Изменено пользователем Nordicus
split topic
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Обнаружил сегодня что накрылся пыльник заднего шруса на переднем кардане. Я так понял он идет вместе с карданом, но брать кардан новый - это горячка. Какой подходящий пыльник можно взять?

Ингредиенты:

Обойма от родного пыльника.

Пыльник от ТАЗ 2121.

Руки.

post-21577-0-88263000-1451056716_thumb.jpg

post-21577-0-18658800-1451056717_thumb.jpg

post-21577-0-46315500-1451056717_thumb.jpg

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Рецепт №2.

Ингредиенты:

Обойма от Москвичевского (2141) ШРУСа.

Пыльник ШРУСа от ТАЗ 2121.

Руки.

post-21577-0-82532300-1451057060_thumb.jpg

post-21577-0-15792000-1451057061_thumb.jpg

post-21577-0-45173300-1451057061_thumb.jpg

11
Автомобиль: KJ 2.8 crd 163 л.с. 2007г.
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Ингредиенты...

 

Рецепт №2...

Благодарен)  ща поищу)

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Я так понял он идет вместе с карданом,

покупал отдельно пыльник (польский) ...

  • 2 недели спустя...
142
Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 KJ
2.4L
продан. Jeep Liberty 2010 KK
3.7L Москвич ИЖ-2717
Город: Прокопьевск, Томск
Опубликовано
Опубликовано

Тоже брал этот и там же, но сейчас , пишут "нет на складе".

Вот хороший вариант 

32
Автомобиль: JKUS 2018
Город: Сакраментовка
Опубликовано
Опубликовано

Болты не очень, подходят но они под 6-гранник внутренний

 

Родные на 8 удобнее.

142
Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 KJ
2.4L
продан. Jeep Liberty 2010 KK
3.7L Москвич ИЖ-2717
Город: Прокопьевск, Томск
Опубликовано
Опубликовано

@Sobor,

Смотрю машинка в подписи сменилась, ПОЗДРАВЛЯЮ!

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Пыльник ME807B заднего ШРУСа переднего кардана на KJ за 1050 руб. (Питер): https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/pylnik_zadnego_shrus_perednego_kardana_tolko_pyl_680288927

  • 4 месяца спустя...
0
Автомобиль: Liberty KJ 2
8 CRD (2005)
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите чайнику пожалуйста - можно ли поездить на переднем кардане на полном приводе несколько дней - пока задний снят и ждет крестовину.? Вроде понял что можно

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Вроде понял что можно

Я полдня ездил . Главное , не пытаться это делать на Full time и не свирепствовать с акселератором .  :D

0
Автомобиль: Liberty KJ 2
8 CRD (2005)
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

Главное , не пытаться это делать на Full time и не свирепствовать с акселератором .  :D

Блин чего то опять туплю - если снят задний кардан а передний стоит - разве он поедет НЕ на  Full time? я как раз думал что надо включать full time..

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


разве он поедет НЕ на  Full time?

А Вы попробуйте . У Вас передний кардан будет стоять , а хвостовик заднего будет крутиться в два раза быстрее положенного . :D

Врубайте Part time , тогда оба хвостовика раздатки будут крутиться с одинаковыми оборотами , невзирая на то - прикручены к ним карданы , или нет .

30
Автомобиль: Jeep Libery Sport 2.8 CRD 2005г
Город: Чайковский Пермский край
Опубликовано
Опубликовано

Ездил как-то на переднем кардане,пока ждал крестовину,идет только на Part-time

  • 2 недели спустя...
27
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 2.4l 2002г
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Для информации.

Поставил шрус Mapco 16979. Отходил чуть больше года, начал хрустеть при включении полного привода. Пробег на момент появления хруста 12-13 тыс. Процентов 80 этого пробега на заднем приводе, то есть шрус не был нагружен. Пыльник комплектный пережил шрус всего на полгода, порвался.

post-25158-0-68966200-1464356687_thumb.jpg

Изменено пользователем Megatrend
16
Автомобиль: жЫп kj cherokee 2
4L 2005г.в.
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

-вставляем вырезаную часть в крышку и очень хорошо обжимаем плоскогубцами;

 

Производим обратную сборку, при этом незабываем, что как сам ШРУС так и его содержимое имеет внутреннюю и внешнюю сторону установки. При разборке ШРУСа для полной чистки необходимо правильно установить как сепаратор так и внутренний паук,

В ШРУС набиваем смазку. Под крышки можно промазать немного герметика и легонько обвальцовываем.

 

Вот блин! Заколхозил пыльник от нивы, разбирал, промывал шрус. Какой стороной как было в ШРУСе не заметил, собрал как собралось. Что грозит бедному шрусу??? =о

И второй вопрос: вроде обвальцевал крышки молоточком, но они все-равно сидят не так плотно, как с завода было, это не сильно страшно? Герметом подмазал

111
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Что грозит бедному шрусу??? =о

При неправильной  установке = разорвет. Можно было и спросить как собирать.

По поводу  обвальцовки можно не париться, все равно его разорвет с вероятностью 50 %. а если не то крепежные болты сожмут крышки.

16
Автомобиль: жЫп kj cherokee 2
4L 2005г.в.
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

При неправильной  установке = разорвет. Можно было и спросить как собирать.

По поводу  обвальцовки можно не париться, все равно его разорвет с вероятностью 50 %. а если не то крепежные болты сожмут крышки.

Уже только собрав, тут, на форуме прочел еще раз и понял, что мог что-то собрать не так :()

 

Наружную, толстую часть и внутреннюю, со шлицами ставил по фоткам, правильно, а вот промежуточную, тоненькую, не уверен что не перепутал перед/зад

post-29241-0-60364500-1465283585_thumb.jpg

142
Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 KJ
2.4L
продан. Jeep Liberty 2010 KK
3.7L Москвич ИЖ-2717
Город: Прокопьевск, Томск
Опубликовано
Опубликовано

Посмотри эти картинки, может чем помогут.

При наведении курсора работает как лупа.

1

2

111
Автомобиль: Jeep Cherokee (Liberty) KJ 2
5 crd
limited
2002г
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Каракуля не фонтан, но не могу пока найти оригинал схемку KJ-я.

Но ключевые фаски  похожие...  

post-20071-0-27831200-1465327469_thumb.jpg

 Внимательно с сепаратором, на рисунке еле заметно что внутренняя часть "2"  уже (ниже)  чем  внешняя  "1" . Внутренний паук также с разными наклонами, о внешей обойме тоже понятно...

Изменено пользователем YJeep
  • 1 месяц спустя...
10
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 3.7L
NV242
Город: Химки, МО
Опубликовано
Опубликовано

В прошлом году весной поставил ШРУС москвичевский, проходил больше года, начал издавать странные звуки, типа цоканья еле слышное. Подняли в сервисе, пыльник (москвичевский оставил тогда) в хлам разорван, постукивает как раз внутри ШРУСа.
В прошлом году весть ремонт обошелся в 1200 рублей и час на работу (Описание процесса) .
На следующей недели повторю процедуру, надеюсь так же хватит на полтора года почти...

10
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 3.7L
NV242
Город: Химки, МО
Опубликовано
Опубликовано

Вчера сняли кардан, оказалось москвичевский ШРУС то жив... Сточились зубцы кардана с обеих сторон, был лишний ход, вот и звенел... Взял кардан, поехал в кардан сервис, нарастили зубцы на кардане, заменил пыльники на новые, карданные и всё отлично заработало. Москвичевский ШРУС продолжает служить с новым пыльником.
 

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Взял кардан, поехал в кардан сервис, нарастили зубцы на кардане,

Это как ? Шлицы на самой "палке" восстановили , что ли ? Где такое делают , каким образом и какова цена ?

10
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 3.7L
NV242
Город: Химки, МО
Опубликовано
Опубликовано

Всё верно, они там как то нарастили их. Сам вчера крутил когда ШРУС, чувствовался люфт, сегодня всё отлично сидело, как но новом, ну и видно было, что сделали.

Я в Химках делал, в кардан-сервисе. У них там и ШРУСы (оба на наш передний кардан) подобрать можно по 6т.р. за штуку, но мне не потребовались.
За ремонт кардана с обеих сторон получилось около 5500

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Добромир, прикольно ! Интересно , на сколько хватит восстановленного (обычно наварка существенно мягче заводской поверхностной закалки) , и чем это они шлицы режут ? 

10
Автомобиль: Jeep Liberty KJ 3.7L
NV242
Город: Химки, МО
Опубликовано
Опубликовано

@tracker99,вот чем режут этого я не могу знать, если надо адрес кину, но я думаю, что они не одни этим занимаются.
А на сколько хватит посмотрим...) 

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Обычно не шлицы наваривают, а шпильки-иголки забивают промеж них....

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 125 гостей (Посмотреть всех)

    • Камал
    • Acovant
    • Марсик
    • YJeep
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 837
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...