Перейти к содержанию

колхоз амортизаторов 5 двери


Рекомендуемые сообщения

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

может я не первый но всё же.возникла необходимость замены амов задней двери-летом ещё держали а при минусе уже нет.в нашем колхозе заказ и дорого и руки чешутся.зашёл в сельпо спросил какие есть амы на дверь высыпали всякие разные выбрал единственный подходящий по длине длинной 500мм,диаметр22мм ,усилие сжатия 650н -но на штоке резьба 6мм да и на цилиндре крепление с кронштейном ,но не беда главное размеры основные один в один.на шток была накручена футера переход с 6мм на 8мм и накручен родной шар.с жопой немного сложнее но и это победил :wacko: .кронштейн был срезан -оставил грибок к которому приварил срезанный с родного штока грибок с резьбой.варил тоненьким 1,5 электродом -риска перегрева нет т.к остаётся грибок, ножка 8мм и шляпка 20мм к ней и привариваем срезаный с родного ,надев на цилиндр диск от болгарки 22мм ну и кружечка с водичкой :rolleyes: ,на фото видно что даже наклейка не пострадала и выглядит как родная.мороз сегодня минус25 дверь без проблем поднимается и в конце замедляется.одна проблема что я купил непонятно в колхозном магазине разводят руками .есть предположения что это от форда.купил сей ам я за 500 рублей.номера что на нём 1113441-90177 650Н R

 

продолжение

 

и продолжение

post-158-0-80869600-1389530467_thumb.jpg

post-158-0-78276200-1389530490_thumb.jpg

post-158-0-88063000-1389530650_thumb.jpg

post-158-0-25833400-1389530667_thumb.jpg

post-158-0-92201500-1389530734_thumb.jpg

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Lesjofors 81 421 03

По этому номеру экзист ещё номера аналогов выдаёт.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

так всё таки от какой машины это? и какой фирмы номер. :ph34r:

Изменено пользователем ivan-jeep
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Не от Форда, у форда другой принцип нумерации деталей. Если только ОЕМ.

При цене за Монро в 15 долларов и Мопар в 16 долларов заниматься подобной ерундой даже и не думал. Да, есть ещё доставка и т.п., но сие не очень тяжелое. А острой необходимости замены нет, поэтому везти отдельно (когда действительно привоз неприятно стОит) нет.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

может у вас и за 15 $, поиск упоров подвёл к цене от 900 до 3000 рублей.этот 500 и час работы .я не настаиваю что бы так было .просто на мой взгляд один из вариантов.за 1000 рублей замена обоих амов ну вторую тысячу можно и на бифитер пустить

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

и Мопар в 16 долларов

2 рубля оригинал в экзисте.
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А вот потому что не надо покупать в Экзисте, отвыкайте уже кормить перекупов и склады в России (а через них - кучу прилипал лишних).

А вот насчет "часа работы" вы сильно погорячились. Это у вас сварка под боком, это далеко не у всех есть, а за "быстренько сварить 1,5шечкой" не задумываясь слупятЪ 200 рублей.

Отвыкайте от штучных покупок, отвыкайте покупать в России - и сразу все запчасти перестанут стоить как самолет.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

обожрались они моими 500 ми рублями.никто ни спорит что производя закупку на ебей или оказией будет эконом.но есть одно , во первых из за мелочи делать закупку?вам в Самаре может и на дом привезут а в нашей дыре надо до Мурманска слетать до склада а это туда сюда 220км или опять сверять когда ты туда поедешь или с оказией.

Изменено пользователем ivan-jeep
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Из-за мелочи - конечно нет, но именно амморты багажника могут потерпеть до очередной закупки.

Ну а почта-то в Оленегорске есть чать? Именно поэтому и написал про вес (у почты от веса неприятные расценки, но и даже почтой получается часто дешевле перекупов).

 

Может вам лично и обидно, что сделали вроде хорошее дело, а наезжают. Но реально перекупы со своими аппетитами заставляют людей идти на такие выкрутасы для экономии там, где это вообще не очень-то нужно.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

модераторы-ну если это бесполезная тема то удалите

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Она очень полезная. Для тех кто не хочет осваивать покупки за рубежом - очень полезная.

 

А для тех кто готов - тоже. Оценить, стоит ли колдовать тут или тащить оттуда.

2
Автомобиль: WH 3.0CRD 2006 VIN: 1J8HCE8M16Y155920
Город: иваново
Опубликовано
Опубликовано

вчера дверью по загривку получил и захотелось мне тоже эту проблему порешать

тему это почитал и было сперва подумал, что топикстартер аморты неродные поставил из-за того, что родные не держат.

а вы ему советуете новые родные поставить

вот я теперь в сомнениях и хочу понять - замена родных старых на родные новые решает проблему закрывания двери на морозе или надо более мощные неродные ставить?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

вот я теперь в сомнениях и хочу понять - замена родных старых на родные новые решает проблему закрывания двери на морозе

если дверь падает, то 1 амор дохлый. заменить его на оригинал или не оригинал и будет всё ок.
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Артикул МОПАР кто знает.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

55394322(3)АА

Пр(лев)

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

усилие на родных какое? мопар я понимаю покупает аморты у AVM я прав?

Изменено пользователем ivan-jeep
  • 9 месяцев спустя...
105
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Подходят от маскарада 41го,один в один,только потоньше.А так все работает,крышка сама открывается.Цена вопроса 500р.за 2шт.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Подходят от маскарада 41го,один в один

А это что?

128
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2.7 CRD Limited /Blilstein B4 / 245/65 R17 Cooper AT/ Dahl 65
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Отправлено Сегодня, 19:38 Aleks40 сказал(а) Подходят от маскарада 41го,один в один

А это что?

 

предположу что "маскарад 41" - это москвич 2141 (там же тож упоры имеются 5-ой двери багжник )  :)

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


предположу что "маскарад 41" - это москвич 2141

Ну тож.так предположил.но не уверен

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

И что можно еще найти новые аммо от этого маскарада?скажите где?

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

И что можно еще найти новые аммо от этого маскарада?скажите где?

Думаю если так уж.именно эти нужны то

«Кристис» и «Сотбис».хотя у нас не поймёшь.

Изменено пользователем murey
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
@murey,:-):-):-):-)завтра заскочу на аукцион по проще и узнаю.
105
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Да,именно от него

29
Автомобиль: JEEP GC 2005 WK 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Парни,нашел вот такой номер на Москвич 2141 master-sport 

6306206-PCS-MS по экзисту выдает 288р. за штуку.Тоже было бы интересно подойдет или нет.Хотя это на 21412 теперь увидел(не пойму это вообще разные модели? :lol2:

 

Изменено пользователем joker88
105
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Я покупал такие

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Я покупал такиеattachicon.gifIMAG0481-1.jpg

 

С ними что-то надо переделывать или купил-поставил?

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Парни,нашел вот такой номер на Москвич 2141 master-sport 

6306206-PCS-MS по экзисту выдает 288р. за штуку.Тоже было бы интересно подойдет или нет.Хотя это на 21412 теперь увидел(не пойму это вообще разные модели? :lol2:

 [/size]

кто первый рискнет закажет эти,цена норм,тока как работать будут и как встанут?
105
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

Ничего не переделывал,только шайбы переставил.Насчет работы время покажет.

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Заказал 6306206-PCS-MS,  придет посмотрим.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 208 гостей (Посмотреть всех)

    • 25mn
    • Землянин
    • MarkS
    • KreyKon
    • Седдой
    • alex1812
    • Андрей 696
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 893
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...