Прошу не переносить данную тему в Grand Cherokee 2011 vs Toyota Highlander 2011, т.к. Toyota Highlander 2014 довольно сильно изменился.

 

Прошу вашего совета, уважаемые форумчане.

 

К Гранду присмотрелся очень давно, влюбился сразу как увидел первый раз.

Потом перелопатил весь интернет в поисках тестов, отзывов и обзоров, и был огорчен большим количеством негативных отзывов, в частности и на этом форуме.

Машина очень красивая, брутальная, дерзкая, проходимая.... НО мне кажется, и многие со мною согласятся, что когда покупаешь авто за 2.5 мульта и больше, то хочешь получить высокое качество и надежность. А если их нету, то хотябы хорошую поддержку от автопроизводителя (я имею ввиду работу автопроизводителя с дилерами, отзывные компании и прочее). А то появилась ситуация с запотевающими фарами у нового Гранда, у тысяч людей подобная хрень, а российский ЗАО "Крайслер РУС" (представительство крайслера в России) как буд-то не видит проблемы, отписываются глупыми письмами. Была бы такая ситуация у любого из именитых производителей, быстро бы организовали отзывную компанию, а тут.... не солидно знаете-ли.

 

Вообщем вернусь к теме.

Горца даже не рассматривал к покупке, а как узнал что движок 249 лошадок, так задумался...

Гранд нравится сердцем, но париться с ним потом не хочется, по сервисам мотаться.

Горца выбираешь умом, т.к. надежен и более менее красив.

 

 

Другие варианты не рассматриваю, нужна тачка только для города, для семьи, чтоб в полном фарше.

Я понимаю, что конкурент Гранду это Прадо, но Прадо помоему урод-уродович еще тот.

Разница в цене в 300р. (Лимитед у гранда и Люкс у Хая) не принципиальна.

 

Сердцем очень хочу, чтобы уважаемые форумчане отговорили от Горца, но прошу Вас быть объективными.

 

Вчера заказал Горца, к концу мая придет... В ближайшее время закажу Гранда, чтобы тоже к концу мая был.....

Будет время подумать и выбрать.....

По мне бы самый оптимум для наличия авто в семье - это если бы у Гранда был бы хотя бы потенциально третий ряд. Хотя бы как у XC90, в общем в виде диванчика. Откидывающие от боковушек для семьи интереса мало представляют в отличие от обычного ряда, куда можно посадить небольших пассажиров. Третий ряд очень помогает в путешествиях далеко, особенно когда 2 детей и больше.

@Cyxou, Dodge Durango

@ALLIGATOR,

Да, если длина 5 c небольшим метров не смущает. А так, тот же жип чироки. Я даже смотрел его (дорестайл) перед своим. Ну бампер передний ниже, это, если кроме дизайна и коплектаций. Нет ксенона, сейчас может и на диодах уже есть. Помню, прикольные релинги с встроенными в них поперечинами.

Изменено 29 декабря 201411 г пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Смотрел, думал. Не то.

Нет того же дизеля, по мелочи кое какие замечания. Третий ряд для Гранда с его габаритами был бы оптимален!

У меня больше двух детей, но мне не нужен третий ряд, мне нужен большой багажник

В гранд иногда все нужное не влезает

Я в итоге отказался от патруля, хоть и облизывался на рестайлинг, и цена на них щас очень привлекательная, что у него нет версии без 3 ряда и он прилично не демонтируется

Добавлю в сравнение новые данные. Что не понравилось в Хайлендере: маленький, по сравнению с Грандом бензобак, приходится чаще заезжать на заправку. Понравилось: нормально гребет по сугробам (рыхлый снег), хорошо ускоряется и ровно идет по снежной каше, Гранд начинал трещать всеми системами, двигатель душился и скорость падала. Хайлендер боле уверенно входит в повороты на скользкой дороге, вероятно за счет более низко расположенного центра тяжести.

............. Хайлендер боле уверенно входит в повороты на скользкой дороге, вероятно за счет более низко расположенного центра тяжести.

За счет переднеприводой трансмисси.

 

Понравилось: нормально гребет по сугробам (рыхлый снег), хорошо ускоряется и ровно идет по снежной каше, Гранд начинал трещать всеми системами, двигатель душился и скорость падала. Хайлендер боле уверенно входит в повороты на скользкой дороге, вероятно за счет более низко расположенного центра тяжести.

Хайлендер вообще толком ничего не может. В повороты он входить не умеет и не позволяет. Это разные машины. Двигатель душился? Не понимаю, о чем это. Джип самая драйвовая машина из всех однокласников, близких по цене, то, что можно вытворять на нем, никто другой не позволит. 

-20, жесткий заснеженный наст, управляемое скольжение в заносе (небольшое превью):

Лучше только беха битурбо 360 лс на 1,5 тонны была.

Вот свежий и подробный обзор Хая от Драйва - http://www.drive.ru/drive-test/toyota/54a1442995a65627e70000d5.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+drivenet+%28DRIVE.RU%29

Вот свежий и подробный обзор Хая от Драйва - http://www.drive.ru/drive-test/toyota/54a1442995a65627e70000d5.html?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+drivenet+(DRIVE.RU)

Стиль заказного теста

Да и содержание показалось не совсем "равноудаленным"

 

 

Вот свежий и подробный обзор Хая от Драйва - http://www.drive.ru/...enet (DRIVE.RU)

 

Смысл - эти две машины сравнивать? кроссовер с авд на базе раф 4. а не на камри. как писали и джип.

Хайлендер нужно сравнивать с эксплоером. сорента, санта фе и т.д.. накройняк с туарегом. Они все в своей нише. При выборе нужно понимать, что ты хочешь.

@dispel83, во первых у вас получилась моя цитата со словами которых я не говорил

А во вторых сама тема называется "гранд вс хичлендер", и почему бы не сравнить машины, если у них сопоставимый размер, потребительские свойства и цена?

У нас даже в клубе есть примеры когда продавали гранд и покупали хай, и наоборот

 

 

А во вторых сама тема называется "гранд вс хичлендер", и почему бы не сравнить машины, если у них сопоставимый размер, потребительские свойства и цена?

 

Про потребительские свойства можно поподробнее?

 

 

Лучше только беха битурбо 360 лс на 1,5 тонны была.

Любое авто включая 2101 и ибо ему так поедит.тут кто за рулём .вот по проходимости поспорить можно.и то запорожец как прёт .всё относительно

Про потребительские свойства можно поподробнее?

Можно конечно. Что вас интересует?

Вы на внедорожность жыпа намекаете?

Вам известен процент владельцев которые ни разу не сьезжали с асфальта, не включали лоу а то и вообще чтото кроме авто режима привода?

Лично я его использую как высокий мощный универсал, который конечно теоретически может залезть в говно, но лучше этого не делать лишний раз. И таких большинство.

 

Вы на внедорожность жыпа намекаете?

Вам известен процент владельцев которые ни разу не сьезжали с асфальта, не включали лоу а то и вообще чтото кроме авто режима привода?

Лично я его использую как высокий мощный универсал, который конечно теоретически может залезть в говно, но лучше этого не делать лишний раз. И таких большинство.

Не только Гранд, а почти все внедорожники большинство владельцев используют как городские универсалы с редкими поездками на природу без грязи, ям и пеньков!

Если нужен авто для охоты, то они, чтобы не разориться на защите и плёночках, покупают Wrangler или, на крайний случай, УАХ-Хантер.

Изменено 6 января 201511 г пользователем Юрко

Сам вот отдал жене гранд, забрал мурену. Целыми днями за рулем, кроссовер как то по проще управляется, по шустрее намного и не так устаешь. Снег на дачах везде чисят, по лесам больше на квадрике летаю, на рыбалку особо в ж..ы не зезжаешь (боишься поцарапать) вот бывает и думаешь-нафига этот весь внедорожный потенциал. Следующий машин думаю все же с уклоном на город и комфорт смотреть. Хай прошлый тестил- приятный авто. Но тогда захотелось все же внедорожник.

Можно конечно. Что вас интересует? Вы на внедорожность жыпа намекаете? Вам известен процент владельцев которые ни разу не сьезжали с асфальта, не включали лоу а то и вообще чтото кроме авто режима привода? Лично я его использую как высокий мощный универсал, который конечно теоретически может залезть в говно, но лучше этого не делать лишний раз. И таких большинство.

1. То что внедорожные качества будет испытывать чел. купивший авто от 2-3 мл. рублей мало вероятно. Максимум. как говорится до речки по грунтовке, где и авд справится. Но если, кто то решится, то должен помнить, чем круче джип, тем дальше идти за трактором.

http://www.youtube.com/watch?v=fldnwENb4I4

2. Может, я чел. который работает в сфере продаж уже 11 лет, поэтому заточен сравнивать одинаковые вещи. а основной критерий рама, пусть она и гибридная, и полный привод постоянный, что на дороге. особенно зимой является +. Другими словами город или за городом.

При наличии рамы, как подметил оратор выше, управляемость по сравнению с кросовером в минусе и я с ним согласен. Но что она дает - жесткость кузова. все же на бордюры лазают?

http://www.youtube.com/watch?v=DtB0FyGsS4E  31 мин. чероки

http://www.youtube.com/watch?v=wJAj1wsoHfQ   19 мин хайлендер.

 

Но полный привод, особенно на трассе зимой - это безопасность. те кто ездят загород зимой, где не топят лед, как в МСК, понимают меня.

 

так что не надо судить о книжке по ее обложке, загляните во внутрь. А лучше определится город или загород изначально при покупке авто.

Изменено 6 января 201511 г пользователем dispel83

@dispel83, у вас на гч есть рама?

И по поводу привода, гч по умолчанию недоприводный авто, пока не переключен режим раздатки или нет проскальзывания

Вообще, насколько я помню, в европах ML (с которого склонирован wk2) считается именно кроссовером

 

И насчет сравнения товаров. Если я микроскопом привык забивать гвозди, то при выборе гвоздезабивателя, для меня вполне логично сравнение микроскопа с молотком, чтоб там не говорила научная теория

Изменено 6 января 201511 г пользователем Oleggro

@dispel83, рама и постоянный полный прям не про Гранд рассказ

Ну да у меня постоянный полный всегда!) квадра трек 1 ) а раму можно и от велика возить!)

Ну да у меня постоянный полный всегда!) квадра трек 1 ) а раму можно и от велика возить!)

Одна беда - в рф они не поставляются

А сейчас разве на рестайл Laredo не Квадра Трек1 ставят?)

себе специально из Штатов заказывал чтоб 4x4 не только наклейка была)

думаю может поставлю как нибуть пневмоблокировки, типа Трайл Хок сделаю) и будет мне счастье!)))

кстати по расходу постоянный полный привод почти такой же как подключаемый но удовольствие иметь постоянно постоянный))) не описуемое!)) реально по ледяной дороге входит в поворот как паровоз на рельсах)) до этого было такое чувство только на Субарро на 130 км/ч))

По теме

на стоянке рядом стоит красивый такой совсем беелый ХайЛендерр)) по виду широкий как Жиппп но хозяин его как то с завистью Жипп все равно смотрит) хотя по комплектации в него можно много всего впихнуть но все равно они извините какой-то девчячьий))

Потому что Хайлендер он хочет казаться Джипом а Jeepу не нужно никому ничего доказывать!!)

Изменено 6 января 201511 г пользователем ANDREWSERFER

@ANDREWSERFER, могу ощибаться, но вроде они все со вторым идут к нам, а с первым тока в штатах

Я никого не агитирую за хай, я бы его и сам не купил

Просто когда ктото сравнивает реальные минусы хая с рекламными и несуществующими достоинствами гранда, выглядит глупо

 

 

Если я микроскопом привык забивать гвозди, то при выборе гвоздезабивателя, для меня вполне логично сравнение микроскопа с молотком, чтоб там не говорила научная теория

Ха ха ха... Красиво сказано! Но, таки наверное тогда правильнее, в качестве именно гвоздезабивателя, логичнее присмотреться именно к другим микроскопам, ведь привыкли то забивать именно таким макаром. 

Ха ха ха... Красиво сказано! Но, таки наверное тогда правильнее, в качестве именно гвоздезабивателя, логичнее присмотреться именно к другим микроскопам, ведь привыкли то забивать именно таким макаром.

 

Даже привыкнув забивать гвозди микроскопом, не надо забывать про классические методы

Вдруг выпустят наконец модель молотка, более приспособленную для этого, чем микроскоп?

Да и не только по размеру а и по аппетиту?))

Влюбляется с первого взгляда)) а там пусть Жипп кушает аппетит хороший значит не болеет)) ничего не жалко))

Вокруг одна имитация) на меринах краска стала 100 мкм)) вот с Жипа стабилизатор снимали сами спецы прозрели от его толщины говорят давно такого не видели)) толстого)) в смысле стаба ))а они специализируются на тюнинге Хамееров)

Рядом на яме стоял Toyota fj так у него все такое недоразвитое снизу оказалось) я представляю что там у Хайлендера))

Читал какой-то обзор сказали что на wk2 натянули красивый кузов как на ковбоя деловой костюм но при этом манеры остались есть жирное мясо и отрыгнуть после пива в хорошей компании))

Изменено 6 января 201511 г пользователем ANDREWSERFER

На морду лица рисовозкам посмотреть и сё.Обсуждать нечего.

Дааа уж, про "морду лица" прям в точку подметил!

Вот когда я первый раз увидел Lexus GX 460 2014 года, в транс впал. Как может быть такое разное представление о прекрасном у меня и у людей, которые проектировали "перед" этой недешевой машины.

Даже привыкнув забивать гвозди микроскопом, не надо забывать про классические методы

Вдруг выпустят наконец модель молотка, более приспособленную для этого, чем микроскоп?

Да нет, просто давно пора выпустить микроскоп-молоток в т.с. "одном флаконе"... 

Добавлю сравнение. По толщине металла и лакокрасочного покрытия, Гранд безусловный лидер.