Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

640
Автомобиль: Jeep Wrangler JK
2014
3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
AT
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может, камера, может сигнальный провод на включение. Маловероятно, что вход на магнитоле, скорее внешние причины..

158
Автомобиль: Jeep GC 4
7 LTD WK 2005 & Nissan Maxima a33 3.0&Lancer9
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

У меня тоже было, что сдохла, даже разобрал ее (кубик) - внутри была вся окислена... Но причина отказа не в этом крылась)))

Купив новую и подключив, получил тот же результат. Полез смотреть по проводке и наткнулся под обшивкой на предохранитель в пластиковой колбе хлипкой (такие обычно на рациях делают). Так вот, крепления этой колбочки развалились, и в итоге она раскрылась. Питалова нет, соответственно, и сигнала тоже. Устранив все проблемы с колбой (попросту убрав ее из цепочки), камера живет и работает по сей день. Думаю, и старая бы работала))) Но.. как это обычно бывает, сначала делаем, потом думаемс))) :lol:

26
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Полез смотреть по проводке и наткнулся под обшивкой на предохранитель в пластиковой колбе

@sun57, а как к нему добраться?

158
Автомобиль: Jeep GC 4
7 LTD WK 2005 & Nissan Maxima a33 3.0&Lancer9
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@manthing,у меня не штатная стоит и у меня вк1, сначала все просмотрел и проверил под обшивкой задней двери, далее провода уходили в жгут под резинку и в салон, снял задний пол и потихоньку снизу и до верха обшивку с левой стороны, там сверху и нашел сие чудо..чтоб его))) 

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@manthing, попробуйте камеру "подкинуть" все станет ясно, скорее всего она  

26
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@MoparPlus, подскажите, это как?) 

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поставить с разборки заведомо рабочую

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9
26
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Можно просто откусить мопаровскую ублюдочную камеру и припаять на её место китайца за 2000 руб. Паять всего три провода: земля, видео, +12 Вольт. Даже обшивку 5-й двери снимать не надо.

@кузьма, подскажите, пожалуйста, какого китайца взять так, чтобы на штатное место подошел? И как разобрать? У меня голова с разрешением 800 х 480 пикс

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

У меня есть пластиковая накладка без камеры могу махнуть

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Цветные направляющие полосы на дорестайле, в штатном исполнении что формирует? Камера? На сколько я знаю в рестайле динамические полосы и системно организованы?

  • Партнёр клуба
7 560
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

датчик обычно в модуле рулевой колонки... руль снять и поставить как хочется не выйдет - насколько я помню, там шлицы разной ширины имеются

  • 1 месяц спустя...
58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD Laredo
2013
рестайл
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Всем добрый день!


Практически сразу после установки штатного видеорегистратора, пропала разметка на камере заднего вида.


Уважаемые знатоки, вы случаем не в курсе, эти два события могут быть связаны?


Говорю, что практически сразу, потому что заметил это на следующий день после установки регистратора, а в тот же день не обратил внимания, возможно она еще и была, а на второй день как раз пытался впихнуться в невпихуемое место на парковке и пришлось долго смотреть на вид сзади после чего и осенило, что разметка пропала.


Заранее всем большое спасибо.


58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD Laredo
2013
рестайл
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Никто ничего подсказать не может?

97
Автомобиль: Grand 3.0 D Overland рестайл Белый слон
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Видимо ни кто подсказать не может. А что за Штатный видеорегистратор?

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

на WK2 рестайл, полоски управляются по лин-шине. Если все работало, а потом полоски пропали, есть предположение, что неисправен датчик угла поворота руля либо BCM, либо сама камера, либо наука о контактах. Если есть желание, приезжайте подкинем рабочую камеру проверим.  

  • 1 месяц спустя...
58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD Laredo
2013
рестайл
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо за отзывчивость, но уже не нужно, проявились дальнейшие признаки выхода из строя камеры. Судя по комментариям одного из форумчан, пропажа полосок это первый сигнал :(

Теперь и изображение стало то мигать, то рябить, то и вовсе выключаться в самый ответственный момент.

Так что, думаю, что нужно ее (камеру) менять. И вот за этим уже планирую обратится к вам :)

Изменено пользователем Alexsh_kz
Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Alexsh_kz,

нет проблем, новую или б.у. можем быстро купить и установить. 

11
Автомобиль: wk2 CRD 2012 over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А кто-нибудь уже покупал камеры на дорестайл? Есть ссылочки и опыт?

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, а в чем сложность?

Есть оригинальный номер, по нему заказывается деталь. Но много раз встречались с тем, что на машину были устанавливали китайские камеры за 2000 рублей с Кунцевского рынка, они и выходили из строя. Тут просто, в любом автомагазине по примеру, разброс цен от 1000-5000

11
Автомобиль: wk2 CRD 2012 over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А она в родное место встает?

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

А она в родное место встает?

Нет, тк ее изначально не было, ее врезают в пластик. В то место где должна быть камера.
11
Автомобиль: wk2 CRD 2012 over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Alexsh_kz,

нет проблем, новую или б.у. можем быстро купить и установить. 

А через вас бу без установки купить можно? Сколько будет стоить?

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

К сожалению, бу по цене, как новая под заказ. Цена на бу в Мск около 9-10 тр. Если есть время лучше новую привезти, прелесть бу только в здесь и сейчас.

11
Автомобиль: wk2 CRD 2012 over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Понял, спасибо.

  • 2 недели спустя...
11
Автомобиль: wk2 CRD 2012 over
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А какой разъем подключения на дорестайле?

  • 2 недели спустя...
26
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! камера несколько месяцев не работала и вот на днях опять включилась. я вот думаю - может какой контакт коротит? подскажите пжст последовательность разборки задней двери - хочу попробовать посмотреть на разъемы...

по неоригинальным камерам так и не понял какую брать чтобы встала на штатное место в задней двери

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

В штатное место - штатная камера. Под заказ совсем не дорого.

26
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Недорого это сколько если не секрет?

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Штатная под заказ до 10.000 рублей.

  • 2 недели спустя...
26
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Мужчины знающие, подскажите, как проверить камеру? Авто WK2. Магнитола стоит НЕштатная (с видеовходом). Камера около года назад перестала нормально работать - изредка (раз в 2 месяца) показывает только.

 

Разобрал-таки заднюю дверь, добрался до жгута камеры. Вопросов несколько (прошу не ругать если дурацкие)

1) в жгуте камеры 5 проводов - зачем? 2-питание, 2-видеовыход, зачем еще один? Может, схема у кого есть?

2) если проверить - пробросить видеосигнал от регистратора на фишку - должна же показывать картинку, верно?

3) если менять на китайскую (выше в этой теме была ссылка) - мы же просто в фишку камеры врезаемся? или там как-то через КАН шину все организовано?

4) китайскую камеру придется врезать в плафон освещения номерного знака или она идет вместе с ним?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 723 гостя (Посмотреть всех)

    • Землянин
    • Vlad&Mir Aс
    • вадим 912
    • tracker99
    • Ivan1978
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 990
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...