Перейти к содержанию

Трофи рейд Весна 2014


Гость Deonis

Рекомендуемые сообщения

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

прикинул в яндексе расстояние по маршруту, чего там 1-м днем не пройти то?

вроде всего 20 км., думаю проедем 1 днем, если не будет глухой засады


 

 


Хорош 

ага, мне тоже понравился

Опубликовано

 

 


прикинул в яндексе расстояние по маршруту, чего там 1-м днем не пройти то? вроде всего 20 км., думаю проедем 1 днем, если не будет глухой засады

Да в том и дело, что разведки не будет и, как бы не вышло так, чтоб пришлось возвращаться с полпути назад и искать объезды и т.п. 

Valyanich
0
Автомобиль: полноприводная лошадь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

прикинул в яндексе расстояние по маршруту, чего там 1-м днем не пройти то? вроде всего 20 км., думаю проедем 1 днем, если не будет глухой засады

Да в том и дело, что разведки не будет и, как бы не вышло так, чтоб пришлось возвращаться с полпути назад и искать объезды и т.п. 

 

нам нужна пила, лопаты, бензин, бухло, закусон и забродники и пофигу на все остальное!!!!!!

284
Автомобиль: Grand Cherokee Laredo
2002
4.0
242
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

 

 

прикинул в яндексе расстояние по маршруту, чего там 1-м днем не пройти то? вроде всего 20 км., думаю проедем 1 днем, если не будет глухой засады

Да в том и дело, что разведки не будет и, как бы не вышло так, чтоб пришлось возвращаться с полпути назад и искать объезды и т.п. 

 

нам нужна пила, лопаты, бензин, бухло, закусон и забродники и пофигу на все остальное!!!!!!

 

:good: 

Опубликовано

 

 


нам нужна пила, лопаты, бензин, бухло, закусон и забродники и пофигу на все остальное!!!!!!
...и здравствуй, окопная жизнь!.. :ph34r:
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну судя по маршруту вроде нет там особых засад, брод можно объехать.

Дороги через лес по маршруту нет, там либо есть проезд, либо нет, пилить же не будем себе дорогу.

В объезд есть там 2 места где можно будет попробовать объехать этот лесок через брод.

А так поле, ну в поле если оно раскисшее покопашимся и все, больше засады не увидел...

Опубликовано

 

 


ну в поле если оно раскисшее
у меня есть якорь "грузин"... Как раз - испытаем!..
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


бензин, бухло, закусон и забродники

и моральный настрой, а дальше пофиг))

93
Автомобиль: ZJ Limited 4.0
Город: Москва - Очаково-Королев
Опубликовано
Опубликовано

Технический вопрос - что может в такой поездке приказать долго жить быстрее всего и что можно заменить на месте, мож что запасное в багажник кинуть

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


у меня есть якорь "грузин"... Как раз - испытаем!..

опробуем, для интересу...

а так то у нас 4 лебедки как минимум, так что в поле не пропадем, если только все друг возле друга не закопаемся)))


ну тут мне кажется может все что угодно, шрусы, раздатка, диффы...ну и все что можно пробить и оторвать. Колеса, мосты, топливный бак...

93
Автомобиль: ZJ Limited 4.0
Город: Москва - Очаково-Королев
Опубликовано
Опубликовано
@MJGC,понятно возьму отвертку:))))))))))
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

с собой взять запаску, ключи, в том числе болонный, насос для подкачки колес...

а так то не угадать...


и ключ на 13)))


масло в двс и канистру с топливом

  • Нравится 1
93
Автомобиль: ZJ Limited 4.0
Город: Москва - Очаково-Королев
Опубликовано
Опубликовано
@MJGC,а вот запаски нема)
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну если не сдуваться и не лезть в дебри то не критично, хотя если не дай бог пробить то уже будут траблы...


не забываем прикрутить и приварить крюки с двух сторон, что бы было за что дергать

Опубликовано

@snaiper_Lexa, ну прикупи какую нить бэушную...

 

 


не забываем прикрутить и приварить крюки с двух сторон, что бы было за что дергать
в разные стороны и разорвать нах!.. :crazy:
284
Автомобиль: Grand Cherokee Laredo
2002
4.0
242
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

в разные стороны и разорвать нах!.. :crazy:

 

:good: Будет проверка на прочность перед стартом :crazy:

93
Автомобиль: ZJ Limited 4.0
Город: Москва - Очаково-Королев
Опубликовано
Опубликовано
@snaiper_Lexa, ну прикупи какую нить бэушную...

 

Мысль хорошая но пока не осуществимая , как нибудь по аккуратней буду )

Опубликовано

 

 


Если кому надо у меня есть запаски 32"
Ну вот, Лёхе одну и возьми.
463
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.0
242
Город: Москва,Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

С такой погодой воды в полях и лесах по самое нихочу.Если так и дальше пойдёт,то едем до первого большого поля.

93
Автомобиль: ZJ Limited 4.0
Город: Москва - Очаково-Королев
Опубликовано
Опубликовано

У меня 32 не встанет , посмотрим , время есть может придумаю еще что

284
Автомобиль: Grand Cherokee Laredo
2002
4.0
242
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

У меня 32 не встанет , посмотрим , время есть может придумаю еще что

На крайняк, мою возьмешь. У нас разболтлвка одинаковая?

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Для разорвать надо дергать на асфальте, а вот в полях думается не вариант...

Будет так:

Третий, третий, я первый иду на погружение.

Первый первый, отцепляемся, уже погрузился, в элюминаторы ни хрена не видно...

Второй, ты тут? Дерни нас, а то тяжело дышать, воздуха не видно...

Судя по схеме засада возможна в 2-х местах, поле и лес там как я понял высоковльтка проходит, судя по схеме...

Изменено пользователем MJGC
Опубликовано (изменено)

У меня 32 не встанет

Встанет!.. Устриц поешь!.. :crazy:

Серьёзно, лысая деновская 32-я, будет как твоя 31-я. :ok:

 

 

Судя по схеме засада возможна в 2-х местах, поле и лес там как я понял высоковльтка проходит, судя по схеме...

Уверен, засада будет в тех местах, где её меньше всего ждёшь... Ну, в общем, как и всегда.. Только на месте и узнаем, а ща рассуждать и гадать бесполезно... Нужна либо разведка, либо импровизация на месте.

У меня весь набор юного жыпера есть (лопата, топор, пила, хайка, трос, якорь, кувалда (для забивки якоря)) Сандтраков нет, но, надеюсь, так справимся. :alko4:

Изменено пользователем Stratovarius
93
Автомобиль: ZJ Limited 4.0
Город: Москва - Очаково-Королев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Stratovarius,а коробка разве не встанет в аварийный режим из за разницы размера резины?

 

Или я глупость сказал? :)

Изменено пользователем snaiper_Lexa
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да понятно что сейчас это гадание на кофе. Но для поддержания темы хочется пообсуждать)))

Нам то что? Попремся в самую гущу)) главное не сцать)))

А там прорвемся или вперед или назад.

  • Нравится 1
14
Автомобиль: МИцубиси паджеро 2
Город: Пробкоград
Опубликовано
Опубликовано

Если быстро проедем маршрут, то можно доехать до Елизарово, а то осенью мы не поставили жирную точку!

93
Автомобиль: ZJ Limited 4.0
Город: Москва - Очаково-Королев
Опубликовано
Опубликовано

Ключевые слова " если быстро проедем " :))

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 110 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Grand Cherokee WK2 с бегающей стрелкой температуры

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2018 года с пробегом 180 тысяч приехал с обострившейся течью по системе охлаждения. В другом сервисе владельцу уже составили список течей, но ремонт отложили, а с первыми морозами антифриз начал уходить втрое быстрее.

      К моменту, когда машина попала в ТРС-Моторс, проблема была в разгаре: уровень в бачке падал на глазах, стрелка температуры гуляла вверх-вниз к красной зоне. Под капотом стоит 3.6 Pentastar.

      Почему стыки сдались именно на морозе

      Помпа подтекала по сальнику, радиатор сочился по пластиковому бачку. Летом такое расходуется понемногу: приторный запах из-под капота, редкие капли на асфальте, но уровень держится почти в норме.

      Зимой картина меняется. Материалы на холоде сужаются, а при холодном пуске давление в системе охлаждения скачет резче. Ослабленные стыки и микротрещины перестали держать и начали травить жидкость уже заметно.

      Помпу на 3.6 Pentastar меняем только в сборе

      Полумеры тут не работают: сальник и подшипник идут одной неразборной деталью с помпой, поэтому ставится новый узел целиком. Радиатор с лопнувшим бачком восстанавливать бессмысленно, его тоже под замену.

      Сняли дефектные детали, поставили новую помпу, закрепили радиатор и залили свежий антифриз. После этого система снова герметична и держит зимние нагрузки.

      Когда заезжать на осмотр охлаждения

      Самый ранний сигнал — уровень в расширительном бачке медленно ползёт вниз между ТО. Пятен под машиной может и не быть: жидкость испаряется на горячих узлах, поэтому течь легко проглядеть.

      Сладковатый пар из-под капота, белёсый налёт на патрубках, помутневший антифриз в бачке — поводы приехать на диагностику. На 3.6 Pentastar слабые места по охлаждению одинаковые на разных моделях платформы: Wrangler, Charger, 300C приезжают с похожей картиной. Если течь совпала с похолоданием, тянуть не стоит: перегреться на морозе можно даже за короткую поездку.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101320
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...