Перейти к содержанию

Трофи рейд Весна 2014


Гость Deonis

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано (изменено)

со мной едет Дима, митсу падж.2 33 колеса + 2 лебеды у меня 1 лебеда. Ещё и Emrah - Grand Cherokee WJ 04 - 33"+лебёдка

Ежели ещё и Ден поставит и ещё кто нить, то с лебедами в вашей группе, будет полный порядок!.. А нам, зрителям, должно вполне хватить одной-двух (на всякий пожарный).

Изменено пользователем Stratovarius
Опубликовано (изменено)

Ещё, кстати, по опыту подобных покатух с ночёвками, хотелось бы предложить вот что... Надо, по возможности, конечно, примерно обозначить точки, где будет ночлег, чтобы туда заранее выдвинулись люди и приготовили продрогшим, грязным, мокрым и уставшим джиперам, костерок, котелок и "пузырёк". Я согласен даже быть в этой группе. Потому, как очень хорошо знаю, как тяжко и лень всем этим заниматься в темноте, сырости и грязищи. Что думаете, а, братцы?..

Изменено пользователем Stratovarius
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дэн говорил там есть ночлег с номерами и душем или мы едем все же дикарями  с палатками и спальниками?

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ещё, кстати, по опыту подобных покатух с ночёвками, хотелось бы предложить вот что... Надо, по возможности, конечно, примерно обозначить точки, где будет ночлег, чтобы туда заранее выдвинулись люди и приготовили продрогшим, грязным, мокрым и уставшим джиперам, костерок, котелок и "пузырёк". Я согласен даже быть в этой группе. Потому, как очень хорошо знаю, как тяжко и лень всем этим заниматься в темноте, сырости и грязищи. Что думаете, а, братцы?..

 

ну и конечно я на все 100% согласен с данной точкой зрения и мнением бывалого джиппера!

Согласен с тобой на все 100%. Вот только сырость и грязь, звучит как то зловеще. На джиперской стоянке должно быть светло, сухо и комфортно, пожрать и выпить! Так вроде ночевка планируется на территории какого то санопансионата.

Вот туда то и доедем и дождемся мокрых, грязных и голодных!

 

вот только вопрос доедут ли мокрые, грязные и голодные джиперы или останутся по среди леса в каком-нибудь болоте не проежабельном)))

Изменено пользователем MJGC
Опубликовано

 

 


вот только вопрос доедут ли мокрые, грязные и голодные джиперы или останутся по среди леса в каком-нибудь болоте не проежабельном)))

Вот я про то же... Дело такое... непредсказуемое.

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Главное наверно моего не засандалить по стекла))) остальных эвакуирую если буду в состоянии)))

Изменено пользователем MJGC
93
Автомобиль: ZJ Limited 4.0
Город: Москва - Очаково-Королев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Полностью согласен с Димой и Олегом , теплая кровать и душ это очень приятно, а в друг что? За своего ручаться не могу лифт 2" 31 МТ не факт что пройду везде и не буду тащится на лебедке, я конечно понимаю что с такой подготовкой там делать не чего , но все же... Конец апреля, начало мая - предложение все же сделать палаточню стоянку.. Как считаете ?

Изменено пользователем snaiper_Lexa
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Думаю надо быть готовым к палаточной стоянке, но если все выберутся то можно и в комнату с душем)))

У меня правда нет ни палатки, ни спальных мешков(((

Да и в машине моей не очень удобно спать наверно...

93
Автомобиль: ZJ Limited 4.0
Город: Москва - Очаково-Королев
Опубликовано
Опубликовано
@MJGC,с этим промоем нет , готов обеспечить и спальным мешком и местом в палатке
Опубликовано

 

 


лифт 2" 31 МТ

Вот вот...  с такими детскими пинетками - аккурат в зрители!.. :ok:

93
Автомобиль: ZJ Limited 4.0
Город: Москва - Очаково-Королев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
@Stratovarius,вот так вот значит.. В зрители так взрители Денис перепиши в зрители пожалуйста, на большее пока не накопил, просто это первый тест драйв на этом джипе хотел испытать... Изменено пользователем snaiper_Lexa
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а чего все так активно пересаживаются в зрители?

Дэн, там что хуже чем было на предыдущем совместном выезде?

А то может надо гусеницы прикручивать а не лебедку?

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Вот вот...  с такими детскими пинетками - аккурат в зрители!..

Димон.распугал всех.не так там и сложно.

идти так идти  :orc:

Опубликовано

 

 


В зрители так взрители

Не бздо, сладенький!.. Мы покажем всем, что и зрители не пальцем деланы!.. :tanksmile::dwarf:

93
Автомобиль: ZJ Limited 4.0
Город: Москва - Очаково-Королев
Опубликовано
Опубликовано

 

В зрители так взрители

Не бздо, сладенький!.. Мы покажем всем, что и зрители не пальцем деланы!.. :tanksmile::dwarf:
Да пох я в танке ) в переди всех поеду ) своим 31-выми дорогу в ад превращу что 33 не прошли :)))))
Опубликовано

 

 


боевая группа я смотрю не вся на колесах? 
Миш, прописал те что знаю

 

 


Дэн, там что хуже чем было на предыдущем совместном выезде?
Дык я не знаю :dntknw: тем и интереснее :secret:

 

 


Думаю надо быть готовым к палаточной стоянке,
надо просто быть готовым к этому

 

 


Что думаете, а, братцы?..
точки обозначу :ok:

 

 


Дэн говорил там есть ночлег с номерами и душем
Есть :ok:
373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

 

 


своим 31-выми дорогу в ад превращу что 33 не прошли

Если всё нормально "пойдёт", то помогу тебе в этом "злодеянии"! :D:crazy:

Опубликовано

 

 


Если всё нормально "пойдёт", то помогу тебе в этом "злодеянии"!
тыж в алко зрителях..............
373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

 

 


тыж в алко зрителях..............

Не факт, Дэн, не факт :D

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

 

 


:dntknw:

;) Может успею Чёрного подготовить :)

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Супер бы ес успеш :up:

Бум старацца :)

464
Автомобиль: WG overland 2004
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Бум старацца

Андрюх, ежели чего, возьмешь на борт?

Опубликовано

 

 


Денис перепиши в зрители пожалуйста
Фих тебе, Виталька вон на своей витарке едет и не сыкает :dntknw:

 

 


там что хуже чем было на предыдущем совместном выезде?
На вскидку там одна засада это брод, возможно что не сможем проехать и придется вернуться :dntknw:
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ты там бывал уже? Или это впервый раз?

Откуда маршрут? Может есть где отчет посмотреть?

Ну дык у него же витаркавездеход!

Так что ему боятся нечего)))

 

Если брод глубкой, то вопрос у меня, все спортсмены оснастили свои тракторы шнорком?

Опубликовано

 

 


Ты там бывал уже? Или это впервый раз? Откуда маршрут? Может есть где отчет посмотреть?
Нет, маршрут проложил по карте, так что вполне вероятно что он будет меняться по ходу действия ;)

Так же интереснее.

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

хотя не понятно, боевая группа я смотрю не вся на колесах? 

у меня 35-е, правда пока только в гараже  :crazy:

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Во! Будет с кем покататься))) а то все на штатке катаются)))

Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 817
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...