Перейти к содержанию

Трофи рейд Весна 2014


Гость Deonis

Рекомендуемые сообщения

33
Автомобиль: Wk2 3.6 Limited и Ford escape
Город: Москва,Щелково
Опубликовано
Опубликовано

Мужики кому в боевой экипаж нужен лАпАтОмАхАлЬщИк??? Лопата есть:))))

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да всем нужен, выбирай себе коня)))

А что то Валяныча не видать?

Он главный активист, да и бензопилой хорошо работает!

Валяныч ты где???

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это с каких пор то? После 100 к 1? :)))

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кстати Дэн, я Читал тут про лебедку которая электриквинч, говорят раньше было два вида черные и серые. Черные у всех бегают по несколько лет, серые периодически ломаются, правда теперь все черные. Говорят что с владика как раз те которые серые и проблемные, хотя так не понять какие теперь какие.

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это да...

Я уж заказал себе в пятницу, в москве. Прада дороже получилась, в понедельник привезут...

Надеюсь в след.выхи отдам на установку!

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Только сейчас увидел что это возле озернинского водохранилища! Вообще круть, там не далеко дача моя)))

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ага, у меня рядом с Рузой, д.Румянцево.

Изменено пользователем MJGC
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну у тебя прям у озера, наверно клевые там места?

Т.е. по сути едем к тебе))))

Опубликовано (изменено)

у тебя прям у озера,

ВДХ Озернинское

post-594-0-89246100-1392475327_thumb.jpg

 

 

клевые там места?

:good:

 

 

 

Т.е. по сути едем к тебе))))

:secret:

Изменено пользователем Deonis
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Супер!

Летом семью вывезу на дачу, можем там все места объехать и протоптать тропинки для будущих клубных покатушек))

14
Автомобиль: МИцубиси паджеро 2
Город: Пробкоград
Опубликовано
Опубликовано

Давайте обсудим дату выезда. А то я не смогу поехать с 29,04,14 по 10,05,14, хотя очень хочется испытать новые simex

@MJGC, Миха, мы еще газопровод не проехали в Калуге. Только после газопровода поедем дальше.

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну я не против)))

Можем поехать с 25 по 27.04

В апреле это последние выходные, дальше майские праздники, возможно все по дачам и заграницам поедут, так что на мой взгляд это оптимальные даты.

240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

Соседей то скока! А я вот в Хорошилово землички прикупил.

Опубликовано (изменено)

Можем поехать с 25 по 27.04

Думаю, будет самое то!.. :ok: Хотя, не надо загадывать, а то как на зло, что нить сорвётся или подвалит неожиданное... :superstition:

Изменено пользователем Stratovarius
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да с учетом нашей зимы подвалить даже снежок может))))

 

Ну может эти даты взять как за основные? А там ближе к делу видно будет...

436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

д.Румянцево.

У меня в Хотебцово

 

А я в Клементьево по выходным обитаю.

 

По поводу дат - конец апреля мне скорее всего подойдет, хотя начало-середина мая было бы лучше.

240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

Давайте по погоде смотреть. Вон сегодня уже птицы поют, снег растаял почти. Того и гляди трава полезет. Ждём погоды и в путь!

Опубликовано

 

 


Предварительные даты заезда 25-27.04 иди 16-18.05

Как то так, ближе посмотрим.

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Согласен с обиими датами, по погоде решим ближе к делу.

Опубликовано

 

 


16-18.05

В эти даты, я скорее всего, буду на Скитульце... А ты, Ден?.. :crazy:

Zloy - Vitara
2
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara
лифт подвески 2"
рация
рывковый трос
лебедь и хорошее настроение! У нас такой форум классный
тут всё так здорово! Супер!
Город: Москва, ЮАО
Опубликовано
Опубликовано

 

д.Румянцево.

У меня в Хотебцово
ботино /тучково

поглядел на размер колесьев, у меня 29-е... таскать вам меня неперетаскать....

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Охринеть, одни соседи)))

И чего это мы в выходные летние деньки не встречаемся? Столько можно съесть шашлыков и выпить алкашки, а уж сколько можно помесить грязюки вообще молчу)))

 

Не переживай, в худшем случае на жесткую сцепку и в перед)))

Опубликовано

 

 


одни соседи))) И чего это мы в выходные летние деньки не встречаемся?
:dntknw:

 

 

 


в худшем случае на жесткую сцепку и в перед)))
можно и в кузов :up:

Лебедку получил?

93
Автомобиль: ZJ Limited 4.0
Город: Москва - Очаково-Королев
Опубликовано
Опубликовано
@Zloy - Vitara,Виталь мы первые пойдем им всю дорогу разфигачем и пусть они с лебедками едут :))))
Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 149 гостей (Посмотреть всех)

    • Intrepid
    • Eloupuki
    • up6
    • tracker99
  • Бортжурналы

    1. Grand Cherokee троит на холостых после простоя

      Владелец Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года с пробегом 128 тысяч жалуется на неровную работу дизеля после стоянки: на горячую мотор идёт ровно, вопросов нет. В ТРС-Моторс подключили сканер, и по всем блокам чисто, ни одной ошибки.

      При первом осмотре выяснилось, что машина ездит с нештатной прошивкой на дополнительную мощность.

      Почему сканер молчит, а мотор трясёт

      Когда симптом плавающий, а память пустая, смотрят live data: коррекции, давление в рампе, расходы по форсункам. Через wiTECH заметили подозрительные значения по работе форсунок, поэтому сняли их и отправили на стенд.

      На дизеле форсунки и регулятор давления работают в паре. ТНВД нагнетает давление в рампу, регулятор держит его в диапазоне, форсунки отмеряют строго дозированные порции солярки. Любая неточность уводит параметры впрыска, и мотор начинает работать неровно. Сильнее всего это видно на холостых: порция топлива крошечная, каждое отклонение отдаёт вибрацией.

      Чип-тюнинг тут работает против ресурса. Давление выше штатного, форсунки живут на верхней границе характеристик, износ идёт быстрее, а параметры впрыска уплывают раньше срока.

      Регулировка форсунок и очередь за регулятором давления

      Форсунки на стенде показали завышенные параметры впрыска, отрегулировали их по штатным значениям. Перед установкой промыли топливную систему: внутри нашлась банальная грязь и посторонние частицы. Без промывки регулировка бессмысленна, мусор осел бы обратно в форсунках и коррекции снова ушли бы.

      После сборки проблема не только осталась, но и полезла активнее: если раньше мотор трясло только после простоя, то теперь неровно работал и прогретый на холостых. Значит дело не только в форсунках. Следующим шагом идёт замена регулятора давления: если давление в рампе плавает, форсунки получают нестабильную подачу, и никакая регулировка это не закроет. Контрольная поездка после замены покажет, чисто ли мотор работает на всех режимах.

      Что замечать владельцам WK2 с дизелем

      Неровная работа после простоя при спокойной работе на горячую первым делом указывает на топливную аппаратуру: форсунки и регулятор давления. Система требовательна к чистоте, вода и грязь бьют по форсункам сразу.

      Если мотор задёргался на холостых, не списывайте на холодное утро. Форсунки стоит прогнать на стенде: он покажет, где подача завышена, где занижена, и после регулировки с промывкой вопрос может закрыться без замены. Не уходит симптом, значит на очереди регулятор давления и ТНВД. Отдельно по WK2: регулярно меняйте топливный фильтр, не экономьте на солярке, а чип-тюнинг на мощность заметно ускоряет износ всей топливной аппаратуры.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 99824
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...