Перейти к содержанию

Трофи рейд Весна 2014


Гость Deonis

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

 

 


Будь ты тогда рядом, ни чего бы этого не случилось  
это да... но ты, одурманенный Бахусом, предпочёл молоденьких журналисток :wub:  и мне пришлось уступить им место в жыпе... :D  :P
Опубликовано

 

 


и мне пришлось уступить им место в жыпе
Так на своем надо было ехать.

А теперь видишь как, не оправдал ты Олкино доверие и меня теперь не пускают.

Опубликовано

 

 


А теперь видишь как, не оправдал ты Олкино доверие и меня теперь не пускают.
А Олькино доверие мне и не надо оправдывать, у меня доверие другое... :P
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ден, основное устранили, осталась мелочевка и доработки)))

С молодыми журналистками надо быть аккуратнее!

Опубликовано

 

 


С молодыми журналистками надо быть аккуратнее!
Это я уже знаю :rolleyes:

Покатал, интервью дал, а они даж фоток не оставили, засранки :mad: 

Опубликовано

 

 


Покатал, интервью дал, а они даж фоток не оставили, засранки
прям даже и говорить ничего не стану... :P
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


С молодыми журналистками надо быть аккуратнее!

Если таковы будут.постараюсь не повторить ошибок старых перцефф 

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Просто надо было фотки с интервью сразу переписывать на флешку)))

240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Можно вообще каждые выходные выезжать
Вот! Слова не мальчика но мужа!
Опубликовано

 

 


надо было фотки с интервью сразу переписывать на флешку)))
Мих, какой там переписывать, блок шатуном размолотило, рк в клочья, иксперия моя по речке уплыла :wacko:  а они из машины прыг и больше я их не видел............
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот вот! Только где взять столько молодых журналисток?

Ден, вот это ты прокатился :)

Это как ты так умудрился?

Опубликовано

 

 


вот это ты прокатился
Да, есть что вспомнить и жена зыбыть не дает :rolleyes:

 

 


Это как ты так умудрился?
Потом расскажу, у костра.
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ок, чувствую увлекательный будет рассказ...

Надо запастись пивком))

Опубликовано

 

 


Надо запастись пивком))
Да на самом деле там все быстро, почти.
240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

 

 


будет рассказ...
Под пиво и не один, я думаю!

Уже смакую, скоро-скоро!

Опубликовано

Вот так возвращался домой

 

post-594-0-29435500-1396366668_thumb.jpg

 

А это в корпусе фильтра после всего этого. (а шнорк в гараже лежал) :huh:

post-594-0-52042900-1396366761_thumb.jpg

 

240
Автомобиль: большой автопарк
Город: Новопеределкино
Опубликовано
Опубликовано

Надо шнорк покупать. Не для ныряния, просто он дешевле эвакуатора.

Опубликовано

 

 


он дешевле эвакуатора.
Однозначно, хотя эвакуатор оказался в три раза дешевле ДВС и в десять раз дешевле всего ремонта :rolleyes:
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну если так ездить на покатушки, т.е. Приехал к полю, зехал на эвакуатор и вперед в поле, по рации руководишь водителем эвакуатора)))

Хотя если у него накроется двс, то не дешевле выйдет)))

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Надо шнорк покупать.

Пакупай и ставь.вроде у меня срастается быть штурманом с тобой.ты не против?.а историй про войну я и сам расскажу.а если хорошо накатят то и покажу. шутка

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Бочонок 5-ти литровый пивка уже купил))

Жду с нетерпением рассказа у костра...

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а я добавлю!..

 

И эхо войны покажешь?

Опубликовано

@MJGC, Мих, а ты не думал поставить размыкатель плюса для лебедки? Я вот думаю поставить.

Опубликовано

 

 


И эхо войны покажешь?
ничего уже не осталось... всё раздарено... :rolleyes:

 

 


Я вот думаю поставить.
Ставь. Я вот не ставил и всё думаю поставить... Иногда помогает... :ok:
14
Автомобиль: МИцубиси паджеро 2
Город: Пробкоград
Опубликовано
Опубликовано
@Deonis,обязательно ставь! Я поставил размыкатель плюса на переднюю и заднюю лебедку. Когда возил в ремонт лебедку увидел сколько там лежало разорванных лебедок...
Опубликовано

 

 


Ставь. Я вот не ставил и всё думаю поставить.
Пока мониторю какой поставить,т-макс скорее всего, цена в районе 900р
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ничего уже не осталось... всё раздарено...

 

Эх ты.Димон а я в тебя верил  :wizard:что ни Мп ни МГ :wizard:

Изменено пользователем murey
Гость
Эта тема закрыта для публикации ответов.
  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 75 гостей (Посмотреть всех)

    • Чонкин
    • Olgerdt
    • Gek26
    • jja2
    • Тульский Джо
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 825
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...