бензонасос

16 марта, 2014

Внезапно заглох посреди лужи мой WJ. Симптомы: перестал реагировать на педаль акселератора, перешёл на холостые, потом они упали до 400, а через примерно 10-12 секунд после отказа реагировать на газ - просто заглох. При последующих попытках завести - детонация и почти сразу глох. После 5-ой попытки перестал схватывать вообще. Потыкав предохранители - мало ли, возможно что-нибудь залил и выбило чего, убедился в их целости.

Дотащили его до гаража и с горем пополам запихали его туда с товарищами. Сегодня день потратил на поиск проблемы. Выяснил нулевое давление в рампе и отсутствие звука работы бензонасоса. Что довольно сильно опечалило после установления отсутствия сервисного лючка для обслуживания бензонасоса...

Попутно проверил проводку до бака на КЗ и прочие радости незапланированных совокуплений электронов. Дошёл до бензонасоса - его сопротивление всего 6 Ом, а это значит, что он погиб достаточно редким способом - через межвитковое замыкание.

Отсюда возникает вопрос номер раз: 12В вроде не способствуют таким неисправностям...

Вопрос номер следующий: делал ли кто-нибудь сервисный лючок самостоятельно? Если да, то пожалуйста дайте фото.

Заранее спасибо за ответы

16 марта, 2014

Менять не так уж и долго, и если еще и не одному. Зачем делать лючок, если поменял и забыл. От ваза не ставь ибо не хватает его производительности. Лучше всего сразу менять сеточки.

17 марта, 2014

Менять не так уж и долго, и если еще и не одному. Зачем делать лючок, если поменял и забыл. От ваза не ставь ибо не хватает его производительности. Лучше всего сразу менять сеточки.

В том и проблема, что одному и в гараже без ямы или подъёмника... И ещё почти 50 литров бензина, который весьма проблематично сливать с нашего бака. Есть насос от тушкана. Машину продал, а новый насос остался. Производительность - примерно 100 литров. Так что проще прорезать лючок и сделать более адекватный вариант такой процедуры как замена насоса. Первая машина на которой это так тяжело делается!

17 марта, 2014

Производительность - примерно 100 литров.

Где-то была информация , что если (для V8) насос при штатном давлении наливает меньше поллитры за 15 сек (120л/час) - насос на выброс .

18 марта, 2014

У меня 242 двигатель, массовый расход на макс нагрузке ~90 литров в час. Больше просто форсунки не прокачают. А вот если был впрыск как на митсу, то на 3,8 6g75 там что-то в районе 180 л/час...

Я так понял, что резать надо по переднему краю ниши запаски, примерно около линии симметрии машины. Никто что-ль не занимался этим благородным делом?

18 марта, 2014

проще снять!

18 марта, 2014

Хее! Очень даже проще. Снять задний бампер, потом фаркоп, потом открутить 12 болтов-гаек, которые не трогали добрых 10 лет, а потом ещё и увернуться от примерно 60 кг бочонка, норовящего проломить череп... Пара дней работы и всё ради операции, занимающей от силы 1 час времени.

18 марта, 2014

глаза боятся....бак снимается за 20 минут максимум!нинадо бампер снимать(фаркоп отлично вытаскивается, там болты на бак отдельные), и болты это тебе не японская шушлайка где все заржавелло) прорежешь люк сделай фото, и как потом его закроешь!

18 марта, 2014

глаза боятся....бак снимается за 20 минут максимум!нинадо бампер снимать(фаркоп отлично вытаскивается, там болты на бак отдельные), и болты это тебе не японская шушлайка где все заржавелло) прорежешь люк сделай фото, и как потом его закроешь!

На другом джипе снимали с товарищем бак ради той же цели... На эстакаде и вдвоём и всё равно уронили его. А там бензина почти не было, а у меня его больше половины бака и нет подъёмника. Оттого и сильно страшно, что ничем хорошим это не закончится... У меня фаркоп не штатный, его снимать надо, а для того, чтобы его снять надо устранить бампер

@alex-70, @alex-70,

А номера сеточек или откуда их брать кто-нибудь подскажет?

18 марта, 2014

все делается при помощи дамкрата! на полу без ямы! нитче не падает!нужно просто захотеть)) а тема вроде была про вырезку лючка!

18 марта, 2014

А номера сеточек или откуда их брать кто-нибудь подскажет?

Я с Exist.ru заказывал, буквально вчера пришли, если не ошибаюсь то Airtex fs 220 и Airtex fs 221! Примерно 1200 за обе, шли дней 15!

19 марта, 2014

Вечером выложу фото как и где акуратненько люк продолбить.

19 марта, 2014

Нарыл данные фотки в блоге TonyKulewski на драйве. Спс ему за них. Сам как раз хотел заморочиться, но не знал откуда начинать.

22 марта, 2014

Пропилил дырку по фото. Только в реальности она кажется просто огромной . Сейчас проблема возникла там, где я её не ожидал вовсе. Не могу открутить пластиковую гайку, которая находится на колбе фильтра и бензонасоса. Резьба на ней точно правая? Сейчас уже дошёл до того, что обстукиваю эту гайку тупым зубилом с бронзовым молотком. 4 часа и никакого результата. Пробовал нагревать всё вместе кипятком и просто обстукивать гайку сверху. Результата нет. Кто снимал эту колбу, каковы способы её снятия?

22 марта, 2014

@archivarius,

Буквально вчера снимал бак и менял насос, колба откручивается против часовой стрелки! открутилась на ура!

Изменено 22 марта, 2014 пользователем Stepan85

23 марта, 2014

Бери еще раз тупое зубило и молоток по тежелее! и начинай по граням бить против часовой ,бей по резче!

30 марта, 2014

Очень резко надо бить... И с значительным усилием бить. Даже страшно. С такой же примерно силой сбивал гайки со стремянок на уазе, и тоже зубилом, только не тупым. Но результат получен. Ещё есть совет: не берите насосы concord - не подходит он походу по расходу и фильтр в комплекте с ним вообще не похож на наш. В остальном машина ездит, но периодически есть хлопки в воздухан. Исключительно после старта, если резко надавить на педальку. При стабильно работающем двигателе - хлопков нет, равно как и провалов или хлопков при резком разгоне.

В общем и целом проблем не так много осталось. Кст, до замены насоса хлопков не было, так что надо полагать, что проблема не в датчике положения коленвала/распредвала...